日産 ルークス 2025年モデルの価格・グレード一覧

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日産 ルークス 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像

ルークス 2025年モデルのグレード一覧

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S 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

167万円

59〜179万円 FWD 4人 23.8km/L 659cc 960kg 52ps
S 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

182万円

68〜140万円 4WD 4人   659cc 1,010kg 52ps
X 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

173万円

65〜229万円 FWD 4人 23.8km/L 659cc 960kg 52ps
X 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

188万円

58〜230万円 4WD 4人   659cc 1,010kg 52ps
ハイウェイスターX 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

191万円

60〜265万円 FWD 4人 23.8km/L 659cc 960kg 52ps
ハイウェイスターX 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

203万円

78〜232万円 4WD 4人   659cc 1,020kg 52ps
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

210万円

75〜270万円 FWD 4人 23.8km/L 659cc 970kg 52ps
ハイウェイスターGターボ 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

215万円

93〜282万円 FWD 4人 21.1km/L 659cc 980kg 64ps
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

221万円

139〜259万円 4WD 4人   659cc 1,030kg 52ps
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

224万円

68〜287万円 FWD 4人 21.1km/L 659cc 990kg 64ps
ハイウェイスターGターボ 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

227万円

89〜284万円 4WD 4人   659cc 1,030kg 64ps
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ

236万円

138〜289万円 4WD 4人   659cc 1,040kg 64ps

ルークス 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:9件)

ルークス 2025年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.26)

    ルークス 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 試乗車:ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション(2WD)

      【エクステリア】
      イカつい系のVモーショングリルのフロントマスクだったのが今はなきキューブのようなファニーな顔つきになっている。
      リヤフォグの位置が高いので消し忘れには注意しなければならない。

      【インテリア】
      横長の12.3インチのナビと一連の液晶メーターは先進性を感じるが、液晶メーターが安っぽい。
      ハイウェイスターを名のるなら液晶でもいいので2眼メーターにして欲しかった。

      【走行、エンジン性能】
      マイルドハイブリッドが廃止になりガソリンエンジンのみになったが静かでよく走った。
      試乗コースに
      続きを読む は坂道もあったが、少し踏み込むだけでグイグイと登っていった。
      もちろんエンジンがうなることもない。

      【走行性能】
      スーパーハイト系だがふらつくこともなく安定してコーナーも曲がった。

      【乗り心地】
      乗り心地はいい。
      ほどよい固さとマイルドな乗り心地。
      ちなみにタイヤはブリジストンエコピアだった。

      【広さ】
      スーパーハイトだけあり天井も高く圧迫感はない。
      ちなみに後部座席の膝前余裕は前席172cmのシートポジションで握りこぶし3個半。
      ただやけにリヤシートが高く感じた。

      【オーディオ】
      試乗車のコネクテッドナビにはグーグルナビが内蔵されているので高い金額を出して地図更新する必要もない。
      また音も聞かせてもらったが、純正のわりには十分いい音していた。

      ディスプレイオーディオかナビかの論争があるが、これでいいんだと思う。
      ただ欲を言えばN-ONE eのように標準装備にして欲しい。

      【燃費】
      市街地約5kmの試乗コースで11.8。
      マイルドハイブリッド廃止で燃費は悪くなった気がする。
      前モデルで同じ試乗コースを走ったがもっと良かった。
      ちなみにカタログの市街地燃費は17.2だ。

      【価格】
      メーカーオプションのコネクテッドナビ(328900円)のみを付けて乗り出し価格272万円。
      ちなみにコネクテッドナビにはセットでドラレコとETC2が付いてくる。

      ユーチューバー達のデリカミニの見積りが300万を超えるのもわかる気がした。

      【不満点】
      ・白黒のツートンがない(オーテックを除く)
      ・天井のサーキュレーターが1番上のグレードでもオプション。

      【総評】
      走りのハイウェイスターが欲しいけどイカついのはイヤだって人は候補にしてもいいと思う。
      ただ150万都市にあるショールームで休日にもかかわらず閑散としていた。
      頑張れ日産!
    • N-BOXユーザーです。
      気になっていた新型ルークスを近くの販売店で試乗してきましたので、そのレポートです。
      試乗したのはハイウェイスターGターボです。
      正直、完成度の高さに驚きました。

      【エクステリア】
      パッと見で非常に綺麗で先進的なデザイン。細かな所までよく作り込まれています。
      男性から見ればカッコ良く、女性から見れば可愛く見える絶妙なデザインで、あのキューブを彷彿とさせます。

      【インテリア】
      これは文句なしに素晴らしく、N-BOXユーザーから見ても羨ましい完成度です。
      スッキリしていて先進的で、それでいて収納等も多く実用的。
      シートの座り心地や材質も良く、座面
      続きを読む も高くて視界も良い。
      12インチのモニターが目を引きます。
      パワーウィンドウのスイッチ周りなどの細かな部分も高級感があり作り込まれています。
      室内は前後ともに広くて快適。
      後席を前にずらせるので荷台も広く取れます。
      もはや軽とは思えないワンランクもツーランクも上の内装及びインテリアです。

      【エンジン性能】
      ターボだったので全く不満はなく、必要十分なパワーだと思います。
      街乗りオンリーでしたが、おそらく高速でも全く不満のないレベルだと思います。

      【走行性能】&【乗り心地】
      乗り出してすぐに分かる乗り心地の良さ。
      スムーズさはN-BOXと互角、静粛性も非常に高く、軽とは全く思えない非常にしっかりとした乗り心地です。
      変なクセが全くなく、バランスが非常によく、運転もし易く、物凄く好印象を持ちました。
      ここに不満が出る人はおそらくいないでしょう。

      【燃費】
      試乗なので無評価。

      【価格】
      高いけど、この完成度なら納得です。
      もはやコンパクトカーを超える完成度なので、維持費を考えればファーストカーとしても選択肢として充分有りだと思います。

      【総評】
      正直に言って、少し悔しいですが、絶対王者だったN-BOXを超えてきたと思います。
      日産が非常に真面目に、そして丁寧に車を作り込んできた印象で、日産を見直しました。
      完成度が全方位で非常に高く、値段を抜きにすれば誰にとっても満足できる買い物になると思います。
    • 23年10月小改良後のルークスB45Aに乗っています。
      新型に試乗してきたんですが、自分はハンドルチルトを一番下まで下げるので、調整してみたところ、デジタルメーターはハンドルの中から見るタイプみたいで、スピードメーターがハンドルで隠れてしまい見ることができなくなりました。買い換える気満々だったんですが、言葉にできない気持ちになりました。
      ハンドルの高さは気にならないか 下げない人には問題ないと思います。

    ルークス 2025年モデルのクチコミ

    (43件 / 7スレッド)
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数7
      • 2026年5月3日 更新

      新型ルークスを購入して、今年の3月から乗っています。

      納車時に付いているビニールを外した時から、運転席のシートにシワがありました。
      しかも形が…お尻に食い込んだようだ形なんです。

      お尻の割れ目に食い込んだような部分が山になっていて大変見苦しいので、手でバシバシ叩いてみましたが、山の形のままで平らに戻りません。

      試しに座布団を乗せた状態で運転してみたところ
      続きを読む平らに戻りました。しかし座布団を外すと、また尻に食い込んだような山の形が付いてしまうのです。
      2日程放置していると、だいぶマシな感じに戻ります。

      購入した日産には相談しましたが、シートが柔らかいから…とか、後部座席みたいに平らではないから…との事で対応いただけませんでした。
      隣の市にある日産にも出向いて相談してみましたが「そのような症状は、他のルークスでは見たことない」と、おっしゃっていました。それなのにシートが柔らかいから…と言い、対応いただけませんでした。

      他のルークスも同様の症状なら、仕様だから仕方ないと諦めつきますが、展示車や試乗車、他のルークスで点検に来られた方々には同様の症状がないとの事で納得いきません。

      もし、新型ルークスに乗られている方がいらっしゃれば、シートにシワが付くのか教えていただけませんか??

      歴代ルークスには同様のクチコミもありましたが、「私のにはシワが付きません」というクチコミもあったりで…個体差なのでしょうか。

      内装が全く同じのekスペースに乗られている方でも良いので、とにかくシートに関しての情報いただけませんか。


      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2026年4月19日 更新
      こんにちは、通りすがりの先代ルークス乗りです
      新型4代目に乗られてる方にお聞きしたいのですが、4代目もエコインジケーターOFFにすると走りが変わるとAI検索で聞いたのですが、本当でしょうか?
      先代3代目は、エコインジケーターOFFにするとエコモードを切ったような走りに変わり、変速ショックも軽減すると言うメーカー非公認のオバケ的なものがありましたが、4代目は公認のちゃんとした
      続きを読むエコモードもスタンダードモードもあるのに、エコインジケーターOFFでも変わるって言うのは、訳が分からない。(笑)
      3代目の時の様に変わらないと感じる人もいるとは思いますが、変わったと思われた方、ぜひ教えてください。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2026年4月18日 更新
      新型ルークスハイウェイスターのターボに乗っていますが、普段は音楽を聴きながらなのできがつかなかったのですが、30キロ以下の低速走行時に異音?がします。
      エンジン音というよりかは「クー」というような感じ?の制御音?的な感じです。
      また低速走行時はもたつく?感じでオーバードライブをオフにしたくなります。
      同様な感じを持っている方いらっしゃいますか?

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    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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