日産ルークスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ルークス
Brand: 日産
Rating: 3.67 (3 reviews)

ルークス

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新車価格： 167～236 万円 2025年10月27日発売

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日産ルークスの新型情報・試乗記・画像

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　10...

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ルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S 4WD	X	X 4WD	ハイウェイスターX	ハイウェイスターX 4WD	ハイウェイスターX プロパイロットエディション	ハイウェイスターGターボ	ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD	ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション	ハイウェイスターGターボ 4WD	ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 4WD
	比較リスト
	新車価格	167万円	182万円	173万円	188万円	191万円	203万円	210万円	215万円	221万円	224万円	227万円	236万円
	中古車価格	169～176万円(3件)	-	164～273万円(25件)	-	196～232万円(18件)	230～247万円(2件)	216～267万円(12件)	-	241.1万円(1件)	229～293万円(21件)	-	260～261万円(7件)
	発売日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日	2025年10月27日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	21.0 km/L	18.8 km/L	21.0 km/L	18.8 km/L	21.0 km/L	18.8 km/L	21.0 km/L	19.3 km/L	18.8 km/L	19.3 km/L	17.4 km/L	17.4 km/L
	燃費（JC08モード）	23.8 km/L		23.8 km/L		23.8 km/L		23.8 km/L	21.1 km/L		21.1 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	47[64]/5600	38[52]/6400	47[64]/5600	47[64]/5600	47[64]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	60[6.1]/3200	100[10.2]/2400	60[6.1]/3200	100[10.2]/2400	100[10.2]/2400	100[10.2]/2400
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm
	車両重量	960 kg	1,010 kg	960 kg	1,010 kg	960 kg	1,020 kg	970 kg	980 kg	1,030 kg	990 kg	1,030 kg	1,040 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15

ルークスのモデル一覧

ルークス 2025年モデル 2025年10月27日発売現行モデル

3.67
ルークス 2020年モデル 2020年3月19日発売～2025年11月販売終了

4.11
ルークス 2009年モデル 2009年12月1日発売～2013年3月販売終了

4.21

ルークスのレビュー・評価

(総投稿数：128件)

ルークス 2025年モデルの満足度

3.67

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

ルークス 2025年モデルの満足度

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ルークス 2025年モデル

ルークス 2020年モデル

ルークス 2009年モデル

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- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボ
Nボユーザー視点の新型ルークスハイウェイスター試乗した結果
32025年12月6日投稿
9月に２時間掛け遠方の展示会で拝見した見えルークスが3ヶ月弱経ち近所の日産ディーラーにやっと入ったので試乗させていただきました。
展示車ノーマルルークスでしたが試乗車はハイウェイスター、プロパイ付きのFFturboです。
走行距離は100km台でした…
自分のNボがノーマルNAなのでホントはターボ無し試乗できたら良かったですが。
比較対象は自車のNボファッションスタイル(FF)他、新型スペーシア(試乗)、知人の先代ルークスハイウェイスターturbo(4WD)

【エクステリア】
ノーマルのルークスよりは癖のあるアダプティブヘッドライトやフォグランプが標準のハイウェイスターはフロン続きを読むト迫力がありますがリア側はノーマルと差別化無いテールライトは素っ気なく片手落ち感が。
サイドのセンターが山なりのキャラクターラインも、先代の特徴だったDピラーただの柱に。
ライト、ピラーデザイン的に先代の細目の方が高級感あり好みだった。
自分の愛嬌ある丸お目目のノーマルN BOXと比較してデザイン的に刺さるポイントは残念ながら皆無

【インテリア】
◯ステアリングすべすべの本革？みたいなテーラーフィット巻とか。
▲ハンドル調整にテレスコ機能は無し
▲ハイウェイでもオプションでなければ生地はトリコットで肩から上の2トーンの色使いはNボのそっくり。
▲生地は張りが強く体重60kg弱ではほぼ沈まない硬い座り心地は後席も同じ。
厚みあるがクッション性は感じない。
◯ノートから始まったメーターとオプションのGoogle12.3インチのナビが並ぶダブルディスプレイはSAKURAよりBEV感して先進感はある。
▲しかしスズキみたいなステッチ柄や編目柄が入りハードプラ茶色の2トーンドアトリムですがよく見ると樹脂がテカテカ安っぽい。ハンドルホーンボタンは特に。
スペーシアのワインレッドの方がオシャレ高い
▲後席ドアノブの操作感は先代よりだいぶ軽くなった。指一本で引けるNボに敵わないが。黒いボタン操作は見た目含め嫌い。
▲荷室の床が高いので容量、自転車の積載性はNボより悪い。
◯後席は先代とパッと見変わらないシートデザイン。
ニースペースはNボより広いかも。
◯内装のポケット，引き出しはNボより多く使い勝手は確かによい。
◯リアーシーリングファン、置くだけ充電器もNには無い。
◯前席の足元空間は先代と同様Nボより広くてよい。
◯エアコン操作部も先代より小さくなって大きかった風量調整ボタンが普通になり誤操作の誘発リスクが減ったのが良い。

【エンジン性能】
エンジン形式は先代と変わったとか。
コールドスタートだったのでかけた瞬間は煩いなと感じたが、お昼過ぎで気温高い時間帯だったので、すぐ落ちついた。
それでも防音性はNボの方が高い。
トルク感も自車のNボも市街地では差がないかなと思うレベル。
時速60キロ以上出せば解るのかも知れないが…

【走行性能】
先代より操作にたいしてしっかり反応し一体感ある走りを感じる。
ブレーキもターボの為大型なのなNボのNaよりは剛性感あるフィーリングも効き具合も頼もしく感じた。
高速、ワインディング等で実力発揮しそう。
◯オートブレーキホールドはNボには無いメモリー付き

【乗り心地】
ターボの為165-55R15インチで基本硬質的な接地感だが歩道から車道の段差でるときコトっとショック無くいなして降りたのはびっくり。
Nボもショックはないが、タイヤのハイトの分もう少し撓んで柔らかい。
ターボなのでノーマルよりサスは固めならセッティングだと思うが、快適性を損なわないスポーティーな味付けは好感触

【燃費】
試乗の為燃費は未計測というか設定調べてなかったのでできなかった。

【価格】
試乗グレードは車体とNavi付き266万だったので小物やマット等で300万オーバーは確実らしい。ハイウェイは残価率高いので残クレを勧めらるが利子が5パー前後とホンダより割高なのが難点

【総評】
先代から8年ぶりで内外装、エンジン含め一新、先行のライバルを研究し尽くしているので完成度は高い。
試乗し好みの内外装デザイン，質感は別として安全デバイス、走行性能はブランシュアップしてます。
しかし相変わらずプロパイはXとGのプロパイエディションでないと付かない。(その場合モニターはバックミラー内)
Googleナビとセットだと40万お高い。CMで売りのインテリジェントアラウンドビューや電動パーキングもプロパイも付いてるからそうでもない。
Nボ標準の全面IRガラスはシートバックポケット、シートテーブル，サンシェード，，後席シーリングファン、助手席シート裏のUSB充電ポート一口等は快適パッケージでオプション。
オプションもグレードにより制限があります。
購入時は欲しい機能に漏れないか良く調べましょう。
走りは先代より確かに良くなってるけどNボの出来は超えてない(装備、機能除く)と思った試乗でした。
- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション
新型ルークス簡単レビュー
42025年11月29日投稿
【エクステリア】
フロント
メッキパーツを多用せず大人しめの印象ですが個性的で良いと思います。ただ日産エンブレムがプリントで安っぽいです。
バック
前の型より四角が強調されて大きく見えて良く見えます。テールランプは好みが分かれるデザインですね。
車種名やグレードのエンブレムがなく人によっては物足りないかも知れません。

【インテリア】
12.3インチのナビと7インチの液晶メーターと2トーンのインテリアで軽とは思えない豪華さです。
新型の最大の売りだと思います。

【エンジン性能】
ターボなので力があり普段使いなら問題ないです。

【走行性能】
ハイトワゴンでもふら続きを読むついたりせず、安定していて運転していて楽しいです。

【乗り心地】
しっかりしたシートで運転手は良いが後部座席は少し固いかと思います。

【燃費】
ターボ4輪駆動なので街乗り10キロから12キロでした。

【価格】
9月に先行展示車を見て予約、総額290万、値引き9万でした。12.3インチGoogleナビと2トーンカラーに
すると残価金額138万でしたので契約しました。
nboxターボコーディネートやデリカでも300万いって
しまうので仕方ないかと思います。

【総評】
今回のモデルチェンジでリアスポやサンシェードや
後ろテーブルやシーリングファン、フットオープンセンサー、助手席アンダーBOXなどが全てオプションに
なり値上げされて装備は削られてお買い得とは言えませんが今なら値引き幅も増えてnboxよりは安く購入できるかと思います。
しかしメーカーのCMやプロモーションや車体のカラーリングを見るとかなり女性向きにしている印象を受けました。
がんばれ日産、応援してます。
- ルークス 2025年モデル
新型ルークス
42025年11月6日投稿
試乗車：ハイウェイスター Gターボプロパイロットエディション(2WD)

【エクステリア】
イカつい系のVモーショングリルのフロントマスクだったのが今はなきキューブのようなファニーな顔つきになっている。
リヤフォグの位置が高いので消し忘れには注意しなければならない。

【インテリア】
横長の12.3インチのナビと一連の液晶メーターは先進性を感じるが、液晶メーターが安っぽい。
ハイウェイスターを名のるなら液晶でもいいので2眼メーターにして欲しかった。

【走行、エンジン性能】
マイルドハイブリッドが廃止になりガソリンエンジンのみになったが静かでよく走った。
試乗コースに続きを読むは坂道もあったが、少し踏み込むだけでグイグイと登っていった。
もちろんエンジンがうなることもない。

【走行性能】
スーパーハイト系だがふらつくこともなく安定してコーナーも曲がった。

【乗り心地】
乗り心地はいい。
ほどよい固さとマイルドな乗り心地。
ちなみにタイヤはブリジストンエコピアだった。

【広さ】
スーパーハイトだけあり天井も高く圧迫感はない。
ちなみに後部座席の膝前余裕は前席172cmのシートポジションで握りこぶし3個半。
ただやけにリヤシートが高く感じた。

【オーディオ】
試乗車のコネクテッドナビにはグーグルナビが内蔵されているので高い金額を出して地図更新する必要もない。
また音も聞かせてもらったが、純正のわりには十分いい音していた。

ディスプレイオーディオかナビかの論争があるが、これでいいんだと思う。
ただ欲を言えばN-ONE eのように標準装備にして欲しい。

【燃費】
市街地約5kmの試乗コースで11.8。
マイルドハイブリッド廃止で燃費は悪くなった気がする。
前モデルで同じ試乗コースを走ったがもっと良かった。
ちなみにカタログの市街地燃費は17.2だ。

【価格】
メーカーオプションのコネクテッドナビ(328900円)のみを付けて乗り出し価格272万円。
ちなみにコネクテッドナビにはセットでドラレコとETC2が付いてくる。

ユーチューバー達のデリカミニの見積りが300万を超えるのもわかる気がした。

【不満点】
・白黒のツートンがない(オーテックを除く)
・天井のサーキュレーターが1番上のグレードでもオプション。

【総評】
走りのハイウェイスターが欲しいけどイカついのはイヤだって人は候補にしてもいいと思う。
ただ150万都市にあるショールームで休日にもかかわらず閑散としていた。
頑張れ日産！
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ルークスのクチコミ

(4527件 / 441スレッド)

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契約されて方、教えてください
- ナイスクチコミ1
- 返信数4
- 2025年12月21日更新
よろしくお願いします。

新型ルークス購入検討しております。

グレードはハイウェイスターGターボプロパイロット（ツートンカラー、Googleナビはどうするかは不明）

年明けぐらいから商談を開始しようかと思っておりますが、

契約された方の契約日、グレード、オプション品、納期など

ざっくり教えて頂きたく思います。

営業所で聞けば済むことですが、あま続きを読むり長いようだと、デリカミニなども検討しようかと

知人のデリカミニは12月契約で１月生産、２月納車とのことなので…

お付き合い下さる方、お返事お待ちしております。
現段階で社外９インチナビなどは装着不可みたい。
- ナイスクチコミ0
- 返信数1
- 2025年12月15日更新
パイオニアさんがJUST　FITで新ﾙｰｸｽ　ｅｋなどの装着ＰＤＦを掲載しましたが、現行のＲＱ７２２など９インチ　２ＤＩＮナビの装着が不可になっていますね。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/jfpdf/NS0006750_202510-999999
配線キットはKJ-N104DKとここまではいいのですが、純正ステリモ連動もNGらしい。続きを読む
ナビ装着は、純正フリート用の「クラスタリッドC」（68262-7UA0A）および、「クラスタリッドC固定用取付ネジ」（68198-B412A、4本必要）で、ワイド２DIN7インチ及び１８０ｍｍ７インチナビの装着かフローティングナビ以外不可らしいです、それのステリモ連動はできずアラウンドモニター（MOPの３Dは除く）のみ映せるだけ。
トヨタやホンダのように純正のみ装着できるようにシフトされてきていますね。

一度クラスターパネル現物を外したところを見せてもらいましたけど、純正ナビなどはパネル裏部が１DIN形状で薄い、９インチ２DINナビなどはメカ部が厚く大きいのでパネル裏のクラスターパネルにあたって装着できないんだって思ってましたが、やはり取付情報でもNGでしたね。
メーカーのパネル状態が平面大型を売ってきているので、フローティングナビのパネルが一段前に出るタイプの装着はスマートじゃないかと思うんですが、純正ナビ以外装着できないのならしょうがないのかなって思います。

日産車のステアリングも今度のルークスに装着されている２本スポークのステアリングになり、操作部が以前機種と左右逆になったので部品形状や配線も違っているはず、今後社外のステリモ対応配線などの商品化をがんばって欲しいものです。
現行N BOXも初期の時は社外ナビ取付キットが全くありませんでしたが、現在は７～９インチナビの取付キットが発売されています、早く開発してくれないかな。
純正パナナビがもッと機能と音質が良ければ問題ないのだけど、あと販価が他メーカー同様儲けすぎだと思う。
S-ハイブリッドの異音？
- ナイスクチコミ17
- 返信数8
- 2025年12月8日更新
時速45km以上で
エンジン回転数1800前後で
軽くアクセルを踏んだ時で
エネルギーモニターが右向き（車方向）の時
エンジン方向から、『チュイーーーン』といった感じの異音がします。

新車時から確認し、かれこれ1年2ヵ月、5回ディーラーに預けていますが直りません。
同様の口コミはなかなか見ませんが、同じ症状を経験の方は居ますか？

ちなみに、左前方からの口笛続きを読む音のような異音は口コミをたまに見ますが、メーカー対策が出されたようで直りました。
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