日産ルークスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ルークス
Brand: 日産
Rating: 4.12 (113 reviews)

ルークス

軽自動車ハイブリッドカー

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ルークスの新車

新車価格： 163～231 万円 2020年3月19日発売

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中古車価格： 2～268 万円（3,861物件）ルークスの中古車を見る

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日産ルークスの新型情報・試乗記・画像

日産モータースポーツ＆カスタマイズは、軽スーパーハイトワゴン『ルークス』改良新型をベースにした特別仕...

日産ルークス改良新型、特別仕様車「ハイウェイスターアーバンクロム」など発売へ

2023年4月18日

日産自動車は、内外装の高級感を高め、安全装備を充実させた軽スーパーハイトワゴン『ルークス』改良新型を...

日産ルークス、高級感を高めた改良新型発売へ…安全装備も充実

2023年4月17日

「日産ルークス」の特別仕様車「ハイウェイスターアーバンクロム」がマイナーチェンジ

2023年4月17日

デザイン刷新！日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」がマイナーチェンジ

2023年4月17日

《2023年》人気のおすすめ軽自動車15選！選び方やメリット、デメリットなども解説

2023年3月22日

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「日産ルークス」のフロントマスクがガラリ一変　2023年初夏に発売

2023年3月17日

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日産ルークス改良新型、ホームページで先行公開…内外装の高級感アップ

2023年3月16日

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　...

日産デイズ＆ルークス仕様向上…シートは抗菌、燃費も向上

2022年9月16日

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日産が「セレナ」「デイズ」「ルークス」に特別仕様車「アーバンクロム」を設定

2020年12月21日

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日産セレナ/デイズ/ルークス、特別仕様車「アーバンクロム」を追加…漆黒のフロントグリル

2020年12月18日

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N-BOX の牙城を崩せるか？今や国民車「軽スーパーハイト」5車種を徹底比較

2020年9月2日

フルモデルチェンジで「デイズルークス」から名前が変わった、日産の新型軽「ルークス」。200万円級のプラ...

日産ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション（FF/CVT）【試乗記】

2020年7月9日

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【日産ルークス新型】試乗…万が一の安心感を生み出す「SOSコール」、夜間の視界確保向上に貢献する「AHS」

2020年6月29日

コロナ禍の影響で自動車販売台数が落ち込む中で、発売後、好調な滑り出しを見せているのが日産『ルークス』...

【日産ルークス新型】試乗…プロパイロットに安定感、ストレスフリーな走行

2020年6月22日

今回は、日産新型ルークスハイウェイスターのターボ仕様と、ガソリン仕様に試乗！詳しく解説してまいり...

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2020年6月12日

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【日産ルークス新型】ネーミング変更は市場の変化…マーケティングマネージャー

2020年6月2日

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2020年6月1日

日産「ルークス」はコスパが高い！？日本一売れているホンダ「N-BOX」を超えられるか

2020年5月27日

日産から発売された軽スーパーハイトワゴンの『ルークス』。そのデザインは“品があり凛としたクルマ”を目...

【日産ルークス新型】ドヤ顔ではなく品と凛のあるクルマ…エクステリアデザイナー

2020年5月27日

進化した日産新型「ルークス」解説＆ショート試乗レビュー！走行中の“静かさ”に驚き！

2020年5月1日

25日発表された新型日産『ルークス』は、名称から「デイズ」が取れてルークスが車名となった。1年前のデイ...

【日産ルークス新型】進化したプロパイロットと隠れた衝突安全性能

2020年2月27日

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【日産ルークス新型】開発責任者「ミニバンの使い勝手と軽の運転のしやすさを両立」

2020年2月26日

日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは2020年2月25日、新型「日産ルークス」をベースとしたカス...

AUTECHブランドモデル第5弾　「日産ルークスAUTECH」登場

2020年2月26日

日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、新型日産ルークス「AUTECH」、「ライフケアビークル（LV...

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2020年2月25日

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2020年2月25日

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日産ルークス・ハイウェイスターターボ（FF/CVT）【試乗記】

2010年1月29日

ルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S 4WD	X	Xターボ	X 4WD	Xターボ 4WD	AUTECH	AUTECH (インタークーラーターボ車)	AUTECH 4WD	AUTECH (インタークーラーターボ車) 4WD	ハイウェイスターＸアーバンクロム	ハイウェイスターＧターボアーバンクロム	ハイウェイスター X	ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション	ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD	ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション	ハイウェイスター X プロパイロットエディション	ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD	ハイウェイスター G ターボ	ハイウェイスター X 4WD	ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD	ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD	ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション	ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD	ハイウェイスター G ターボ 4WD	ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD
	比較リスト
	新車価格	163万円	178万円	176万円	188万円	191万円	203万円	179万円	191万円	193万円	204万円	183万円	192万円	194万円	196万円	196万円	202万円	204万円	205万円	205万円	209万円	209万円	216万円	216万円	220万円	220万円	231万円
	中古車価格	74～149万円(601件)	104～164万円(28件)	73～178万円(481件)	145～177万円(14件)	94～178万円(62件)	-	98～203万円(23件)	-	138～187万円(3件)	-	129～193万円(8件)	165～194万円(8件)	79～209万円(346件)	168～189万円(12件)	-	129～249万円(33件)	75～214万円(302件)	213.9万円(1件)	104～198万円(53件)	118～196万円(38件)	-	177～213万円(4件)	96～268万円(374件)	134～233万円(36件)	145～207万円(10件)	109～209万円(45件)
	発売日	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2023年6月下旬	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2023年6月下旬	2022年9月15日	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2022年9月15日	2022年9月15日	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2023年6月下旬	2023年6月下旬
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況							販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中		販売中	販売中	販売中		販売中			販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	20.9 km/L	19.0 km/L	20.9 km/L	19.2 km/L	19.0 km/L	17.5 km/L							20.9 km/L				20.9 km/L		19.2 km/L	19.0 km/L			19.2 km/L	19.0 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L
	燃費（JC08モード）	26.7 km/L	22.2 km/L	26.7 km/L	23.6 km/L	22.2 km/L	21.0 km/L	26.7 km/L	23.6 km/L	22.2 km/L	21.0 km/L	26.7 km/L	22.4 km/L	26.7 km/L	25.0 km/L	22.2 km/L	22.4 km/L	25.4 km/L	21.0 km/L	22.4 km/L	22.2 km/L	22.2 km/L	21.0 km/L	22.4 km/L	22.2 km/L	21.0 km/L	21.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)							38[52]/6400	47[64]/5600	38[52]/6400	47[64]/5600	38[52]/6400	47[64]/5600		38[52]/6400	38[52]/6400	47[64]/5600		47[64]/5600			38[52]/6400	47[64]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)							60[6.1]/3600	100[10.2]/2400-4000	60[6.1]/3600	100[10.2]/2400-4000	60[6.1]/3600	100[10.2]/2400-4000		60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/2400-4000		100[10.2]/2400-4000			60[6.1]/3600	100[10.2]/2400-4000
	過給機	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー						ターボチャージャー	なし			ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし		ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]							2[3]				2[3]		2[3]	2[3]			2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]							40[4.1]				40[4.1]		40[4.1]	40[4.1]			40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	車両重量	950 kg	1,010 kg	950 kg	970 kg	1,010 kg	1,030 kg	960 kg	970 kg	1,020 kg	1,030 kg	960 kg	980 kg	960 kg	980 kg	1,020 kg	1,000 kg	980 kg	1,030 kg	990 kg	1,020 kg	1,040 kg	1,050 kg	1,010 kg	1,040 kg	1,040 kg	1,060 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	165/55R15 75V	155/65R14	165/55R15 75V	155/65R14 75S	165/55R15 75V	155/65R14	165/55R15 75V	165/55R15	155/65R14	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14 75S	165/55R15 75V	155/65R14	165/55R15 75V	155/65R14 75S	165/55R15 75V	155/65R14	165/55R15 75V	165/55R15	155/65R14	165/55R15 75V	165/55R15 75V	165/55R15	155/65R14	165/55R15	165/55R15

ルークスのモデル一覧

ルークス 2020年モデル 2020年3月19日発売現行モデル

4.12
ルークス 2009年モデル 2009年12月1日発売～2013年3月販売終了

4.26

ルークスのレビュー・評価

(113件)

ルークス 2020年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均：4.28)

ルークス 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

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ルークス 2020年モデル

ルークス 2009年モデル

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- ルークス 2020年モデル
- ハイウェイスター X
軽自動車とは思えない
52023年5月22日投稿
セレナの車検時に代車で来たのがルークスハイウェイスターGターボプロパイロットでしたのでレビューします。乗ったのは、3日（通勤）だけです。

一言でいうと軽自動車とは思えない位、走りや安定感があります。

エクステリア
代車なのに、BUSOUのエアロパーツが組まれていてとてもカッコ良いです。今では当たり前なんでしょうけど、ヘッド＆フォグランプがLEDなので夜でも明るく照らしてくれます。

インテリア
素晴らしいです。収納も色んな所にあって、使いやすそうです。一番驚いたのは、走行中に標識（スピードや侵入禁止）を認識し、表示されるのを感動してしまいました。また、停車中に前車が進む続きを読むと音と表示で教えてくれるなんて。このグレードになるとサイドブレーキもボタンなんですね。

エンジン、走行性能
ターボなので余裕があります。エンジン音も軽自動車と思えない位、静かです。NAだとどうなんでしょう？気になります。

乗り心地
足回りは硬めです。好みで分かれると思いますが、個人的にアリです。

燃費、価格
代車の為、無評価。
ただ、この代車を新車で購入したら300万を超えます。

総評
全てにおいて私の知っている軽自動車を超えて、色んな意味で驚きました。今はC26セレナを乗っていますが、次はルークスで十分かも。

再レビューです。

カミさんの車をルークス（13年前）→ルークス（新車）に買い替えました。
最初に乗った代車（車検時）の時はターボ車でしたが購入したのはNAです。
NAでも充分加速が良いです。大人3人以上はまだ乗っていませんが、2人で街乗りなら充分。（C26セレナのエコモードと変わらない）前のルークスより加速が良くてカミさん曰くスピードが出て怖いようです。←若干大袈裟な気がします。
室内の広さは充分。プレミアムグラデーションインテリアにして大正解。

ナビは純正（MM222D-L）にしたが、画面が超絶綺麗で驚きました。DVDが見れないのが残念。

車体カラーはソーダブルー×アッシュブラウン。
とても良い色です。
最近、こんなカラーの車が増えた気がする。
でもルークスではまだ1台しか見てない。自己満足です。

価格は、、、安くはないです。でもMC後は更に価格が上がった様なので、その前に購入出来て良かった。
- ルークス 2020年モデル
- ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD
ルークス4wd燃費向上のコツ
32023年3月5日投稿
年末に続きスキー場往復で運転しました。主にエンジン、燃費に関して補足レビューします。

・2人とスキー道具２名分
・R3.12登録　走行約15000km
・3シーズン目ブリザックVR2
　ノーマルサイズ、社外アルミ
・プロパイ無し
・オイルは3千キロ毎に交換

【エンジン性能】
車重1t超えですが、大人2名とスキー道具2名分くらいなら高速、山道とも必要十分な加速してくれる。
特にマイルドハイブリッドという事で40N・Mのモーター補助が結構効いてる。
前回ターボは3000回転以上から効きだしてるかもと書いたが、今回パワーフロー良く見ると3500回転まではモータのアシストが続きを読むメインのよう。
ただ4000回転くらいの巡航からちょい加速でもモーターのアシストが入ります。
トルク盛り上がり方みるとターボは3500回転から効きいてるよう。(ブースト計無いので感覚で。)
前回レビューも記載したがエンジン音の3000回転以上から巡航、加速中ともガサツ音が気になります。更に4000回手前から半オクターブ？くらい上がります。対策として途中から音楽の音量大きめにしました。
ちなみに昨年NBOX試乗した時は雑味ない音で気になりませんでしたが。
3,000キロオイル交換してもここはNBOXのエンジン組立精度はエンジン屋のホンダに軍杯上がりますね。

【走行性能】
路面のグリップ感覚が心許ないが慣れればワインディングもそれなりに楽しめます。
CVTによる加速するまでのタイムラグも折り込めばなんとか。
高速はパワー的に100キロ以上も余裕で出せそう。
ただ軽自動車なので煽られやすいのと、スーパーハイト系なので車線変更のハンドル操作はそれなりに気を使う。
powerあるとやはり長距離は楽です。ハイト系は視点も高いので疲労感は少ない。
所有者は要らない派ですが、高速から機会多いならプロパイは欲しいところ。

【乗り心地】
乗り心地は一万キロ超えた為かスタッドレスタイヤの為か段差乗り越え時の硬さは気にならなくなりました。

【燃費】
購入して一年半15000kmでの生涯燃費は13km/l台でした。

往路の自分が運転した高速降りてから宿まで登りの区間(77km)は13.4km/l

帰路の高速サービスエリアから高速降りるまでの区間(60km)は走行23km/l台の低燃費記録更新でした。
帰りの高速はサービスエリア出口から事故渋滞で40分くらいハマりましたが、本線入ってからは80kmくらいの流れでした。

【総評】
四駆ターボですが燃費は初代NBOXと同じくらいのようです。
同僚もエネルギーモニターにしてバッテリーから供給(モーターアシスト)を多用すれば、もっと伸びる余地はありそうですが。
一つ今回気付いたのは昼夜間中央車線(黄色)はみ出しで警告音が鳴るタイミングが早く感度がよい。
しかし夕陽で路面がハレーション起こして白っぽい時は判別は厳しいようで、鳴らない時と鳴る時半々？ありました。
- ルークス 2020年モデル
- ハイウェイスター X プロパイロットエディション
軽自動車、進化してます
42023年3月4日投稿
【エクステリア】
フロントマスクは上品さがあって落ち着いている印象です。
特にアクセントランプが非点灯時はクロムメッキに見えるのは、
昼夜で印象が変わり飽きないデザインだと思いました。
また、開錠・施錠時にアクセントランプとポジションランプが
数秒点灯する演出（ウェルカムライト）は個人的にとても気に入っています。
家に着いて施錠した後ランプが消灯するまで足を止めて見てしまいます。
ウインカーがライバル車のようなLEDではないのはとても残念に思いました。
（フロント、リア共に）

【インテリア】
エアコン操作パネルやメーター周り、ルームミラーは上質な印象を受けましたが、
続きを読むそれ以外の内装は全体的に安っぽさを感じてしまいました。
コストカットしているのかは分かりませんが、他のライバル車と比べても
見た目も触った時の印象も安っぽい印象は拭えないです。
とはいえ、収納の使い勝手の良さやシートアレンジのしやすさ、
視界の広さ、室内の広さ・快適さはセダンから乗り換えの私としてはとても感動しました。

【走行性能】
NAですが、加速力は特に不満はありません。
坂道も3000回転もさせれば難なく登れますし、
今のところ力不足に感じたことはありません。
ただ、私の運転の仕方では不満はありませんが、
乗る人によっては力不足に感じるかもしれません、軽ですからね。
モーターアシストはアシストされている感覚は全くありませんでした。
加速よりも私が素晴らしいと思ったのは、
Sハイブリッド車特有の回生ブレーキがしっかりと効いてくれることです。
前方が赤信号の時はアクセル、ブレーキを離して惰性だけで
約30mの距離を10kmまで速度を落とすことができます。
下り坂では足の操作は回生ブレーキがきいてる内はほぼ不要でした。
eペダルほどではないですが、
これによってペダルワークが少なくなり、楽になっていることは間違いないです。

【乗り心地】
シートのホールド感がもう少し欲しいと思いました。
他の方が仰っている路面情報が敏感に伝わるというのは、思ったほど気にならなかったです。
エンジン音も平坦な道を走っている分には気になりませんし、
必要に応じてアームレストも使えますし、足元周りも快適です。
2時間休憩なしで走行しても疲れることはありませんでした。

【燃費】
ハイブリッド車からの乗り換えなのでさすがに良いとは思えませんが、
エンジン車で見るなら悪くはないと思います。
Sハイブリッドの恩恵がどれだけあるのかはわかりませんが、
バッテリーが2つある分、
アイドリングストップも余力を残して作動できているのではないでしょうか。
それによって多少の燃費向上ができているかもしれません。
ただ、Sハイブリッド非搭載に比べて燃費が明らかに良いとは感じませんでした。
そもそも燃費向上のためだけの目的ではないように思います。

【価格】
やはり最近の軽自動車は装備やシステムが進化しているので
素晴らしくなった半面、価格が高いのは仕方ないのかなと思います。
中古車での価格が数十万規模で安かったのでこちらにしました。

【総評】
細かな不満点はありますが、概ね満足です。
・回生ブレーキ
・ブレーキホールド
この2つの要素のおかげでブレーキペダルを踏む時間が
普段の四分の一程になった気がします。
ライバル車と比べフロントガラスが少し寝ているので視界も良好。
車線変更や右左折もしやすい。
王者N-BOXにずば抜けて秀でている所と聞かれると難しいですが、、
選択肢に必ず入るほど素晴らしい軽自動車だと思います。
（アダプティブLEDヘッドライトは本当に先行車や対向車が眩しくないのか不安になります）

【余談】
既に知っている方もいると思いますが、知らなかったという方向けに豆知識です。
・エンジン始動時、シートベルトをした状態でDレンジに入れ、
　アクセルを少し踏むと自動でパーキングブレーキが解除されます。
・駐車時、ブレーキホールドが作動している状態でPレンジに入れると、
　自動でパーキングブレーキが作動します。
・エアコンON/OFFを10秒間長押しするとタッチボタンのセンサー感度を設定できます。
・解錠、施錠時に鳴るアンサーブザーは日産ディーラーにてオフにできます。（有料）
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リコールで生産停止中に納車待ち、契約された方のスレ
- ナイスクチコミ26
- 返信数28
- 2023年6月4日更新
以前にありました、昨年の12月3日からの生産、出荷停止時期に納車待ちされてた、または契約されてた方々が情報交換や納車後の報告を挙げてたスレが200になり返信が不能になっていたのでスレを立ち上げました。皆様その後のルークスとの生活はいかかでしょうか？
よろしければこちらによろしくお願いいたします。
我が家のルークスは走行距離1690キロ。
リヤワイパーの件の不具合がありまし続きを読むたが、今現在は症状が出ずに自然治癒してます。
一体なんだったのか？
まぁ、その後は快適なルークスライフを満喫中です。相変わらず晴れ間の隙をみては洗車してます。
それではよろしくお願いいたします。
納車1ヶ月で発見、足回りの、酷いサビ
- ナイスクチコミ176
- 返信数73
- 2023年5月24日更新
こんにちは
初めて投稿させて頂きます。
車に関して素人ですので、部材名も良く分かりませんし、可笑しな事を書いているかも知れませんが
その点ご容赦下さい。宜しくお願い致します。

私の場合(ﾙｰｸｽﾊｲｳｪｲｽﾀｰ Gﾀｰﾎﾞﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ 4WD)を、令和4年7月30日に購入しました。
納車後、１ヵ月もたたないのに、足回りのｻﾋﾞがかなり酷い事続きを読むに気がつきました。
現在の走行距離　4316ｋｍです。

特にﾎｲﾙから見える所の、錆でｼﾖｯｸを受けました。
ﾃﾞｨｰﾗｰの担当者に相談した所、なんの言い訳もせずに、ｻﾋﾞの酷い所を交換してくれました。
それだけｻﾋﾞが酷かったのだと思います。

交換部材もすべて見せてくれましたし、私がほしいといったのですが、交換ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄもくれました。
その点では、整備の方や担当者には感謝しています。
担当者は、口数の少ない人ですが、良く客の気持ちがわかる人やなーと思います。

只、未だにしっくりこない事が有ります。
自動車は、ﾒｰｶｰから直接、○○日産に送られて来ると聞きました。
その時点で、ｻﾋﾞの度合いからいって、相当のｻﾋﾞがあったと思うのですが
如何なものでしょうか？

そこで担当者に、新車なのに、何でこんなにｻﾋﾞがあったのか、説明してほしいと言いますと
ﾒｰｶｰから新車を送って来ているので、問題ないと言われました。

ですが、一般ﾕｰｻﾞｰとしましては、
それだけ酷いサビの車を、新車として売るのはどうかと思います。
又、ﾃﾞｨｰﾗｰでは、納車前に、まともに見える足回りのｻﾋﾞ等、ﾁｪｯｸしないのでしょうか？

私は建築関係の仕事ですが、今回のような事は決して許されません。
何故なら、お客様に納得して頂いてからしか、お金を頂けないからです。
車業界では、今回のような事が良くあるのでしょうか？
教えて下さい。

個人的な思いですが、直したから良いでしょうと言う物ではなく、新車ですから、あんな酷いｻﾋﾞがあるとは
誰も思わないのでは、ないでしょうか？
私も、もういい年なので、人生最後の車と思って購入しました。
とっても残念でなりません。

車に関して、素人の個人的な感想を書きました。
失礼が有りましたら、お許し下さい。
お叱りは覚悟の上、納得したいと思って投稿させて頂きましたので
ご意見宜しくお願い致します。

※写真を3枚投稿したのですが、拡大できないので、肝心なところが見えません。
ｽﾏﾎで、非常に汚く下手な、動画ですが、急きょ撮影しました。
100MBですので、本当にまずい動画ではありますが、大きく見えるみたいですので、
是非見て下さい※
車線逸脱防止支援システムが作動しない⁉
- ナイスクチコミ23
- 返信数16
- 2023年5月8日更新
ハイウエイスターＧターボプロパイロットエディションの納車後約3週間になる者です。

ルークスの『インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）＋LDW（車線逸脱警報）』で、
６０ｋｍ以上での走行中に白線を超え様とする時に、警告表示と警告音はするのですが、
システムサポートを全く感じないまま白線を超えて行く状態です。

前車のアクセラ1.5XD-LPの場合、白線を続きを読む超え様とする場合のシステムサポートは
警告表示と警告音の後にハンドル（前輪）を自動で戻そうとする実感を感じました。

同車種に乗ってる方の『インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）＋LDW（車線逸脱警報）』作動状況を知りたいです。
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