トヨタ SAI 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: SAI 2009年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.56 (52 reviews)

SAI 2009年モデル

セダンハイブリッドカー

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SAIの新車

新車価格： 330～437 万円 2009年12月1日発売～2017年11月販売終了

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トヨタ SAI 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

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「トヨタSAI」一部改良、特別仕様車も登場

2015年5月12日

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トヨタ・クラウンマジェスタ／SAI／カローラアクシオハイブリッド【試乗記】

2013年10月11日

女優真木よう子さんも登場！　新型「トヨタSAI」発表会場の様子を写真で紹介する。

新型「トヨタSAI」発表会の会場から

2013年8月29日

……359万3150円総合評価……★★★★ハイブリッドセダン「レクサスHS250h」の“トヨタ版”たる、「SAI」に...

トヨタSAI S（FF/CVT）【ブリーフテスト】

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トヨタ SAIシリーズ（FF/CVT）【試乗速報】

2009年12月14日

「トヨタ・プリウス」に続くトヨタのハイブリッド専用車「SAI」を写真で紹介する。

トヨタSAI

2009年10月24日

SAI 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
S 2015年5月11日	330万円	31～164万円	FF	5人	2,362cc
S 2013年8月29日	330万円	31～164万円	FF	5人	2,362cc
S 2011年11月1日	347万円	31～164万円	FF	5人	2,362cc
S 2009年12月7日	338万円	31～164万円	FF	5人	2,362cc
S ASパッケージ 2009年12月7日	385万円	68～89万円	FF	5人	2,362cc
S Cパッケージ 2015年5月11日	340万円	79～191万円	FF	5人	2,362cc
S Cパッケージ 2013年8月29日	340万円	79～191万円	FWD	5人	2,362cc
S LEDエディション 2010年10月19日	360万円	54～98万円	FWD	5人	2,362cc
S Lセレクション 2011年11月1日	338万円	―	FWD	5人	2,362cc
S ツーリングセレクション 2011年11月1日	379万円	―	FWD	5人	2,362cc
G 2015年5月11日	393万円	39～182万円	FF	5人	2,362cc
G 2013年8月29日	392万円	39～182万円	FF	5人	2,362cc
G 2011年11月1日	370万円	39～182万円	FF	5人	2,362cc
G 2009年12月7日	380万円	39～182万円	FF	5人	2,362cc
G ASパッケージ 2009年12月7日	426万円	54～85万円	FF	5人	2,362cc
G Aパッケージ 2015年5月11日	433万円	97～192万円	FF	5人	2,362cc
G Aパッケージ 2013年8月29日	433万円	97～192万円	FWD	5人	2,362cc
G Aパッケージ 2011年11月1日	409万円	97～192万円	FWD	5人	2,362cc
G ヴィオラ 2015年5月11日	399万円	97～220万円	FF	5人	2,362cc
G ツーリングセレクション 2011年11月1日	398万円	46～109万円	FWD	5人	2,362cc
G ツーリングセレクション・Aパッケージ 2011年11月1日	437万円	―	FWD	5人	2,362cc

SAI 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：52件)

SAI 2009年モデルの満足度

4.56

(カテゴリ平均：4.26)

SAI 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- SAI 2009年モデル
- G
SAIのおかげで彼女ができました
52026年1月15日投稿
中古車購入後２年経過したので再レビュー。

【効能】

SAIのおかげで彼女ができて、結婚できました。
SAI後期型は、100万円以下で購入できるのに、エクステリア・インテリアともに高級感があり、乗り心地も上質。着座位置が高いから乗り降りもしやすく、妻や気に入っています。

【エクステリア】

２年経って見る白SAIは、昼は上品なおじいちゃんカー。
現行のセダンと比べて車高が高く、ぽってりとした印象があります。

夜は一世代前のかっこいいセダン。
一文字のテールランプとフロントランプがかっこいいですが、陰影がある発光で、今風のパキっとしたLEDではありません。

続きを読む総じて、ちょっと昔のお上品カーといった印象。
上質感がありつつも、レクサスやクラウンのようなブランド力やステータス感はありません。
人間関係を気にしなくていいのが楽です。

ちなみに私は白を選びましたが、高級感を求めるなら黒色がおすすめです。
街を走る黒SAIを見ると、別の車のように高級感を感じます。

【インテリア】
ハードプラのダッシュボードは、妻が足を投げ出すスペースになりました。収まり具合が良いようです。

ソフトパッドが各所に使われているのと、ファブリックの布地のしっとり上質感が気に入っています。

【エンジン性能】
スポーツモードにすれば高速道路が楽々。
パワーの不足感を感じたことは一度もありません。

エコモードは軽バンよりも出だしが遅くなり、自然と加速ゆっくりおじいちゃんドライブになります。

【走行性能】
快適のひとことです。
風に強く、しっかりまっすぐ進んでくれるので、高速道路の運転がらくらく。
比較対象としては微妙ですが、センタートレースなどの運転支援機能が付いている現行アクアよりは走りやすい印象です。

【乗り心地】
遮音性が高く快適に移動できます。
車としての出来の高さを感じます。

【燃費】
16km l

【故障】
7000km走ったが一切無し

【総評】
高級感や上質感、クルマとしての機能、トヨタブランドの信頼性、見た目の上質感が100万円以下で手に入ります。
購入後も各車種の中古車相場をチェックしていますが、SAI後期型は、コスパと上質感の両立を求める人にとって最高の選択肢だと思っています。

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【エクステリア】
昼:まぁ普通にかっこいいセダン。
夜:現行車を含めてもトップクラスにかっこいい。陰影のある横一文字のヘッドライトとテールランプが美しい。

【インテリア】
良質。高級感と言うよりは上質感。
エンジン始動とあわせて動く電動シートや、リバース連動のサイドミラーなどおもてなしがたっぷり。
ドアなど、手が触れる箇所はソフトパッド満載で幸せになれる。
ファブリックシートはモチモチで肌触り良好。
着座位置がミニバンと変わらないほど高く、頭上も広いため、ゆったり座れる。

なぜかダッシュボードはほぼプラ素材。コンパクトカークラスの質感だが、そこが気取らない感じがあってよいのかも。

【エンジン性能】
パワーたっぷりで走りやすい。
エンジン始動時に前後に揺れる感じがある。
ev走行は発進後数秒と下り坂の巡航船に使われる。

【走行性能】
良い。直進安定性に優れる。
最小回転半径が5.6で小回りが効かない。
Uターンはできるが、急な右左折や細い道に入るのに苦労する。

【乗り心地】
ややサスが硬めで衝撃が伝わる。
シートの座り心地が良い。

【燃費】
街中はリッター15ほど、郊外や高速で19ほど。良くも悪くもない。

【価格】
とても安い。
2014年式、Gグレード、7.5万キロ、認定中古車を中古で８６万円で買った。あまりにも安い。

【総評】
めっちゃお買い得。１００万円以下でこの質感の認定中古車が手に入る。ありがたい時代になった。
- SAI 2009年モデル
- G
ＣＤが聴けて音もよく、大きすぎず丁度いい心地良いセダンです。
52024年12月27日投稿
【エクステリア】C-HRが６万キロ弱の走行距離になり、下取り価格を考えて、
売ることにしました，燃費・走りは良かったです。次の車ですが、排気量2000cc
以上、ハイブリッドでCDが聴ける車希望と言うことで、ハリアー・カローラクロス・
エクストレイルあたりが気になりましたが、大きいやら、特に新車は高価で予算
オーバーで残価設定やローンは嫌いですので、走行距離の少ない中古を探し
２万キロ走行の程度の良いSAIが近場にありましたので、購入しました。
ただ、色は白が良かったのですが、近場には黒しかなかったです。

現在はSAIに限らずホワイトパールの車が多く，黒のセダンはむしろ
希続きを読む少価値があり気に入っています。ぱっと見では大きく見えます。
購入後２ヶ月ですが、ガラスコーティングをしてピカピカです。

【インテリア】センターコンソールが独特ですが、操作も割と簡単で、総じて
気に入っています。ナビもエンジン、オン・オフで立ち上がったり閉じたり
しますが（手動でも）、Ｇグレードのみのようです。
運転席に座ってみるとアイポイントも低くはなく、C-HRより広く感じますし
視野も十分です。スピードメーターは大きなアナログですが、デジタルの方が
見やすいので、レーダーをつけて数字で見ています。

【エンジン性能】２.4リットルのハイブリッドで静かでいいです。
パワーも1.8リットルのC-HRより、あります。特にスポーツモードにすると
パワーを実感します。

【走行性能】軽くアクセルを踏むだけでスムースに走ります。ecoモードで十分
走ります。ただエコからパワーモードに変わると燃費が悪くなるようです。
今時の車には標準装備の障害物のコーナー・バックセンサーがないのが
残念ですが、車幅が2770と、C-HRの2795より狭く，我が家の狭い駐車場でも
止めやすいです。それでいて車内は狭いとは感じません。

【乗り心地】自分でクッションを足していていいです。エンジンをオンにすると
シートが乗りやすくなるように自動で移動し、電動で高さ、前後移動します。
タイヤが標準の205/60R/16ではなく、前のオーナーがトヨタ純正の215/45R/18
に変えていて道路の凹凸を拾うかなと心配しましたが，思ったより走り
やすいです。片道30kmの通勤も疲れを感じません。

【燃費】17～18キロ/リットルで、C-HRが殆ど20オーバーでしたので、
ハイブリッドの割にはいまいちですが、ガソリン車と比べればいいと思います、
夏はもっと良くなるのを期待しています。
【価格】
本体価格180万＋経費αでしたが、６万キロ走行のC-HR下取り150万で
手出しが５０万ほどでした。

【総評】この価格.comでの評価に、音がいいとありましたが、まさしくCDを
聞いたりiPod classicをAUXで接続して聞いてみて音の良さに驚きました。
これはセダン故か、前方に３～４個、後部座席の後ろにも２個スピーカーが
あるのも大きいようです，後ろからも音が聞こえてきた時は驚きと言うか
感動しました。
ただ2017年に生産中止となりました、もったいないというか残念です。
これは中身はレクサスの250hsと同じで、トヨタさん生産再開してくれないか
と願う今日この頃です。新車が高価で、納車の待ち時間も長いことを考えれば、
手出し50万で、良い車が手に入り，満足です。もう一台欲しいくらいです。
それと余談ですが、C-HRの時は，トラックなどからあおられたりしましたが、
SAIにしてからは、むしろ道を譲られる事？が多くなった気がします。
- SAI 2009年モデル
- G Aパッケージ
排気量の割に走らない。
32022年9月11日投稿
急遽長距離通勤が必要となったため、昔かっこいいと思っていたSAIのGーAを中古で購入しました。購入して1年8ヶ月5万キロの感想です。
【エクステリア】
かっこいいですね。古さを感じません。目立ちもしませんが。。。
【インテリア】
再生プラスチックを多用しているせいか、ちょっと質感はチープです。
【エンジン性能】
ガンガン走る車でもありませんが、加速はあまりよくありません
【走行性能】
普通に静かで、走りやすいですが、ハンドルを切ると曲がり出すまでタイムラグがあります。危険です。
レーダークルーズは多用しています。高速が楽ですが、40km/h以下で切れちゃうのがちょっと。。。昔続きを読むの車だから仕方ないですかね。
【乗り心地】
まあよいですね。後部座席の窓を開けると、運転席に嫌な音がします。バババッと、風が波状に鳴るような。危険なので、後席の窓は開けられません。
【燃費】
高速半分、下道４分の一、バイパス４分の一、片道７０キロで２０．５キロ／Ｌです。エアコンなしのとき。
【価格】
中古は安いですが、Ｇ－Ａだけはあまり値が落ちませんね。
【総評】
乗り潰すまで乗ります。
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SAI 2009年モデルのクチコミ

(65件 / 10スレッド)

クチコミ募集中

街乗り(買い物乗り)10km位の燃費はどうでしょうか?
- ナイスクチコミ28
- 返信数10
- 2021年4月20日更新
30のプリウスでほぼ毎日10kmほど買い物や雑用で乗ってますが、燃費は10km/L位です。

プリウスの乗り換えにSAIを考えていますが、買い物程度だと7km/Lとレビューされてる方がいたので

排気量がだいぶ違うのでプリウスよりやっぱり悪くなってしまうのでしょうか?

変える理由は、プリウスも同じですがシート位置が高く乗り降りにちょうど良くて楽、まして年寄も乗り降続きを読むり楽なので。
念願のＳＡＩ
- ナイスクチコミ16
- 返信数5
- 2020年6月4日更新
口コミも片っ端から読破して、いろいろな不備もあることを承知の上で、ＳＡＩ　ＳＣパッケージを買いました。納車はまだ先ですが楽しみにしています。
駆動バッテリーの交換の条件
- ナイスクチコミ12
- 返信数2
- 2019年8月16日更新
駆動バッテリーがほぼフルになっている状態で、エンジンを切り、携帯電話のの登録などを行っているとバッテリーの残量がみるみる減っていき、１０分くらいで紫色のラインが２本になるまでになってしまいます。

これは、もう、駆動バッテリーの交換時期がきているということでしょうか？

よろしくお願いします。
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