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プリウスαのレビュー・評価

(199件)

プリウスα 2011年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均:4.29)

    プリウスα 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 1年半前にマイナーチェンジ後の2015年式・6万キロ・Gツーリングを
      約200万円の中古で購入しました。
      最近の報道で生産終了になるみたいで寂しいですね。
      今後は私のように中古で検討される方が増えると思います。
      昨年の乗り初めに投稿しましたがその後の経過を報告します。

      【エクステリア】
      マイナーチェンジ後の歌舞伎顔のフロントのグリルが特徴的ですが、
      シエンタと違って違和感はありません。
      全体的に保守的なフォルムなので、フロントだけ特徴を出しても
      そこまでも押し付けはないんだろうと思います。
      前にも書きましたがWISHから乗り継いできた私にとって、
      一般的な箱型のミニバ
      続きを読む ンが大嫌いです。
      でも流行りじゃないのかな?でも現行車でVOXY、ステップワゴンより
      小さくなると急にシエンタクラスになりますよね。
      あまりに選択肢がなさすぎな上に、どうしても抵抗感があります。

      【インテリア】
      シンプルで上質だと思いますよ。今でも飽きません。
      3列目が狭いとよく書かれてますが、大人の男性が乗らない限り
      そう困ったことはありませんね。
      ただし3列目に行くときにシートを倒さないといけないので、キャプテンシートの
      選択肢があってもよかった気がします。
      結論として全てを欲張るとノア・BOXY系になるんでしょうね。
      おじいちゃんおばあちゃんが来たときとか、たまにフル乗車とかなら
      私はこの選択肢(7人乗り)はありだと思いますよ。

      【エンジン性能】【走行性能】
      街乗りや一般道がメインなのでトルクは十分です。
      特に出だしや低速でのモーターアシストは秀逸でいつも感心しています。
      ただ・・
      1800CCのエンジンは急加速や高速での追い越しになると
      唸り声が「ブーン」とうるさいです。滅多にないですけど。
      ここだけが不満です。
      決して非力ではないのでご安心を。

      【乗り心地】
      適度に硬めでシンプルなシートはよくできてますよ。
      長距離運転していても疲れません。
      やはり適度に高い室内で普通乗用車のポジションは運転しやすいです。

      【燃費】
      どんなに頑張っても17〜19キロくらいしか行きませんね。
      この車は高速走行は苦手みたいで、110キロくらいで高速巡行すると
      燃費は少し落ちますね。
      逆に郊外の50〜70キロくらいの流し運転だと伸びます。
      でもうちの軽自動車より燃費がいいので驚きます。

      【価格】
      やっぱり新車で買うと本体だけで340万という価格設定は高いのかなあと思います。
      シエンタ、フリードに流れているのは価格もあるんじゃないでしょうかね?
      両車も乗り比べましたが、明らかにαと比べると質感や乗り心地において格下
      でした。やはり価格と質のバランスだと思いますので、いいんだけど高いのは
      受け入れられなかったんじゃないかなと思います。

      【総評】
      いろいろ書きましたが、まじめでいい車だと思います。
      中古でそれなりの価格設定がされているのも理解できます。
      初期型も価格がこなれてきていますが、手が届くならマイナー後
      (2015)以降のものが内装や安全性が向上しているのでお勧めです。
      TSS(トヨタセーフティーセンス)は最新ではないですがレーザークルーズ
      レーンアシスト、緊急ブレーキなど一通りはついてます。
      レーザークルーズやオートマチックハイビームは走行が非常に楽です。
      また緊急ブレーキやレーンアシストは実際に数回これらの
      守られてひやっとしたことがあります。
    • 【エクステリア】ステーションワゴンタイプでハイブリッドというジャンルでは、かなりスタイリッシュです。

      【インテリア】ダッシュボードなどはやや安っぽいですが、価格を考えると上場です。
      センターのドリンクホルダーが縦に2つあるのはちょっと使い勝手が悪いです。
      運転席側のサイドにもあると良かったです。

      【エンジン性能】車の性質上こんなもんでしょう。

      【走行性能】ワゴンタイプとしては全高が高めでふわふわ感が強いです。コーナリング性能はトヨタ全般に言えますがあまり期待してはいけません。

      【乗り心地】タイヤサイズもの恩恵もあり、ホイールベースの長めな重量車ですので良い方です。
      続きを読む

      【燃費】思って頼りはあや悪いですが、超燃費走行を心がけると都内でも20km代は可能です。
      郊外では

      【価格】中古車としてはやや高めに推移しているようですが、ほぼこのジャンルのハイブリッドはこの車種のみですので・・

      【総評】IGオフにして少し経つとフロントからキュッキュッっという音が出る事があるので慣れないと気持ち悪いです。
      荷物も積めて、燃費も良くて、室内も広い車種が良いが、ハイトワゴンはちょっとという方にはこの車種のみが選択肢かと思います。
    • 【エクステリア】
      流線型の流れるようなフォルムのデザインがとてもいい
      【インテリア】
      上質な空間でとても快適
      【エンジン性能】
      エンジンとモーターのトルクがあり快適!
      そこまでパワーを必要とする山道に行くわけではないので
      通勤や街乗り、高速移動では申し分ない
      【走行性能】
      少し硬めの足回りだが運転していて不快感はない。
      【乗り心地】
      安定感があり運転席、後部座席共に乗り心地が良い
      【燃費】
      平均で17〜20km行かないくらいの燃費でエコ。ガソリンが減らないし
      給油の回数が減った!さすがトヨタのハイブリッド
      【価格】
      グレードにもよるが少々高め、最近の新型のトヨタ
      続きを読む 車に比べれば全然いいと思う
      【総評】
      プリウスの派生モデルとして登場したステーションワゴン、人も荷物も積めるし
      運転が楽、ハイブリッドで燃費もいい!運転席だけでなく、後部座席がリクライニングするし、
      前に倒せば長物やスーツケースなどの大きめな荷物も結構積める。貴重な車種!
      発売当時はウィッシュ、アイシス、カローラフィールダー、などステーションワゴン系の車種が
      いくつもあったが生産中止になりモデルがなくなり現在はプリウスα、一部のカローラフィールダーと
      カローラツーリングしかない、そしてトヨタが行おうとしている車種の統廃合・・・
      真っ先に名前が上がるのがプリウスα。とてもそれが残念で仕方ない!
      現在はミニバンかSUVか軽自動車。各メーカーがそこにばかり力を注いでいてトヨタも例外ではない、だがハリアーファンがまたハリアーに乗り換えるように、かなりのファンがいると思うし
      サイズ感がゆとりがあってちょうどいい!
      カローラツーリングは狭くて窮屈、とてもステーションワゴンとは言えない程小さい、
      プリウスαはマイナーが入って、後に安全装備が標準になって特別仕様車が出て、と次のモデルの話が出ていないのが困る!特別仕様車が出るとモデル末期か生産中止のサイン的な部分がトヨタのセオリーだ。だがとてもいい車だし、今後もぜひ残して欲しいと貴重な車種だと強く思う!!

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2021年3月23日 更新
      【使いたい環境や用途】
      平日の通勤
      週末に時々子どもと出かける(中学生2人、小学生1人)

      【重視するポイント】

      【予算】

      【比較している製品型番やサービス】
      プリウス50系前期
      プリウス30系後期

      【質問内容、その他コメント】
      車の買い替えで、プリウスαのマイナーチェンジ前の中古車が候補に挙がっており、今のところ第一候補です。
      2014年式
      続きを読む
      7万km
      Sチューンブラック
      100万円程

      購入の際、販売店に取り付けを依頼するのにおススメのものがありましたらご意見いただきたいです。
      今思い付いているのは、ドライブレコーダーとシートカバーの取り付けです。
      その他、購入前にこれをしておくといいよというものがあればご意見ください。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数4
      • 2021年2月13日 更新
      23年式の前期型のプリウスαを先日中古ですが契約してきました。

      現在、NSDD-W61が装着されておりますが、フルセグナビに変えようと思い、NSZT-W66TもしくはNSZT-64、NSZT-62Gのどれかを検討しておりますが、アンテナは増設しようと思っておりますが、その他はそのままハーネスなども含めポン付けできそうでしょうか?
      気になるのはステアリングのハーネスやバッ
      続きを読むクカメラのガイドモニタが利用できるかが特に知りたいと思っております。

      もし、既に上記のナビをつけている方や換装した方がおりましたらご教授いただければ幸いです。
      よろしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2021年2月12日 更新
      23年式の前期型のプリウスαを先日中古ですが契約してきました。

      現在、NSDD-W61が装着されておりますが、フルセグナビに変えようと思い、NSZT-W66TもしくはNSZT-64、NSZT-62Gのどれかを検討しておりますが、アンテナは増設しようと思っておりますが、その他はそのままハーネスなども含めポン付けできそうでしょうか?
      気になるのはステアリングのハーネスやバッ
      続きを読むクカメラのガイドモニタが利用できるかが特に知りたいと思っております。

      もし、既に上記のナビをつけている方や換装した方がおりましたらご教授いただければ幸いです。
      よろしくお願いいたします

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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