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アクアのレビュー・評価

(364件)

アクア 2011年モデルの満足度

3.78

(カテゴリ平均:4.29)

    アクア 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 後期型ソフトレザーセレクションに乗って2.5年ほど年経過したのでレビューします。
      数km以内の市街地使用がメインで、コロナ前は100km〜の旅行にもよく乗っていました。
      スイフト・先代フィット・先代ノート・フリード・シエンタと試乗比較して、安くて燃費も良く、また発売から年数が経っていて信頼できるかなと思い選びました。

      【エクステリア】
      可愛い。

      【インテリア】
      プラスチッキーな感じも無く、レザーシートは座り心地も良いです。
      収納について、助手席側のオープントレイがもう少し大きければ、ティッシュ箱を置きやすくより便利だったかと思います。

      【エンジン性能】
      青信号から
      続きを読む の発進時、モーターだけだと加速が物足りず、踏み込むとエンジン音がうるさい印象です。
      高速の追越し加速の際は一気にエンジン音が高まりますが、巡航時は静かで快適です。
      ECOモードを切ると全体的に滑らかに静かに強く加速してくれるようになり、随分と印象が変わります。もともと燃費がとても良いので、加減速が多い時は切って乗るとより快適です。

      【走行性能】
      初期型アクアに比べて、アクセルペダルの踏み込み量と加速のフラットさや、回生ブレーキの効きなどとても良くなった印象です。ステアリング、直進性、高速カーブ時のロール感などは、可もなく不可もなく、不満ありません。

      【乗り心地】
      購入直後は、エコタイヤの騒音に悩まされました。
      「道路を削りながら走っているのか?」と思いつつ、「でもすぐタイヤ交換したら勿体無いし…」と悩みつつ。
      購入2年後、REGNO GR-XIIに交換してからは全て解決。ハイブリッドで静か、ロードノイズは聞こえない、もともと風切り音は少ない、振動も激減。満足です。
      ウィンドウガラスも音を通しにくいようで、車外の雑音をよく抑えてくれています。

      【燃費】
      素晴らしいです。
      加速感が物足りず、普段ECOモードを切って乗っていますが、チョイ乗りでも20km/L超え、普段使いでも30km/L超えで、よく出来ているなあと感心します。実燃費と燃費計のズレは5%程度です。

      【価格】
      新古車で200万円で購入しました。コスパがとても良いです。

      【総評】
      もともとも決して悪くはありませんでしたが、タイヤ交換後別の車に変身したように良くなりました。
      今後も安い車を買って、タイヤだけ交換したら幸せなカーライフを送れるんですかね…?
      そろそろフルモデルチェンジするそうで、次車はスライドドアが欲しいのでアクアはもう選ばないと思いますが、この車は大切に乗っていこうと思います。
    • アクアGRスポーツ17インチパッケージを、「現行アクアの最上級グレードだからきっと良いものだろう」という漠然とした理由で何も確認せずに購入して一年半乗った感想を書きます。


      【エクステリア】

      気に入った点:
      純正の状態で、ドレスアップ後のような大口径ホイールで迫力満点です。
      GRらしい大きなフロントグリルがスポーティで素敵です。
      この見た目のアクアはあまり見かけないので、人と違うものを所有する満足感があります。


      気になった点:
       車全体を真横から見た時に、フロントとリアで別の車のようで違和感があります。
       バンパーの形状が、リアはアクアG`sをそのままにして、
      続きを読む フロントだけGRに変更していてバランスが非常に悪いです。例えば、リアのメッキ部分の「∠の字」の形状と、フロントグリルのメッキ部分の「太い水平」の形状に統一感がありません。アクアG`sはフロントとリア両方が「∠の字」で統一されておりバランスが良かったです。
       リアバンパーどころかテールランプもアクアG`sと全く同じで、車を後ろから見た時に小さなエンブレムを確認するまでは、GRとG`sの区別がつきません。
       本来、車全体のバランスを考えたらフロントをGRにたらリアもGRのデザインにするべきでしょう。
       アクアG`sよりも価格を上げておきながら、フロントだけをGRにして統一感の無い状態で販売するトヨタの姿勢に、大衆車のオーナーなら車全体のバランスなんて気にしないだろうという悪意すら感じます。
       車格が違うので比べるのは酷ですが、レクサスISのマイナーチェンジのような「車全体が生まれ変わった感覚」が、アクアG`sからGRへの変更には一切感じられないのが残念です。


      【インテリア】

      気に入った点:
      GR専用の小径の3本スポークのハンドルが、とてもスポーティで質感が高いです。
      GRのロゴが入ったタコメーターの演出も、GRに乗っている感じがして素敵です。
      シートは、身長170cmの自分の体にはとてもよくフィットして、高速でカーブを曲がっても体がずれません。アクアG`sとの共通仕様も多いですが、うまくGRのスポーティさを演出していると思います。

      気になった点:
      身長170cmの男性一人がドライブしている分には特にありません。
      同程度の体格の大人が三人乗っても不満は出ませんでした。


      【エンジン性能】
      気に入った点:
      特にありません。

      気になった点:
      停止状態から緩やかにアクセルを踏んで時速40kmに到達する時でさえストレスを感じます。
      まず、モーターのみの静かな走行時間がすぐに終了し、エンジン始動の大きな振動と共に不快で耳障りなエンジン音が車内に響き渡ります。しかも回転数が上がってしばらくしてから加速するレスポンスの悪さです。エンジンオイルを13000円程度の良いものに変えてみましたが、エンジン回転中の音は少し静かになるものの、エンジン始動時と停止時の振動と音は変化が感じられませんでした。


      【走行性能】
      気に入った点:
      山などのカーブが続く道でも、ハンドルを切った分だけ素直に曲がってくれます。
      曲がっているときでさえアクセルを踏み込んで加速したくなるような安定感があり素晴らしいです。
      加速さえしてしまえば高速でカーブを走り抜けられるとても速い車だと錯覚させてくれます。

      気になった点:
      道路の段差や継ぎ目で車体が跳ねてハンドルをとられやすいです。


      【乗り心地】
      気に入った点:
      特にありません。

      気になった点:
      これ程までに乗り心地の悪い車に乗ったのは初めてです。
       「硬く引き締まった上質な乗り心地」とは程遠く、しなやかさが全く感じられない足回りで、わずかな路面の凹凸でさえ車体を揺さぶり私の体全体に振動を伝えます。舗装されたばかりの平坦な道路でもない限り、走行中は常に体が上下に揺れています。もちろん、段差や橋の継ぎ目などを乗り越えた時の衝撃は凄まじいもので、「コトン」という理想的なものでは無く、「ダッダーン!!」という、車が壊れるかと思う程です。
       これを改善しようとタイヤの扁平率を高くしてみようと思い、冬タイヤは14インチのホイールでタイヤは185/65R14を履かせてみましたが、衝撃の鋭さが少し丸くなった程度で、体に伝わってくる不快な振動は収まらず、同乗者には、バネ付いてる?と言われてしまいました。
       これはおかしいと思い、ディーラーに相談しましたが、そういう設計なので車体には問題無いとの事でした。きっとアクアGRの足回りはスポーツカーを意識したもので、こういう乗り心地だと思う事にしました。
       しかし、同程度の車格である現行型スイフトスポーツ(2017年9月発売)に試乗する機会があり、悪路を走行してみましたが、アクアGRとは比べ物にならない程に路面の衝撃を吸収する、しなやかな足回りがそこにありました。
       また、車格が上でアクアと比較するのは酷だと思いますが、現行スープラにも試乗しましたが、スイフトよりも車重がある為か、振動をさらに抑えられた「硬く引き締まった上質な乗り心地」でした。
       残念ながらアクアGRは、スポーツカーよりも乗り心地の悪い車なのだと思いました。


      【燃費】
      気に入った点:
      一般道、高速道路、共にリッター20kmを切る事は無くとても満足しています。

      気になった点:
       停車したまま暖房をつけていると、エンジンが回転しつづけてガソリンがどんどん無くなります。そこに燃費の良いアクアは存在しません。エアコンをつけたら走らないと燃費が極端に悪くなります。

      【価格】
      エクステリアデザインと足回りに不満があるので高いと感じます。

      【総評】
       燃費が良くて、カーブの多いなめらかな道を、速く走れるような気分にさせてくれる車です。
       また、アクセルを踏んでもすぐに加速せず、不快なエンジン音と振動があり、路面の凹凸を余す事なく不快な振動として車体と人間の体に伝えてくれる車でもあります。
       購入する前に試乗される事を強くお勧めします。
    • 【エクステリア】
      特別仕様車S“スタイルブラック”は、中間に位置付けられるSグレード

      各種先進安全運転支援機能使用感

      ・レーンディパーチャーアラート(警報のみ)
      あったら使うが、無くても困らない

      ・インテリジェントクリアランスソナー
      いる

      ・オートマチックハイビーム
      LOWからHiに自動で切り替わりにくい為、
      手動で使用

      ・パノラミックビューモニター
      細道のすれ違いで前輪と側溝の距離が見えて
      狭い駐車場でも真上から投影されるので
      縁石などを確認できるので便利


      【インテリア】
      ブラックを基調とした内装で
      続きを読む 満足


      【エンジン性能】
      パワーはエコカーなので必要にして最低限
      ガソリン車からの乗り換えでも違和感なし。


      【走行性能】
      直進安定性が良くハンドル修正もすくない
      為、疲れない


      【乗り心地】
      とてもいい。今まで通勤で使ってた車だと会社
      に着いたら疲れてたのにアクアは疲れない。シ
      ートが素晴らしい。


      【燃費】
      流れの良い郊外で27〜30km/l


      【価格】1年落ち 2020年式 走行1万km 乗り出
      し133万


      【総評】
      満足です。もっと早く買えばよかった。

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数8
      • 2021年4月28日 更新
      通勤用にヤリスを見に行きましたが内装が好きになれずsスタイルブラックのアクアをお迎えしました。
      前期に比べ後期はだいぶ良くなったなぁと燃費もビックリするくらい大満足で1時間くらい走って画面上でリッター40をよく越えたりするのでホントか?って走るのが楽しみになってます(笑)

      質問なのですが、ガソリン入れ終わりにディスプレイにガソリン価格入力画面が出るのですが変更の仕方が分
      続きを読むかりません。変更しようとボタンを押すといつも消えてしまい失敗します(笑)説明書みてもどこにも見当たらないのですがやり方を教えてください。よろしくお願いいたします

      ↑今日の燃費です
      • ナイスクチコミ60
      • 返信数17
      • 2021年4月28日 更新
      スペアタイヤ選択で装備されるリヤバンパーリインホースメントですが、あった方がよいのでしょうか。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数17
      • 2021年4月14日 更新
      この度中古にて2011年のアクアGを購入しましたが、ナビもトヨタOPのものが付いていたのですがバックカメラが映りませんでした。
      販売店の人は「壊れてるのかも」なんて言っていたのですが、一応確かめようとナビを見てみると配線自体が繋がってなくて、なあんだ!なんて思いながらバックカメラのトヨタ4Pカプラーを探したのですが、見付かりません。
      大体のところは見ても解らず、ディーラーさ
      続きを読むんには「探すのは有料になります」なんて言われたのでイラッとしてABに行くと、数分探し回ってくれて、それでも見付からないので資料で探して「やはり4Pのカプラーが有る筈なんですが…」と言われて終わってしまいました。
      カメラ、スピーカー、が付いていてナビは後付け(TVアンテナがワンセグなのにフルセグ用が付いている)の様なのでナビレディパッケージではないかと思います。
      ナビレディでナビを後付けをした方、若しくはナビ交換をした方、バックカメラの配線はどのあたりに有りましたか?
      自分でネットで調べたら車速線の横辺りに有る様な画像が有りました。
      まさかナビレディでは無くて車両情報カプラーから割り出さなくてはいけない?(アクシオなんかはそうらしい)
      ネットで調べた情報で仕事の休みの日にしか探せないのでもう一度しっかり探してみようかと思ってますが、誰かもっと情報をください。
      よろしくお願いします。

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