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レクサス HS 2009年モデル 新車画像
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  • エクステリア プラチナムシルバーメタリック - HS 2009年モデル
  • 走行イメージ プラチナムシルバーメタリック - HS 2009年モデル
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HSの新車

新車価格： 395～570 万円 2009年7月1日発売～2018年3月販売終了

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レクサス HSの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は2016年12月15日、レクサスブランドのハイブリッドセダン「HS」に特別仕様車「Harmonious Sty...

「レクサスHS」に安全装備を強化した特別仕様車

2016年12月16日
トヨタ自動車は、レクサスの5車種「HS」「RC」「RC F」「NX」「LS」について装備・仕様を変更し、2016年8月...

レクサス、5モデルの装備・仕様を変更

2016年8月26日
トヨタ自動車は2015年8月27日、ハイブリッドセダン「レクサスHS250h」に一部改良を実施し、販売を開始した...

レクサスが「HS250h」を改良、新色2色を追加

2015年8月28日
レクサスHS250h“バージョンL”（FF/CVT）……586万2300円マイナーチェンジが施された「レクサスHS250h」に...

レクサスHS250h“バージョンL”（FF/CVT）【試乗記】

2013年3月24日
レクサスHS250h“バージョンI”（FF/CVT）……554万8500円「トヨタ・プリウス」より、パワーも価格もワンラ...

レクサスHS250h“バージョンI”（FF/CVT）【試乗記】

2009年12月21日
……463万7200円総合評価……★★★★発売1ヵ月で約1万台の受注が伝えられるなど、販売好調な「レクサスHS2...

レクサスHS250h“バージョンS”（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2009年9月24日
レクサスHS250h“バージョンL”（FF/CVT）……570万8050円レクサス初のハイブリッド専用車として登場した「...

レクサスHS250h“バージョンL”（FF/CVT）【試乗記】

2009年8月10日
2009年7月の発売が予定されるレクサス初のハイブリッド専用モデル「HS250h」を、撮り下ろし写真で紹介。

レクサスHS250h（北米仕様）

2009年6月18日

HSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 HS250h バージョンS HS250h version S HS250h Harmonious Leather Interior HS250h HS250h Harmonious Style Edition HS250h バージョンI HS250h version C HS250h Harmonious Leather Interior II HS250h version I HS250h バージョンL HS250h version L
比較リスト
基本情報
新車価格 415万円 417万円 423万円 434万円 450万円 453万円 459万円 463万円 494万円 535万円 570万円
中古車価格

-

-

 101～102万円(2件) 66～210万円(30件) 202～204万円(2件) 79.9万円(1件) 114～189万円(5件) 179.9万円(1件) 69～185万円(23件)

-

 96～208万円(12件)
発売日 2009年7月14日 2011年10月6日 2011年10月6日 2015年8月27日 2017年1月16日 2009年7月14日 2015年8月27日 2014年6月16日 2015年8月27日 2009年7月14日 2015年8月27日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FWD FF FF FF FF FWD FWD FF FF FWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc 2,362 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード）
充電走行距離 （km）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
モーター
最高出力 (kW[PS])
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

HSのモデル一覧

HSのレビュー・評価

(総投稿数：43件)

HS 2009年モデルの満足度

4.28

レビュー投稿数：43件
(カテゴリ平均：4.26)

    HS 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 2012年式HS中古車購入後の記録
      42024年9月13日 投稿
      ご参考になればと記録します。
      2023年に2013年式VerI(本革シート、ベンチレーションシート、ヘッドアップディスプレイ、レーダークルーズ、LKP付き)の2.8万キロを、トヨタ認定中古車で200万円で購入しました。乗り味は昔のベンツ190Eのような感じで、剛性感も高く、ガタつき感も一切なく、気に入っていましたが、半年点検を受ける前に、自損事故。エアバッグも作動しないようなもので、保険修理しようと思っておりましたが、なんと、メインハーネスという部品がもう手に入らないということで、廃車に。車両保険は全損扱いではなく修理した場合の金額しか出ませんでした。修理したくてもできなかったのですが。
       続きを読む 次に、2012年式VerL 6.8万キロを普通の中古車店で100万円で入手しました。
      確かに後期と前期で、剛性感まるで違いますね。また、キシミ音がすごかったです。
      それでもまあ5年は乗ろうと思い、対策をしてみました。
      ・シリコングリース(シンエツ)を購入し、ドアのウェザーストリップというのでしょうか、ドア側と車体側のゴムに、薄い手袋をして指でさーと、4枚10分くらいで塗り塗りしました。はみ出た部分は布でふきとりました。結果、驚くほど、キシミ音なくなりました。キシミ音と勘違いしてましたが、なんとゴムが硬化劣化していたのでしょう。静かになってしまいました。(効果は5カ月間。また運転席だけ塗り直しました) この音がなくなったら、今度は、インパネのキシミ音が気になり、本格的には多分、カーナビ含む真ん中の部分を取り外して、キシミ対策必要だと思いますが、とりあえず、縦、横のスキマにシリコンスプレーを飛び散らないようにノズルでしてみたところ、こっちも収まりました。(効果は1カ月)
      ・音がなくなって初めて「ああいい車だな」と思いました。
      ・マクレビではなく標準ですが、bluetooth接続できて、なかなかいい音です。
      ・CVTフルードの交換をトヨタディーラーでやってみました。
      これも効果を実感できました。アクセル離した後の空走感がとても軽くて伸びていきます。
      ・カーナビの地図を2024年6月版に、レクサスディーラーで行いました。トヨタディーラーでもレクサスディーラーでも価格は一緒です。SDカードはないので、ディーラーで「機械」を直接接続しての書き換え。1時間程度で完了です。
      ・2025年3月車検ですが、これはレクサスディーラーでお願いする予定です。
      それまでに、タイヤ交換(溝は十分にありますが6年前のものなので)をネット購入＋ジェームスで交換予定。TOYO プロクセス SV CL1の予定。
      ・足回り一式を新品交換してみたいなと思いましたがトヨタディーラー見積りで51万円。
      これはもう少し検討してみたい。
      ・往復で高速75km一般道20kmで、燃費は18～19km。後期の方が1～2kmよかった。
      ・本革シートのメンテはオートグリムでタップリ保湿。
      ・ライトのくすみは、LOOKの風呂釜磨きでさっさっと磨いて、そのあとに、
      ボディのガラスコーティング剤(ピカピカレイン)を塗った。
      ・ボティのガラスコーティングも、ガソリンスタンドの洗車機のあとに、再度自分で洗車して、拭き取り、乾かしたあとに、ピカピカレインをさっさと塗っただけ。
      ・購入して5カ月後4000kmでトヨタディーラーにてオイル交換。
      ・前後しますが、トランクが重く、ダンパーの交換を中古車購入店にて無償交換して頂きました
      ・アルミテープチューンを行った。①タイヤのストレーキ(空気整流板のタイヤ側)と、②インナーフェンダー、③ハンドル下 ※バンパー角とか下には効果がないとのこと。やはりHSでも効果は実感できた。ハンドルは市街地でもすぐ分かる。空力は高速走行ですぐ分かる。
    • 修理歴など（前期 ※ 追記あり
      42023年7月21日 投稿
      CPO 前期 2010年モデルを　2015年に購入

      追記　2023年7月21日
      季節の変わり目？など、エンジン始動時に「ガタガタ」なる場合がありました。どうもEGRバルブの汚れの様です。洗浄で改善される様ですが インテークマニホールドの方も洗浄したら改善された方も居る様です。(EGRフィルターが完全に目詰まりする様なのはまだ無さそう？）　バルブとインテーク（あとEGRパイプ？）辺りを纏めて洗浄するのが良い気もします。（EGRバルブだけ新品交換するとかより）
      あと基本的にプリウス（SAI) と同じなので、そちらの修理情報を参考にすると良さそうな気がします。
      ---

      ■エアコンブ       続きを読む ロワー異音交換（持病の様です）　8～　10万kmくらいで劣化
      ■テールライト LED切れ（持病の様です）　8～　10万kmくらいで左右共に劣化。
      アッセンブリ交換 片方 3～　5万？　殻割りして治す事も可能ですが、工具代と手間を考えると交換した方が楽？
      ■補機バッテリー　8～　10万kmくらいで劣化　ハイブリッド車なので高いです
      ■ヘッドライト劣化（黄変）　何段階にもコーティングしてある様で、徹底的に剥がすと青い色もなくなります。
      ■ディスプレイ黄変（持病の様です）　8～　10万kmくらいで劣化　ヤフオクにパーツあり。自力交換可能ですが、そこそこ大変です。あと経年劣化でカタカタ鳴るので一緒に治すのが良いかと。
      ■3G停波によるナビ更新不可　Bluetooth標準装備ですのでオーディオ込みでスマートフォンを使用するのが良いです。車速パルスに基づく正確な走行履歴はモニターできるので併用とか。

      【エクステリア】　昨今、大きな車ばかりなので楽かも。FFなので雪道にも強いです（TRCは切りましょう

      【インテリア】　広いです。後席 RAV4ですら狭くて苦笑いしてしまいました。小物置き場は少ないです。

      【エンジン性能】 SAIと比較するとオイルクーラーが大きい様でオイル劣化とか負荷に強いかと。レギュラーなハイブリッドなので 13年を超えても税が上がらなかったり。
      ハイブリッドバッテリーは 20万＋工賃くらいの様ですね。リビルドだと安いかもですが。

      【走行性能】　0-100　8秒丁度くらいの様です。加速感が足りなければ小物置き場に丁度 スロコンが入りますのでそれが一番スマート。

      【乗り心地】　Ver.Sなためか硬いです。17インチにしてレグノとかにすれば良いかも。

      【燃費】　坂が多いため　13km

      【価格】　4万km/ 230万 新品タイヤ

      【総評】　現在 16万km超え。SAIと同じなので普通のトヨタでも面倒を見てもらい易いかも。
      自分は騙されて？ Ver.Sを買いましたがエンジン性能には変わりないので普通の方はシートヒーターがついたり、レーンキープやアダプティブクルーズがある Ver.Lとかが良いかと思います。
      基本トヨタなので変な故障は無い感じです（壊れればレクサスなので高いですが
      2018年に販売終了の様なので 10年とすれば 2028年までは良いかなと。

      ※　上でも書きましたがディスプレイ オーディオって何れ黄変したり劣化した時、高額だったら怖いですね（まさかそれで買い替え？）　あと停波したら何もかも使えなくなったり。
      そもそもトヨタの車向けサービスも永久ではないですが。
    • 20プリウス → 2010年式 VERSION I 4.3万キロ
      52023年4月6日 投稿
      6年半のった20プリウスから乗り換えました。
      4月はじめで燃費を比較すると

      20プリウス　21.3km/L
      HS250h　16.3km/L

      車量が1260, 1640kgなのでドライバーを70kgとすると，16.5km/L
      くらいかな？と推定していたので想定通り。我が家は高台にある
      のでどうしても燃費的に不利なのですが，こんなものでしょう。

      20プリウスはTHSやブレーキの制御がかなり粗削りなのでフィーリング
      は雲泥の差。重いせいかゼロスタートではモーター走行からすぐに
      エンジンに切り替わってしまいますが，緩い登り坂でも充電状態
      によっては積極的にモーターアシス       続きを読む トするようですね。切り替わり
      をあまり感じさせません。

      足もリヤがダブルウィッシュボーンですので追従性がよく，
      気合を入れなくても20プリウスのコーナリング限界速度は
      楽勝でクリアします

      会社の50プリウスと比べても，こっちのがイイ！

      レクサスは古くなってもヤレを感じさせないですね。

      修歴ナシで外装・内装綺麗！フロントカメラ付で本体７６万でした。

      プリクラとＨＵＤ，レーダークルコン，マークレビンソンは
      ついてませんでしたが，コスパが半端ないです。

      唯一の不満がオーディオの置換が現実的にムリなこと。
      mp4再生できないし，USBにmp3を入れてもフォルダが沢山あると
      選択しにくいＵＩになっています。外付けのディスプレイオーディオ
      をつけようとすると，設置場所に悩みますし，ディスプレイオーディオ
      側でＤＡ変換した音声信号をアナログケーブルでＡＵＸにつながなくては
      なりません。下手に増設するとゴチャゴチャしてしまい，レクサス感
      が損なわれてしまいますね。
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    HSのクチコミ

    (681件 / 81スレッド)

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    • HS250足回り後期化について質問です
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数12
      • 2024年6月5日 更新
      2011年7月登録の前期タイプを所有しており、特に低速域での揺さぶられるようなコツコツした乗り心地にかなり不満がありH15以降の最終バージョンである後期タイプの足回りに交換しようか検討しています。
      そこで質問ですが、後期化する際に
      ショックアブソーバーとスプリングのみで可能でしょうか？他の部品については現在の前期タイプの物をそのまま流用すればよいのでしょうか？
      また、足回      続きを読むりはフロントを後期化するだけで効果は出ますでしょうか？
      サスペンションの後期化をされた方がいましたらご教示いただけますと幸いです。
    • 後期の乗り心地。
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数8
      • 2024年3月11日 更新
      現在、ブレビスを所有しておりますが、来年早々に車検のためhs250hを検討中です。
      15年式のhs250hあたりを探していますが、いわゆる後期型に乗られている方の乗り心地が
      気になり質問しました。良い点・不満な点をお教え下さい。
      また、他にも満足している事も伺えたら嬉しいです。
    • バックカメラ交換
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数0
      • 2023年5月5日 更新
      レクサス店で新車購入された方々はバックカメラも躊躇なく純正新品交換してしまうんでしょうが、
      中古で購入したワタシは安価に新品交換できないかいろいろ探しでみました。


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      \15,180（税込） + 送料(埼玉から60サイズ)

      トライしたのはヤフオクのほう。クッキリ！ハッキリ！アスファルトのザラザラまで見えるようになりました。
      とりあえず、磨きこんだバックカメラはスペアとして保存することにしました。

      トランク蓋の内装を外すのにクリップを数本はずすのと、カメラユニットを外すのにボルトを２本はずすだけで交換できます。
      ５分～１０分のイメージでしょうか。
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