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フィアット 500Xのレビュー・評価

(20件)

フィアット 500X 2015年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均:4.29)

    フィアット 500X 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 限定車であるインディゴを購入して一年を迎えましたので備忘録として残したいと思います。
      車に興味のないうちの奥様が初めて自分から欲しいと言った1台のため願いを叶える意味込で前車から買い替えました。

      ボディカラー(マット塗装のおかげで光の反射が少なく500Xのボディの面構成がよくわかって格好良い)、マットカラーを選択すると十数万円のエクストラコストを必要とするメーカーが多い中、数万円の上乗せでこの色を手に入れられたことに感謝。

      乗り味の硬さなど当初気にしていた部分ではありましたがコンパクトSUVと考えるからであってこの車はコンパクトSUVの体をなしたドライバーズカーでした。MiToの
      続きを読む 系譜をなぞるエンジンですからつまらないはずはないということで。そのように考えますと(競合他車種比で)少し燃費が良くないことも気になりません。

      何はともあれ、一度はアルファ内製デュアルクラッチを味わってみたかったので500Xに乗ることが叶い充分幸せです。

      追記:
      展示車であったことと3月決算期という事情が重なったにせよコロナ渦での30という値引き額にディーラーさんには感謝しかありません(下取り上乗せでの補填ではなく純粋な値引きです)。

    • 【エクステリア】
      流石イタリアンというお洒落なデザイン。
      チンクエチェントの表情を残したまま上手くSUVにまとめられています。
      500ユーザーの方からは、一線を置いたチンクで好き嫌いがわかれるようですが、
      個人的には500Xの醸す存在感が好きです。
      それに、街で見かけることがほとんどないため少しばかり優越感があります。

      【インテリア】
      インパネには500の文字。ベースはチンクエチェントです。
      質感はチンクと比べても上質に感じます。触るとプラスチッキーな素材ではありますが上手くデザインでカバーしているのて満足。

      レザーシートは固めだが次第に馴染んで来るかな?
      3年半乗
      続きを読む って大分フィットして気にならなくなりました。(2022年1月時点)
      とにかくお洒落な装いで毎日の車に乗った瞬間笑顔になれ所有欲を満たしてくれます。

      【室内空間】
      前席、後席の広さは旧型ヴェゼルより少し狭いと感じるくらいです。
      ただ、デザイン重視な部分があるのでサイドガラス、リアガラスの視認性が少し悪くその分窮屈さを感じると思います。
      冬場には窓が結露で曇って、視界が悪くなるので運転には注意が必要です。


      【エンジン性能】
      最初の10~30qは少し重めな印象。スピードに乗ってしまえばスーっと気持ちよく加速します。
      アクセルを多少強く踏み込んでもスムーズにシフトアップしていきます。上手く作り込まれているなといった印象。
      気になったのは、低速域(10-30km)シフトがどっちつかずでギクシャクする時があります。
      そのため、ドライバーは車と対話しながら走る感覚が求められます。
      ただ、こうした点も、最近の車から失われつつある、車本来の魅力であると感じるため、オーナーとしてはそれも愛嬌だと思っています。

      【静粛性】
      重厚感といえばドイツ車のイメージがありましたが、最近のイタリア車はここまで来たのかと正直感心しています。
      骨格の重厚さ、ドアの分厚さ、ドアを閉めた時の重厚感。これにより室内は密閉されたかのような空気感。フロントのエンジン音もかなり小さくストレスがありません。

      【走行性能】
      ACCが優秀だと思った。FIATでは2017年から500Xで初めてACCが採用されています。
      前車のスピードに合わせて追従し、レーンキープ機能も付いているので
      車線をはみ出しそうになった時に自動でハンドル修正を行ってくれます。
      往復600kmの旅行で高速に乗った際にフル活用。全く疲れませんでした。
      ACCを知ってしまったら他の車には乗れませんね。

      【乗り心地】
      背の高めなクロスオーバータイプの車は路面の影響を受けやすく跳ねる印象。500Xも同様に硬い足回りです。段差を越えた時の衝撃は結構あります。ただ、高速走行70Km以上のスピードではサスが上手く衝撃を慣して快適に運転ができます。
      オフロードは不向き、高速走行向きのセッティングです。

      【燃費】
      街乗り12~13、高速15~16ほど
      日本車の燃費には及びませんが、外車の割には良いでしょう。
      アイドリングストップ機能も使えばもう少し燃費が期待できるのかもしれませんが私は常にOFFにしています。理由としては坂道発進の場面でアイドリングストップをオンにしていると、ブレーキを離すと後ろに下がってヒヤッとすることが何度かあったからです。

      【価格】
      もともとは、ミニクロスオーバーの購入を考えていましたが、400万超えの見積もりで断念。
      たまたま、試乗した500Xの価格とデザイン性に一目惚れしました。
      レザーシート、ACC、レーンキープ、シートヒーター、パワーシート、AppleCarPlay、リアカメラ、ドラレコ、スタッドレスタイヤ、5年点検をつけても350万(2018年購入時)は超えなかったためコストパフォーマンスに優れていると思います。
      ※2021/10月にFIATは全車種平均20万程の値上げを行っています。
    • 結論としては大満足です

      【エクステリア】
      2017年式 ラウンジというタイプに新車購入して乗ってます
      見た目はポップスター、中身は4WDです

      https://motor-fan.jp/article/10000739

      パンダを検討していましたが、子どもが180cm超、家族で乗れるサイズと
      スタイルが気に入ってます

      【インテリア】
      内装は革張り、拘りまくりのデザインで飽きずに楽しいです
      日本車にはないポリシーあると思います

      【エンジン性能】
       170ps 1.4Lターボ、9速AT
      【走行性能】
       街乗りから高速までめちゃくちゃ楽しいです
       パドルシ
      続きを読む フトもついて、外でエンジン音聞くとラテンそのもの

      【乗り心地】
       高級車そのもの至って静か 剛性感を感じるつくりです

      【燃費】
      10~13km

      【価格】
      車両価格 3,391,200円
      ナビ付等々含め見積総金額約400万円

      【総評】
      同クラス、国産車検討中でしたらぜひ一度は試乗をおすすめします

    フィアット 500Xのクチコミ

    (92件 / 17スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2021年5月12日 更新
      購入検討してます。車線キープ機能はカタログを見るとパワーステアリングを制御して車線キープするように書いてありますが、効き目はどうでしょうか?
      高速道路では十分使えそうですか?
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2021年3月4日 更新
      どなたかご教示下さいませんでしょうか?
      現行モデル(クロスプラス)ですがフォグランプだけはLEDではなくハロゲン or 白熱球だと思うのですが、バルブの規格を教えて下さいませんでしょうか。
      H8?H11?PSX24W?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数6
      • 2020年11月24日 更新
      当方2016年式クロスプラスに乗っているのですが、通常オートモードで2速発進するのですが、エンジンが冷えていると最初だけ1速発進して、すごい変速ショックを受けます。

      皆様はエンジンが冷えていても2速発進しますでしょうか?

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