スマート フォーツー クーペ 2007年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

フォーツー クーペ 2007年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
coupe2008年1月1日/マイナーチェンジ

176万円

9〜50万円   RR 2人   999cc 810kg 71ps
coupe BRABUS Xclusive2012年8月24日/特別仕様車

272万円

35〜188万円   RR 2人   999cc 860kg 102ps
coupe BRABUS Xclusive2011年7月1日/特別仕様車

272万円

35〜188万円   RR 2人   999cc 860kg 102ps
coupe BRABUS Xclusive2008年7月1日/特別仕様車

260万円

35〜188万円   RR 2人   999cc 840kg 98ps
coupe BRABUS Xclusive edition midnight blue2014年4月3日/特別仕様車

299万円

-

  RR 2人 18.6km/L 999cc 860kg 102ps
coupe BRABUS Xclusive edition tailor made2013年8月6日/特別仕様車

282万円

-

  RR 2人   999cc 860kg 102ps
coupe edition102008年10月1日/特別仕様車

188万円

49.0万円   RR 2人   999cc 810kg 71ps
coupe mhd2012年5月24日/マイナーチェンジ

159万円

15〜79万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd2008年12月1日/マイナーチェンジ

184万円

15〜79万円   RR 2人   999cc 830kg 71ps
coupe mhd2008年1月1日/マイナーチェンジ

184万円

15〜79万円   RR 2人   999cc 830kg 71ps
coupe mhd edition BoConcept2013年11月20日/特別仕様車

198万円

89.8万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd edition cityflame2013年7月3日/特別仕様車

193万円

84〜88万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd edition iceshine2012年11月27日/特別仕様車

189万円

-

  RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd passion2013年5月28日/マイナーチェンジ

189万円

38〜99万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd passion2012年5月24日/マイナーチェンジ

184万円

38〜99万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd plus2013年5月28日/マイナーチェンジ

163万円

38〜78万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe mhd plus2012年5月24日/マイナーチェンジ

168万円

38〜78万円   RR 2人 22.0km/L 999cc 840kg 71ps
coupe turbo2013年5月28日/マイナーチェンジ

200万円

62〜66万円   RR 2人 18.0km/L 999cc 850kg 84ps
coupe turbo2012年5月24日/マイナーチェンジ

195万円

62〜66万円   RR 2人 18.0km/L 999cc 850kg 84ps
coupe turbo edition sharpred2012年5月24日/特別仕様車

212万円

-

  RR 2人 18.0km/L 999cc 850kg 84ps
edition greystyle coupe mhd2010年4月1日/特別仕様車

218万円

39.8万円   RR 2人   999cc 830kg 71ps
edition nightorange coupe mhd2011年3月1日/特別仕様車

213万円

65〜79万円   RR 2人   999cc 830kg 71ps
edition pearlgrey coupe mhd2012年2月3日/特別仕様車

213万円

45.0万円   RR 2人   999cc 830kg 71ps
edition white coupe mhd2012年2月28日/特別仕様車

184万円

48.0万円   RR 2人   999cc   71ps
black edition coupe mhd2011年9月1日/特別仕様車

199万円

52〜65万円   RR 2人   999cc 830kg  
smart fortwo x Q-pot.2011年2月1日/特別仕様車

236万円

-

  RR 2人   999cc 830kg 71ps

フォーツー クーペ 2007年モデルのレビュー・評価

(4件)

フォーツー クーペ 2007年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

    フォーツー クーペ 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • フォーツー クーペ 2007年モデル coupe mhd スマート・フォーツーは、かつて時計メーカーのスウォッチとメルセデス・ベンツがアライアンスを組んで作ったクルマ。その後、スウォッチが手を引いて今ではダイムラーの子会社となっている。

      街乗りに特化したクルマで、フォーツーという車名が示すように極めて短い全長の2人乗りのクルマである。初期モデルは一部手を加えることで日本の軽自動車規格の枠内に収まったが、2007年10月に発売された2代目の現行モデルはボディもエンジンも小型車として登録されるクルマになっている。

      搭載エンジンは3気筒1000ccで、動力性能は52kW/92N・mの実力。数値的には日本の軽自動車並みのレベルだが、小さなボディで
      続きを読む 車両重量が830kgと軽いので十分に良く走る。このエンジンはマイルドハイブリッドと呼ぶアイドリングストップ機構付き。

      ブレーキを踏んで時速8km以下にまで速度が落ちるとまだ走っている段階でエンジンが停止する。ブレーキペダルからを足を離せば0.35秒で再始動する。再始動時の振動や騒音はそれなりだが、慣れれば特に気にならない。状況に応じてキャンセルするスイッチも付いている。

      トランスミッションは5速のセミAT。マニュアルモード付きATということで、自動変速に任せることもできるし、レバーを前後に操作して自分で変速させることもできる。いずれの場合も、変速時に一時的にトルクが抜けるので、これに合わせた走りをすることが大切で、慣れるまでは多少ギクシャクした走りになるのは避けられない。

      乗り心地は決して良いとはいえない。ホイールベースが2mを切る短さなので、路面が悪い部分ではどうしても縦揺れが大きくなりがちだ。電子制御パワーステアリングが装備されているものの、操舵感覚も普通のクルマと少し違う感覚がある。

      スマート・フォーツーの走りにはこうしたクセがあるものの、慣れてくると走らせるのが楽しくなるクルマでもある。燃費も悪くないし、街乗り限定で考えたら、十分にあり得るクルマだと思う。個人的にも初代モデルの初期型並行輸入車に乗っていた時期があるが、そのときもとても楽しいと思った。

      ダイムラー傘下のクルマらしく、独特のボディ構造によって小さなボディながら高い安全性を確保している点は高く評価できる。

      参考になった 11人
      2011年4月27日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 2
      燃費 4
      価格 2
    • 【エクステリア】
       最初からエアロパーツやホイールが付いているので、スポーティーです。
       また、特別色のミッドナイトブルーが落ち着いた感じです。
       (同じ名称でも、453のブルーとは違い、深みのある色です。)

      【インテリア】
       これも、最初から特別色の、ベージュレザーシートですので、落ち着いています。

      【エンジン性能】
       1000ccターボなので、十分すぎます。

      【走行性能】
       「A」モードでの運転では、シフトチェンジが遅れ気味で、気持ちよさがありません。
       パドルシフトによるマニュアルモードで運転すれば、とても気持ちよくドライブできます。

      【乗り心地】
      続きを読む
       全長の短さゆえのピッチングも、我慢できる範囲内だと思います。

      【燃費】
       リッター13〜20qと、走りの状況によって大きく変わります。
       ハイオク仕様ですので、1000ccの車としては、満足できないかもしれません。

      【価格】
       3年落ちの15000qほど走行した中古車で170万円は高いと思われるかもしれませんが、
       この満足度を考えれば、十分納得できます。

      【総評】
       この車の前は、スマートKに乗っていました。ずっと乗り続けるつもりでしたが、
       さすがに30万キロ近くになって、エンジンからのオイル漏れが激しかったり、エンストしたりと、
       不具合が頻繁に出るようになったため、この車に乗り換えました。
       モデルチェンジしたとはいえ、同じカテゴリーの車とは思えない進化だと思います。
       ドライブも楽しく、行く先々の駐車場で係員さんから、質問を受けるなど注目度も抜群です。
       たまに、交差点で先頭に止まっていると、横断歩道を渡るこどもから、「ちっちゃ!!」と指をさされます。
       大阪の専門ショップさんに診ていただいているjこともあり、故障もなく過ごせています。
       いつまでも乗り続けたい相棒です。

       
       
       
    • 下記に加えて, 再度借りたので追記します.
      空港からアパートまでの片道250kmの往復と通勤片道15kmを3週間. レンタカーでイタリアで使用しました.

      【エクステリア】みての通りいまだにこれを超えるデザイン性の高い車は稀です.後ろのドアをあけるのに苦労しましたが, 一旦わかるととても便利です.

      【インテリア】こちらのデザインも秀逸.布を使ってプラスチックの安っぽさを消しています. スイッチ類もこれでもかというくらいモダンにデザインされています. デザインだけではなくシートの座り心地とホールド感はさすがです. 長距離でも疲れません. 助手席の足元に盛り上がりがあり, ちょっと気に
      続きを読む なります. はたしてこちらは長時間乗るとどうなのか?試せていません. スーツケースは中くらいのものなら後ろに乗りました. 一人なら小さいのと2つを載せて走れるので意外と実用的です.
      唯一気になるところはドライビングポジションです. 比較的手の長い私でも, 足にシートを合わせるとハンドルが遠く感じます. この辺りは実車で確認されることをお勧めします.

      【エンジン性能】十分すぎますが, 追い越しの時のキックダウンから加速までにタイムラグがあります. 違和感があります. じわっと踏み込んで加速しながらの追い越しを心がけるとスムーズで意のままになります.

      【走行性能】良く曲がります. 良く止まります. ブレーキは前に押し出す感じなのと踏みごたえが独特なので慣れが要ります. シフトショックは大きめです. マニュアルモードで乗りたかったのですが, 所有している車と前後が逆なので, 癖がつくといけないのでオートで乗りました. 高速で130km/hで走らせても余裕があります.
      直進性に問題アリです. 下記にも書いたことですが, 気にしてみると結構な頻度でハンドルを切って直進を保とうとしています.

      【乗り心地】固めです. 道の傾きやわだちには大きく影響を受けます. ジョイントなどは豪快に突き上げます. 運転しているとわからないですが, 助手席に乗ると, 直進性があまり良くなく, 左右に振られる感じがあります.

      【燃費】測っていませんが, 100km/hを超えると一気に悪くなるようです.

      【価格】イタリアはほとんど路駐なのでこの小ささにお金を払うバリューは十分にあると思いますが, 日本では高いと思います.

      【総評】日本ではデザイン先行の趣味車です. 実用的ではあるものの, 価格を考えると現実に選択する車ではないと思います. イタリアならそこに小さいというバリューがあるのですが. でもいい車です.
    • 【エクステリア】
      車のコンセプトに不相応なエアロと大径ホイールにローダウン、そのバカバカしさに
      マル。

      【インテリア】
      レザーシートにアルミ素材のパーツは、高級感あり。

      【エンジン性能】
      ターボのお蔭で、リッターカーとは思えない韋駄天ぶりです。

      【走行性能】
      AMTの変速スピードは自然吸気モデルより速くなっていますが、エンジンがターボで
      トルク変動が大きい為、ギクシャクぶりは相変わらず。これならCVTの方がマシだと思います。
      コーナーではアンダーが強めな上、ステアリングレシオがスローなことも重なり、
      アウトに膨らみ勝ち。限界自体は自然吸気モデルより高くなってい
      続きを読む るものの、
      山道が楽しい車ではありません。

      【乗り心地】
      ガチガチに固くてピッチングが絶えない上、ワンダリングも酷いです。
      自然吸気モデルの乗り心地が、天国に思えるほど。

      【燃費】
      平均16km/lくらい。ターボであることを考えれば、良好です。

      【価格】
      2人乗りのコミューターが乗り出し価格300万、まともな神経の人間は買いません(笑)。

      【総評】
      自然吸気モデルよりパワフルな分面白さはありますが、シティ・コミューターに
      ここまでのパワーは不要でしょう。むしろ、乗り心地や価格面のネガの方が大きく感じます。
      この車のコンセプトからすると、本命はあくまでも自然吸気モデルであり、ブラバスは
      シャレに300万出せる好事家向けですね。(自分のことを言っている)
      あと、煽られたり割り込まれたりが日常茶飯事なので、そんなことを気にもかけない
      神経のズ太い人向けです。(自分には当てはまらないので、もう手放した)

    フォーツー クーペ 2007年モデルのクチコミ

    (4件 / 1スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2016年3月23日 更新
      コンパクトさと車体デザインの面白さで購入した意欲が湧いてます。
      使用用途は 平日は通勤で ほぼ1人。2ヶ月に一回あるか無いか位で高速道路(大人2人で160kmくらいの距離)でドライブ と言った使い道です。
      以前はABSすら付いてない軽自動車を所有していましたが 日常の足としても物足りなさを感じています。
      購入するならば451モデルの NAかターボありかで悩んでいますが 皆
      続きを読むさんのスマートには ターボは付いているモデルでしょうか? NAの方は高速道路もそれなりに快適に走れますでしょうか?
      1990年代後半の軽自動車と比べるのも失礼な話ですが…

    フォーツー クーペの中古車

    フォーツー クーペの中古車相場表を見る

    フォーツー クーペとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止