<
>
アバルト 595の新車
新車価格： 448 万円 2013年1月11日発売
中古車価格： 53〜607 万円 （510物件） アバルト 595の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フィアット アバルト 595の新型情報・試乗記・画像
アバルト 595の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
F595 | F595 (左ハンドル) | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 448万円 | 448万円 | |
| 中古車価格 | 289.4万円(1件) | - |
|
| 発売日 | 2023年9月12日 | 2023年9月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,368 cc | 1,368 cc | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.2 km/L | 14.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 左 | |
| 最小回転半径 | エンジン | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 121[165]/5500 | 121[165]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.5]/2250 | 230[23.5]/2250 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,660 mm | 3,660 mm | |
| 全幅 | 1,625 mm | 1,625 mm | |
| 全高 | 1,490 mm | 1,490 mm | |
| 車両重量 | 1,120 kg | 1,120 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/40R17 | 205/40R17 | |
| 後輪サイズ | 205/40R17 | 205/40R17 |
アバルト 595のモデル一覧
アバルト 595のレビュー・評価
(総投稿数：16件)アバルト 595 2013年モデルの満足度
4.50
レビュー投稿数：16件
(カテゴリ平均：4.26)
アバルト 595 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
デビューから10年以上が経過したのにも関わらず、飽きのこないデザイン。
カッコ可愛く愛嬌たっぷりの外見がとても気に入っています。
【インテリア】
ベースグレードなのでボディ同色のインテリアがお洒落だと思っています。
シートはやや小ぶりでボールド性はソコソコ。
一般道なら問題ありませんし、サベルトのシートと比較して乗り降りしやすいのも気に入っています。
【エンジン性能】
145PSのベースグレードですが、ギャレットタービンと異なり全域トルクフルで扱いやすいです。
サソリボタンのスポーツモードでアクセルレスポンスとトルクが向上しますので、街乗りでは全く不 続きを読む 満を感じません。
ノーマルマフラーの控えめなゲロゲロ音も個人的には気に入っています。
【走行性能】
運転が楽しいので全く不満はありません。
【乗り心地】
足回りについては、ひと昔前のチューニングカーのようです。
路面の段差でピョコピョコ跳ねるように感じます。
サスは硬いのかと思いきや、コーナーではしっかりロールしますので柔らかく感じる人もいると思います。
ノーマルショックのせいか一般道ではギャップの突き上げが強い印象、もう少ししっとりとしたストローク感が欲しいです。
でもノーマルシートなのでアバルトの中では一番乗り心地いいはずです。
【燃費】
冬場AC OFFで都内の渋滞を含む一般道と高速５：５位の比率で15km/L弱でしたが、夏場AC ONだと13km/Lと言ったところです。基本はノーマルモードで走行してます。
スポーツモードでペースアップすると変わってくると思います。
低回転でゴトゴト走るより、中速トルクを使ってパーシャルを上手に使った方が燃費が良いように感じます。
一般道で5速にいれることはほぼなく、3、4速でアクセルワークで運転した方が楽しい上に燃費も伸びました。
【価格】
個人的にはこの価格帯で、眺めても走っても楽しくなれる車はありません。
そのような意味では安いと言えるのではないでしょうか。
【総評】
アバルトはちょっと特殊な車です。
長距離を楽チンに移動したい方にはお勧めできません。
ミニやVWポロなどのドイツ車のような安定感はなく、日本車のような気の利いた快適装備もありませんから...。
サーキットで速さを求める人にはコンペであってもお勧めしません。
同程度のクラスではスイフトスポーツ、GRヤリスの方がタイムが期待できますし、モディファイの幅も広いからです。
アバルトは、のんびり街中を走っても、ソコソコのペースで高速道路を走っても、サーキットでカリカリに走っても、どんな時でも運転が楽しいだけの車です。
車歴25台を超え、様々な国、様々なタイプの車を乗り継ぎました。
それぞれに魅力がありましたが、最低限の実用性があり「ホビー感覚」で操る楽しさを提供してくれる車は、旧車を除くとアバルト、ロードスターくらいしか個人的には思い当たりません（エリーゼ、ケーターハム、ジネッタなどは実用性が厳しい）。
純内燃機関の新車は近い将来淘汰されてしまうかもしれません。
おそらく自分には最後になるであろう「ちょっと過激な左ハンドルのMTコンパクトスポーツ」なので、これからも大切に乗り続けたいと思います。 -
購入グレード ベースグレード:赤5MT + レコルトモンツァ
【エクステリア】
丸目と5ナンバーの小型サイズで唯一無二のデザイン性と思っています。
前車はR55miniクラブマンで今回の買い換え時ミニも検討したのですが肥大化し、ライトも若干潰れた様な目をしていた為個人的に可愛く思えずアバルトをチョイスしました。
【インテリア】
アバルト500が出た頃から追っかけていましたが年々内装が無難な色合いになっていき少々不満です。ベースグレードなのでボディ同色のパネルが可愛らしく大変気に入っています。
正直見た目FIAT500で中身アバルトが欲しいです。
【エンジン性能】
はやり 続きを読む の直噴ターボではなくドッカンターボなのでターボが効きだすまではかなりトルクが細く街乗りの際はスポーツモードにしたほうがレスポンスが良く乗りやすい。
峠や高速の常時それなりにターボが効いている局面では小さな車とは思えない加速で安心して乗っていられます。
【走行性能】
腰高でずんぐりしていて重心も高いのに峠を軽快に曲がっていける奇妙な車。低重心の車に慣れている人からすると少々気持ち悪いですが、驚くほど曲がります。サーキットに行かないのであればノーマルで十分。Uターン、駐車時の転回についてはもう笑っちゃうほど小回りが利きません。
しかし小回りが利かない=曲がらない ではないので使用者が慣れれば問題も無いと思います。
【乗り心地】
前車MINI R55クラブマンクーパーSと同程度。程よく硬く、柔らかい。高速で走る際もしっかり地に足ついた乗り心地で長距離を乗っても疲れず良い足回り。
コンペテツォーネは硬すぎて常用は厳しく感じた。
足回りベースグレードでギャレットタービンのピスタを買いたかった。
【燃費】
高速巡行14〜16 郊外11〜12
趣味性の高い車の割には良いかなと思いたい。
【価格】
値上げ前の2021年9月末購入で考えるとFIAT500の+100万円でこんなに可愛く面白い車が購入出来て大変満足。
今の価格で買うかと問われるとちょっと躊躇する。
【総評】
成人男性4人乗車で一泊の小旅行も出来てタイヤ4本も十分乗りますし、積載能力サイズの割にまずまず。
ECU書き換えたり屋根にかご載せたりカバー着けたりすれば上に記載したネガティブな事は全て解消されます。とても愛せる車です。
新しくコンパクトで可愛く楽しく速いMT車に乗りたい人には唯一無二の選択肢と思います。 -
【エクステリア】５００のデザインが好きかどうかでしょう。
【インテリア】シート高さがノーマルの５００と同じなので視線が高すぎて唯一不満な点は変わらず、シートが硬すぎるかな？シート調整ダイアルがドアを開けないと回せません。今回右ハンドルでしたが足元がめちゃ狭い。MTなら間違いなく左でないと。
【エンジン性能】自分ならスポーツモード常用。
【走行性能】もっとハイパワーな車がありますがアナログ的に楽しめるかな？
【乗り心地】ベースグレードよりは硬い。洗練された硬さと表現させてください。１２４は明らかに硬すぎ。
【燃費】燃費を気にして乗る車ではありません、試乗中燃費計１０ 続きを読む 切りませんでした。
【価格】価値が解れば安いのでは。
【総評】常に車を楽しんで乗るには面白いです。悪いところを言えばきりがありませんけど。内装がしょぼい、シートの位置が高すぎ、最新装備がない、右ハンドルは足元が狭い、ATは出だしが悪いとか小回りが利かない云々ですが好きなら関係ないでしょ。 - アバルト 595のユーザーレビューを見る
アバルト 595のクチコミ
(91件 / 11スレッド)クチコミ募集中
-
595ツーリズモATの購入を考えています。
高年式（2021年以降くらい）である程度の総走行距離（3万kmくらい以上）と、2018年式くらいで低走行（2万km以下くらい）だと、どちらがおすすめでしょうか？
こういう車は、やっぱり年数が経ってるほうがさまざまな経年劣化が進んでてリスク高いですかね？
双方を比較した場合のリスク等を、この車を体験しておられるオーナーさんや過去所続きを読む有者さんのアドバイスが聞きたいです。
よろしくお願いします。 -
アバルトF５９５の購入を検討中です。
輸入車は初めてなので気になるのが、
１，故障が多いのでは？
２，どの程度故障するのか？
です。
プジョーに乗ってた後輩がしょっちゅう故障して
１年の半分修理中だったのでそうならないかが
気になります。
お持ちの方、教えてください。
-
ボディ剛性が低いのに足回りをガチガチに固めている為、サスペンションが上手く動いてくれません。
その上17インチというどう考えても大きすぎるホイールのおかげで大袈裟ではなく世界最悪の乗り心地になっています。
ただ、硬いだけで邪魔なサベルトが入ってないおかげでコンペよりは多少マシですし4人乗車も可能です。
乗り心地はまだ我慢できるとしても、3名以上で乗車すると足回りが勝ちすぎ続きを読むてるのでコーナーでボディが捻れているのが分かるのはどうかと…
途中でバンプしたらおそらく制御不能になると思います。
高速はもう一つ上のレベルでダメ。細かいギャップが続くと、低い剛性と動かないサスペンションのおかげでボディ自体が揺れ始め、共振して揺れが増幅し、これも制御不能までいくかと思います。
曲がらないし直進安定性も低く小回りも効かない最低の足回りです。
保険料率が危険さを物語っています。もし購入されるなら安全の為にインチダウンとサスペンションの交換を強くオススメします。
エンジンについては可もなく不可もない普通の評価。
というかこのユルフワボディなら100馬力程度で十分。というか、それ以上あっても危ないだけで全く使えない。 - アバルト 595のクチコミを見る
アバルト 595の中古車
-
アバルト595 F595 正規認定中古車 登録済未使用車 新車保証継
- 支払総額
- 445.5万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
2025年 30km 東京都
-
アバルト595 F595 認定中古車 登録済未使用車 5MT アップルカ
- 支払総額
- 410.0万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2025年 30km 富山県
-
アバルト595 F595 認定中古車 登録済未使用車 5MT アップルカ
- 支払総額
- 410.0万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2025年 30km 富山県
-
アバルト595 F595 レコードモンツァエキゾースト/17inAW
- 支払総額
- 462.1万円
- 車両価格
- 450.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 176km 静岡県
-
アバルト595 F595 弊社デモカーアップ車両
- 支払総額
- 374.2万円
- 車両価格
- 357.8万円
- 諸費用
- 16.4万円
2025年 0.1万km 茨城県
-
アバルト595 F595 2025年モデル/当店デモカー/5MT/7インチ純
- 支払総額
- 389.0万円
- 車両価格
- 375.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2025年 0.2万km 兵庫県
-
アバルト595 F595 弊社試乗車 ETC車載器 フロアマット
- 支払総額
- 400.4万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 22.4万円
2025年 0.2万km 兵庫県
-
アバルト595 F595 ワンオーナー アップルカープレイ
- 支払総額
- 393.9万円
- 車両価格
- 375.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2025年 0.5万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アバルト 595とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- アバルト 595のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止