トヨタ SAI 2009年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ SAI 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

SAI 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
S2015年5月11日/マイナーチェンジ

330万円

29〜192万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S2013年8月29日/マイナーチェンジ

330万円

29〜192万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S2011年11月1日/マイナーチェンジ

347万円

29〜192万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S2009年12月7日/ニューモデル

338万円

29〜192万円   FF 5人 19.8km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S ASパッケージ2009年12月7日/ニューモデル

385万円

49〜89万円   FF 5人 19.8km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S Cパッケージ2015年5月11日/マイナーチェンジ

340万円

75〜193万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S Cパッケージ2013年8月29日/マイナーチェンジ

340万円

75〜193万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S LEDエディション2010年10月19日/特別仕様車

360万円

36〜99万円   FF 5人 19.8km/L 2,362cc 1,570kg 150ps
S Lセレクション2011年11月1日/マイナーチェンジ

338万円

86〜118万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
S ツーリングセレクション2011年11月1日/マイナーチェンジ

379万円

68〜108万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,570kg 190ps
G2015年5月11日/マイナーチェンジ

393万円

35〜212万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G2013年8月29日/マイナーチェンジ

392万円

35〜212万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G2011年11月1日/マイナーチェンジ

370万円

35〜212万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G2009年12月7日/ニューモデル

380万円

35〜212万円   FF 5人 19.8km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G ASパッケージ2009年12月7日/ニューモデル

426万円

59〜102万円   FF 5人 19.8km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G Aパッケージ2015年5月11日/マイナーチェンジ

433万円

82〜228万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G Aパッケージ2013年8月29日/マイナーチェンジ

433万円

82〜228万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G Aパッケージ2011年11月1日/マイナーチェンジ

409万円

82〜228万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G ヴィオラ2015年5月11日/特別仕様車

399万円

148〜228万円   FF 5人 22.4km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G ツーリングセレクション2011年11月1日/マイナーチェンジ

398万円

69〜114万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,590kg 190ps
G ツーリングセレクション・Aパッケージ2011年11月1日/マイナーチェンジ

437万円

69〜109万円   FF 5人 21.0km/L 2,362cc 1,590kg 190ps

SAI 2009年モデルのレビュー・評価

(50件)

SAI 2009年モデルの満足度

4.54

(カテゴリ平均:4.29)

    SAI 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      後期型なのでかなりアグレッシヴな印象になっています。そして白が映える車。
      強いて言うなら、もう少しロングノーズだった方がより好きになれるかも!!

      【インテリア】
      近未来な雰囲気を持った個性的なセンターパネルとシートの配色が好み。樹脂パーツが多く安っぽく見えるという意見もありますが、革と違ってベタつかず拭き取るだけで綺麗になるので個人的にはそこがメリットです。

      【走行性能】
      レガシィツーリングワゴン 2.0GT(280ps)からの乗り換えなので少々辛口かもしれませんが、レガシィと比較するとやはり車重が効くのか加速力はまずまず。3.5リッターハイブリッドのライ
      続きを読む ンナップも欲しかった。

      【乗り心地】
      足回りはやや硬め。レガシィほどではないけど??
      少しふわふわする時もあるけれど車で走っていることを忘れさせてくれるくらい静粛性に優れている。そのため、スーパーライブサウンドの質の高さもより味わえる。
      音楽を聴きながらゆったり運転するのが似合う車

      【燃費】
      2.4リッターで18行けば上等。ちなみに前車の燃費はリッター5キロ?w

      【価格】
      中古車で買うならコスパ抜群です!
      プリウスでは装備が物足りない。だけどカムリは高すぎる。そんな方に是非とも奨めたいです!

      【総評】
      おじさん車なイメージが強いSAIですが、非常にいい車!23歳の私が乗っても良さがよく分かります。
      静粛性の高い車内でスーパーライブサウンドを楽しみながらゆったりドライブをする。
      そんな使い方が1番あっていると思います。
      あまり人と被らないクルマが欲しい。
      だけどプリウスでは物足りない。
      カムリだと高くすぎる。
      音質がいい車がいい。
      そんな方に是非とも奨めたい1台です!
    • 急遽長距離通勤が必要となったため、昔かっこいいと思っていたSAIのGーAを中古で購入しました。購入して3か月、8000キロの感想です。
      【エクステリア】
      かっこいいですね。古さを感じません。目立ちもしませんが。。。
      【インテリア】
      再生プラスチックを多用しているせいか、ちょっと質感はチープです。
      【エンジン性能】
      必要にして十分です。ガンガン走る車でもありませんし。
      【走行性能】
      普通に静かで、走りやすいです。もう少し高速域での安心感があるといいですが、、、
      レーダークルーズは多用しています。高速が楽ですが、40km/h以下で切れちゃうのがちょっと。。。昔の車だから仕方ないで
      続きを読む すかね。
      【乗り心地】
      よいですね。
      【燃費】
      高速半分、下道4分の一、バイパス4分の一、片道70キロで20.5キロ/Lです。
      【価格】
      中古は安いですが、G−Aだけはあまり値が落ちませんね。
      【総評】
    • 人生初の乗用車となります。
      それまでは商用車位しか運転したことがありませんので、評価的には甘いと思います。

      【エクステリア】
      最近の鋭角を多用した厳ついイメージのクラウンやカムリと異なり、落ち着いたフロントマスクのデザインは好印象。
      テールのデザインもセダンらしいデザインで、スマートな印象を受けます。

      【インテリア】
      内装のデザインに関しても、落ち着いた印象ながらも10年落ちの乗用車と感じさせないデザインで非常に気に入っています。
      燃料などの計器類はデジタル化している関係で、朝夕の車内に斜陽が入ってくるシーンでは白飛びして見にくい場面もありますが、夜間走行時などは視認性に
      続きを読む 優れていますので言うほどのマイナスではありませんね。
      各所にプラスチック素材が多用されていますが、車内清掃時に拭きやすかったりするので、ありがたいです。
      他のレビューで、チープな印象を受ける人が大半のようですが、私はこんなもんかな?という感じでした。
      このクラスの乗用車を所有するのが初めてですので、比較対象が自身の中に無いのが大きいと思いますが。。。

      【エンジン性能】
      2.5Lとモーターがあるので、加速性や登坂力に不満はありません。
      墓参りの関係で年に2回ほど暗峠の大阪側を登りますが、しっかりと力強く登ってくれます。
      停車状態からの加速に関しては、非常に緩やかに感じます。
      深めに踏み込めば改善しますが、それでもガソリン車より緩やかな感じはあります。
      それでも軽自動車よりは立ち上がりが遅く、大型のディーゼルより早いので、極端に加速が悪いわけではないと思います。
      EVモード時の立ち上がりも同様で、ON/OFF時で目立つほどの差もありませんので、市街地での燃費を気にするならEVモードで発進するのもアリだと思います。

      【走行性能】
      コンパクトな車格も相まって多少の狭隘路であれば苦もなく走れます。
      静粛性も良好で、プレミアムコンフォートタイヤと組み合わせればロードノイズもほぼありません。
      私の場合、静かすぎたのでタイヤのランクを落としてわざとロードノイズが聞き取れるようにしました。
      走っていて静かなのは良いですが、静かすぎても違和感がありますね。

      【乗り心地】
      良好だと思います。
      道の凹凸や段差の突き上げは確かに有るように思いますが、不快感を感じるような突き上げはありません。
      しっかりと吸収して和らげてくれています。
      まあ、板バネ上等な商用車ばかり乗っていた人間からすると楽園です。

      【燃費】
      下道で郊外中心の走行ですが、1万4000kmでの平均は16.5〜17km/L辺りです。
      郊外中心なら18〜19km/L、都市部でも16〜17km辺りはモニター表示で出ています。
      実燃費は上記から0.5〜0.8kmほど悪化した値になると思いますが、同排気量のガソリン車から比べればかなり良好な数字だと感じます。
      追記:
      燃費ですが、週に1〜2回ほどの場合、1日の走行距離が50kmを下回ると燃費が大きく悪化します。
      バッテリーの充電が追い付かず、エンジンが常に稼働状態になるためですが、その場合は7km/Lかそれより悪化します。(母親の買い出しに付き合い、10kmちょっとを走行しただけの時は5.2km/Lでした。)
      ハイブリッドの恩恵である低燃費を実感しようと思うと、一回の乗車で往復50km程度は平均して走行しているかどうかが1つの基準になると思います。

      【価格】
      中古車の為、評価対象外です。
      【総評】
      初の乗用車、初のセダンでしたが満足できるクルマです。
      特に中古車で、かなり良好な状態のものを総額100万以下で購入できたので大当たりでした。
      3〜5年ほどすれば乗り換えの検討もするかもしれませんが、現時点でも車幅が1800mmに収まる小型セダンが殆ど消えている事を考えると、長い付き合いになるような気がします。

    SAI 2009年モデルのクチコミ

    (65件 / 10スレッド)
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数10
      • 2021年4月20日 更新
      30のプリウスでほぼ毎日10kmほど買い物や雑用で乗ってますが、燃費は10km/L位です。

      プリウスの乗り換えにSAIを考えていますが、買い物程度だと7km/Lとレビューされてる方がいたので

      排気量がだいぶ違うのでプリウスよりやっぱり悪くなってしまうのでしょうか?

      変える理由は、プリウスも同じですがシート位置が高く乗り降りにちょうど良くて楽、まして年寄も乗り降
      続きを読むり楽なので。

      • ナイスクチコミ14
      • 返信数5
      • 2020年6月4日 更新
      口コミも片っ端から読破して、いろいろな不備もあることを承知の上で、SAI SCパッケージを買いました。納車はまだ先ですが楽しみにしています。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数2
      • 2019年8月16日 更新
      駆動バッテリーがほぼフルになっている状態で、エンジンを切り、携帯電話のの登録などを行っているとバッテリーの残量がみるみる減っていき、10分くらいで紫色のラインが2本になるまでになってしまいます。

      これは、もう、駆動バッテリーの交換時期がきているということでしょうか?


      よろしくお願いします。



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