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アクアのレビュー・評価

(353件)

アクア 2011年モデルの満足度

3.78

(カテゴリ平均:4.3)

    アクア 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • アクア 2011年モデル 世界最高燃費のハイブリッド車という触れ込みで昨年暮れに登場したアクアは、発売から1カ月で月販目標台数の10倍の受注を集めたという。アクアの発売とほぼ同時に決定したエコカー補助金の追い風を満帆に受けての売れ行きだ。

      幕張のホテルニューオータニの駐車場をベースに開催された試乗会で、トヨタがメディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。今回はG、S、Lの基本3グレードのすべてに乗ることができた。

      外観デザインはコンパクトカーの中でも特徴的で存在感があり、全体として好感が持てるが、インテリアはカラーのアクセントが逆に妙な印象。全体的な質感も平均的なコンパクトカーの水準といえる。

      続きを読む ーターパネルの脇に小さめの液晶パネルが設けられ、ステアリングに設けられたタッチトレーサーディスプレー(オプション)で表示を切り換える仕組み。もう少し大きな液晶ならもっと見やすいのにと思った。

      走りはトヨタのハイブリッド車らしくエンジンが静かで滑らかそのもの。アクセルワークに対するダイレクト感が薄いというきらいはあるが、旧型プリウスから移植した1.5Lエンジン+電気モーターのTHS-Uは必要十分という以上の動力性能を備えている。

      気になったのは路面からのロードノイズ。これがけっこう大きいのだ。試乗日がウェット路面だったために余計にロードノイズが気になった面はあるのだが、振動なども含めて走りの質感という点ではもうひとつという印象を受けた。

      廉価グレードのLは特に騒音レベルが高めの印象だった。装備が貧弱な上にオプションの選択にも制約が大きいので、普通のユーザーはL選ばないだろうが、Lは外して考えたほうが良い。

      ステアリングのフィールがけっこうきびきびした感じだったのは驚きで、トヨタのほかのコンパクトカーとは違った操舵感覚のクルマだった。

      燃費はいろいろな走りを試した試乗中でも20km/Lを切ることがなく、ていねいに走れば相当に良い燃費を出せそうな印象だった。

      ヴィッツ系の基本プラットホームを使ったコンパクトカーなハイブリッド車だが、ホイールベースはヴィッツと同じではなくセダンボディのベルタと同じだ。これによって電池を搭載しながらも十分な室内空間を確保できた。

      価格は、プリウスに比べると表面的にはかなり安い。先にプリウスが値上げしたことも影響している。でもアクアにいろいろなオプションをフルに装着するとプリウス並みかそれ以上になってしまう。なのでどちらにするか真剣に悩んだほうが良い。

      ハイブリッドシステムの異なるフィットハイブリッドとの比較では、燃費でははっきり勝つものの、価格は明らかに高めの設定だ。この価格差は燃費では取り戻せない。フィットハイブリッドとの間でもまた迷いが出る。

      参考になった 126人
      2012年3月13日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 5
      価格 4
    • 愛車スバルWRXS4が長期入院、損保特約の代車でニッポンレンタカーの
      アクアを2週間600キロ使いました。トヨタらしい優等生クルマです。
      2018年式・走行24000キロ・後期型グレードS・キーレスエントリー自動ブレーキ付。

      【エクステリア】
      真横から見ると流麗なデザイン。
      顔は初期型の方が好み、130マークXもそうだが無理やり変化させている気がする。

      【インテリア】
      コストの制約があるなか、安っぽいぞと不満が出ないギリギリのラインが
      絶妙。メーター類は見やすい。ルーフの高さから後席はフィットに比べると狭い。
      大柄男性4名は厳しいと思われます。

      【エンジン性能】
      続きを読む
      普通に流れに乗って走る分には十分。飛ばす人には不十分。
      WRXS4ならすぐに到達する速度領域にまでアクアは時間かかる上、飛ばすと
      エンジン音だけがうるさい。
      エアコンつけて多人数乗車では高速道路の登り坂はキツイのでは。

      【乗り心地】
      老若男女誰が乗っても不満のない乗り心地。後席に乗った人の意見としては
      WRXS4(A型カヤバ)よりはるかに快適とのこと。

      【燃費】
      これは驚異的。普通に走るなら簡単にリッター20キロ。丁寧に走れば23キロは
      走ります。むかし乗っていたヤマハXJR1300よりはるかに燃費がいい。
      ただし、高速で飛ばすとてきめんに普通の燃費になります。

      【価格】
      内容を考えると妥当です。グレードは特別仕様車S・STYLE BLACKがよさそう。
      ウレタンハンドルですが不快感はありません。

      【母親がかつて使っていたK13マーチとの比較】
      アクアの方がはるかによくできています。マーチは数百メートル運転しただけで
      運転席から逃げ出したくなりましたが、アクアではそんなことありません。
      売上台数の差は正直です。
      (アクア後期型は走りが改良されたと他のレビューにありました)
      また、オプションでサイドエアバッグ選べるのはポイント高い。
      マーチはアイドリングストップが不快でしたが、アクアはその不快さを感じさせません。
      なお、どちらも狭い車庫に楽々入ります。

      【かつて試乗した50プリウスとの比較】
      プリウスより操作が良い意味で平凡です。暴走事故がアクアの方が少ないのはそのせいかも
      知れません。ただ、どちらも始動直後は「このままアクセル踏んだら本当に発車するん
      だろうか」と疑心暗鬼になります。

      【WRXS4との比較】
      飛ばした時の安心感が大違い。ブレーキングもコーナリングもアクアは頼りない。
      四駆の方が大雨の日は安心。アクアはACCがないため長い渋滞はつらい。

      【総評】

      良い意味でトヨタらしい、ソツのないつくりです。老若男女あらゆる人があらゆる
      用途(営業車・通勤車・買い物車等)で使っても合格点がつく車です。(ただし
      スポーツカーハイパワー車が好きな人にだけは不向き)。

      トヨタ好調の理由がわかった気がした2週間600キロでした
    • 22020年3月23日 投稿
      レンタカーで友人3人と温泉旅行で横浜〜草津で、免許を持っていた自分と友人1人で交代しながら運転しました。

      その時はちょうど3年前(2017年)くらい、自分はフィット3を所有して乗っていた時の為、所有車と比較しながらのお話になります。


      【エクステリア】
      まあフツー。良く言えば無難。
      自分のフィット3が気に入っていたのであまり印象がありませんでした←


      【インテリア】
      こちらもフツー。特に印象に残る事ナシ。
      借りたクルマの型が古いのかグレードが低かったのか分かりませんが、このご時世(2017年当時)でスマートキーじゃ無かったのに驚きました。


      【エンジン性能
      続きを読む
      非力です。
      ちょっとした坂道でもエンジンめっちゃ唸って、パワーの無さを感じました。
      登るのめっちゃ遅かった気がするw


      【走行性能】
      ハンドルがフィット3に比べて重く、思った方向に向かなくてイライラした記憶があります。
      ブレーキ性能も良くはないです。制動距離長かったです。


      【乗り心地】
      約200kmオーバーの長距離移動だったのもあると思いますが、フツーにケツ含め全身が痛かったです。
      燃費が良くて長距離移動にはうってつけなのに、勿体無いです。


      【燃費】
      レンタカーで運転の不慣れなクルマにも関わらず、取り敢えず燃費だけは軽く24km/Lとか叩き出してて衝撃だった覚えがあります。
      フィットよりすげぇじゃん!、と思いましたw


      【価格】
      レンタカー(試乗みたいなもん?)なので割愛します。


      【総評】
      親の代からホンダ車ばっか乗ってきて、教習者以外で恐らく初めての他社メーカー車運転でしたが…まぁこのクルマ無いわな、と思いました。
      それと同時に、フィット3含むホンダ車のクルマの出来具合を改めて実感しました。


      最後まで否定的な意見ばかりで申し訳ございませんが、ここまで読んで頂き、ありがとうございました。
    • 運転があまり得意ではなく
      なるべく小さな車の方が嬉しいので
      買い物等で会社から出る際に
      営業車で一番小さいアクアを利用します。
      今朝も乗る機会があったのですが、気になる部分がありまくりなのと、以前父から勧められたことをきっかけにあれこれ気にしながら乗ったのとでレビューします。

      乗った時の印象は地を這う感じ。
      座高が低く、中からボンネットが全く見えないので、距離感がイマイチ掴みにくいです。
      背は高くない上に横幅も後ろも広いので、やはり距離感がよく掴めません。
      更にちっこいパッソに慣れてるせい?

      ブレーキも不満たっぷりです。
      ある程度加速させて、信号待ちでブレーキをゆっ
      続きを読む くり踏むと、加減がわからずカクン。
      エンジンブレーキを効かせつつじんわりじんわり踏むとカクンとせず。
      ブレーキ効きすぎてかえって加減がわからんのです。こりゃまいった。

      だけど走らせたらスーっと進んでくれるので
      その点は好みかも?
      ただ、視界があまり好みじゃないので
      街乗り専用で遠出はしたくないです。

      エンジンが静かなのと
      ハイブリッドなので燃費がイイところは魅力的ですが
      決めてはそれだけ。

      近場専用ならガマンできる程度で、
      自宅から職場まで片道約25kmある距離を自分の運転で行く事を考えたら買いではありません。

      (3/21追記)
      今日パッソの車検で代車でアクアに乗りました。
      改めて試乗してみてわかったのですが
      地を這う感じの乗り心地は、座席を低く設定していたことに原因がありました。
      高めに設定すると問題なし。
      ただし、窮屈です。
      そして距離感の掴みにくさは相変わらず。
      しかも今度は座席をやや高くしすぎたのか
      バックする時に窓を少し覗き込む感じ??
      やはり使いにくいです。

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2020年6月2日 更新
      初めまして。
      後れ馳せながら今日6年落ちのアクアSを中古車で買って納車でした。
      純正ナビにステアリングスイッチ付きでバックカメラもついていますが、駐車時にステアリング連動のガイド線がでません。
      動かない黄色の線がニョキっと出てるだけです。
      駐車が苦手なので出ないよりは出たほうがいいなとは思いますが、買ったのがディーラー系ではなく中古車専売店だったのでガイドラインについて
      続きを読む聞いてはみたしたがこれはガイドライン動かないですねーと言われて終わりって感じでした。
      純正ナビにステアリングスイッチとバックカメラが付いているので新車時にナビレディパッケージというオプションは付いているとは思いますが、私の場合どうして動くガイドラインが出ないのでしょうか?
      バッテリー交換したら出なくなるような記事も見たような気がするのですが、何か方法がありますでしょうか?
      皆様宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数15
      • 2020年5月30日 更新
      【お尋ねします】
      カローラフィールダー1.5ガソリン車に18年乗り、はじめてのハイブリッド車アクアへの買い換えを検討しましたが、契約前日のレンタカー試乗でやめました。
      市中は快適だったのですが、高速道路に入るとガタゴトと段差が跳ね返り、エンジン音がうるさくなり、ハンドルの振動で手が痺れて途中で運転をやめたくなりました。(18年前のカローラフィールダー、その前のスプリンターで
      続きを読む振動その他を気にしたことはありません。週に1回は高速道路を利用します。)
      レンタカーだったからとか、タイヤを替えれば大丈夫とか、アドバイスも受けましたが、踏ん切りがつかず購入を白紙に戻しています。
      利用した車がたまたま私に合わなかったのか、そもそもコンパクトカーのハイブリッドは市中乗り用でこのような感じなのか、教えてください。
      ハイブリッド1500で高速道路でも騒音のない車を探しています。
      定年になり、最後の車となります。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数6
      • 2020年5月21日 更新
      ナビレディパッケージは社外ナビと上手く連動しないのでしょうか?
      トヨタの純正ナビはどうも好きになれないのでパナかケンウッドをつけたいのですが、
      ディラーでは「動かない可能性があります。社外品をつけるならナビレディパッケージ外したほうがいいです」と言われました。
      バックモニターとステアリングスイッチが使用したいで動作しないのなら純正ナビを我慢して使用しようと思います。
      続きを読むた各社のナビによって相性があったりするのでしょうか?
      上手く動作しているナビがあったらアドバイスしていただけませんでしょうか?

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