日産 ルークス 2020年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

ルークス 2020年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2020年3月19日/フルモデルチェンジ141万円 116〜141万円   FF 4人 27.2km/L 659cc 940kg 52ps
S 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ154万円 142.8万円   4WD 4人 22.4km/L 659cc 1,000kg 52ps
X2020年3月19日/フルモデルチェンジ154万円 109〜173万円   FF 4人 27.2km/L 659cc 960kg 52ps
X 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ168万円 163〜169万円   4WD 4人 22.4km/L 659cc 1,020kg 52ps
ハイウェイスター X2020年3月19日/フルモデルチェンジ173万円 148〜187万円   FF 4人 27.2km/L 659cc 970kg 52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2020年3月19日/フルモデルチェンジ184万円 169〜195万円   FF 4人 27.2km/L 659cc 970kg 52ps
ハイウェイスター X 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ186万円 182〜192万円   4WD 4人 22.4km/L 659cc 1,030kg 52ps
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション2020年3月19日/フルモデルチェンジ193万円 178〜212万円   FF 4人 22.6km/L 659cc 1,010kg 64ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ197万円 189〜197万円   4WD 4人 22.4km/L 659cc 1,030kg 52ps
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ206万円

-

  4WD 4人 21.2km/L 659cc 1,060kg 64ps
AUTECH2020年3月19日/フルモデルチェンジ174万円

-

  FF 4人   659cc 960kg 52ps
AUTECH 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ188万円

-

  4WD 4人   659cc 1,020kg 52ps

ルークス 2020年モデルのレビュー・評価

(9件)

ルークス 2020年モデルの満足度

4.56

(カテゴリ平均:4.3)

    ルークス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • N BOX customと悩んだが試乗してルークスに決めた。
      安全装備がとにかく凄いね。
      なんたって嫁さんが気に入ったから仕方ない。
      5年のプロメンテナンスも購入したので最低でも5年は乗ります。

      ハイウェイスターGターボ
      プロパイロットエディション(2WD)

      メーカーオプション
      ホワイトパール/チタニアムグレー
      プレミアムグラデーションインテリア

      ディラーオプション
      エクステリアブラックパッケージ
      ナビレコお買い得パック 4点セット
      ベーシックパック
      マッドガード
      キッキングプレート
      フットウェルランプ
      バックドアストラップ
      グットプラス保証
      続きを読む ンテプロパック54

      サービス
      テレビキット

    • 【エクステリア】

      おじさんでも気兼ねなく乗れる落ち着いた外観。
      ハイウェイスターでもギラギラ感がなく、すっきりとしていて好印象。

      【インテリア】

      内装色が好みではないですが、機能性は高く、使い勝手は良さそうです。
      9インチナビを装着可能なので、見た目、アラウンドビューの視認性が良いと思います。

      黒色の内装は、ほこり、汚れが目立ちやすく、気をつかいます。

      【エンジン性能】

      2000〜3000回転でちょっと微妙な感じがありますが、現時点では十分な性能だと感じています。
      静粛性も高く、加速力は十分かと思います。

      ただ、一定速度から加速をしようとアクセル
      続きを読む を踏み込んだ際に、少し反応が鈍く感じることがあります。

      【走行性能】

      ★お断り★
      以下の内容はあくまでも当方の個人的な感想です。すべての方が同様に感じられるものではないと思いますが、高価なお買い物だと思いますので、参考にしていただければと思い書かせていただきました。

      現在、走行距離が1500qを超えましたが、街中での加減速に違和感を感じる場合があります。

      特にブレーキング時の減速Gについて、Sハイブリッドの回生の影響かと思いますが、スムーズに一定の減速感でスムーズな減速ができません。

      まず40km/h〜30km/hの間で回生ブレーキが切れるタイミングがあるようで、回生ブレーキ中のひっかかるような(思った以上に空走しない)感じから、いっきにスルスルっと加速するように錯覚するゾーンがあります。

      街中でこのゾーンを繰り返し使用するような場合は、かなり走りづらく感じることもあります。

      さらに、15km/hくらいのところで、一気に減速感が強まり、つんのめるような感じになるゾーンもあります。

      加速については、まだ慣らし運転中のため、4000回転以下しか使っていませんが、速度が40km/hから60km/hくらいからSハイブリッドのアシストがかかるようで、アシストがかかると、思った以上にスピードが伸びるように感じるケースもあります。

      このように、加減速感が状況により不安定で、自分の想像したようにならない点が、私個人としては大変気になっています。

      半面、郊外や高速道路を走ると、重めの車重が良い方向に働くのか、安定感があり、先日、約300qの長距離ドライブを体験しましたが、プロパイロットを使いながらの長距離ドライブでは、疲れが少なく、快適でした。

      街中での加減速以外は、本当に気持ちよく走れ、背の高い車であることを忘れ、快適に走れます。

      加減速時の違和感については、私の場合、短時間の試乗ではまったく気づかず、納車後、ディーラーから自宅への帰路、ある程度の距離を走ってはじめて気づきました。

      気になる方は、おそらく本当に気になると思いますので、街中での使用頻度が高く、ゴーストップが多い環境で使われることが多い方は、十分時間をかけて試乗され、納得されてからの購入をおすすめします。

      【乗り心地】

      落ち着いた感じで乗り心地は良いです。
      標準の15インチから14インチにインチダウンしまして、さらに乗り心地は快適に感じています。

      【燃費】

      現在、走行距離1500qでほぼ4000回転以下のならし運転中(ほぼエアコン常時使用)の燃費です。

      10q以下のチョイノリ=約10km/l〜12km/l
      街中を流れに乗ってスムーズに走った場合 =約17km〜20km/l
      高速道路をおとなしく走行 約20km/l〜22km/l

      現在の平均燃費 約16km/l

      あまりエンジンを回していない状態でこの燃費をどう考えるかですが、私の場合、現時点では燃費が極悪なチョイノリ走行の頻度が高いので、郊外で流れの良いところで使えれば、かなり燃費は良さそうな気がします。

      【価格】

      安全装備が充実していますが、もう、軽自動車の枠をはずれてる感じです。

      オプションを足していくと、以前乗っていたノートe-Powerとほとんど変わらずビックリ(汗)

      【総評】

      広い室内、しっかりとした走行感覚で、軽自動車であることを忘れさせる良い車だと思います。
      300q程度のドライブも快適にこなせたので、ファーストカーとして十分通用すると思います。

      少し、熟成不足な感じがあり、Sハイブリッドの加減速フィーリングさえ改善されれば、ほんとに大満足なので、今後、ブラッシュアップされ、さらに良い車になることを期待しています。

      加減速フィーリングに慣れることができれば長く乗れるとは思います。

      郊外での使用がメインの方には、お勧めできますが、街乗り中心の方は慎重な判断が必要かと思います。
    • ・ルークスハイウェイスターX プロパイロットエディション(4WD)
      ・ホワイトパール(3P)/チタニウムグレー(M) 2トーン〈特別塗装色〉
      メーカーオプション
      ・快適パックA
      ディーラーオプション
      ・ナビ買い得パック(9インチナビ+ドラレコ+ETC2.0+運転席USBソケット)
      ・オーバーヘッドコンソール
      ・シートアンダートレー
      ・キッキングプレート
      ・イルミネーションランプ
      ・室内灯LEDパック等
      6月14日(日)納車しました。
      ※4月27日発注。(ディーラー見込み発注済みの車体)
      素人の率直な感想となりますのでご了承ください。
      【エクステリア】
      先々代のルー
      続きを読む クス(スズキOEM車)からの乗り換え。
      個人的な感想ですが、他社さんのスーパーハイトワゴンと比較すると柔らかなラインで全体が構成されておりとても気に入っています。
      ポジションランプ点灯時の雰囲気は落ち着ており気に入っています。
      ディーラーオプションの「イルミネーション付エンブレム」の点灯状況については、画像を参照ください。
      【インテリア】
      ・プレミアムグラデーションインテリアを発注すると納車がいつになるかわからないとのことで快適パックAのみ装着。
      ・「オーバーヘッドコンソール」
      (リアシート頭上収納)を装着しましたが、室内に追加の収納スペースができるのはとても便利で設置してよかったと思いますが、大柄な方が座った場合、若干頭上の圧迫感になるので注意が必要だと思いました。小柄な方やお子さんが乗る分には全く問題ないと思います。
      ・「キッキングプレート」
      乗降口の足元にオプションで設置したは、落ち着いた仕上がりで装着してよかったと思います。
      【エンジン性能】
      ・平坦な路面を走っている分には、必要十分だと感じています。
       まだ高速走行はしていませんが、街乗りでは問題は特に感じません。
      ・坂路になると、力不足は感じますが、回転数が、3500-4000となっても静粛性は問題ないと感じていますので、個人的にはノンターボで良かったと思っています。
      燃費とターボの力強さを天秤にかけて、好みで購入されたよいと思います。
      【走行性能】
      ・「スマートシンプルハイブリット」
      他の方も触れていましたが、減速時の回生ブレーキ作動時に「ぐぐっと」つんのめる感じがあるのが今後の改善点と思いましたが、こうゆうものだと思ってしまえば問題ない範囲です。
      ・「プロパイロット」
      自動車専用道路で試したのですが、前走車との車間を一定速度で保ってくれる機能は、加速・原則とてもスムーズで運転疲労軽減にともても役立つ装備だと思います。レーンキープについては、高速道路使用時以外は個人的にはoff(ハンドル操作支援なし速度のみ)で使用しています。
      ※メーター内4.2インチ液晶画面で細かい設定が可能
      他の方も記載していましたが、隣レーンの車の状況に関係なくセンターをキープ使用とするので、強い不安を感じました。もっとも、高速道路での使用前提なので当然なのでしょうけど。
      ・「インテリジェントLI(車線免脱防止支援システム)」
      これはとても素晴らしい機能だと思います。センター側・路肩側問わず白線を検知すると自然なアシストで、はみ出すことなく修正してくれます。
      ・「オートブレーキホールド」
      個人的にとても気に入っている機能です。停車時に少し踏み込むことで作動し、ブレーキから足を離した状態でパーキング状態をキープしてくれるので安心と疲労軽減にとても役立っています。
      ・「アラウンドビューモニター」
      今回初めて、アラウンドビュー装着車を購入しましたが、純正9インチナビの大きな画面との組み合わせで、頭上からの検知、移動物・障害物の検知アラーム機能は秀逸で付けて良かった装備だと思いっています。
      ・「アダクティブLEDヘッドライトシステム」
      対向車にパッシングを浴びることなく広範囲を照らしてくれるので明るくとても良いですが、街乗りでは対向車以外を照らしすぎる印象もあったのでOFFにして乗っています。
      ※私が住んでいるような田舎では、動物の飛び出しに対する早めの認識等ありがたいですが(笑)
      ・「ハンズフリー オート スライド ドア」
      これは感度もよくあるととても便利な機能だと思いました。慣れるとリモコンキーを持ってボタンを押すより断然良いです。
      【乗り心地】
      ・ノンターボ使用は、14インチタイヤなので、試乗したターボ使用の15インチタイヤ装着車より気になるようなごつごつした印象はないです。シートについても疲労軽減をうたうだけあって、これまで乗っていたルークスよりも疲れなく、視線位置も高く、Bピラーも斜めにカットされて広い視界が確保されていて安心感があります。
      【燃費】
      ・まだ1回目の給油後の途中経過ですが、街乗りで16〜17km/l。郊外で17〜18 km/lといった印象です。
      【価格】
      他メーカーのスーパーハイトワゴンに比べると値段が高めだと思いますが、個人的には納得しています。※他社にない装備や良い雰囲気がある。
      個人的には、ハイウェイスターxの購入を検討されているなら、是非プロパイロットエディションがお勧めです。
      「プロパイロット」、「両側ハンズフリー オート スライド ドア」、「オートブレーキホールド」
      上記装備が追加になるだけでも、プロパイロットエディションの価値はあると思います。
      【総評】
      ・エクステリア、インテリアについては個人的にとても上品に作りこまれており、ファーストカーとして、長く愛用したいと思えるもので満足しています。
      ・走行性能については、今回購入したのがノンターボであるため、街乗りメインと割り切って購入しているので不足感はありますが必要十分だと思います。
      ・最終的には、好みの問題になりますが、今回のグレードを購入して良かった!と思っております。

    ルークス 2020年モデルのクチコミ

    (648件 / 40スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2020年8月6日 更新
      スペーシアギア・N-BOXと散々悩み決めてきました!

      ハイウェイスターG プロパイロットエディション 2WD
      スパークリングレッド/ブラック \55,000
      メーカーオプション
      快適パックA \33,000

      メーカーオプション付車両本体価格
      \2,020,700
      値引き-82,632

      ベーシックパック  \51,920
      9インチナビ+USBソ
      続きを読むケット \239,692
      5years coat \48,400
      メンテプロパック54車検B \92,460
      希望ナンバー(オリンピック) \12,210
      値引き-60,000

      現金総支払
      \2,418,000

      サービス
      ウィンドウ撥水(フロント+ドアガラス) \10,285
      ボディ床下コート \12,100
      テレビキット \15,000くらい?

      9月初旬頃の納車になりそうです!








      • ナイスクチコミ14
      • 返信数4
      • 2020年8月6日 更新
      ルークス ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション4WDを購入しました。
      社外ナビ(ストラーダ)をディーラーで取り付けて頂きましたが
      ナビ画面にアラウンドビューモニターが映っていません。
      アラウンドビューモニターを映すには
      別途で配線?が必要だと言われました。
      ここで質問なのですが
      どの配線?を購入すればいいのでしょうか??

      言葉足らずで申し訳ありま
      続きを読むせん。
      どなたか教えて頂けると幸いです<(_ _)>
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数13
      • 2020年8月3日 更新
      はじめまして
      この車、ぜひ購入したいと考えていますが、塗装とか厚そうですか?
      日産車は塗装が弱いという書き込みよく見ますが、三菱は厚いという噂も聞きます。
      この車の場合、どうなのでしょうか?
      スイフトのほか、エヌボックスやヤリスも気になっています。

    ルークスの中古車

    ルークスの中古車相場表を見る

    ルークスとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止