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(83件)

ルークス 2020年モデルの満足度

4.22

(カテゴリ平均:4.29)

    ルークス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 2016年2月に納車されたセレナですが、子供たちがキャンプについて来てくれていた子供たちも「ネット使えない」「虫に刺される」といった理由で、家族4人で乗るのは実家行く時と外食に行く「年に〜10回以内」となり、登録済み未使用車(コレが中古車とした理由)のROOXに買い替えとなりました

      セレナが良かったのは実家(片道5時間半)と墓参り(片道3時間)では良かったのですが、それ以外だと、街中でリットル当たり6kmを切り、税金は年間¥36000、5年を迎える際の車検代がディーラーで¥140000、冬ルーフの雪を下ろすのに20分程度要するの事と、加えて買い物に行く際、食品スーパーの駐車場での取り回し
      続きを読む が非常に面倒でした

      買い替えに当たり、カミさんには「X」を考えてましたが、昨年、地元ディーラーに赤のautechが有ったことを思い出して訪ねてみたら「他店に黒屋根車体白のautechが有ります」との事で交渉
      ※フロントバンパー下とリアガーニッシュの加飾、専用内装とアルミホイール、プラズマクラスタ付きの天井ファンが大きな違い

      先にレビューしたDAYZと同じ購入の思考段階…
      1:価格の安さ
      2:ターボ?NA?
      3:プロパイロットは(純正9inナビも)?

      1:ハイウェイスターにしようとすると、やはり¥2,300,000になるだろうと考えて、「X」を考えたけど、みんなが乗っているベーシックなグレードより、昨年9月登録済みのautechが有ったので、これ一本に絞った

      スタッドレスとアルミホイール(サービス)・フロアコンソール・カーペット・バイザー・スノーブレード・ナンバープレートリム・カロ楽ナビ・5yearsコート・下回り防錆(サービス)で¥2051220でした(諸費用¥70780別途)
      軽自動車の価格帯が上がっているため、価格帯の中から上グレードにオプション付けるとだいたいこうなる(最上位ターボ4WDに9inナビ他を盛って¥2,900,000に達した例も有るらしい)

      2:デイズと同じで実家に行くとき以外は平坦路のため却下
      新エンジンとATが相性良く、必要にして充分

      3:これについてもDAYZと一緒、費用対効果に合わないので妥協

      購入した当初は、冬だったせいもあるが、現在は気温も上がり燃費は12q/リットルなので街中onlyなら、C26セレナの倍走るし、動きやすいのが良い
      ※親と同居等の家族の人員変動が有った時は考えます

      DAYZとの一番の違いは、段差での跳ね…
      ROOXは足回りのセッティングが違うのか、マイルドで追従する感触が良く、当方は乗り心地としてはこっちが好みです
      ※内装色も明るく可愛いですが、汚れ仕事の通勤に使うなら、ハイウェイスターの黒系色がイイですよ、長く乗ると服の汚れがシートに移ります

      「X」以上のグレードには足を運転席下に入れると、開錠してスライドドアが開くのは買い物奥さんには便利ですが、反応が少し鈍いです
      加えてDAYZと同じく、自身で夏→冬タイヤ・冬→夏タイヤに交換なさる方で、今までパンタジャッキが付いた車にしか乗ったことの無い人は、オプションかカー用品店等で別途ジャッキを御用意ください

      苦言をもう一つ挙げると、ヘッドライトが「X(…をベースとしたautechも同様)」以下はH19の電球で雨天夜間は暗くて危険なので当方はLED組みました
    • 【エクステリア】
      好みの問題もありますが、個人的には
      ハイト系では、1番好きです。
      【インテリア】
      まぁまぁですね。NBOXが素晴らしいので
      もう少し頑張って欲しいです。
      【エンジン性能】
      普段、街中がメインなので充分です。
      片道200キロぐらいの高速も余裕でした。
      【走行性能】
      ハイト系の割には、フラつきも少なく良いです。
      【乗り心地】
      少し硬めですが、悪くはないと思います。
      【燃費】
      まだ、慣らし中で15キロぐらいです。
      もう少し伸びて欲しい。
      【価格】
      これは、正直高いです。
      プロパイロットを含めて色々付いているので仕方ない部分はありますが…
      乗り換
      続きを読む え前に乗っていたセレナと50万しか
      変わりません!
      【総評】
      セレナが10万キロを越え、どうしようかな?と思っていた所、妻が少し眼が悪くなり
      少しでも安全に運転出来る車に乗り換えた方が良いかな?と思いルークスにたどり着きました。普通車だと更に100万は出さないといけないこと、セレナの時とは違い通勤に使用しなくなりほぼ週に2回ぐらいしか乗らなくなること。
      また、家族は3人のため軽でも充分なこと。
      から、ルークスに決めました。
      こちらの狙い通り、安全装置が色々付いていますし、夜もアダプティブハイビームで明るく妻も安心して運転しています。
      また、遠出もプロパイロットのおかげで疲労感もなく最高です。
      ファーストカーとしても、充分です。
      今の軽は、本当に凄いですね。おすすめです。
    • 【エクステリア】
      展示・試乗車はハイウェイスターターボ・プロパイロット付きでした。ハイトワゴンに属する部類ですがカッコいいと思います。ボディは赤&ルーフは黒のツートンカラーは、目立つと同時に引き締まって見えます。アルミホイールのデザインとの相性もばっちりです。N_BOXカスタムターボも前期型はボディとホイールデザインは個人的には好きでしたが、後期型はフロントマスクのデザインとホイールデザインも変更されたことで、個人的には好感度が薄れてしまいました。
      【インテリア】
      展示・試乗車の内装は標準仕様でした。インパネはブラック基調で落ち着いた感じで好感がもてます。快適パックAが装着されており、後
      続きを読む 席への気配りも配慮されています。シート生地は触り心地やクッション性は悪くないのですが、N_BOXカスタムターボと比較すると、少し安っぽくも感じました。個人的主観ですので慣れると気にならなくなると思います。
      【エンジン性能】
      短時間の試乗ですがターボ車でしたので非力感は全くなかったです。現車はミライースなので、それとはまったく異なる加速感です。アクセルを踏み込んでも、遮音性が高いのか車内は思いのほか静かです。
      【走行性能】
      90°のコーナーを時速55qで走っても、ロール感は少なめでした。遮音性が高いのでロードノイズも気になりません。
      【乗り心地】
      乗り心地は若干固めの印象です。現車と比較しても着座位置が高いので見切はいいのですが、スピードを増すとちょっと怖く感じます。試乗時に公道でノアと並行して交差点で信号待ちになりましたが、同じ位の着座位置と感じました。個人的主観なので乗り慣れれば気にならなくなるでしょう。
      【燃費】
      試乗なので分かりません。ただ、車両重量もそれなりにありますから、燃費は期待しないほうがいいでしょう。現車が街乗りメインで15~16q/Lですので、同水準であればいいと思いました。
      【価格】
      最大のポイントがここです。9年前に購入のミライースはグレードも下位2番目で諸費用込み100万円でおつりがきました。ルークスは車両価格だけでミライースの2倍になります。価格だけの単純比較はできませんが、諸費用込みの見積もり超概算は約280万になります。不要なオプションを外して、本体値引きを含めても240万円くらいでしょうか?あまりにびっくりしたので、これ以上の突っ込んだ駆け引きはやめて持ち帰って検討することにしました。
      【総評】
      N_BOXやタントも価格的には、同じ水準になるのだと思います。ただし、後発のルークスの先進装備には惹かれるものがありますから、ディーラー試乗車落ち低走行の中古車を探してみることにしました。予算内に落ち付きそうなこと、中古車であることの折り合いを自分自身が納得できるか?も含め検討したいと思います。また、進捗があればこの場をお借りして報告したいと思います。

      【その後】
      この4月にディーラー試乗車(1年落ち中古車)を購入しました。
      グレードは、ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションです。
      走行距離 約3,000q 2WD FF 
      【エクステリア・インテリア】
      ボディーカラーはメーカーオプションのホワイトパール・ルーフはグレーのツートンカラーです。15インチアルミホイールとのマッチングもよくカッコいいです!
      インテリアは、プレミアムグラデーションインテリア、快適パック、オリジナルナビゲーション9インチ(ETC・USBセット)付きです。
      【走行性能・乗り心地】
      スマートハイブリッドの恩恵はわかりませんが、ターボエンジンなのでアクセルを踏み込まなくてもキビキビ走ります。前車のミラは燃費重視のせいか非力なエンジンで余計にアクセルを踏み込むので燃費は15q/L程度でしたが、ルークスは19q/L程度は走りますから、重量増加にもかかわらずこの燃費には満足しています。ちなみにアイドリングストップは始動時にカットスイッチをONにして作動しないようにしています。ドライブレコーダーを装着しているのでバッテリーの負担を軽減させています。乗り心地は硬めで路面の凹凸をよく拾います。ただしロードノイズは上手く抑えられていますし、旋回時のロールも少なめだと思います。シートクッションは少し固めなので、1枚クッションを挟んでいます。
      【価格】
      新車で同等の装備を付けると300万円弱になりますが、1年落ちの中古車で諸費用込みで約190万円でしたので、車の状態と装備内容を考えるとお買い得と思います。半導体供給不足の懸念もあり、納期を気にしなくて済みます。電動パーキングブレーキ、プロパイロットは使いこなせると便利です。
      とくにプロパイロットは、制御も自然で割り込み車にも、ドタバタせず対応してくれます。ステアリングアシストも素晴らしいです。高速道路の運転が楽になりますね。嫁さんの車ですが、これまで以上に自分自身が運転する機会も増えそうです!

    ルークスのクチコミ

    (2377件 / 272スレッド)

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      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2021年5月8日 更新
      高速でプロパイロット利用中?の時になる「ピコン」ってなる音はなんですか?
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2021年5月8日 更新
      質問です。
      去年プロパイロットエディション4WDを購入しました。
      本日走行中ずっとピーピーと警報音が鳴っていて
      特にメーターの所にマークがつくわけではなく
      原因が分かりません。
      ブレーキを踏むと鳴らないのですが、
      走り出すと5分間でもずっと鳴っています。

      原因わかる方居ませんか?
      やはりディーラーで見てもらった方がいいのでしょうか?
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数4
      • 2021年5月3日 更新
      はじめての新車なので神経質なってます。すみません。
      液晶の真ん中にひっかき傷を見つけてしまって、いつできたか全くわかりません。
      液晶をよく見ると飛散防止フィルムみたないなのが貼られてるようなんですが貼ってあるのでしょうか?

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