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エブリイ 商用車のレビュー・評価

(63件)

エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度

3.66

(カテゴリ平均:4.3)

    エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ジョイン ターボ 4WD 5MT

      【エクステリア】
      あっさりしていて飽きがこない。
      最近の車はゴテゴテしたデザインで食傷気味、これぐらい素のデザインがいい。

      【インテリア】
      ドリンクホルダーやオーバーヘッドシェルフ等、機能的でよい。
      シートだけはなんとかしてほしい。
      腰とお尻が痛くて2時間座っていられない。
      さらにヘタってくると1時間でも辛い。
      社外のシートに変えたら快適になった。

      【エンジン性能】
      軽バンとは思えない動力性能。
      他の軽のエンジンと比べて下からトルクがあり好感。
      欠点は高回転時のフィーリングだけ、実用エンジンだからしょうがない。

      【走
      続きを読む 行性能】
      発進・加速が以外と早くて十分だが、その割にブレーキとタイヤはプアすぎる。
      エンジンブレーキを上手に使わないと急ブレーキがきつい。
      コーナーは意外とロールしないで曲がれる。
      峠を走ると何故かバイクの感覚を思い出す、なかなか楽しい。
      異様に小回りが効くが、タイヤとセンターデフには負担だと感じる。

      【乗り心地】
      乗り心地は、サスのストロークが足りなくて底づきすると壊れるんじゃないかと思うほどの衝撃。バンプラバーをもうちょっとマシなものにしたほうがいいかもしれない。
      基本貨物なので空荷だと煩くて乗り心地も悪い。
      3人以上乗車するか荷物を多めに積むとちょっとだけマシな感じ。
      商用車なのでこれで十分といえば十分かもしれない。

      【燃費】
      近距離市街地走行で13~14km/l
      信号の少ない郊外をゆっくり流すと18〜20km/l
      高速を90km/h前後で16〜17km/l
      MTならかなり低燃費。

      【価格】
      余計な物がついていないぶん安い。
      ターボ 4WD MTでバイザー・マット・ETC・アルミペダル・カーテン付けて総額140万ぐらい。
      電動スライドドアとかいらない。
      オートエアコンはあったら嬉しいがマニュアルで慣れた。

      【総評】
      MTで釣り専用で車中泊に使える車を探したらエブリイになった。
      買ってみたら、無駄がなくて車はこれで十分という境地に・・
      ちょっとお高いステーションワゴンも持っているがエブリイで完結するのでほとんど乗らなくなってしまった。
      気に入らない所は手を加えればよいし、弄るのが楽しい。
      ナビ 中華ナビ取り付け
      シート RECAROに交換
      スピーカー ダッシュボードの穴を利用してセパレートスピーカーに交換
      ハンドル 革巻きガングリップタイプに交換(エアバッグはそのまま流用)
      シフトノブ 革巻きタイプでシャフト30mm程延長
      ヘッドライト LEDバルブに交換
      上記で不満だった所はほぼ解決した。
      構造上しょうがないと思うが真夏のエアコンの効きの悪さはちょっとつらい。
      二人乗りまでなら間仕切りのカーテンを閉じればなんとかなるが・・・
      あとエンジンは静かだが、大粒の雨が天井に当たる音とか、状況によりカタカタ音がするなどは商用車なので当たり前。
      我慢できなきゃ天井やサイドの内張り剥がして防音材入れたり音の出る箇所を潰していけばいい。
    • PCリミテッド 2WD 5AGS
      H15年登録のDA62V JOINからの買い替えで、仕事用です。
      丸一年(11000km)乗ってのレビューです。

      【エクステリア】
      かなりの箱型です。
      前のDA64と見た目は似ていますが、後方から見比べるとサイドの角度の違いがよく分かります。
      追加色のクールカーキパールメタリックにしましたが、なかなかカッコ良いです。

      【インテリア】
      スッキリしていて良いと思いますが、蓋付き収納がもう一か所くらいあると良いですね。
      ティッシュボックスをはじめ嵩張る物はオーバーヘッドシェルフに置けますが、細かな物(例えばサングラスなど)の置き場には困りま
      続きを読む す。
      左利きの私には左手側にドリンクホルダーが無いのが辛いですがセンターコンソールの前端の小物スペースに100均の小物入れを入れたらドリンクホルダーとしてほぼピッタリでした。(すきまテープで微調整)

      【エンジン性能】
      おおむね良好ですがバックでのトルクが無いです。
      エンジンではなくギア比の問題かも知れませんが。

      【走行性能】
      5AGS特有のシフトチェンジの癖はあります。
      車側の学習なのか慣れなのか分かりませんが、走行距離100kmを超えたあたりで幾分かは気にならなくなりました。
      500kmでさらに気にならなくなり、1000km走ると「まぁこんなもんかな?」と思える程度にはなりました。
      しかし変速ショックの大きい2速〜3速を繰り返すような右左折の多い路地裏などではいまだにストレスに感じます。
      Mモードもありますが、シフトチェンジが可能な速度域(回転域?)があるので、自由度は低いですし、シフトダウンは勝手にされてしまうので使い勝手が悪いです。
      長い登坂ではオートだと頻繁に4速〜5速を繰り返して鬱陶しいですが、Mモードで4速か5速に固定すると回避できます。
      オートでもMモードでも2速に落ちるタイミングがもう少し遅いと(3速で粘ってくれると)良いのになぁと思います。

      【乗り心地】
      前述のように5AGSの変速ショックの影響で低速ではかなり乗り心地は悪いです。
      停車時にワイパーの振動が伝わってくるのは笑えてきます。
      上り坂で信号待ちすると耳障りな高周波ノイズ・・・ヒルホールドコントロールの音らしい。
      シートバックの背が高すぎて、運転席から後部座席の物を取る時や、バックで後方を見ながら運転する時にちょっと辛い。

      【燃費】
      良いです。
      これは5AGSのメリットですね。
      DA62Vでの平均燃費が10.7km/L(夏季9.0km/L程度)だったのが、19年4月〜20年3月の平均燃費は16.3km/Lです。
      車の燃費計よりも、満タン法での燃費が1km/L程度下回ります。

      【総評】
      仕事用としての不満な点。
      荷室床がデコボコ。
      荷室のサイドパネルとバックドアのパネルがフェルト地なので汚れやごみが付きやすい。
      前席の背もたれ背面に至ってはもっと気を使います。
      オプションでいいのでタフ仕様のアイテムを用意してほしいです。
      二列目シートの操作が助手席側からを想定しているので、運転席側からは非常に操作しづらい。
      降雨時にバックドアを開けたまま作業なんて事はしょっちゅうですが、バックドアから滴り落ちる水の流れが考えられていない。
      閉める時もバックドア表面に溜まった水があらゆる場所から均等に落ちてくるので、ほぼ確実に服が濡れる。(バックドアにインナーハンドルを付けて内側から少し閉じて水を流してやると濡れずに閉めれます)

      DA62V JOINと比較して予想外だった事。
      ミラートゥーミラーが広くなっています。
      さらにフロントドアの開けて一段目のストップ角度が広くなっています。
      つまりDV62Vよりも10p前後の幅広の駐車スペースが必要になりました。
      リモコンキー操作時にウィンカーの点滅だけでブザーが鳴らない。(施錠を一目で確認できるように社外品のミラー自動格納キットを取付)
      マフラーが奥まったのでズボンの裾が汚れない。

      書き出せば不満も出てきますが簡単な加工で対応できる事もありますし、逆に手を加える事で愛着も沸きます。
      5AGSを理解して楽しめるかどうかが、この車の評価のカギになりそうです。
    • 26年間付き合ってきたカローラワゴンを泣く泣く手放し、出物の2015年PCハイルーフ4WD5AGSを購入。2.2万キロで、まだかすかに新車のにおいが残っています。
      購入1ヶ月後のレビューです。

      【エクステリア】
      よくコンパクトにまとまっているのではないでしょうか。リヤから見て垂直に立ってるのがいいです。
      【インテリア】
      バンなんで。こんなものかと。鉄板がむきだしなのは逆に利用価値があると思います。
      ウオークスルーいいですね。4歳児が歩いて助手席まで行けるのがいい。
      【エンジン性能】
      家族4人でも不満はありません。少し前に乗っていたEKワゴンは高速登り口で加速せずひやひやしま
      続きを読む したが、エブリイは流れに乗れます。
      【走行性能】
      カーブや横風は見ての通りですので気を使いますが、硬いサスとタイヤで走りに不満はありません。
      5AGSは2回試乗して決めました。いろいろ書かれてて不安に思ってましたが結果は正解です。
      エンジンのところにコビトが潜んでて、こちらの出方をうかがって代わりにクラッチレバーを踏んでくれているという感じ。時々読みが外れます(笑)あくまでも感覚はマニュアルですね。乗り心地も。変速はリコールでよくなったんでしょうか?前進中に慌ててリバースに入れてもエラー音で止まりギヤは入りません。マニュアルモードで発進すると、まさしくマニュアル運転です。
      【乗り心地】
      「跳ねる」と聞いて不安でしたが、走行中は揺れも少なく安定しています。
      でも、駐車場ゲートのレールなどに乗り上げるとサスが硬い分突き上げがきつい。CD飛びました。
      あと、足の長さに合わせると、ハンドルが遠いです。5cmほど手前にあればいい。
      騒音は乗用車と比べるまでもない、という感じです。バンですから。
      【燃費】
      まだ1回しか給油してませんが、燃費計で18km/l近くを指しています。330km走って燃料計のバーが3つしか減ってません。僕の使い方では3か月くらい無給油で走れてしまうのではないでしょうか。5AGSはここでも正解です。
      【価格】
      カロゴン下取りで、支払いは70ちょっとでした。今も中古車情報覗いてますが、自動車税とのからみもあり、買ったのは近所で同じディーラーからの販売車であり、試乗もできて購入には良いタイミングだったと思います。
      【総評】
      薪運びの目的で買いましたが車中泊もしてみたい。N−VANも検討しましたが、荷室の使い勝手とか、中古の価格相場、タマ数の多さでエブリイにしました。結果は正解だったと思います。今のところ騒音対策をして、あとはコツコツ寝泊まりできるような仕様にしていきたいと思います。
      これから検討する人は、それでも2速発進つきのものがいいと思いますよ。中古のタマも増えてくるでしょうし。

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    (1166件 / 125スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2020年5月20日 更新
      今回車を買い替えにあたりハイゼットかエブリィどちらか迷い結局エブリィターボミッションで落ち着きましたが、此方を買って正解でした。燃費は宅配をやってますが仕事では11.6〜12.7位メーターには表記してます。決して悪くない燃費です。高速では18,7〜19.8とこれも驚きの燃費を計測してます。高速は100キロ〜110キロ前後で走行してますから良い結果ではないでしょうか。もちろん山間続きを読む部の走行でも17.1〜18.4を計測してます。321Vハイゼットよりも良い結果です。ただし板金は薄いのはネックですね。雨なんかひどく降るものなら天井はうるさくてたまりません。一度天井は遮音材を入れて対策しました。効果は十分あります。エンジンの音も静かな方では無いでしょうか?後は故障の問題ですが今の所は皆無だと思います。あとステアリングの舵はシビアに反応します。板金の問題を除けば良い車では無いでしょうか。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2020年4月12日 更新
      といってもまだ車中泊はしてません。

      仕事が夜勤とかあるので、仮眠したりするのに利用してます。車中泊仕様にみなさんいろいろマットを引かれたりしてますが、私は最もシンプルにしてみました。

      まぁ、とある方のアイデアをそのまま頂いただけですが、、、つまり荷室にベッドを置くということです。ベッドといっても市販のソファベッドです。一人用のソファベッドはエブリイの荷室のちょうど半
      続きを読む分に収まります。
      私が購入したのは下記の商品です。

      https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tansu/item/15210053/

      PayPayポイントがもらえるようにすれば6000円弱で購入出来ます。わりとしっかりした作りです。ベッド状態にすると荷室の長さにピッタリはまります。私は運転席の後ろに乗せてますが、実際に寝るときに運転席は背もたれを少し前に倒す必要があります。付属のクッションもちょうどいいサイズ堅さで熟睡出来ます。本来であれば下にマットやシートを敷くべきかもしれませんが、ベッドのクッション自体に十分な厚みがあるのでその必要性を感じません。

      本日夜勤明けでどうにも我慢できない眠気に襲われたので、とある駐車場で1時間ほど仮眠しましたがぐっすり寝れました。

      安価なので2個購入して並べて使ってもいいかもしれません。が私は半分側に自転車もしくは小型バイクを積む予定なので1個にしてます。

      お勧めです。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数2
      • 2020年4月6日 更新
      エブリイのクラッチペダルが左に離れすぎていて踏みにくい、しかも
      クラッチペダルの左奥すぐに補機類があり(黒い角張ったやつ)クラッチペダルと補機類でつま先が挟まれてしまってイライラ!

      足のサイズが小さい女性とかは大丈夫なのかもしれませんが…

      いろいろクラッチペダルを細工してきましたが
      画像1枚目の状態にナポレックスの軽自動車用ブレーキペダルカバーを上下逆に被せて(
      続きを読むそれで丁度グラつかない位置が有った為)超多用途用ボンド、コニシ、弾力性ありで固定、1日寝かせ→2枚目

      3枚目、ステンレス製針金でペダルの全面を元のペダルとの接着が離れないようにぐるぐる巻きにし、瞬間接着剤で固定し1日放置後

      鉛テープが家を探しても見つからなかったのでマフラー補修用アルミテープで巻いてみました

      この状態で、やっとアクセルペダル〜ブレーキペダル〜クラッチペダルの隙間が等間隔になり、クラッチペダルの踏みやすくなくなりました

      助言に感謝致します m(_ _)m

    エブリイ 商用車の中古車

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    エブリイ 商用車とよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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