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フィアット フィアット 500C 2009年モデルの価格・グレード一覧

フィアット 500C 2009年モデル

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フィアット フィアット 500C 2009年モデル 新車画像
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フィアット 500Cの新車

新車価格： 326 万円 2009年9月26日発売

フィアット 500Cの中古車

中古車価格： 29〜395 万円 （181物件） フィアット 500C 2009年モデルの中古車を見る

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フィアット フィアット 500C 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2021年5月27日
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2021年3月8日
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2020年10月25日
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2020年9月9日
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フィアット 500/500C、専用カラーと上質装備の限定車発売へ

2019年11月21日
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2019年9月20日
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フィアット500/500C、創業120周年記念限定車第2弾「タキシード」を発売

2019年9月20日
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2018年5月22日
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青空をイメージした限定車「フィアット500チエーロブル」発売

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ジュネーブショー2017の会場から（その18）

2017年3月12日
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特別な色の「フィアット500／500C」、限定発売

2015年6月25日
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赤い屋根が特徴の「フィアット500C」、50台限定で発売

2015年5月18日
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フィアット500Cツインエア ラウンジ（FF/5AT）【試乗記】

2011年6月21日
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フィアット500C 1.4 16Vラウンジ（FF/5AT）【試乗記】

2009年10月16日

フィアット 500C 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.2 Dolcevita2024年4月25日/マイナーチェンジ

326万円

 299〜342万円 　 FWD 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
スーパーポップ・チャオ2017年2月25日/特別仕様車

237万円

 108.9万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
500C 1.2 POP2010年8月26日/マイナーチェンジ

239万円

 32〜170万円 　 FWD 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
500C 120th Tuxedo2019年9月19日/特別仕様車

289万円

 214〜239万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
500C by Gucci2011年9月3日/特別仕様車

294万円

 58〜245万円 　 FF 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
500C Dolcevita2020年12月12日/特別仕様車

289万円

 262〜294万円 　 FF 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
500C GELATO2014年6月14日/特別仕様車

257万円

―

 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
500C Mimosa2020年3月7日/特別仕様車

274万円

―

 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
500C Mimosa2015年3月8日/特別仕様車

250万円

―

 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
500C Mimosa 22021年3月20日/特別仕様車

274万円

 230.9万円 　 FF 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
500C Panna2014年2月1日/特別仕様車

260万円

―

 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
500C POP-BI2011年6月6日/特別仕様車

249万円

 95.8万円 　 FWD 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
500C TwinAir LOUNGE2011年3月24日/マイナーチェンジ

279万円

 55〜179万円 　 FWD 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
500C Volare2012年2月7日/特別仕様車

274万円

 139.5万円 　 FF 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
500C Zaffiro2018年10月13日/特別仕様車

289万円

 59.7万円 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
Sempreverde2023年7月20日/特別仕様車

355万円

―

 　 FF 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
Super Italian2019年3月2日/特別仕様車

248万円

―

 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 CieloBlu2017年10月7日/特別仕様車

255万円

―

 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 Cult2022年4月1日/マイナーチェンジ

305万円

 132〜293万円 　 FF 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 Cult2021年10月18日/マイナーチェンジ

285万円

 132〜293万円 　 FF 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 Cult2021年6月5日/マイナーチェンジ

266万円

 132〜293万円 　 FF 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 Pop2018年9月15日/マイナーチェンジ

266万円

 65〜263万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 Pop2016年1月23日/マイナーチェンジ

252万円

 65〜263万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
1.2 Pop2012年10月1日/マイナーチェンジ

250万円

 65〜263万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
ジャッラ2015年7月4日/特別仕様車

250万円

 88〜99万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
テットロッソ2015年5月16日/特別仕様車

250万円

 64.8万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
O Sole Mio2013年4月20日/特別仕様車

258万円

 176.3万円 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
メントルザータ2015年4月11日/特別仕様車

260万円

 118〜119万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
Collezione2019年2月16日/特別仕様車

277万円

―

 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
Collezione 19572024年8月29日/特別仕様車

340万円

―

 　 FWD 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps
Twin Air Lounge2016年1月23日/マイナーチェンジ

279万円

 58〜253万円 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
TwinAir Dolcevita2023年4月1日/マイナーチェンジ

344万円

 234〜322万円 　 FF 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
TwinAir Dolcevita2022年8月22日/マイナーチェンジ

335万円

 234〜322万円 　 FF 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
TwinAir Dolcevita2022年4月1日/マイナーチェンジ

310万円

 234〜322万円 　 FF 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
TwinAir Dolcevita2021年10月18日/マイナーチェンジ

290万円

 234〜322万円 　 FF 4人 　 875cc 1,050kg 85ps
TwinAir Lounge2018年9月15日/マイナーチェンジ

295万円

 58〜253万円 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
TwinAir Lounge2012年10月1日/マイナーチェンジ

277万円

 58〜253万円 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
アイボリートップ2017年7月8日/特別仕様車

282万円

 116.2万円 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
60th2018年5月21日/特別仕様車

284万円

 174〜227万円 　 FF 4人 19.4km/L 1,240cc 1,030kg 69ps
Manuale +Cielo2020年9月19日/特別仕様車

295万円

 228〜395万円 　 FF 4人 26.6km/L 875cc 1,050kg 85ps
Irresistibile2019年11月30日/特別仕様車

299万円

―

 　 FF 4人 24.0km/L 875cc 1,050kg 85ps
Grande Blu2024年4月25日/特別仕様車

332万円

 309〜319万円 　 FWD 4人 　 1,240cc 1,030kg 69ps

フィアット 500C 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

フィアット 500C 2009年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    フィアット 500C 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜10万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 好きな人にはたまらない車です
      52020年1月20日 投稿
      【エクステリア】
      ほぼ、これが全ての車です。
      怒ったような表情で威圧感丸出しな車が多い昨今、とても愛嬌のある外観をしています。
      500Cはリアから見るとその特徴がはっきりしていて気に入っています。
      外装色はアイスホワイトと赤幌を選択しました。曇天だとソリッドの白と見分け付きにくいですが、晴天時、特に夜間だと怪しく輝いて見えます。とても気に入っています。

      【インテリア】
      単眼メーターも慣れてしまえば見やすく、他とは違う感があって良いです。
      全体的に高級感はありませんし、収納とかも最小限ですが、そういうのを求める車では無いです。
      外装色と同一の室内パネルですが、ボディカラーが白       続きを読む なので普通に見えてしまいます。赤とかだとインパクトあるんですけどね。
      折角の売りなのに、そこは少し残念。（嫌いではないですけど）

      【エンジン性能】
      2気筒ターボと言う変態エンジンが気に入って買いました。
      決して早くはありません。でも結構キビキビ走ってくれますし、独特なサウンドと振動は「車を運転しているんだ！」と言う気分になり、とても楽しいです。静かで快適な車には絶対に真似出来ない爽快さがあります。
      癖が強いので駄目な人には駄目でしょうね。
      私のようにハマる人には唯一無二のエンジンです。

      【走行性能】
      スタッドレスで東北の豪雪地帯なども普通に行きますが、特に問題なく走れます。そういうのを求める車では無いですけどね。
      直進性も良く、高速で長距離移動していてもあまり疲れません。

      【乗り心地】
      あまり良いとは思えませんが、快適さを求める車でも無いと思います。路面状況が掴みやすく、運転する分には良い乗り心地です。
      助手席に座るより、運転するのが楽しい車です。
      後部座席は狭いですが、大人でも乗ることは出来ます。

      【燃費】
      燃費気にせず都内を走ると10-12km/L
      高速を普通に走って18-20km/L
      45000km程走り、生涯燃費は15.6km/Lです。（いずれも満タン法）
      ハイブリッドなどに比べたら当然悪いですが、これだけ楽しいエンジンでこの燃費は大満足です。

      【価格】
      今どきの軽自動車にもついているスモールランプや電動格納ミラーすらついていません。ワイパーも無段階変速ありません。クルコンや安全運転サポートとかも無いです。そんな車に、オプションとか沢山付けて、350万ちょっと。
      普通の人の感覚で考えたら、その予算でもっと良い車あったんじゃない？ と思います。ハッキリ言って高いです。
      でもまぁ、好きで買ったのだから仕方がないです。
      むしろ、人とは違った車で非日常を楽しめる事は変えがたい価値がありますので、納得の金額です。

      【総評】
      購入して4年、まったく飽きないどころか、日々愛着が増しています。
      不便さや不満もありますが、それを補って有り余る楽しさが詰まった車です。
      今の所大きなトラブルありません。ディーラーの対応も良くて満足です。
      ただ、誰にでもオススメ出来る車ではありませんね。車に実用性を重視する人が選ぶと後悔すること間違いありません。
      私のようにハマる人には唯一無二な車になると思いますよ。
    • 想像と違ってた。
      52019年1月14日 投稿
      【エクステリア】
      これはもう最高！
      可愛いしお洒落でペットみたいな感覚。

      愛着湧きそうな感じです。


      【インテリア】
      見た目はお洒落なんだけど星が一つ足りないのは収納がちょっと使いにくい。

      あと、パネルとパネルに隙間が空いてると言うか、品質は日本の最近の軽自動車の方が高いと思った。

      普段は何とも思わなかったけど日本車って軽とは言え品質は高いんだなと改めて思わされた。


      【エンジン性能】
      スペック的には軽ターボに毛が生えた位だけど車体が1t超えてるので軽ターボと同じくらいかな？と思いきや、体感的に回さないと最近のCVTの軽ターボよりパワー不足は感じたが、       続きを読む 街乗りなら十分実用に耐えると思った。

      特に出足が遅いから、車線規制で隣車線に割り込む時などは頭の中で色々と考えながら走ったりしましたが、それも逆に面白いかもしれないと思った。

      大パワーのアクセル踏めば余裕の加速をする車ならそんな事考える必要も無いですしね。


      【走行性能】
      イタリア車はどうなのかな？と正直不安だったが期待が裏切られた。

      日本車のマーチ辺りの性能かと思いきや、車の可愛らしさからは想像出来ないくらいビシッとしてました。

      ただVWのup!には一歩及ばずと言った感じ。


      【乗り心地】
      硬いと聞いていたが全然許容範囲だった。

      現行の初期型デミオディーゼルくらいの感じだった。

      ただ、揺れの収まりはかなり良くてフラットで感激した。
      最近の軽自動車よりホイールベースが短いのに。


      シートに関しても見た目は丸っこいし、怠くなるシートかと思いきや結構硬めのシートで疲れにくい感じ。

      ヘッドレストも最近の日本車みたいに妙に前のめりになってないから首も楽だった。

      VWのup!もそうだったが、シートの出来栄えは日本車ってダメなんだなと改めて感じた。


      【燃費】
      下道オンリーで実燃費で18走ってたのでまぁ満足。
      ハイオクですが。。。

      まぁ外車でこれだけ走れば個人的には満足でした。


      【価格】
      高いと思うけど外車なのとデザイン料だと思えば案外妥当なのかも？


      【総評】
      実際に乗った感じ、狭い狭いと言われてるリアシートも普通に座れて長時間じゃなければ十分実用に耐えうると思った(最近の軽自動車が異常にリアシートが広過ぎるだけ)
      トランクもお尻が深くて案外奥行きがあるし、車の見た目から想像してた以上に実用性はあるのかな？と思った。(一家にこれ1台は流石に厳しいけど)


      コペンやS660に乗ってオープンにハマってしまいましたが、この車もなかなか良くて気に入りました。

      特に低速なら走行したまま開け閉め出来るし、サンルーフみたいにちょびっとだけ開けたり調整も出来る。

      コペンの電動ルーフが良いと思ってたがチンクに乗るとコペンはいちいちアクションが大きいし停車してないと開け閉め出来ず、チンクはサイドはボディだからか屋根を開け閉めする度にサイドウインドウも下がらないし、本当に気楽に開け閉め出来る感じがとても良かった。

      ちょっと近場乗るだけでも屋根を開けようと言う気になりますね。

      サンルーフモードだと風の巻き込み殆ど無くて暖房も良く効いて、尚且つ車内に日の光が入って明るくなる事で運転手の気分も不思議と明るくなりました。


      オートマについても、オートマモードでもup!程ギクシャクしないし十分に自分は耐え得ると思いました。

      まぁ9割はMTモードで自分でギアチェンジしてましたが。。。
      平坦路なら2速発進で十分ですね。
      1→2速時がもっともショックが大きくなりやすかったのですが2発進だとスムーズでした。

      本物のMT車みたいに2→4→5みたいにギアを飛ばさないのが残念ですが
      交差点で左折する時に自分でギアを2速に下げて曲がってからまたシフトアップとか本当にMTモードは楽しかったです。

      上り坂発進でもクラッチが無いので左足ブレーキからの発進で全く問題無かったです。


      とにかく楽しい車で、次買い換えたらこの車も有りかな？と本気で思いました(普段は、基本1人たまに2人乗りなので)


      デメリットとしては車幅灯が無くてオフか前照灯しか無い事ですね。
      右折したい対向車に前照灯から車幅灯へ切り替えて、どうぞ！と言うアピールもまず出来ません。

      それからフォグランプがフロントとリアが一体なのも不満でしたね。

      本来は霧灯ですが、雨の日には路面が見やすくなるので点けたかったのですがリアフォグも同時に点灯してしまうので不満に思いました。

      あとはエアコンの風量の2と3の音量が違います。
      風量3からとても煩くなって音楽が聞こえにくくなり、最大風量の4は正直うるさ過ぎます。

      マニュアルエアコンの操作感もカチッとした感じじゃ無くて、質感は軽のマニュアルエアコンの方が上ですね。


      しかし、これらの不満箇所が有りつつも欲しくなる車でした。

      ミニやビートルは巨大になり過ぎてるので、この500の丁度良いサイズ感も高ポイントでした。

      細い道でのスレ違いもとても楽でした。
    • 見た目で勝負ですね。
      12014年1月22日 投稿
      【エクステリア】
      　この車の魅力のほとんどがこれでしょう。日本車にはないデザインに魅了されたら多少の難は目をつぶる。ルーフを開けた時の解放感は何とも言えません。
      【インテリア】
      　見た目はとてもセンス良いです。他人受けも良いです。でも，所詮外国の方がデザイン重視で作っているので，至れり尽くせりの日本車に慣れた人間には，収納やカップホルダーに至るまで，「なんじゃこりゃ」のオンパレードです。
      【エンジン性能】
      　実は，購入理由の一番がこれです。２気筒ターボ。試乗した時は，独特の振動がスバル水平対向の「ドコドコ」の様で，今時珍しくエンジンを感じさせる車です。でも，私の購入したラウンジは１６       続きを読む インチホイールに４５扁平のタイヤのせいか試乗時の振動が感じられませんでした。冬用スタッドレスを６５扁平にしたら試乗時と同じになり，とても楽しくなりました。低回転のトルクは細いですが，回すと楽しいエンジンです。
      【走行性能】
      　問題はこれ！まず，アイドリングストップの出来が悪すぎです。私は常時OFFにしています。加えて低速走行時のデュアロジック（AMT)１から２足の変速がスムーズさに欠け，ギクシャクします。街中の低速走行は辛抱たまりません。この辺りは改善をしてほしいと切に願うところです。
      【乗り心地】
      　これは好みの問題でしょう。私としては，ユルユルのボディとオーバーサイズのタイヤに躾のなっていない足回りの三重苦で「こらアカンでしょう」と買って数か月でタワーバーやらダウンサスやらと手を入れてみましたが，未だに納得できない状態です。路面が悪いと車全体がポンポンと跳ね，ハンドルが効かなくなることもあり，怖い思いをします。最後はショックの検討でしょうか。
      【燃費】
      　この車，エコモードスイッチが付いております。アイドリングストップもします。使えば街乗りでもリッター15〜17キロくらいは走ります。が，ストレスが溜まります。私は辛抱できず，使ってません。
      【価格】
      　試乗して気に入って購入したはずなのですが，これまで数か月乗ってみて冷静に考えると，この車にこの価格はいかがなものかと思わずにはいられないのですが・・・でも，今時のエコカーに魅力を感じないのも事実ですし。
      【総評】
      　いろいろ書きましたが，基本的には気に入っております。オープンにしてもサイドが残るため目立たないのがいい。問題点を改善し，自分なりの車になっていくと愛着もわきます。後は足回りさえ良くなれば長く乗りたいと思える車です。今のところ壊れないし。けど，錆がではじめてるんですよねぇ。
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