日産ルークス 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルークス 2020年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.10 (98 reviews)

ルークス 2020年モデル

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新車価格： 141～239 万円 2020年3月19日発売～2025年11月販売終了

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ルークス 2020年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
S 2024年6月10日	163万円	47～179万円	FWD	4人	659cc
S 2023年6月30日	163万円	47～179万円	FF	4人	659cc
S 2022年9月15日	146万円	47～179万円	FF	4人	659cc
S 2020年3月19日	141万円	47～179万円	FF	4人	659cc
S 4WD 2024年6月10日	178万円	68～185万円	4WD	4人	659cc
S 4WD 2023年6月30日	178万円	68～185万円	4WD	4人	659cc
S 4WD 2022年9月15日	159万円	68～185万円	4WD	4人	659cc
S 4WD 2020年3月19日	154万円	68～185万円	4WD	4人	659cc
X 2024年6月10日	176万円	54～197万円	FWD	4人	659cc
X 2023年6月30日	176万円	54～197万円	FF	4人	659cc
X 2022年9月15日	159万円	54～197万円	FF	4人	659cc
X 2020年3月19日	154万円	54～197万円	FF	4人	659cc
X 4WD 2024年6月10日	191万円	63～200万円	4WD	4人	659cc
X 4WD 2023年6月30日	191万円	63～200万円	4WD	4人	659cc
X 4WD 2022年9月15日	172万円	63～200万円	4WD	4人	659cc
X 4WD 2020年3月19日	168万円	63～200万円	4WD	4人	659cc
X ビームスエディション 2024年12月18日	203万円	183.0万円	FWD	4人	659cc
X ビームスエディション 4WD 2024年12月18日	218万円	―	4WD	4人	659cc
Xターボ 2024年6月10日	188万円	89～186万円	FWD	4人	659cc
Xターボ 2023年6月30日	188万円	89～186万円	FF	4人	659cc
Xターボ 2022年9月15日	171万円	89～186万円	FF	4人	659cc
Xターボ 4WD 2024年6月10日	203万円	149～175万円	4WD	4人	659cc
Xターボ 4WD 2023年6月30日	203万円	149～175万円	4WD	4人	659cc
Xターボ 4WD 2022年9月15日	184万円	149～175万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボ 2024年6月10日	205万円	79～203万円	FWD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボ 2023年6月30日	205万円	79～203万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボ 2022年9月15日	184万円	79～203万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボ 2021年1月24日	182万円	79～203万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボ 4WD 2024年6月10日	220万円	80～206万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボ 4WD 2023年6月30日	220万円	80～206万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボ 4WD 2022年9月15日	198万円	80～206万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボ 4WD 2021年1月24日	195万円	80～206万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 2024年6月10日	216万円	73～237万円	FWD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 2023年6月30日	216万円	73～237万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 2022年9月15日	195万円	73～237万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 2020年3月19日	193万円	73～237万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD 2024年6月10日	231万円	89～251万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日	231万円	89～251万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日	209万円	89～251万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD 2020年3月19日	206万円	89～251万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X 2024年6月10日	194万円	68～208万円	FWD	4人	659cc
ハイウェイスター X 2023年6月30日	194万円	68～208万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター X 2022年9月15日	176万円	68～208万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター X 2020年3月19日	173万円	68～208万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター X 4WD 2024年6月10日	209万円	75～231万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X 4WD 2023年6月30日	209万円	75～231万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X 4WD 2022年9月15日	189万円	75～231万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X 4WD 2020年3月19日	186万円	75～231万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2024年6月10日	204万円	64～210万円	FWD	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2023年6月30日	204万円	64～210万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2022年9月15日	189万円	64～210万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2020年3月19日	184万円	64～210万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2024年6月10日	220万円	88～225万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日	220万円	88～225万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日	202万円	88～225万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2020年3月19日	197万円	88～225万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 2023年6月30日	213万円	109～224万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 2022年9月15日	192万円	109～224万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 2021年1月24日	188万円	109～224万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD 2023年6月30日	229万円	135～186万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD 2022年9月15日	205万円	135～186万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD 2021年1月24日	202万円	135～186万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 2023年6月30日	224万円	109～255万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 2022年9月15日	202万円	109～255万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 2021年1月24日	199万円	109～255万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日	239万円	138～227万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日	216万円	138～227万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 2021年1月24日	213万円	138～227万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロム 2023年6月30日	201万円	65～198万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロム 2022年9月15日	183万円	65～198万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロム 2021年1月24日	180万円	65～198万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD 2023年6月30日	216万円	157～181万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD 2022年9月15日	196万円	157～181万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD 2021年1月24日	193万円	157～181万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 2023年6月30日	212万円	99～205万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 2022年9月15日	196万円	99～205万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 2021年1月24日	190万円	99～205万円	FF	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 2023年6月30日	227万円	120～170万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 2022年9月15日	209万円	120～170万円	4WD	4人	659cc
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 2021年1月24日	204万円	120～170万円	4WD	4人	659cc
AUTECH 2022年9月15日	179万円	―	FF	4人	659cc
AUTECH 2020年3月19日	174万円	―	FF	4人	659cc
AUTECH (インタークーラーターボ車) 2022年9月15日	191万円	―	FF	4人	659cc
AUTECH (インタークーラーターボ車) 4WD 2022年9月15日	204万円	―	4WD	4人	659cc
AUTECH 4WD 2022年9月15日	193万円	―	4WD	4人	659cc
AUTECH 4WD 2020年3月19日	188万円	―	4WD	4人	659cc

ルークス 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：98件)

ルークス 2020年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均：4.26)

ルークス 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- ルークス 2020年モデル
- X 4WD
ハンドリングの良さは特筆モノ
42026年10月24日投稿
北海道に行った時に1日レンタカーで乗りました。
2023年車。85000kmオーバー。

【エクステリア】マイナーチェンジで顔付きが幾分変わったが、標準グレードならさほど違和感はないかな。全体的には好きなデザイン。箱型なので見切りも良い。

【インテリア】ホンダN-BOX（先代）とさほど見劣りしない質感だと思います。収納性は少し負けてるかな。シートの座り心地もなかなかで疲れにくい。

【エンジン性能】マイルドハイブリッド（S-HYBRID）のおかげか低速からの加速はスムーズ。その後の加速感も物足りなさは感じない。軽自動車のエンジンにありがちなパワーを絞り出してる感は薄い（ゆとりを続きを読む感じます）。

【走行性能】ハンドリングはN-BOXより良いかもしれない。ステアリングのフィーリングはかなり良く、ヒラヒラとコーナリングできる。ブラシレスモーターの恩恵か？ブレーキも癖がなく扱いやすい。

【乗り心地】高さがあるためかやや固めの設定。橋の継ぎ目などでガツンとなるのはやや残念。上手く吸収してくれるN-BOXに見劣りします。

【燃費】市街地では15km前後。郊外路なら17km超。高速なら20kmくらいかな？すごく良い訳ではないが不足も感じない。

【価格】レンタカーなので評価せず。

【総評】日産らしさを残しつつ、現代の日本で最も売れるカテゴリーの車種をしっかりまとめてきた印象です。ハイウェイスターばかりが注目されますが、標準グレードも地味ながらレベルは高いですよ。
- ルークス 2020年モデル
- X
モノはいいんだけど
42026年3月7日投稿
【エクステリア】
標準顔は女性向けすぎず、落ち着いた印象で好きです。
ハイウェイスターにすると一気に押し出し感が強くなります。メッキの使い方が個人的に好みです。
人によってはやりすぎと感じる方もいらっしゃるかもしれません。
【インテリア】
軽自動車として標準的なレベルに落ち着いていると思います。
そもそも先代モデルより、ダウンサイザーを狙い高級感を謳っていましたが、そこまでずば抜けて高級感があるとは感じません。あくまでも三菱製の軽自動車ですから、そこまで他社と比較してはちゃめちゃに質感が高いとは感じません。グローブボックスなどを引き出した際の、パーツの動的質感が良くないと思います。続きを読む
内装の作り込みで言うと、同世代比較なら断然N-BOXの方が上です。
【エンジン性能】
先代モデルより格段に低速域における扱いやすさが増しています。
先代は先行車についていこうと少しアクセルを踏み増すと、回転数がぐわっと一気に上がる印象でしたが、このモデルではそういったことがなく、上手いことトルクを利用して近年のCVT車のセオリーどおり回転を上げずに加速していきます。
一方、回転フィールこそ良くなかったものの、先代モデルでは高回転までぶん回せばまあなんとか許せるくらいの加速力は得られていたという認識でおりますが、このモデルは逆に高回転域は滅法弱いと思います。一定以上の負荷がかかると、アクセルを床まで踏み込んでも２秒ほど考え込むようにエンジンは5,000回転程をキープし、その後一気に回転数が上昇します。速度はついてきません。
また、近年のCVT車でコンピュータ制御なのでだし丈夫だと思いますが、一時的にでもレッドゾーンに針が突入するのはあまり精神衛生上好ましくないので、よした方がいいんじゃないかと思いました。
【走行性能】
そこまできついカーブでなければ、結構背の高さを感じさせずに走ってくれます。
挙動は至って穏やかめなセッティングになっており、不安感はあまりありません。
その感覚のままオーバースピードでカーブに突っ込むと、いきなりグラッと上屋が揺れますので、家臣は禁物ですが、ファミリーカーとしては結構正統派なセッティングになっていると思います。
変なビビりとかもありませんので、走りの質感はこのクラスで言うとN-BOXの次点に来るくらいの質感です。
【乗り心地】
走行感覚が穏やかなら、乗り心地も角が取れた感じの穏やかなものです。
流石にハイト系ワゴンですから全く底突きがないとは言いませんが、乗り心地はかなり良い方だと思います。
また、エンジンノイズもよく抑えられています。
【燃費】
山道メインで走行して、返却時に17km/Lから18km/L程度であったと記憶しています。
このクラスとしては普通でしょう。
高回転域等は弱そうなので、高速に乗るなど高負荷走行をずっと行うと一気に燃費がガタ落ちしそうです。
【価格】
私が乗車したのはXグレードだと思われますが、価格.com上では176万円となっています。OPなどを踏まえると、多分簡単に200万円超えてしまうと思われます。
完成度が高く、他車も普通にどんどん値上がりしているため、著しく高額といったわけではありませんが、決してこの車は安くないと思います。
【総評】
この車、個人的に乗り味等が気に入りました。
ただし、全体を見ていくと、やはり絶対王者であるN-BOXには勝てていないと感じました。
ダウンサイザー向けなのに、広さも内装の質感（先代モデル比）も勝てていないです。
その他、軽量ボディにより燃費性能に優れるスペーシアや、ミラクルオープンドアによりユーティリティ性能に優れるタントなど、強豪ライバルがひしめくこのクラスにおいて、いまいち魅力をアピールできていない、秀でた点が少ないと感じてしまいます。
だからこそ、価格の項目において、安くないという評価をさせていただいています。
車としての完成度は普通に高く、かつデザインや乗り味が自分好みなので、もう少し販売面で頑張って欲しかったです。
もう既に次期モデルにバトンタッチをしているものではありますが、次こそは打倒ライバルメーカーとして、頑張って欲しいものです。
次期モデルに乗車するのも楽しみにしています。
- ルークス 2020年モデル
存在意義が理解できませんでした。
22026年2月9日投稿
ノンターボのハイウェイスター、オドメーター5000km程度の車体を、車検の代車として一週間借りました。往復10kmほどの通勤に使用しただけです。遠出はしていません。
兄弟車のデリカミニを代車で運転したことがあり、それと比較しています。
【エンジン性能】
出足はいいです。さらにアクセルを踏み込むとエンジン回転だけ勢いよく上がって加速は後からついてくる、CVTのフィールです。
エンジンブレーキがかなり弱く、前車との車間調整のためブレーキを踏む回数が多くなります。
デリカミニも同様でしたが、もう少しエンブレが効いた気がします。

【走行性能】
平滑な路面で40キロくらいまでは特に違和続きを読む感はなかったです。ハンドリングも素直です。
やや舗装の荒れたところのある1車線の国道を50キロで走行中、緩いカーブの凹凸を越えたとき、車体が奇妙に揺れました。ロールとピッチが同時に起きて、さらにその揺れ戻しも止まりにくく、ヨーも少し出て、すりこぎ運動のような感じでした。これはデリカミニでは経験しなかった現象でした。背高ボディの揺れを止められない、ダンパーの能力が低い、と思いました。

【乗り心地】
40キロくらいまでなら悪くないです。

【総評】
デリカミニではワインディングを走ってみたりしましたが、ルークスはそういう気は起こりませんでした。足回りの能力が背高で重い車体に負けています。
近場に買い物に行く車、です。それならミライースやアルトで十分じゃないの？と思ってしまいます。
デリカミニなら荷物を乗せて遠出しようかな、と思いますけども。
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ルークス 2020年モデルのクチコミ

(2991件 / 235スレッド)

クチコミ募集中

新型ルークスアイドリングならない
- ナイスクチコミ6
- 返信数11
- 2026年4月11日更新
去年の11月に新型ルークスを購入して乗っていますがアイドリングストップがならなくて…整備に診てとらっても原因が分からないと…診てもらうのになにかパソコンの様な物に繋ぐとアイドリングなりだすんです。でも2、3日でまたならなくなって。その繰り返し…2週間前にバッテリーを換えてくれましたが、それも戻ってきて2日間はアイドリングストップなってたけど以後全くならなくなって…OFFにもなら続きを読むないんです…もうすぐ半年点検になろうかというのに、全然安心して乗れません…遠出もしたいけど、コンピュータ的に正常じゃないと思うと誤発信抑制はちゃんとなるんだろうか？とか、ドラレコはちゃんと撮れてるんだろうか？とか気になって出かける事もできなくて…初めて新車買ったのに、気持ち良く乗れないなんて…出始め直ぐに新車買ったら分からないからこんな事あるんですか？教えて頂きたいです…
高速走行時の異音出ませんか？
- ナイスクチコミ43
- 返信数14
- 2026年3月8日更新
同じような症状の方がいらっしゃれば・・と思い投稿致しました。

2019年登録のルークス　HSGプロパイロットに乗っています。
走行に支障はないので放置していますが、高速道路走行時に異音がします。
ほぼほぼ、高速道路を走行中（100km/h～）限定に見られる異音です。
速度が上がれば症状が出やすく、またバンプした時に出やすいので、風の影響を受けているような気もします。続きを読む
音としては甲高い「ｷｭｯ」という音なのですが、風を切っているような、何かが擦れるような、なんとも言えない音です。

ディーラーにもっていこうかなと思ったのですが、おそらく高速道路で走行して症状を再現しないといけないと思うので、
長期に渡って預けたり、距離が伸びてしまうと予想しています。
その手間と症状の改善のどっちを取るか考えたのですが・・・とりあえず保留にしております。

他力にはなってしまうのですが、同じような事例がございましたら、
情報を共有いただければと思い投稿致しました。
（いらっしゃらなかったらスミマセン・・・）
部品交換や調整で済めば良いのですが。。。
ルークスのバッテリーサイズについて。
- ナイスクチコミ11
- 返信数4
- 2026年2月14日更新
現在2021年式ルークス(B44A)に乗っております。

ルークスのバッテリーサイズについて質問します。
今現在、パナソニックのカオスバッテリーM65を装着しているのですが、さらに上位のカオスバッテリーのN80を装着してみたいなと考えています。

N80バッテリーを実際に装着している方はいますでしょうが？M65と比べるとN80はバッテリーサイズの長さが約４センチ程長く続きを読むなるみたいなのですが、バッテリーカバーなど問題なく装着し、ルークスに取り付ける事はできるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。
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