日産デイズルークスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: デイズ ルークス
Brand: 日産
Rating: 3.51 (58 reviews)

デイズルークス

軽自動車

お気に入り登録

デイズルークスの新車

新車価格： 127～209 万円 2014年2月13日発売～2020年2月販売終了

デイズルークスの中古車

中古車価格： 8～168 万円（4,859物件）デイズルークスの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

このページの先頭へ

日産デイズルークスの新型情報・試乗記・画像

日産デイズルークスは、2016年12月にマイナーチェンジをむかえた軽ハイトワゴン。軽ハイトワゴンの強みは...

日産デイズルークスの後部座席(リアシート)の使い勝手は？

2020年2月24日

価格が分かった！発表直前、日産新型「ルークス」グレード解説

2020年2月22日

日産は2016年12月にデイズルークスをマイナーチェンジしました。デイズルークスは車内の使い勝手が輝く人気...

日産デイズルークスの乗り心地はいかに

2020年2月21日

新型SUV「キックス」も！？2020年に日産が発売する新型車たち

2020年1月5日

日本で軽自動車が売れている「5つの理由」

2018年10月20日

日産自動車は2018年5月28日、軽乗用車「デイズ」および「デイズルークス」に一部改良を実施し、販売を開始...

日産が「デイズ／デイズルークス」の先進安全装備の機能を強化

2018年5月29日

日産自動車は2017年4月25日、軽乗用車「デイズルークス」に特別仕様車「Vセレクション」を設定し、販売を...

「日産デイズルークス」に装備充実の「Vセレクション」登場

2017年4月26日

日産自動車は、軽乗用車『デイズルークス』に特別仕様車「Vセレクション」を設定し、4月25日より販売を開...

日産デイズルークス、2トーンカラー採用の特別仕様車を発売

2017年4月26日

日産自動車は2016年12月21日、軽乗用車「デイズルークス」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始した。
...

日産が「デイズルークス」をマイナーチェンジ

2016年12月22日

日産自動車は12月21日、『デイズルークス』をマイナーチェンジし、同日より発売すると発表した。
　今回の...

日産デイズルークス一部改良…フロントマスク変更やハイビームアシスト採用など

2016年12月22日

日産自動車は、『デイズルークス』に特別仕様車「Vセレクション」を設定し、12月3日より販売を開始した。
...

日産デイズルークス、特別仕様車発売…両側電動スライドドアなど装備

2015年12月4日

日産自動車は2015年12月3日、軽トールワゴン「デイズルークス」に特別仕様車「Vセレクション」を設定し、...

「日産デイズルークス」に充実装備の特別仕様車

2015年12月4日

日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、『デイズルークス』のカスタムカー「ライダー」シリー...

オーテック、デイズルークスライダーなどを一部改良

2015年4月24日

日産自動車は、『デイズルークス』を一部改良し、4月23日より販売を開始した。
　今回の一部改良では、従...

日産デイズルークスを一部改良、自動ブレーキなど全車標準に

2015年4月24日

オーテクジャパンは、日産『デイズ』と『デイズルークス』のカスタムカー「ライダー」シリーズと、ライフ...

オーテックジャパン、日産デイズライダーシリーズなどに特別仕様車を設定

2014年12月5日

日産自動車は『デイズ』と『デイズルークス』に「エマージェンシーブレーキ」を搭載した特別仕様車「Vセレ...

日産、デイズなどにエマージェンシーブレーキ搭載の特別仕様車を発売

2014年12月4日

オーテックジャパンは、日産『デイズルークス』に特別仕様車「ライダーブラックライン」と、ライフケアビ...

オーテック、デイズルークスに特別仕様ライダーブラックライン設定

2014年7月4日

日産の軽スーパーハイトワゴン「デイズルークス」をベースに、オーテックが内外装を仕立てたコンプリート...

日産デイズルークスライダー（FF/CVT）【試乗記】

2014年5月14日

日産自動車の西川廣人CCOは4月18日に横浜市にある本社で会見し、軽自動車の自社生産について「将来的なオプ...

日産西川CCO、軽生産「日産の工場の活用というのは十分あると思う」

2014年4月21日

まさに戦国時代の様相を呈する軽自動車マーケット。第4極を狙う日産・三菱連合の“日産バージョン”である...

日産デイズルークスハイウェイスターターボ（FF/CVT）／日産デイズルークス X（FF/CVT）【試乗記】

2014年3月25日

日産は2013年12月にベストセラーミニバン『セレナ』を、2014年1月には『エルグランド』をマイナーチェンジ...

【日産ミニバン3兄弟への10の質問】Q.10 地位を築いた人気ミニバン、その位置付けと今後の方向性は？

2014年3月14日

日産自動車は、2月13日より発売を開始したスーパハイトワゴン『デイズルークス』の受注台数が、発売1ヶ月...

【日産デイズルークス発売】発売1ヶ月で2万8000台受注、こだわり求めるユーザー増加

2014年3月13日

日産自動車は、2月13日に発売した『デイズルークス』の受注台数が、発売後1か月を経過した3月13日時点で2...

【日産デイズルークス発売】発売1か月で2万8000台を受注…月販目標の5倍超

2014年3月13日

日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、新型スーパハイトワゴン『デイズ　ルークス』のカスタム...

【日産デイズルークス発売】大型グリルでダイナミックに…デイズルークスライダー［写真蔵］

2014年3月13日

【日産ミニバン3兄弟への10の質問】Q.8 各車エクステリアデザインの個性とは？

2014年3月12日

【日産ミニバン3兄弟への10の質問】Q.7 価格、デザイン、装備…デイズルークスが頂点に立つためのポイントは？

2014年3月11日

【日産ミニバン3兄弟への10の質問】Q.5 インテリアデザインに施された趣向とは？

2014年3月7日

【日産ミニバン3兄弟への10の質問】Q.3 ハイウェイスターを設定する理由とは？

2014年3月5日

【日産ミニバン3兄弟への10の質問】Q.1 デイズルークスは“ミニバン”と呼べるのか？

2014年3月3日

日産『デイズルークス』は、スーパーハイトワゴンの重要なポイントである広さと使い勝手、そしてエコカー免...

【日産デイズルークス発売】広さ感と勢いを感じさせるエクステリアデザイン

2014年2月17日

日産『デイズルークス』は、他の日産ミニバン車と同様に、ノーマル車とハイウエイスターの2種類がある。
...

【日産デイズルークス発売】ハイウエイスターはプレミアム感を表現

2014年2月17日

日産自動車が発売した『デイズ』シリーズの第2弾、『デイズルークス』のフォーカスターゲットは、20代から3...

【日産デイズルークス発売】ターゲットとしている「ビギニングファミリー」とは

2014年2月17日

デイズルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S 4WD	X Vセレクション+SafetyII	X	X Vセレクション+SafetyII 4WD	X Vセレクション	X 4WD	X Vセレクション 4WD	ハイウェイスターS	ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII	ハイウェイスターX	ハイウェイスターS 4WD	ハイウェイスターX ターボ	ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII 4WD	ハイウェイスターX Vセレクション	ハイウェイスターX Gパッケージ	ハイウェイスターX 4WD	ハイウェイスターG ターボ	ハイウェイスターターボ	ハイウェイスターX ターボ 4WD	ハイウェイスターX Vセレクション 4WD	ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD	ハイウェイスターG ターボ 4WD	ハイウェイスターターボ 4WD	ボレロ	ボレロ X	ボレロ 4WD	ボレロ X 4WD	ライダーハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII	ライダーブラックラインハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII	ライダーブラックラインハイウェイスターX	ライダーブラックラインハイウェイスターX Gパッケージ	ライダーハイウェイスターX	ライダーハイウェイスターX ターボ	ライダーハイウェイスターX Gパッケージ	ライダーハイウェイスターターボ	ライダーブラックラインハイウェイスターターボ	ライダーブラックラインハイウェイスターX Gパッケージ 4WD	ライダーハイウェイスターG ターボ	ライダーハイウェイスターX ターボ 4WD	ライダーハイウェイスターX Gパッケージ 4WD	ライダーハイウェイスターターボ 4WD	ライダーブラックラインハイウェイスターターボ 4WD	ライダーハイウェイスターG ターボ 4WD
	比較リスト
	新車価格	134万円	146万円	140万円	146万円	152万円	152万円	158万円	165万円	156万円	159万円	166万円	168万円	170万円	171万円	173万円	174万円	179万円	179万円	181万円	182万円	185万円	186万円	192万円	193万円	158万円	162万円	169万円	173万円	175万円	175万円	178万円	185万円	186万円	189万円	193万円	197万円	197万円	197万円	198万円	200万円	204万円	209万円	209万円	209万円
	中古車価格	8～129万円(194件)	37～118万円(44件)	13～101万円(59件)	15～139万円(730件)	45～83万円(10件)	26～135万円(347件)	22～132万円(142件)	46～138万円(60件)	28～130万円(42件)	25～115万円(62件)	17～150万円(665件)	83～98万円(3件)	39～156万円(371件)	31～102万円(8件)	29～139万円(321件)	22～142万円(396件)	28～144万円(131件)	49～168万円(449件)	22～123万円(167件)	54～168万円(92件)	43～159万円(49件)	32～138万円(47件)	75～165万円(80件)	25～127万円(32件)	52～144万円(68件)	119.2万円(1件)	94～135万円(8件)	-	-	-	39～131万円(24件)	45.8万円(1件)	31～150万円(70件)	-	-	-	59.8万円(1件)	119.4万円(1件)	-	-	59～149万円(17件)	-	-	-
	発売日	2018年5月28日	2018年5月28日	2014年12月4日	2018年5月28日	2014年12月4日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2015年4月23日	2014年12月4日	2018年5月28日	2015年4月23日	2018年5月28日	2014年12月4日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2015年4月23日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2015年4月23日	2016年12月21日	2018年5月28日	2016年12月21日	2018年5月28日	2014年12月4日	2014年12月4日	2015年4月23日	2015年4月23日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2015年4月23日	2015年4月23日	2015年4月23日	2018年5月28日	2018年5月28日	2018年5月28日	2015年4月23日	2015年4月23日	2018年5月28日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	22.0 km/L	21.8 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	20.4 km/L	22.0 km/L	20.6 km/L	20.6 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	20.6 km/L	22.2 km/L	20.4 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	20.6 km/L	22.2 km/L	22.0 km/L	20.4 km/L	20.6 km/L	20.6 km/L	20.4 km/L	20.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.7 m	4.7 m	4.4 m	4.7 m	4.7 m	4.4 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	47[64]/6000	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000	47[64]/6000	36[49]/6500	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	98[10]/3000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	98[10]/3000	98[10]/3000	98[10]/3000	59[6]/5000	59[6]/5000	98[10]/3000	98[10]/3000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	59[6]/5000	98[10]/3000	59[6]/5000	98[10]/3000	98[10]/3000	59[6]/5000	98[10]/3000	98[10]/3000	59[6]/5000	98[10]/3000	98[10]/3000	98[10]/3000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし			なし		ターボチャージャー		なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー										ターボチャージャー		ターボチャージャー	ターボチャージャー		ターボチャージャー	ターボチャージャー		ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,775 mm
	車両重量	920 kg	970 kg	930 kg	940 kg	980 kg	940 kg	990 kg	990 kg	930 kg	940 kg	950 kg	980 kg	960 kg	990 kg	950 kg	960 kg	1,000 kg	960 kg	960 kg	1,010 kg	1,000 kg	1,010 kg	1,010 kg	1,010 kg	940 kg	940 kg	990 kg	990 kg	950 kg	950 kg	950 kg	950 kg	950 kg	960 kg	960 kg	960 kg	960 kg	1,000 kg	960 kg	1,010 kg	1,010 kg	1,010 kg	1,010 kg	1,010 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15 75V

デイズルークスのモデル一覧

デイズルークス 2014年モデル 2014年2月13日発売～2020年2月販売終了

3.51

デイズルークスのレビュー・評価

(58件)

デイズルークス 2014年モデルの満足度

3.51

(カテゴリ平均：4.28)

デイズルークス 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

デイズルークスのレビュー対象製品を選択してください。（全1件）

デイズルークス 2014年モデル

閉じる
対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

- デイズルークス 2014年モデル
- ハイウェイスターX
買ってよかったハイウエイスターX　NA
52023年4月26日投稿
2019年式ハイウエイスターX　NAを中古で嫁車に購入後2か月。
ネットで散々こき下ろされてた燃費、アップダウンを含む山岳ドライブで19.5/Lと予想をはるかに上回る高燃費。街乗りオンリーでも17/L付近。
ノンターボの非力さも、前車のRNステラカスタムRと比べて全く遜色なし。高速とかの登りは、どんなNAのハイトでもこんなもんでしょ。
インテリアは若干タッチパネル式のエアコン操作部の表示がデカすぎて違和感あるけど、ママが使うならいいのかもね。
乗り心地もステラの妙にぴょこぴょこ跳ねる四独よりはよっぽどまし。ギャップもいい具合にいなしてくれる。まあステラは死んでるショックにSTIスプリン続きを読むグだったから、個体劣化かもしれないが。
外観は文句なし。
4年落ちの無修復車がコミコミ60万円台で手に入ったんだから、言うことなしですな。
それにしても最近の軽の安全性能には目をみはるばかりです。
- デイズルークス 2014年モデル
- ハイウェイスターターボ
マイナーチェンジ前モデルのレビューです。
42022年9月2日投稿
【エクステリア】
スーパーハイト軽の中ではデザインに気を使った感があります、２０２２現在ではやや古臭い感はありますが。ボンネットやウィンドウ、天井に行くにしたがって絞り込まれる幅等を見ると、デザインは初代ルークス（パレット）と似たところがありベースにしたのではと思います。そのため同時期のスペーシアやタントと比較してもデザインベースの古さが感じられます。
【インテリア】
プラスチック感が強いですが造形は頑張っていると思います。軽をなるべく感じさせないようなデザインを目指したのではと思います。また乗るとウィンドウや天井が広く高い位置まであるため広く感じられますが、天井スペースは無駄に広いとも続きを読む言えます。この点は製造元の三菱で出していたトッポに通ずるものがあります、あちらは着座位置（椅子の高さ）も低いままで高い天井が本当に無駄な感じでしたが。
実際の荷室まで含めた室内長や室内幅は広くないです。比較するとわかりますが、車の先端からハンドルまでの距離が次モデルのルークスよりも１０ｃｍ以上長い（つまり室内長が短い）です。
【エンジン性能】
乗っているのはターボモデルですが、はっきりいってダメです。音質は昔ながらの軽自動車的で官能的とかメカニカルみたいなものではなく単純にノイズと言える物。他メーカーと比較して大きく劣ると感じます。音量自体は小さいのが救いです。
停車時（アイドリング時）振動も同様で１５年前のホンダライフよりも振動を感じる。
加速も走り出しというか０から２０キロまでスピードを出すまでというかが遅い。右折時等や路地から幹線道路進入時に思った以上に加速せず焦る。それ以降中間加速は問題ないのでメーカーでのセッティングの問題かと思う。低回転でトルクが無いのかもしくは燃費重視の弊害なんでしょうか？
追記：ネット上の記事等によると、改良の度に加速は良くなっていったらしく、反面燃費は悪くなっていったようです。それを燃費偽装という形でごまかしていた模様。偽装発覚後はさすがに改良で加速と燃費を良くしているハズです。
坂道発進や線路越え時の勾配発進ではアクセルの踏み込みが甘いと後ろに下がるんじゃないかとドキッとすることもある、回避しようとアクセルの踏み込みを増やすとある所から思い出したかのようにドカンと強すぎる発進となる、アクセル開度に対する出力曲線に癖があると思われ慣れが必要。
【乗り心地】
良いとは言えないが悪くもないと思う。同乗者曰く、助手席（前席）は良いけど後席は固いし跳ねるとの評。前席足元運転席助手席間フロアートンネルがモッコリと膨れ上がり足元空間は狭いが慣れると気にならなくなった。
追記：リアシートの座面は大きいが薄くてかたい、背面は折り畳み機能重視なのか高さが低く座るシートとしての性能は低い。足元が広くても短距離使用じゃないと疲労や腰痛の原因となります。他のスーパーハイト軽も似たような感じではありますが、それと比較しても一段と良くないリアシートです。
【燃費】
ゴーストップの少ない道路では時速８０キロまでは良好でリッター15~18、それ以上の速度では極端に悪化しリッター9~12。市街地のゴーストップも苦手でリッター10~13ほど。初期型ターボなのでアイドリングストップ非搭載ですが、それを加味しても良いとは言えません。
CVTは同時期に他社が採用していますし、前述の走り出しが悪いことも含めて、エンジンの性能は同時期他社に劣っていると思います。
追記：エンジン始動直後でエンジンが温まるまではどの車も燃費が悪くなりますがこの車はそれが特に顕著、おそらく平時でもガソリンは他社より濃いめに噴射しているのではないかと思う。エンジンの設計が悪いのかインジェクションの性能なのか製造元の三菱の燃調技術が低いのか・・・エンジン関連含む駆動系の性能は総じて低いと感じる、同時期ではミラージュの燃費は良かったからエンジンの設計が悪い可能性が高いと思う。
【価格】
同じ時期のライバルと比較すると価格は同じような感じですが、車としては劣るため新車で買うのはお勧めしません（もう売ってませんが）。
その点中古車市場ではスーパーハイト軽としては比較的安価で売られていることも多くお勧めできる車だと思います。
【総評】
価格次第ですが中古車としてお勧めできる車だと思います。
注意点として
①ターボで出足の悪さがあるのでノンターボはもっと出足が悪いのではと思います。初期に近いモデルほど加速が鈍いと思われます。
②運転席の足元が狭いので大柄な人は乗ってみてから検討するほうが・・・
③燃費はいまいちで燃料タンクも３０リッターと小さいので航続距離は短め
追記：④リアシートは短距離移動用と割り切りが必要。
　　　⑤エンジンオイルが普通車並みの容量、説明書上はフィルター交換なしで３Lですが量販店で微妙に少ないと指摘されたこともある。フィルター交換で３．２L・・・４L缶となり地味に３L缶が使えず規定量が３L以下の他社軽自動車ヘタすりゃコンパクトカーよりオイル交換費が高くつく。
あたりは検討時よく見て考えたほうが良いと思います。
- デイズルークス 2014年モデル
身の危険を感じる程の遅さ
12022年3月26日投稿
n-boxの代車でNAエンジンのモデルを借りました。
あまりの加速の遅さに、初めはサイドブレーキを引いたまま走っているのかと思いました。
普通に走っていると交通の妨げになるレベルの遅さで、とても疲れます。
エンジン音もガサツでうるさく、前時代の軽自動車という印象でした。
飛ばしてなくてもエンジンがガンガン回ってるので、実燃費も10いかない位でした。
デイズルークスのユーザーレビューを見る

デイズルークスのクチコミ

(893件 / 89スレッド)

クチコミ募集中

デイズルークスのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	デイズルークス 2014年モデル
	デイズルークス

閉じる

デイズルークスのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	デイズルークス 2014年モデル
	デイズルークス

閉じる

ECU書き換えで加速が改善
- ナイスクチコミ20
- 返信数4
- 2022年10月25日更新
走り出しの加速が悪い点と、信号待ち等でのアイドリング時に時折回転数が落ちて振動が発生する事の改善を期待（２０１５年式ターボモデル）して日産ディーラーに持ち込んでECUの最新バージョンへの書き換えとスパークプラグ交換（NGKのプレミアムRX）を行った所、走り出しのひ弱さがだいぶ改善しました。おそらくECU書き換えの効果が大きいのではと思っています、燃費も若干良くなりましたが、アイ続きを読むドリング時の回転数低下と振動は改善されませんでしたので、こちらは前期型で発生しやすいと言われるスロットルバルブの汚れではないかと想定しています。
加速に不満がある方（特に走り出しの時速０～２０ｋｍ）はECUの書き換えの検討をお勧めします。おそらくデイズルークスだけではなく初代デイズも同様の効果があると思います。
警報音について
- ナイスクチコミ16
- 返信数9
- 2021年9月19日更新
先日中古で2019年式のハイウェイスターGターボを購入したのですが駐車場時などぶつかりそうな時、警報音が鳴らないのですがこの車種にはそういった機能は付いて無いのでしょうか？
停止時の時の音について
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2021年9月8日更新
同じ様な症状の方、おられましたら解決策をご教授ください。
h28年式に乗っているのですが、ブレーキを踏み（もしくは軽く踏み込む）、車が停止する前くらいでブレーキペダルの奥から「コツ」と音が鳴り、ペダルに軽い感触があります。毎回、赤信号の度になるので、とても気になります。正常なのでしょうか？もしくはどこかにグリスアップすれば簡単に治ったりしますでしょうか？よろしくおねがいします続きを読む。
デイズルークスのクチコミを見る