日産ルークスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ルークス
Brand: 日産
Rating: 4.38 (8 reviews)

ルークス

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新車価格： 167～236 万円 2025年10月27日発売

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ルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S 4WD	X	X 4WD	ハイウェイスターX	ハイウェイスターX 4WD	ハイウェイスターX プロパイロットエディション	ハイウェイスターGターボ	ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD	ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション	ハイウェイスターGターボ 4WD	ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 4WD
	比較リスト
	新車価格	167万円	182万円	173万円	188万円	191万円	203万円	210万円	215万円	221万円	224万円	227万円	236万円
	中古車価格	169.9万円(7件)	-	159～273万円(61件)	206～230万円(3件)	191～239万円(32件)	236～264万円(4件)	216～267万円(14件)	232.6万円(1件)	241.1万円(1件)	229～289万円(25件)	-	260～261万円(6件)
	発売日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	21.0 km/L	18.8 km/L	21.0 km/L	18.8 km/L	21.0 km/L	18.8 km/L	21.0 km/L	19.3 km/L	18.8 km/L	19.3 km/L	17.4 km/L	17.4 km/L
	燃費（JC08モード）	23.8 km/L		23.8 km/L		23.8 km/L		23.8 km/L	21.1 km/L		21.1 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	47[64]/5600	38[52]/6400	47[64]/5600	47[64]/5600	47[64]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	100[10.2]/2400	60[6.1]/3200	100[10.2]/2400	100[10.2]/2400	100[10.2]/2400
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm
	車両重量	960 kg	1,010 kg	960 kg	1,010 kg	960 kg	1,020 kg	970 kg	980 kg	1,030 kg	990 kg	1,030 kg	1,040 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15

ルークスのモデル一覧

ルークス 2025年モデル 2025年10月27日発売現行モデル

4.38
ルークス 2020年モデル 2020年3月19日発売～2025年11月販売終了

4.12
ルークス 2009年モデル 2009年12月1日発売～2013年3月販売終了

4.21

ルークスのレビュー・評価

(総投稿数：134件)

ルークス 2025年モデルの満足度

4.38

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

ルークス 2025年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～5万円

オプション値引き額 0円～10万円

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ルークス 2025年モデル

ルークス 2020年モデル

ルークス 2009年モデル

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- ルークス 2020年モデル
- ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション
安全快適、疲労も少なくいい車！
52026年1月26日投稿
2024年製造、ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション　オーシャンブルーパールメタリック　試乗車上がり　走行距離1071km

【エクステリア】個人的意見で恐縮ですが、かっこいいです！日産のエンブレムも造形がいい感じです

【インテリア】
収納豊富でいいですね！
エアコンのタッチパネルは好みが分かれるかと思いますが、私は大のお気に入りです。
タッチするだけで反応、便利！

【エンジン性能】
ターボ車ですので地力があって、
高速道路の合流でも文句なしです。
流石に普通車の加速には並走で追い抜かれますが、
実用は必要十分以上かと！

合流時に踏み込続きを読むめばしっかり加速してあっという間に最適な巡航速度になります。
2026冬の大雪で名阪国道や新名神、名神が使えなくて伊勢から紀伊半島を回って大阪の自宅に帰りましたが、
加速性では全く不安は覚えませんでした。
回転数もほとんど2500。まれに高くて4000に届かないくらい？
連続巡行で、足元に僅かにエンジン熱を感じた程度です。

あと、ハイブリッドのアシストは低速のみ？でもこれがありがたい。
入り組んだ地形で斜め入庫の自宅ですが、
入庫時の切り返し多数での走行音、とても静かでご近所に迷惑かかりにくく助かります。

【走行性能】
プロパイロットがとても便利です！
長距離巡行でも、疲労感はプロパイロット無しのレンタカー各車種と比べてぜんぜん違いました！
ただ、たまに車線維持が失効します。
ここはスズキやトヨタの後塵を拝する…でしょうか？
ハンドルをしっかり握って運転に集中すれば問題ないかと思います。

【乗り心地】
購入から納車までの間に練習のため、
レンタカーで何度かいろんな普通車、軽自動車を乗りましたが、ダントツでピカイチです！
揺れも少なく視界は広い。座席の座り心地も比べ物にならない。
とてもいい車です。

【燃費】
街乗りでたった一度きりだけ、7km/lほぼほぼ19km/l前後でした。エアコンは暖房23℃。
高速は…60jm/l巡行が一番伸びる？22.1でした。
80で走って、数パターン。18から21km/l。
画面に出た数字、そのままです。

【価格】
総支払で、193万円でした。
試乗車上がりだからこそここまで安かったかも。
あと、不人気色？でも、私にはとてもかっこいいお気に入りカラーです。

【総評】
疲れやすいタチなのですが、この車、高速道路での高速走行の連続でも、ほとんどぜんぜん疲れない…。
とっても自分的にありがたい車です。
間違いなく自分にとってマストな選択肢でした。
買ってよかった。
- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション
あえての改善要望点
52026年1月18日投稿
基本的には満足度の高い車なので良い点は割愛。
YouTubeやSNSの通りの走りと質感です。

ただ見た目の惜しい点としてあえて挙げると、
運転席側の鍵穴が安っぽい。ドアハンドル内に収めて欲しかった
後部座席のアームレストがない
タイヤハウス内のカバーがない
シフトノブのウレタン巻＆メッキ無しで安っぽい

他気になった点はややエンジンがうなるかな…
タイヤを変えればさらに乗り心地は良くなりそう

ただ限られた予算の軽自動車で100%満足のいく車はできないわけで、そこを100%近くに持ってきた車だと思います。
- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボ 4WD
買って良かった！先代と別物
52026年1月12日投稿
軽自動車の中で1番完璧な仕上りに惹かれて購入。先代からの乗り換え。

【エクステリア】
全体的に箱型になっていて可愛い。ピンクのツートンと散々迷ってシナモンラテにしました。ドアノブのところが優しい四角に凹んでて良い！後ろも先代と比べてシルバーのメッキがなくてストンとしてて可愛い！
横の凹凸のデザインも優しくて、ブルーノの食器みたいなイメージ。
白の王道も良いけど、カラーボディを選ぶと、デザインがより引き立つと思いました。

【インテリア】
縁側をイメージしたという枠は日常では全然意識してないというか、あえて意識しないと視界にはいりません。よく言えばそれだけ自然にマッチしていて、続きを読む逆に言えば、なくても全然わからない？
インパネ周りはかなり高級感ありで、満足度高いです。ドリンクホルダーは前のモデルは500のペットポトルいれるとガタガタうるさかったですが、今回の四角はガタガタせず、安定感○。毎日の通勤でのストレスがなくなりました。
充電関係は足元近くにUSBが二つとHDMIの計3個あるので別売りのソケット買わなくてよく、スッキリします。

ダッシュボードが全面見えるから、奥行きがすごい広く感じ、総じて車内も広く感じました。

【エンジン性能】
力強くなってる感じします。先代のターボ四駆から今のターボ四駆に乗り換えですが、街乗りでの動く、止まるという基本性能が、たえずパワーを持て余してるような感じ。

【走行性能】
安定感が上がってます。
余力持て余して走ってるのがわかるから、気持ちにゆとりができて、避けてた右車線もいつのまにか普通に走ってます。
BSI初めてでしたが便利です。見ると右ミラーに三角表示が日中の昼間でも良く見えて、車が通り過ぎると消えます。ほー、今なら車線変更しても良いのね？と、まるで教習所の教官が乗ってる心強さ。

ブレーキは、自分が典型的な、後ろからみたらパカパカブレーキランプついたり消えたり、車間距離も詰めすぎのダメ人間なので、現行の持て余したパワーで先代と同じ感覚でブレーキ踏んでもきちんと綺麗に止まりました。

プロパイロットも◎
高速で坂を登っても、変な加速ではなく、綺麗な運転の見本のような加速で設定速度を維持。停止からの発進時も変なぐいっと行く発進ではなく滑らかで、自分の運転より綺麗…。
レーンキープ走行は、真ん中より気持ち左寄りです。

Googleナビについて。
初めてのGoogleナビ。高速乗りました。
スマホではなく、きちんと車用に設定しているらしく全然問題なし。
例えると直進からの分岐は3キロ手前から、ナビ画面とメーター画面にちゃんと複数車線のどこを行くか、どこを曲がるか表示と音声案内され、近づくにつれ何度も音声案内と画面表示でるので間違えず。

この先数キロで分岐は左ね。左車線走ってて！曲がった先では右車線走って！出口右だから！ってのが逐一音声とナビ画面でダメ押ししてくれるから、直前でポップアップと一度限りの音声のカーナビより間違えませんでした。
YouTubeとかでは、ハイウェイ表示やポップアップ出ないから不便と言ってる人いましたが、使い勝手は人によるのかな？
ただ、あまり年齢言いたくないけど50歳の自分がストレスフリーでGoogleナビの高速走行も快適だったので参考になれば…。

プロパイロット中は、左のナビ画面と共に右の運転席液晶にナビ表示してても、プロパイロットを解除すると運転席液晶画面は必ずｉのマークの車の走行画像と時速〇キロの画面に戻されます。ナビの△やメーター表示画面にしてても、プロパイロット使って解除するとｉに戻るのがデフォルトらしく、いつも決まった画面にしていたい人にはちょい面倒。

見えルークスのワイドビュー地点登録、この為に買ったと言っても過言ではなかったのですが、いや、すごいです！
地点登録したあと、そこに近づくと走行時、自動でワイドビュー画面に切り替わります！
初めて自動で切り変わったときは、おお！と声が。
登録地点より数メートル前で余裕もってワイドビューに切り替わるから、地点で切り替わるまで待つ必要がなく、サクサク行けます。
地点登録で切り替わったカメラ画面は、ほっといても3分前後か、時速20超えたらオフになるからこれもノーストレス。
年齢いくとせっかちになるから、この設定にした開発の人、すごくわかってます。

【乗り心地】
前方がかなり見やすい。座席位置（アイポイント）も明らかに高くなってて、背の高いSUVに乗ってる感覚。乗り心地はコンパクトカー等ゆうに超えてます。

【燃費】
先代ルークスと同じですね。今は寒いから、乗り込む前に毎回スマホでエアコン暖気。四駆ターボで冬、通勤、街乗り190キロ前後で給油。先代ルークスと同じペースで給油。下手で人一倍燃費悪い運転してるから、ガソリン安くなって助かります。

【価格】
高い高い高い！でも良き！
無駄に高いわけじゃなく、性能と装備を考えたら、この値段でもいたしかたない…。値段なりの価値はあり◎

【総評】
デリカミニと迷いましたが、買って良かったです。
見えルークスの機能が、ダメダメ運転の自分に刺さったのが一番の購入動機ですが、性能、内装、見た目共に満足度は過去1。そして地点登録のワイドビューは是非！！
エクステリアから内装、快適装備のおかげでキビキビとスムーズに走れるから運転がもっと楽しくなりました。
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(4549件 / 444スレッド)

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ルークスのバッテリーサイズについて。
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2026年2月5日更新
現在2021年式ルークス(B44A)に乗っております。

ルークスのバッテリーサイズについて質問します。
今現在、パナソニックのカオスバッテリーM65を装着しているのですが、さらに上位のカオスバッテリーのN80を装着してみたいなと考えています。

N80バッテリーを実際に装着している方はいますでしょうが？M65と比べるとN80はバッテリーサイズの長さが約４センチ程長く続きを読むなるみたいなのですが、バッテリーカバーなど問題なく装着し、ルークスに取り付ける事はできるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。
新車から2年半でバッテリ上がり。
- ナイスクチコミ425
- 返信数43
- 2026年1月24日更新
花粉がひどく洗車をして気持ちよくなった翌日。車に乗ると「システムエラー」の警告でエンジンかからず？
昨日は、問題なかったのに、しかも本日は火曜日、日産は全て休み車で出かける用事があったのに（怒）
翌日、電話したらJAFよんで持ってきてくれと？八ッ・・・！？とにかく見に来てくれと懇願して営業の方に来てもらいました。
どうやら、バッテリの電圧が足らなかったみたいで、バッテリー続きを読むジャンプしてかかりました。
それで、無事工場に持っていてもらいました。
どうやら、バッテリのヘリが早い対策があるみたいでコンピュターの書き換えをしてもらい、バッテリーを充電してもらいました。
これでようすを見てくれとの事でしたが。自宅だからよかったが、どこか遠くに出かけていたら大惨事、ほんとだいじょうぶかな？
今どきのディラーの対応てこんなもんですかネ～
皆さんのルークスのバッテリのトラベルはありませんか。
以前乗ってたソリオもスライドドアーとアイストでしたが5年乗ってもバッテリー以上なかったけどな。
ヘッドランプシステム異常
- ナイスクチコミ116
- 返信数15
- 2026年1月18日更新
ルークス乗り出して6ヶ月目です。
今朝通勤途上、突然「ヘッドランプシステム異常」と表示されました。
今日は水曜日でディーラーがお休みなので診断はまだですが、ルークス乗りの皆さんで、同じような症状の方いらっしゃいますか？
調べたら、セレナで同症状がたくさんヒットするのですが…。
少し前ですが、渋滞で停止中人がいないのにソナーが鳴り、発信しようとしても緊急ブレーキが作動した続きを読む方もありました…。
ルークスのクチコミを見る