日産 NV100クリッパー商用車の価格・新型情報・グレード諸元

Name: NV100クリッパー 商用車
Brand: 日産
Rating: 4.42 (10 reviews)

NV100クリッパー商用車

軽自動車商用車

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NV100クリッパー商用車の新車

新車価格： 95～166 万円 2015年3月3日発売～2024年3月販売終了

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日産 NV100クリッパー商用車の新型情報・試乗記・画像

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日産が軽ワンボックス「NV100クリッパー／NV100クリッパーリオ」の一部仕様と車名を変更

2024年3月27日

日産自動車は3月26日、軽商用バン『NV100クリッパー』および軽ワゴン『NV100クリッパーリオ』の一部仕様を...

日産クリッパーシリーズ、仕様変更と車名変更を発表

2024年3月26日

日産自動車は、軽自動車『NV100クリッパー』、『NV100クリッパーリオ』、『NT100クリッパー』の一部仕様を...

NV100クリッパーなど、日産 3車種を一部仕様向上…燃費改善など

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2022年1月4日

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「日産NV100クリッパー／NV100クリッパーリオ」仕様変更　より安全・快適に

2021年9月24日

日産自動車は、軽商用車『NV100クリッパー』と軽乗用車『NV100クリッパーリオ』を一部仕様変更して9月22日...

日産『NV100クリッパー』一部仕様変更…安全装備拡充、利便性も向上

2021年9月22日

NV100クリッパー商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	DX GLパッケージハイルーフ (MT)	DX ハイルーフ (MT)	DX ハイルーフ 4WD (MT)	DX (MT)	DX GLパッケージ (MT)	DX GLパッケージハイルーフ	DX エマージェンシーブレーキパッケージ	DX ハイルーフ 4WD	DX ハイルーフ	DX GLパッケージハイルーフ 4WD (MT)	DX	DX 4WD (MT)	DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ	DX GLパッケージ 4WD (MT)	DX GLパッケージハイルーフ 4WD	DX セーフティパッケージ	DX エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD	DX GL セーフティパッケージ	DX 4WD	DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD	DX GLパッケージ	DX セーフティパッケージ 4WD	DX GLセーフティパッケージ 4WD	DX GLパッケージ 4WD	GX ハイルーフ (MT)	GX ハイルーフ	GX ハイルーフ 4WD (MT)	GX (MT)	GX ターボハイルーフ	GX ハイルーフ 4WD	GX	GX 4WD (MT)	GX ターボ	GX ターボハイルーフ 4WD	GX 4WD	GX ターボ 4WD	チェアキャブ
	比較リスト
	新車価格	104万円	105万円	108万円	109万円	110万円	111万円	113万円	115万円	116万円	117万円	119万円	122万円	123万円	123万円	124万円	126万円	127万円	132万円	132万円	136万円	136万円	139万円	145万円	149万円	112万円	124万円	125万円	133万円	136万円	137万円	145万円	146万円	146万円	149万円	158万円	159万円	166万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2015年3月3日	2021年9月27日	2015年3月3日	2022年4月20日	2019年6月24日	2015年3月3日	2018年4月9日	2015年3月3日	2021年9月27日	2015年3月3日	2022年4月20日	2022年4月20日	2018年4月9日	2019年6月24日	2015年3月3日	2022年4月20日	2018年4月9日	2021年9月22日	2022年4月20日	2018年4月9日	2022年4月20日	2022年4月20日	2021年9月22日	2022年4月20日	2015年3月3日	2015年3月3日	2015年3月3日	2022年4月20日	2015年3月3日	2015年3月3日	2022年4月20日	2022年4月20日	2021年9月22日	2015年3月3日	2022年4月20日	2021年9月22日	2018年6月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	4WD	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	4WD	FR	4WD	FR	4WD	4WD	FR	4WD	FR	4WD	4WD	FR	4WD	4WD	4WD	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	FR	4WD	FR	4WD	4WD	4WD	FR
	燃料		レギュラー		レギュラー	レギュラー		レギュラー		レギュラー		レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー		レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー				レギュラー			レギュラー	レギュラー	レギュラー		レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量		658 cc		658 cc	658 cc		658 cc		658 cc		658 cc	658 cc	658 cc	658 cc		658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc				658 cc			658 cc	658 cc	658 cc		658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	5MT	5MT	5MT	5MT	5AGS	5AGS	5AGS	5AGS	5MT	5AMT	5MT	5AGS	5MT	5AGS	5AMT	5AGS	4AT	5AMT	5AGS	4AT	5AMT	4AT	4AT	5MT	5AGS	5MT	5MT	4AT	5AGS	4AT	5MT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員	4 名		4 名	4 名		4 名	4 名	4 名		4 名	4 名	4 名	4 名		4 名	4 名	4 名		4 名	4 名	4 名	4 名		4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名		4 名	4 名		4 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

NV100クリッパー商用車のモデル一覧

NV100クリッパー商用車 2015年モデル 2015年3月3日発売～2024年3月販売終了

4.42
NV100クリッパー商用車 2013年モデル 2013年12月3日発売～2015年2月販売終了

3.95

NV100クリッパー商用車のレビュー・評価

(総投稿数：12件)

NV100クリッパー商用車 2015年モデルの満足度

4.42

レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)

NV100クリッパー商用車 2015年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～20万円

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NV100クリッパー商用車 2015年モデル

NV100クリッパー商用車 2013年モデル

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- NV100クリッパー商用車 2015年モデル
近所街中での荷物運びに最適、５AGSは好みが分かれる。
42025年6月4日投稿
【エクステリア】
軽ガソリン車箱バンはエブリィとハイゼットとそのOEM車だけなのでどれも同じような感じ、上位グレード以外は装飾も無くデザイン云々を語るような車ではないと思う。
【インテリア】
明るい色使いで広く感じる、先代よりも運転席足元空間が拡大されており快適度が増している。
収納もそこそこある。
【エンジン性能】
アイドリング時や低回転時は静かだが高回転時は別エンジンかと思うくらいうるさい、バンだから遮音対策をまともにしていないからだと思われる。ノンターボでもまずまずのパワーがあり勾配がそれほどきつくない高速道路では100キロ巡航ができた、ただ5AGSはギヤ比が低くタコメーター続きを読むがないので正確な回転数は不明だが相当高い回転数と思われる爆音（といっても昔の軽や小型車レベル）でオーディオの音量をかなり上げ、同乗者との会話は大声になる。
【走行性能】
かつての軽箱バンよりだいぶ向上している、ブレーキ時の前につんのめるような挙動（ノーズダイブ）は抑えられているし、通常の走行時なら不安感は殆ど無い、箱バンの宿命で速度の上昇と風が強くなるのに比例して横風にあおられやすくなりまっすぐ走らせるのがしんどくなってくる。
自動マニュアルと言える5AGSは個人的には好み、ただ、変速したいタイミングでアクセルから足を離して踏みなおす等をしないと引っ張り気味の変速となる、変速時に動力が伝わらない間があるのでオートマに慣れた人には違和感があるかもしれない、逆にマニュアルに抵抗がない人は気にならないかも。＋－で自分のタイミングで変速するほうが個人的に好き。
【乗り心地】
ヘッドレスト一体型で背面も座面も極薄だが短時間単距離なら十分なシートと思う、長時間長距離には不向きを超えて不適。
【燃費】
信号の少ない郊外路で６０キロくらいの速度までなら5AGSはリッター２０キロ前後で燃費はよいと思う、高速道路だと低いギヤ比のせいでリッター１６キロ前後に下がる。
【価格】
レンタカーなので不明
【総評】
短距離用途なら良いと思う、5AGSは癖があるので万人向けではないが燃費もよく個人的にはとても好き、欲を言えば2速発進モードより、ローギヤすぎる1速を無くして5速の上にオーバードライブ的なギヤを増やしてほしい。
- NV100クリッパー商用車 2013年モデル
初軽バン
32024年8月1日投稿
会社から貸し出されてる車達の一つです。
【エクステリア】
何の変哲もない軽バン、日産エンブレムな所が唯一の個性？飽きない外見だと思います。
【インテリア】
2代目はカップホルダーが左右にないので飲み物を置けるのは座席間だけしかないのがちょい残念。
ただ真ん中のエアコン吹き出し口が、エアコン部分に取り付けるスマホホルダーを取り付けるのに丁度良い所は現行に勝ってます。
それ以外はまあ商用車って感じ。
シフトレバーの形状がとてもよく操作しやすいです。
【エンジン性能】
4ATでノンターボだから微妙だと思ってたけど、実際に仕事で走る裏道だと十分ですね。
40～60kmでも必要な加速続きを読むは得られます。
【走行性能】&【乗り心地】
マイカーがトヨタライズなんですが、足回り硬いと思ってたライズがコレに乗った後だと高級車かのように感じられます。まあここも商用車ですしそういうものですが。
今まで軽バンはFFで前にエンジン付いてると思ってて実際に乗り始めてから椅子の下にエンジン乗ってる事にびっくりしました。
FRは初めてだけどFFと変わらない操作性かな？ただ段差に弱くて勢いつけないと後輪が空転して歩道を通り抜けたり砂利道を通る時に苦労します。
ブレーキは踏みやすいかな。
【燃費】
ガソリンは会社負担なのでまったく気にしてなくて分からないです。
【価格】
貸出なので良く分からない
【総評】
快適性はまったくないけど仕事で使うなら必要十分だと思います。
- NV100クリッパー商用車 2015年モデル
- DX GL セーフティパッケージ
日産の品質保証体制に苦情
32022年7月19日投稿
軽商用車ですので、性能に関しては物足らないが、使い勝手が良く愛用してます。問題は品質です。新車の時から冷間始動直後、潤滑不足の金属の摩擦音が時々しましたが、安い車だからこんなものかと思っていました。今月リモートキーが故障し、車購入先は遠方で時間の余裕がなかったので近くのデーラーに持ち込みました。新車で1年半4000Km走行（3年保証部品）くらいの走行ですので、当然無償修理と思いきや、1万2000円要求されました。そのデーラーで車を買わなかったためとのことです。日産の品質保証体制はこの程度かと大変落胆しました。もし遠方で旅行中に故障した場合を考えると不安になります。

今回のリモートキーは基続きを読む板を交換しましたが、旧故障基板を解体しましたところ、回路の絶縁保護剤の1/4部が梅雨時の高湿のため、吸湿し緑色に変質していました。残りの赤色保護剤部は安定していました。アルコール洗浄し、再組立てしました所、性能が半分回復しました。不良原因は不適切な絶縁保護剤と想像しています。多分デーラーはキーを水中に落としたためと疑い、無償修理扱いを拒否したと想像しますが、このような補償体制のメーカーの車は次回は買いたくないですね！
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NV100クリッパー商用車のクチコミ

(73件 / 11スレッド)

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手動ミラーについて。
- ナイスクチコミ10
- 返信数8
- 2024年5月23日更新
検討中のモデルが、電動ミラーではなくて、手動ミラーとおもわれます。
その場合、ミラーを駐車場とかで、たたんで、出庫の際ミラーを広げてと繰り返しても、ミラーの設定位置がずれないのでしょうか？
それとも最悪毎回ずれるのでしょうか？
残念な気持です
- ナイスクチコミ25
- 返信数12
- 2023年3月19日更新
先代のクリッパーのOEM供給元の三菱ミニキャブH12モデルを乗っています。
日産のクリッパーの購入を検討していましたが、先代クリッパーと比較してどうも気にいらない点があります。
三菱自動車からスズキ自動車に変わったので同じでは無いにしても、どうしても気になります。
１，ハンドルが細い　２，ハンドリングの遅れとタイヤからの反動　３，AT車を試乗したのですがギヤチェンジ時の脱続きを読む力減速で走行時の車線変更や発進時のタイミングの遅れがすごいストレスを感じます
４，停車時の乾いたカラカラ音　５，ドアトリムやシートのブラウン　　６，ヘッドコンソールが乗り込みの時に邪魔
７，背もたれ頭部分が一体型になったシート
ギアから異音がします
- ナイスクチコミ8
- 返信数12
- 2021年6月3日更新
【困っているポイント】
買ったときから勾配のきつい坂道を上った瞬間ギアからガリガリガリガリと異音がします。

【使用期間】
令和1年式で新車で買いました。
10000kmほど走行してます。

【質問内容、その他コメント】
1度ディーラーで見てもらいました。
コンピューターは異常なしだそうです。
対処方法は勾配のきつい坂道は2速発進モードを解除して1速発進で上続きを読むってくださいと言われました。
今は1速発信でも勾配のきつい坂道はギアから異音します。
皆さんも2速発進で勾配のきつい坂道を上った瞬間ガリガリガリと異音がしますか？
新車で買ったのに不良品の車を買ってしまったかと思うとショックです。
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