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トゥインゴのレビュー・評価

(43件)

トゥインゴ 2016年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.29)

    トゥインゴ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • とにかく小さく小回りの効く、かつそれなりの走行性能を備えた車を求めてました。前車がミニクロスオーバーだったこともあり、デカい車は私のライフスタイルにはいらないと思って小さい車種を探し始めました。
      軽やコンパクトカーを中心に検討した結果、行き着いたのがトゥインゴでした。
      モデルは2020年11月に発表されたシグネイチャーモデル白です。カタログモデルがコロナの影響もありなかなか入って来ない状況で、やっと手に入れることのできた運命的な車です。
      約1年8000キロ乗って、これまで乗ってきた205GTIやミニクロスオーバーなどと比較したレビューとなります。

      【エクステリア】
      ハッキリ言って
      続きを読む 、顔は好みではありません。この車はケツが命です!
      リアテールゲートの角度や、サンクターボゆずりのライトデザイン、RRならではのフェンダーの膨らみ、リアタイヤの幅などとにかくリアデザインが秀逸です。
      フロントとリアのデザインギャップがこれだけ違うのも珍しい車です。
      それもあって好き嫌いがハッキリしそうです。

      【インテリア】
      デザインは秀逸です。シンプルかつオシャレ。質感は高くないものの、上手く演出している感じです。コストを抑えながら安っぽくない作りはフランス車らしさを感じられます。
      ただ、タコメーターが無いのはいただけません。スピードをデジタル表示しているので、アナログメーターをタコにする方が良かったかなと思います。
      シフトレバーはシンプルでいいのですが、せめてカバーくらいはほしいとこ。
      サイドブレーキレバー下の空間ももったいない。なので社外品の小物入れカバー付けました。
      シートのデザインは良いのですが、座り心地はイマイチです。昔のフランス車のイメージはシートの良さだったのが、今はあまりこだわりポイントになってないようです。

      【エンジン性能】
      エンジン自体の性能は問題ありません。900ccとは思えない加速してくれます。205の時もそうでしたが、パワーカタログ値よりもパワフルな走りするのがフランス車かもしれません。

      【走行性能】
      (トランスミッション)
      ルノーEDCですが、やはりDCT特有の発進時、低速時のもたつきや空回り(ロックアップしない)があり気を使って乗らなければならいので特性に慣れるまで時間かかります。しかし、走り出してスピードに乗ればスムーズかつ滑らかな変速で気持ちよく走れます。

      (エンジンレイアウト)
      RR特有の後輪にトラクションをかけた加速は気持ちいいです。
      RRのトラクションの良さを実感できたのが、坂の雪道でした。他の車が登るの諦めて坂道の入り口で3〜4台止まっていた中、トゥインゴはトラクションかけてグイグイ登ってくれました。
      車体の軽さとRRレイアウトのバランスの良さを体感できたシチュエーションでした。

      (ハンドリング)
      コーナーリングのハンドリングも反応、手応えが良く気持ちよく回頭してくれます。
      フロントが軽いとアンダーが出ずこんなに気持ちよく曲がるのかと驚かされました。
      なのに高速ではハンドリングがフラつかず、電子制御されてるのかと思うくらい安定します。

      (ブレーキ性能)
      よく効きます。車体の軽さもあってなかなかのストッピング性能です。
      よく止まるということは安心の第一条件ですね。

      (高速走行)
      短い全長ですが長く取られたホイルベース、フロントバンパーダクトとリアウイングの整流のお陰で高速走行はフラつくことなくバシッと走ってくれるのは驚きです。

      (走行総評)
      スポーツカーにMR、RRが多いことに納得できました。それをこの価格で経験できただけでも
      この車は唯一無二の絶対的存在だと思います。

      【乗り心地】
      限定車(現モデルは標準)だったのでホイルが17インチのため硬さを感じます。試乗時の15インチの方が突き上げ吸収してくれ私的には好みでした。
      しかし、コーナーでは17インチが威力発揮してくれているんでしょうね。
      シートが薄い分、もう少しサスペンションのしなやかさが欲しいとこです。
      あと、遮音性はそれなりです。それなりのロードノイズが入ってきます。
      ここでRRのもう一つの良いとこが、エンジンから離れているので、ドライバーは入ってくるエンジン音は静かです。

      【燃費】
      エアコンの使用で大きく変わります。
      エアコンの影響でここまで燃費が変わる車に久しぶり乗りました(笑)
      エアコン使用時(夏)、オールエアコンON状態で燃費計読み下道(郊外通勤片道30分メイン渋滞ほぼ無し)で平均11後半から良くて12台。エアコンONで13行くとこみたことありませんでした。燃費悪いなぁと思ってましたが、エアコン使わない季節になって燃費計見るとあっという間に14後半から15台まで延びました。ガソリン高騰の今、エアコンOFFがマストになってしまいました。
      高速走行は1〜2回程度なので無評価で。

      【価格】
      衝突安全やオートサイドミラー開閉、フィンアンテナ、電動パーキング、スマートキー、電動リアウインド開閉などのあれば便利だけど無くても大丈夫な最新装備を削ってこの価格まで落として買えるのは私にとってありがたかったです。

      【総評】
      前述の装備ついてこういう車の設定の仕方は日本車では先ず無いでしょう。乗れればいいだけ、もしくは全部盛りのどちらかでしょう。
      私が求めていたモノを最優先で備えたこの車は、私にとって最高のコスパでした。
      というかこの時代の新車で、キーを挿して回すイグニッションは貴重だしアナログ感を残した設定は逆に新鮮でした。
      スマートと兄弟車でありながら全くキャラクターの違うフレンチコンパクトカーは、ドイツ車のようなカッチリ感よりもしなやかな感じで好みです。
      内燃機関車がそろそろ無くなって行く時代になり、自動車の大きな変革期を迎える中で素晴らしい車らしい車に出会えて良かったです!
      満点ではないけど、全てが高得点!そんな車ですね。
      トゥインゴ自体もこれから先、手に入れるのが難しくなるかもしれないので大事に乗っていきたいと思ってます。
    • 【エクステリア  前から見た外観は特徴がなく目立たないが、横と後姿は可愛いと思う。

      【インテリア】 内装は飾り気がなく、さっぱりしている。メーター類は数字が細かくて見にくいので慣れが必要かもしれない。スポーツ車ではないので、タコメーターは不要。

      【エンジン性能】 ターボの設定がトルク重視で街中でも高速でも法定速度程度なら走り易い。

      【走行性能】 ハンドルが切れるので、車庫入れなどが楽!6速DCTはスムーズな変速で走り易い。低速でもギクシャクしない。タイヤはフロントが185でリヤが205、少し太めなので、落ち着きはあるが軽快な感じがないのは残念。165又は175で軽快な曲りを試
      続きを読む してみたい。

      【乗り心地】 良好。運転しているとエンジンが後ろにある為、前輪の路面による細かな挙動を感じるが、不快ではない。ただ、足元はアクセルとブレーキペダルだけでも狭い、フットレストが欲しい。

      【燃費】 不明。

      【価格】 同様な国産車よりも30万円程高価に思える。緊急補助ブレーキや発進防止などの安全装備が付いた車からの乗り換えには少しの不安が残る。

      【総評】 楽しい乗り物を期待して高速道路と下道を試乗しました。走り易く、乗りやすい車でした。限られた時間では楽しさを感じる事はできませんでした。マニュアル車にも乗ってみたいです。
    • 試乗しただけのレビューですので、オーナーの方やずっと乗られている方、予めご了承ください。
      【エクステリア】
      好みが人それぞれなので無評価
      【インテリア】
      エクステリアと同じ色の鉄板がむき出しで、安っぽさは否めません。軽トラに似てます。ただ、質感は安っぽくてもそれを一つのデザインに変える辺りが流石フランス車です。
      【エンジン性能】
      可もなく不可もなくでしょうか。私とディーラーのかた2人乗って坂道のコースも問題なくでした。
      【走行性能】
      ホイールベースが短いので直進安定性には欠けると感じました。ただ、小回りがめっちゃ効くのと車幅が狭いので、細い道でのとり回しが楽でした!直進安定性に
      続きを読む 関しては高速道路では安定するとのことですが、試乗では乗らなかったのでわかりません。
      【乗り心地】
      うるさいです。私のなかでは、軽トラ<トウィンゴ<ヤリス(日本のコンパクトカー)という感じの静寂性です。
      【燃費】
      10分ほどしか乗っていないのでわかりません。
      【価格】
      10分しか乗ってないのと、数時間内外装見ただけの判断ですが、流石に割高です。乗り心地やコスパを求めるなら間違いなく日本のコンパクトカーです。あえてトウィンゴを選ぶ理由は、回りと違う車に乗りたい方でしょうか。
      【総評】
      ルーテシアに乗ってみたかったですが、行った日にそのまま乗れるのがトウィンゴだったので乗ってみましたが、私には合いませんでした。女性は乗っているイメージが有るので、もしかするとターゲットは女性なのかもしれません。軽トラとも違うし、日本のコンパクトカーとも違う不思議な乗り味の車でした。

    トゥインゴのクチコミ

    (374件 / 48スレッド)

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      • ナイスクチコミ129
      • 返信数13
      • 2021年7月16日 更新
      次期車としてトゥインゴを考えています。
      雪の走破性はいかがでしょうか?RRということで、同じスタッドレスであればFRはもとよりFFよりも登坂力があるのではないかと想像します。(駆動輪への荷重は登り坂ではFFより高いはず)
      今回の雪で経験された方の感触を教えてください。
      • ナイスクチコミ101
      • 返信数38
      • 2021年7月12日 更新
      皆様こんばんは(^^)

      買いました(^^♪こんな車があったなんて、盲点でした。今時の車事情に疎くて(..ゞ
      トゥインゴという車を知り、調べて、試乗して、決めるのに一ヵ月、納車までに二ヵ月でした。スピード婚(^^ゞ
      他に欲しい車でロードスターRFなどを考えていましたが、決めきれないまま。。。
      根本的な要望が、小型のリア駆動車が欲しかったようです♪

      まだ嬉しいばっ
      続きを読むかりで、ちょこちょことやりたいこともあるのですが、何かオススメアイテムとかありましたら教えてください。
      できれば低予算で(>_<ゞ
      目下の悩みは、サイドのオレンジのデカールを剥がしたものかどうか苦悩しています(>_<)
      どうしよう。。。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数9
      • 2021年4月18日 更新
      みなさま こんにちは。

      トゥインゴ が納車待ちです。
      まだ先ですが、スタッドレスをどうしようか悩んでいます。
      お世話になっている、スズキのディーラーに問い合わせたところ、
      あまり出回っていないサイズのようです。

      みなさまは、ディーラーを通じて買われましたか?

      https://item.rakuten.co.jp/tire1ban/ettw6bp-2310
      続きを読む2-23098-r26148u/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
      楽天市場で、10万を切るホイール&タイヤのセットがありました。
      こちらは、私の近くのお店で取り付けできることが分かっております。

      どなたか、教えていただけますとありがたいです。

      お手数おかけいたします、よろしくお願いします。

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