スズキ エブリイ 商用車の価格・新型情報・グレード諸元

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エブリイ 商用車のモデル一覧

エブリイ 商用車のレビュー・評価

(73件)

エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度

3.74

(カテゴリ平均:4.29)

    エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ジョイン ターボ 4WD 5MT

      【エクステリア】
      あっさりしていて飽きがこない。
      最近の車はゴテゴテしたデザインで食傷気味、これぐらい素のデザインがいい。

      【インテリア】
      ドリンクホルダーやオーバーヘッドシェルフ等、機能的でよい。
      シートだけはなんとかしてほしい。
      腰とお尻が痛くて2時間座っていられない。
      さらにヘタってくると1時間でも辛い。
      社外のシートに変えたら快適になった。

      【エンジン性能】
      軽バンとは思えない動力性能。
      他の軽のエンジンと比べて下からトルクがあり好感。
      欠点は高回転時のフィーリングだけ、実用エンジンだからしょうがない。

      【走
      続きを読む 行性能】
      発進・加速が以外と早くて十分だが、その割にブレーキとタイヤはプアすぎる。
      エンジンブレーキを上手に使わないと急ブレーキがきつい。
      コーナーは意外とロールしないで曲がれる。
      峠を走ると何故かバイクの感覚を思い出す、なかなか楽しい。
      異様に小回りが効くが、タイヤとセンターデフには負担だと感じる。

      【乗り心地】
      乗り心地は、サスのストロークが足りなくて底づきすると壊れるんじゃないかと思うほどの衝撃。バンプラバーをもうちょっとマシなものにしたほうがいいかもしれない。
      基本貨物なので空荷だと煩くて乗り心地も悪い。
      3人以上乗車するか荷物を多めに積むとちょっとだけマシな感じ。
      商用車なのでこれで十分といえば十分かもしれない。

      【燃費】
      近距離市街地走行で13~14km/l
      信号の少ない郊外をゆっくり流すと18〜20km/l
      高速を90km/h前後で16〜17km/l
      MTならかなり低燃費。

      【価格】
      余計な物がついていないぶん安い。
      ターボ 4WD MTでバイザー・マット・ETC・アルミペダル・カーテン付けて総額140万ぐらい。
      電動スライドドアとかいらない。
      オートエアコンはあったら嬉しいがマニュアルで慣れた。

      【総評】
      MTで釣り専用で車中泊に使える車を探したらエブリイになった。
      買ってみたら、無駄がなくて車はこれで十分という境地に・・
      ちょっとお高いステーションワゴンも持っているがエブリイで完結するのでほとんど乗らなくなってしまった。
      気に入らない所は手を加えればよいし、弄るのが楽しい。
      ナビ 中華ナビ取り付け
      シート RECAROに交換
      スピーカー ダッシュボードの穴を利用してセパレートスピーカーに交換
      ハンドル 革巻きガングリップタイプに交換(エアバッグはそのまま流用)
      シフトノブ 革巻きタイプでシャフト30mm程延長
      ヘッドライト LEDバルブに交換
      上記で不満だった所はほぼ解決した。
      構造上しょうがないと思うが真夏のエアコンの効きの悪さはちょっとつらい。
      二人乗りまでなら間仕切りのカーテンを閉じればなんとかなるが・・・
      あとエンジンは静かだが、大粒の雨が天井に当たる音とか、状況によりカタカタ音がするなどは商用車なので当たり前。
      我慢できなきゃ天井やサイドの内張り剥がして防音材入れたり音の出る箇所を潰していけばいい。


      追記
      手放しました。
      女房と釣りや車中泊に行くと流石に狭くてハイエースに乗り換え。
      でもお一人様なら最強だと思います。
      ちなみにリセールも最強クラスで、3年6万kmで85万ほどでした。
      ホントは手元に残して置きたかったがハイエースと一緒に維持するのは無理でした。
    • 形式 DV17V 5AGS N/A
      カタログで言えば
      JOINのパートタイム4WD 5AGS 1.421.200円ですね

      実はジムニー派で注文しに行ったら二年待ちとかw
      諦めましてこの車にしたのですが
      乗ってみて良かったです
      私はゴミ処理など持込なので
      ジムニーの荷台では乗らない時がしばしば有りまして(笑)
      エブリィならどんだけでも積めます。

      車両価格バイザーと足マットのみで
      150万円

      マッドタイヤ NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14 79S
      ホイル   共豊SEIN SS 14×4.5J+45 4H-100
      ストラーダーナ
      続きを読む ビ9インチ 道路の速度表示か出るのが便利w
      4ATは当たるので取付不可みたいですよ?
      付属のアンテナが凄いクワッドだしw
      カメラフルセット
      エンジンオートスターター社外品
      30万円位ですかね。

      後は自分で取付・・・
      ヘッドライトLEDに純正オプションの5万円は無いわこれw
      ハロゲン→H4規格LEDでOK!
      ハイローのオートモードもいけますねw

      車幅灯もLED
      MITSUBA ALPHAUダブルのパッケージ(ホーン)
      ETC Panasonicアンテナ内臓型タイプ

      これでほぼ完成かな?

      今更この車で良かったと思っています。
      ジムニーは確かに過酷な条件でも走れる車ですが
      それだけw

      BBQや車中泊考えると圧倒的に有利です
      運転していても広くて疲れないです
      まぁバスを運転している感じになるかな
      ちっこいハイエース(笑)

      マッドタイヤ入れて走れば乗り心地も
      ジムニーと大差無し
      特有のう〜って音は分からないレベルでしたw
      12インチ→14インチなので
      突き上げも軽減しています
      リフトアップも無しなのでコーナーリングも安定


      大雪になれば走破性は負けますけどね

      一月に注文して三月に納車しましたが
      来月5型出るらしい(笑)
      どんだけのタイミングw

      ジムニー購入するよりも安くなります
      しかも使い勝手が良いです。

      取り敢えずは数日乗ってみての感想は・・・・

      峠の攻めは抜群で4ATのギヤが合わないイライラは無い
      強制的にマニュアルモードで攻めれます
      しかもN/Aでターボーラグが無いので楽です。
      現行の5AGSは改善され、かなり優秀だと思いました。
      面白いからセカンド発進は使っていないです
      アクセルの抜き踏みで調整しています。
      因みに3000〜4000回転で十分です
      6000回転とか不要みたいですw

      アイドリングは静かですが
      4ナンバーなので走行時は少し五月蠅くなりますかな?
      心配なら試乗車乗って頂ければ体感出来ると思います。

      因みに私の知合いは3型で騒音対策していますw
      めんどくさw

      マフラー交換しなくてもフラットにパワー出てると
      思います。
      これってジムニーも運転席は広いですが
      エブリィはその上行きますねwww

      ホイルベースは限界まで設定してあります
      ジムニーより直進性有り
      軽トラと違って椅子の下にタイヤが無いので
      突き上げも軽減されています
      最高の仕上がりかな?
      いいように言えばミッドシップになります。

      夜間の室内は暗いのでそれなりの対策要します
      カップホルダーに灰皿入れたら暗くて分からないです
      LED付き灰皿は即壊れますので!
      今の所思案中(笑)

      更に更新出来ますので半年後のレビュー書きたいと思います。

    • エブリイ銀PCパートタイム4WDの5MT(AGSでない)
      H27年式を新古車で買いました。
      軽バン所有は初です。
      2016年から8万キロを走り再レビュー

      一番の感動的出来事はやっぱり
      《リムよ落ちるな!》あってよかったパンクの時のスペアタイヤも空気抜けてるやんけ!!
      「そういえば買ってから空気入れてないや」
      〜ガス抜け・充電切れ修理キットよりはマシの巻〜

      【エクステリア】
      いわゆる鈴木顔に鈴木ケツ&スズキボディです。ダイハツより好きです。(カクカク無塗装樹脂ダサくない?)

      追:色々キズが入ってきましたが、塗装はもってます。年に一回くらいのワックス(笑)ちゃんとノ
      続きを読む ります。

      【インテリア】
      ダイハツのバンといい勝負です。
      (ペン立ての事は忘れるんだ)
      手の届く範囲に欲しいものが置けます。サイドエアコン吹き出し口の前にホルダーがあって、カップ物が置けます。ドアにもナナメにドリンク刺さります。オーバーヘッドシェルフは初ですが、書類や100均の引出し用小物入れが入って便利です^ ^(だがペンが立たない)
      ただし、扉などのプラスチックの内張りは安い作りで凹んだり歪んだりするペラペラ薄造りです。

      追:近年の軽は良くも悪くもこうなりましたね。今となっては当たり前の物です。

      荷台は最高です。セミダブルの布団が入りそう!

      追:後席倒して車中泊マット2枚ひけました。
      助手席使えて冷蔵庫と洗濯機OKチャリンコOK
      後席も使ってビーズクッションと布団OK替えタイヤ4本OK
      油断すると物置と化しても気がつかない。荷台は今でも最高です。

      【エンジン性能】
      49馬力(笑)

      追:この車はどうもクラッチ機構に持病があります。保証内ギリギリでギア入らずクラッチレリーズ(?)の段つき偏摩耗、やれやれ。異音や違和感が時々あるのはついに完治しなかった。後年…シレッと対策品に置き換わってる模様、対策できたのかな…?

      【走行性能】
      まるっと追:「空力って何?」なボディでお察しだが、
      2速発進!→345速のハイハイハイで60〜70キロは気分が良い(だけ)。新東名のブッ飛ばし区画は車がブッ飛びそうでキョーフーだな。1速は後ろに速い車がいる時専用だ!(性格ワル〜!)

      【乗り心地】
      軽商用車はこんなもん。
      エンジン音もこんなもんだと思います。つまり、うるさいです。しかしタコメーターがない車はエンジン音がよく聞こえる方が操作しやすいです。

      追:後輪のショックがヘタりまして、キコキコいってます。エンジン音がするのは今後貴重な財産になるでしょう(笑)

      【燃費】
      ジムニーからの乗り換えなので気持ちに補整が入ってると思いますが、意外とイイです。

      追:リッター11〜12.8キロ以下仕事使い、〜13.5キロ普段使い、〜13.8キロ優秀、〜14キロ以上燃費チャレンジ?といった感じになっています。

      【価格】
      手頃で相応な値段だと思います。
      この手の車は中古でも高いままなので新古車か新車がいいですね。

      追:エンジンのリコールがあったり、細々と対策があったりやはり新車、若い新古車をオススメ。

      【総評】
      燃費がよかったのが想像より少し上といった所です。
      商用軽やジムニーjb23などに乗っていた僕は満足しています。

      追:ゴツゴツした乗り心地(主にタイヤのせい)でエンジンの唸り(消せれない)とMTが楽しい事を思い出させてくれる(楽しいMTではない)イマドキにはない(速くもない)車

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    (1730件 / 190スレッド)

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      • ナイスクチコミ10
      • 返信数10
      • 2022年5月20日 更新
      キーレスキー時代は、家の鍵、職場の鍵と纏めてポケットに入れて持ち歩いていました。
      スマートキーになると、纏めると嵩張ってポケットに入れにくいので、
      スマートキーだけバッグに入れ、その他のキーだけをポケットに入れるスタイルが定着していました。

      週末エブリイに乗るようになり、いろいろ試行錯誤した挙句、ポケットから出して直ぐ挿せるように、
      纏めた鍵と反対のポケットにエブリ
      続きを読むイのキー(カバーは付けている)だけを入れるスタイルに落ち着いてました。

      近々、エブリイを週末だけでなく、通勤にも使うようになり、鍵の持ち歩きを再検討中です。
      バッグから取り出しやすいように大き目のキーホルダーを付けようか等と考えています。
      参考までに、皆さんの鍵の持ち歩き方、便利グッズ等を教えて下さい。

      ちなみに、私は普段はシリコンカバーのみを付け、スマートキーケースに入れています。
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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2022年5月19日 更新
      2019購入 JOINターボ MT 4WDです。
      通勤用途がメインなので、3年目で16000km強程度です。
      今年に入ってからくらいの印象ですが、以前はどうにも引っかかり気味だったシフトフィールがだいぶスムーズに入るようになりました。
      もちろんスポーツモデルのような小気味良いものとは全く違いますが、入りにくくて困るなんてのはありません。

      エンジンオイルは5000km
      続きを読む毎に交換してます。ミッションオイルはまだ交換したことありません。車検はディーラー車検を通してます。

      今の季節は気温も上がってガソリンが気化しやすいのと、エアコンを使うシーンが少ないので燃費も冬場のそれよりは2割くらい向上して、現在15.5km/Lくらいです。ですが、夏場にエアコン多用するとまた落ちるので2年間での平均は13km/Lですかね。
      もう1台持ってるスイスポは遠乗りに使うことが多いせいもあり、1年間の平均は14.5km/Lです。
      もっともエブリイに乗る前に乗ってたジムニー(JB23)は遠出にも使ってましたが、5年の平均は12.7km/Lなので上々ですかね。

      だいぶ昔に乗ってたNAロードスター(MT)は近場にも遠出にも使って10km/L平均だったことを思えば、どれも優秀です。
      まぁ、とにかくシフトの入りがよくなって良かったです。

      なお、タイヤをRTタイヤを履かせてますので、これをノーマルタイヤにすればさらに燃費は1割はアップするのではないかと予測してますが、RTタイヤ特有のブロックパターンなのでまだまだ交換は先の話になりそうです。5万キロくらい持ちそうな気がします、、、
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2022年5月18日 更新
      エブリィバンDA17V 2021年10月納車にZC32Sステアリング(エアバッグも)流用を考えてます。エアバッグの配線がZC32Sは4線だそうで、エブリィは2線です。エアバッグ裏の配線はポン付け出来ますが、何か問題発生しますか分かる方いませんか?ご教示いただけたら幸いです。

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