スバル サンバー バン 商用車の価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

スバル サンバー バン 商用車の新型情報・試乗記・画像

サンバー バン 商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

サンバー バン 商用車のモデル一覧

サンバー バン 商用車のレビュー・評価

(3件)

サンバー バン 商用車 2012年モデルの満足度

3.03

(カテゴリ平均:4.29)

    サンバー バン 商用車 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 現在TV2 トランスポーター SC MT 4WDを所有 もう一台10年くらい前のハイゼットカーゴ非力な41ps MTもありますのでそれらとの比較で述べます。

      TV2を車検に出し代車で来たのが今回のトランスポーター2駆 4ATです

      現行サンバーは今のハイゼットカーゴと同じでありスタイル内装について述べることはしません。

      実はインパネ・グリルなど変更点以外に見逃されてる事がある。 
      最新型は従来の油圧から電動パワステに変更されている。

      ずばり改悪のような気がする。
      まずステアリングの中立が心許ない コーナンリング中の緩い感覚が不安定感を誘い落ち着かない。高速での安定性も
      続きを読む 自分のハイゼットの方が安定しているような気がする。
      それからエンジンのノイズ  常用域50〜60キロの高周波の共振音 すっごく気になる。
      また適正な運転ポジションがとれない。 横長のインパネに小径のステアリングがちょんと付いているような感じで適正なポジションを取ったはずのにコーナーリング中に腕が伸びてしまう。
      座面は相変わらず短く背もたれは背中から上が反り返り頭がフラフラだ。
      これでは長距離運転に向かないだろう。

      対してスバル製TV2はどうか 
      軽のくせして結構上等なシートに驚く。運転姿勢も適正で下から十分なトルクで渋滞も疲れ知らずだ。実はTV2で2泊三日のスキー(当然車中泊)に行くのだが帰ってきて翌日から即仕事。
      それくらい疲れにくい軽バンなのである。
      なおTV2はRR 短いホイールベスのせいか高速走行は地獄そのもので超危険であるが、スプーン社のリジカラ(フロント設定のみ)を付け タイヤをインチアップ(自分はミシュランエナジーセイバー)することで別物のように変身する。100キロ巡航も全く平気 ステアリングの収まりもいい。町中の何気ないコーナーも実に楽しい

      うちにはBP5レガシィのNAがあるが低い位置で自然にロールが始まりスムーズにコーナーリング出来ることがいかに楽しいか これは軽バンTV2 レガ すべてのスバル製モデルすべてに共通している。

      で今のトランスポーターに話を戻す。
      非力でノイジーなエンジンだが乗り心地はどうか。
      モノコックの現行型 ラダーフレームのTV2 これは比べようがない。
      モノコックの現行型の方が総合的には良いと思う。
      ラダーは常にドタバタ ヒョヒョコした感じがあるしこれは構造上どうしようもない。
      リジカラ付けても初期ショックは大きくなるが衝撃の吸収自体は早くなった。しかしどう考えても乗り心地が向上したとは思えない。それでも現行型より長距離走行で疲れないのはその適正な運転ポジションとスムーズなエンジン 自然なコーナーリング性能だからだと思う。

      TV2サンバーの中古車価格を見るととんでもない価格が付いている。
      ディアス SC MT 2WDで120万くらい 
      ただこうやって乗り比べるとTV2は実に偉大な軽だったと言える。 高くても買う価値はある。それでも120万なんてと思う人はVBのグレード NA MT 2WDで十分だ。5万キロ走行の中古が60万で探せるだろう。
      これでリジカラと良いタイヤ付ければ楽しいカーライフを送れる。
      ちなみにディアスとトランスポーターはサスの味付けが違う 快適性重視ならディアス 荷物積みと個人使用ならトランポ VBです。

      ということで新しいサンバーの出来の悪さに愕然とし このレポ書きましたが、TV2に実際に試乗したくても我が県(静岡)のスバルディーラーにはすでにTV2の代車を全廃止したそうです。
      他県でもありますかね だから買おうと決めた方は急いだ方が良いです。

      あ〜 これを書いていたらNAもう一台ほしくなってしまった。
      なんかTV2の話ばかりになってしまいましたね 
      ご清聴ありがとうございました。


    • 仕事用でATの2シーターを購入。
      ここ20年くらいスズキエブリィを5台ほど乗り換えて来ました。
      スズキしか乗ったことのない方のために、そして、投稿も少ないので、ご参考になればと思いレビューします。

      初のダイハツでしたが、期待が大きすぎたのか、不満足な点が多かったです。
      まずはエンジンのフィーリング。
      一言で言うと鈍重で、実際に高回転まで軽快に回る感じがない。
      少しでも登りになると、シフトダウンを頻発し、うるさいばかりで車速が伸びない。

      インテリアについては、価格も価格だし、しょうがないとは思うが、
      ドア側に肘掛けはないし、ドアノブの位置も後ろ過ぎて非常に引きにくい。
      続きを読む 指も一本しか入らない。
      しかも、鉄製のコの字型のドアノブで、何十年前の車なの?って、印象。
      キーも板状で小さく、回すときに持ちづらい。(スズキの板キーは大きく回しやすい。)
      コストダウンするためには、ここまでしなければならないのかと疑問である。

      運転席のドア・スライドドアともに、おもちゃみたいな軽さ。
      スライドドアの全開時のロックも甘く、すこしでも傾斜のところに車を止めると、
      ドアが戻ってくる。
      (しっかりスライドドアを最後まで手で押して、ぐっと止めれば戻って来にくいが、仕事中だとついついスズキのノリで空けてしまって、戻ってしまう。)
      荷台は後ろのハッチを開けたあたりに、盛り上がりがあり、使いにくい。
      なぜスズキのように完全フラットな荷台にできないのか。

      燃費の悪さもトルコンATだから仕方がないが、これはわかって買ったことなのでかまわない。

      総評
      絶対にスズキよりもダイハツの方が良いと思って買っただけに、
      不満足な点が目立ってしまった。
      複数の社員が乗っているが、あまり良い印象を持っていない。
      仕事用の車だからということで、実物を見ず、試乗もせず買った自分が悪い。
      ワイヤレスドアロックがないのもカタログをきちんとチェックしなかった自分のせいだ。
      これからさきずっと乗っていく内に、
      耐久性があったり等、スズキより良いところを発見できるかもしれない。
      とにかくスズキしか乗ったことのない方は、必ず試乗することをお勧めします。
      燃費でアドバンテージはない車なので、
      使い勝手、乗り心地、耐久性等、見極めることが大切な車です。
      すべては自分のチェック不足であり、そこは反省しています。
      グレード上位なら、もっと満足感はあったのかもしれません。
      こういう批判めいたレビューは本意ではないですが、
      皆様のお役にたてればと思い綴ってみました。







    • 会社のサンバー(ハイゼット)で栃木→群馬→新潟を高速道路で往復。
      軽のNAの4ATなので ほぼ全行程でアクセルベタ踏みで「登り坂で100km/hを切ったらオーバードライブOffボタンを押す」 的な愛の欠片もない運転をしたにもかかわらず、不調の兆候さえ全くなかった。
      クルマより先に アクセルペダルを踏む足の方が悲鳴をあげる始末である。
      朝一番にはいろいろ不満を感じていたが、夕方には完全に考えが変わっていた。
      もう「凄い」としか言い様がない。

    サンバー バン 商用車のクチコミ

    (1件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

    サンバー バン 商用車のクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    サンバー バン 商用車 2012年モデル

    サンバー バン 商用車 2012年モデル

    サンバー バン 商用車 2012年モデルのクチコミを書く
    サンバー バン 商用車

    サンバー バン 商用車

    サンバー バン 商用車のクチコミを書く

    閉じる

    サンバー バン 商用車のクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    サンバー バン 商用車 2012年モデル

    サンバー バン 商用車 2012年モデル

    サンバー バン 商用車 2012年モデルのクチコミを書く
    サンバー バン 商用車

    サンバー バン 商用車

    サンバー バン 商用車のクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2020年1月24日 更新
      こちらでははじめまして。

      S331B ターボ スマアシ付きを購入しました。

      一年乗りましたが、ステアリングの ロック to ロック の4回転というのがツライです。

      パワステでスッカスカに軽いのですから、ギヤ比の違うギヤボックスに変えたいと思います。

      色々調べて頂いたら、ロック to ロック が 3.6 回転のステアリングギヤボックスがあるそうなの
      です
      続きを読むが、それにするろ最小小回り半径が 4.2mから4.9m(だったかな?)になるそうで、
      それでは意味がありません。

      以前、ネットで検索していた時に、ギヤに違うステアリングギヤボックスの書き込みを見た
      ことがあるのですが、今は検索してもみつかりません。

      舵角はそのままでロック to ロック が小さくなるステアリングギヤボックスを御存じの方
      情報を頂ければ幸甚です。

      よろしくお願いいたします。

    サンバー バン 商用車の中古車

    サンバー バン 商用車の中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    サンバー バン 商用車とよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止