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フィアット 500のレビュー・評価

(44件)

フィアット 500 2008年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均:4.3)

    フィアット 500 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 家内が乗る軽自動車の買い替え候補として試乗しました。

      【エクステリア】評価:5
      この車の価値はここですね。かわいいし、一発でチンクエってわかる。無難な国産車にはない個性が良い感じに仕立てられていると思います。

      オプションをつけないとルーフのアンテナが倒れないのはマイナスだけど、それもチンクエらしいといえばそうかも。

      外装はTwinAirの方が好みですが、それだけで追加70万円払うだけの価値があるとは思わないですね。(試乗してないので走行性能の差は不明)

      オープンルーフ(ソフトトップ)のタイプはかなり後方まで開きますが、両サイドのフレームは残るので思ったほどの開放感は得
      続きを読む られません。ドライバーにとっては上方よりサイドの視界が重要だということですね。


      【インテリア】評価:4
      高級感はないけど低予算でおしゃれに仕上げてあります。さすがイタリア車。シートの座り心地も意外に良かった。

      ただ、日本の軽自動車のような細かい工夫(小物入れなど)はあまりなく、室内は狭い。実用性では劣ります。

      ナビ機能を搭載せず、CarPlay対応のモニター付きオーディオを標準にしたのはコスト的に正解。ナビ機能はこの車に乗る人が気にするポイントではないと思います。


      【エンジン性能】評価:2
      試乗した1.2POPは低回転域のトルクに欠ける印象で、ATはギアチェンジに時間がかかるので加速はもっさりしています。ストップ&ゴーを多用する市街地にはあまり向いていません。

      AT車なんだけど、MTの手動操作をそのまんま自動にした感じの動作をします。シフトアップにかかる(=クラッチを切っている)時間が人手と同じなので、最初はかなり違和感があります。

      NA車だから高回転まで回せばトルクは出るようですが、そういう走り方をするならこの車は選ばないかな。車のキャラに合わない気がします。


      【走行性能】評価:3
      ごく一般的なフィーリングです。可もなく不可もなく。

      クリープ現象(アクセル踏まなくても動くアレ)がないので坂道発進やバックには気を使います。ベースはMT車なんですね、この車。クラッチ操作だけがない「なんちゃってAT車」です。


      【乗り心地】評価:3
      車格なりです。市街地では軽自動車の方が多少上かな。逆にN-BOXやタフトがよくできているんだと思います。高速域ではまた違うかも。


      【価格】評価:2
      デザイン以外にいいなと思える部分がなかったので、国産車に比べると割高感は否めません。ミモザは価格アップが控えめなので、コスパいいと思う方がいるかも。


      【総評】評価:3
      一応3にしましたが、2に近い3です。クリープがなく、低回転域のトルクが薄く、シフトアップのショックやタイムラグが大きいので、日本の公道を街乗りするなら他に選択肢があります。

      街乗りこそチンクエに期待するものだと思うんですよね。市街地をオシャレにドライブしたいからこういう見た目の車に乗るんであって、走行特性がそれに合っていないのは残念でした。

      今後はある程度の安全機能を搭載していかないと厳しいと思いますが、退屈な国産車にない個性があることは確かです。モデルチェンジ後も見た目はあまり変えないでほしいなと思う1台です。
    • もうすぐ車検です。少なくとも20年は乗ります。(もう一台の国産車は、20年目。こちらは30年乗る予定です。500も頑張れ!)
      買い物中心で38000kmしか乗ってないせいか、全くヘタってません。エンジンも快調。始動時の低音がいい。(1.2POP4気筒)
      タイミングベルトは、25000kmで変えました。国産車よりも、安かったです。忘れましたが5万円くらい。
      メジャーなトラブルはありません。4年前くらいに左ウインドウが開かなくなった事くらい。(プラスティック部品が割れた模様)これは、1万円くらい。
      燃費は、14km/lくらい。十分です。
      車検は、毎回14〜15万円くらい。
      電池は、通販
      続きを読む でPanasonicの輸入車用を14000円くらいで買って自分で変えてます。

      まだ、モデルチェンジするなよ^_^
    • 【エクステリア】
      この見た目を気に入らない方が買う理由は皆無ですよね。

      一点だけ、これから購入される方に気をつけていただきたいのがドアの大きさ。
      かなり大きく、重く、軽自動車の1.5倍くらいあります。
      またドアのノッチ(開く角度)の調整も不適切で、1段階目に固定される位置がかなり外側のため、気を使わずに開けてしまうと隣の車にヒットします…。
      開けすぎないように固定されない位置で使おうとするとドアの閉まる力が強く挟まれます…。

      おかげで広い駐車場や端の方に止める習慣ができました。
      マンションやアパートなどで隣とのスペースがあまりない場合、常にこのドアの開き具合のストレスに晒
      続きを読む されますのでご確認の上購入されるといいかと思います。

      【インテリア】
      ボディ同色の内装も500の大きな魅力の一つです。
      が、プラスチッキーな部分も多くあり、バリがついた成形不良のような部品もあります。
      後部座席は狭く背もたれも倒せません。
      1時間以上の移動などで常用するのであれば前席に大人二人、後部座席に小学生1人がいいところかと思います。
      後席に大人を乗せて長距離は疲労がたまります。

      ドリンクホルダーは人数分は備わっていますが位置やサイドブレーキ、シートリフターレバーの関係上使いにくいですね。
      オーディオはスマホ連携タイプでgoogle play musicを使用していますがイマイチ接続が安定しないので微妙なところ。
      コンベンショナルなCDプレイヤータイプが良かったと妻は嘆いています。

      【エンジン性能】
      エンジンオブ・ザ・イヤーを受賞した0.9リッターツインエアターボエンジン。
      バイクのようなパラパラパラパラという軽いエンジン音が魅力的です。
      タイミングチェーンのため1.2と違いタイミングベルトの交換費用が少し浮きます。

      ECOスイッチを切れば可愛らしい見た目からは想像がつかないような勇ましい音と軽い吹け上がりでで1.5リッター車超級の加速を見せてくれます。
      いつでも踏みたくなる音と加速感は病み付き。

      1.2リッターは未試乗ですがこのエンジンこそがFIAT500のアイデンティティーでもあり、とても満足しています。

      【走行性能】
      NVH、いわゆる振動、騒音、遮音性などは決して良くはないです。
      しかし国産軽自動車では70km/hで怖がる娘が100km/h出しても全く怖がらないのはそういう面での作り込みや対策があるからなのかもしれません。
      巡航時は風切音やエンジン音も意外なほど静かで片道4時間の運転をしましたが疲労感はなく、出先でも思いっきり楽しめました。
      エンジン自体のパワー感も十分で3人乗車時でも不足を感じることはありません。

      【乗り心地】
      小回りは思った以上に効きます。
      効きすぎてバック駐車時にいつも思った位置に止められませんw

      上記でも記しましたが決してNVHの性能は良くはないです。
      特に道が悪いと跳ねます。
      車重が軽く、ホイールベースが短いので当たり前ですが…。

      20年以上前のマニュアル軽自動車を思い出してください。
      あそこまで狭くはありませんが、あんな感じです。
      振動、騒音など不要な情報がそれなりに押し寄せてきます。
      走っている最中にギアとエンジン回転数が合わなくなればガタガタします。
      デュアロジックはとても味がある、動力伝達効率にとても優れたミッションですが、発進時の1速から2速へのシフトアップ、低トルク時の振動など、昨今のCVT車や多段AT車に慣れた方には大きな違和感とストレスを与えるものです。
      特に運転者は良くても同乗者がそれに慣れられずに車酔いということもありますので、必ずある程度の時間試乗してから購入を決める事を強く勧めます。


      【燃費】
      都市部なら10-14km/L程度、郊外や幹線道路などであれば25km/Lも可能です。
      ECOスイッチ、エアコン、タイヤの空気圧、乗車人数、積載重量、アクセルワークなどを工夫すればするほど変わります。
      瞬間燃費と区間燃費を表示しながら走ればちょっとしたトライアルにもなりドライブの楽しみが増えます。

      エンジンの特性上、発進加速や坂道では燃費も悪化し瞬間燃費も一桁台です。
      一方で一度速度が乗ってしまえば瞬間燃費計で30km/Lは当然のこと、40km/Lで走り続けることも可能です。
      いかにアクセルの踏みこみを少なくして速度を保つかがポイントですね。
      欧州車らしい特性だと思います。
      【価格】
      ほとんどのオプションをつけてしまい350万円
      割高どころかコンパクトカーの相場を考えれば高すぎますね。
      プリウスやアルファードが買える値段でした。

      【総評】
      好きで買ったので後悔はありませんが不満はあります。
      特に各項目に記載した
      ・ドアの大きさ、開き具合
      ・独特なデュアロジックの挙動
      ・硬いサスペンションによる優しくない乗り心地
      などは人によっては耐えられないレベルで、購入直後に手放す方が一定数いるのも十分理解できます。

      可愛らしい見た目とは裏腹に人を選ぶクルマで、シティコミューターとして、気軽な日常の足として買うには高すぎますし、決しておすすめできません。
      それこそアクアやN-BOXを買ったほうが満足度は高いでしょう。

      しかし、自分の相棒として覚悟を決めて手を掛けてやればその分自分の人生に彩りを与えてくれるのがFIAT500というクルマだと、そう思います。

    フィアット 500のクチコミ

    (508件 / 73スレッド)

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      • ナイスクチコミ28
      • 返信数15
      • 2020年7月24日 更新
      500Cツインエアの3年車検前車を購入し、今週車検出します。
      これまで4回給油しましたが一度も10km/l越えたことがありません。エアコン、街乗りだから?
      かなりお値打ちに買えたのはハズレのエンジンだったから?と疑ってしまいます。
      メーターの瞬時燃費見ていると加速時は3くらい。速度が出てからは15くらいです。
      どこか故障がないか車検で確認してもらうつもりですがその場合は
      続きを読むディーラー車検にすべきでしょうか?
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数6
      • 2020年3月17日 更新
      1.2Popを新車で購入しましたが、純正が14インチのホイールカバーなので15インチのアルミホイールに交換しようと思っています。
      ネットで調べると警告リセットで空気圧警告灯は消える様ですが、その方法でいつまでも警告は出ないのでしょうか?
      それとも純正のホイールに付いている空気圧センサーを交換するホイールに移設した方が良いですか?
      皆さんはどうしたか?
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数4
      • 2020年1月19日 更新
      これまでBMW3シリーズに乗っていたのですが、個人的な事情でコンパクトな車に乗り換えることになり、フィアット500の購入を検討しています。
      ツインエア搭載・フルMT・外見の好みでほぼ500Sに決めていたのですが、ユーザーの口コミを読ませて頂いた中で「同じフルMTの1.2スポーツは自然な操作感で満足度が高い車だったが、期待して500Sに乗り換えたところ、ツインエアは不自然な感触
      続きを読むが気になり、1.2スポーツほどしっくりこないフィーリングで、運転を楽しむという点ではいまひとつ期待外れだった。1.2スポーツの方が自分には合っていたので乗り換えなければ良かった」という意見があり、今どちらを選ぶか激しく悩んでいます。
      ツインエアモデルだけに乗っている方の2気筒エンジンへの好意的なレビューは承知しておりますが、その上でフラットな目線の比較意見をお聞きしたいです。
      やはり最終的にはどちらのモデルも実際に試乗して決めるつもりではありますが、1.2スポーツは台数も少なく、必ずしも比較試乗できるとは限りませんので、参考までにどちらの車も運転された経験のある方、ご助言を頂けると幸いです。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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