スズキ エブリイワゴンの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

スズキ エブリイワゴンの新型情報・試乗記・画像

エブリイワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

エブリイワゴンのモデル一覧

エブリイワゴンのレビュー・評価

(22件)

エブリイワゴン 2015年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均:4.31)

    エブリイワゴン 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • エブリイワゴン 2015年モデル PZターボ スペシャル ハイルーフ スズキのエブリイワゴンはいわゆる1BOXワゴンタイプの軽自動車だ。最近の軽自動車はワゴンRなどのハイト系に加え、スペーシアなどの超ハイト系のモデルがたくさん売れるようになっているので、1BOX系の軽自動車の存在意義が薄れているようにも思えるが、1BOXワゴンには独自のマーケットがあって、台数は多くはないが安定した売れ行きを続けている。

      渓流釣りなどに出かけて車中泊をするようなユーザーや、アウトドアレジャーのために遊び道具をいっぱいに積んで出かけるユーザーなど、エブリイワゴンの広い室内空間と使い勝手を求めるユーザーが確実に存在する。

      フルモデルチェンジを受けたエブリイには、スズキが箱
      続きを読む 根で開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はハイルーフのPZターボスペシャルだ。

      エブリイは1BOXワゴンらしく室内空間が広い。2240mmの室内長は軽乗用車でトップの数値だし、1420mmの室内高や1335mmの室内幅も余裕のある数値を得ている。しかも前後席の間隔が1080mmと広く、後席のシートは180mmのスライド量があって、後席にも大人がゆったり座れるだけの広さがある。

      また後席は分割可倒式で、背もたれを倒すとたっぷりと荷物が積め、助手席の背もたれも倒せば1人または前後に2名乗車で長尺物も積める。あるいは後席の背もたれを片側だけ倒して3名乗車とたくさんの荷物というように、多彩なシートアレンジによってさまざまな使い勝手を実現できる。

      さらにラゲッジスペースには上下左右に10カ所のユーティリティーナットが配置され、上下2段のラゲッジボードステーも設けられているなど、徹底して使える仕様にこだわった設定がなされている。

      乗用車系の1BOXワゴンらしく快適装備の充実度も高く、ワンアクションのパワースライドドアを始め、電動オートステップ(最上級グレードのPZターボスペシャルのみ標準)、キーレスプッシュスタートなどが装備されている。

      外観デザインは見るからに四角い1BOX(小さいノーズを持つので正確には1.2BOXと呼ぶべきか)タイプで、ほとんど傾斜のないAピラーや直立したCピラーなどが豊かな室内空間を連想させている。ボディサイドのキャラクターラインは直線的で、クルマを大きく見せる効果を出している。このほか、フロントフードのメッキガーニッシュやメッキグリルなどが存在感を主張する。

      クルマの後部には大きな縦開きのドアが用意され、その下の低い位置にLEDテールランプ&ブレーキランプが配置されている。これは見るからにライトバン的なイメージだが、さらにその下のエアロバンパーが引き締まったリヤビューを演出している。

      インテリアは助手席に対してやや大きめの運転席のシートが余裕を表現し、インパネ回りのデザインもごくシンプルなものながら、それなりの質感を備えている。

      搭載エンジンは直列3気筒660ccのDOHCターボ仕様で、47kW/95N・mのパワー&トルクを発生する。軽自動車のターボ仕様のエンジンは、パワーの数値が自主規制で抑えられている。なので、どの車種でも基本的に同じような動力性能となる。

      エブリイはボディの軽量化にも力を入れていて、2WD車は全車が1tを切っている。ボディが重くなりがちな1BOXワゴンとしてはけっこう頑張った数値である。なので、ターボ仕様のエンジンを搭載したモデルなら動力性能は余裕十分という感じで、相当に元気の良い走りが可能である。

      ただ、エンジン以外の足回りなどに関しては、必ずしも高い評価は与えられない。走りのフィールやワゴンRやスペーシアのような乗用車感覚のものではなく、いかにも商用車系の乗り味を感じさせるからだ。乗り心地は特に快適なものではなく、縦揺れが大きめであることなどが商用車系の印象を与えている。今の時代の1BOXワゴンなら、もう少し快適な走りが欲しいところだ。

      足回りはやや硬めで、高めの全高のボディがコーナーでロールするのを抑え込んでいる感じ。アイポイントも高いのでロール感はそれなりにあるが、イザというときには横滑り防止装置のESPが働いてくれる。

      最近話題の自動ブレーキは赤外線方式の簡易型ながら、レーダーブレーキサポートが全車に標準装備されている。2WD車で165万円の価格は、超ハイト系のモデルと比較してもリーズナブルな水準といえる。

      参考になった 29人
      2015年11月10日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • 1.エクステリア:旧型を見て好きになりましたが現行型も悪くはないですね。3年目にホイールを社外品に替えたらまた新鮮な感じがして更に愛着が湧いてます。
      2.インテリア:
      高級感は求めてないので実用性ですが、ベージュは見た目良いのですが、運転しながら飲み食いしていると知らないうちにコーヒーとか油?のシミが出来ていて、黒なら目立たないだろうなあと思うくらい。ただ、黒は夏など暑そうですからベージュでいいと思います。
      積載性はこの車の一番大事なところと思いますが、流石なんでも積めて便利と思います。
      3.エンジン性能:初めての軽自動車でしたが、山道も他車に迷惑を掛けずに上ることができますので問題あ
      続きを読む りません。
      4.走行性能:FRだからなのか?こんな形の車としては気持ちよく曲がってくれます。もちろん、スピードの出し過ぎはダメですよ。風には煽られますが、この形で横風に煽られない技術は多分ないでしょうね。
      5.乗り心地:良いですよ。悪いと思ったことはありません。ただし、エンジン音はうるさいです。普通車と比べちゃいけませんね。
      6.燃費:この車の弱点です。私の場合は、有料道路、一般道、ほぼ半分ずつくらい走ることが多いのですが、13km〜14kmの間ですね。ちなみに私の運転は結構安全運転です。
      7.価格:どうでしょうねえ、軽自動車だからもっと安くしてほしいですが、これだけの品質、性能がありますから、仕方ないんじゃないですかねえ。

      総じて満足ですが、最近の車の燃費や自動運転技術を耳にするとやっぱりうらやましさを感じますが、まあ、無いものねだりしてもしょうがないですよね。良いクルマだと思いますよ。

    • 【エクステリア】
      ドアノブは旧型の64の時みたいにメッキが良かったなー。
      【インテリア】
      64とそんなに変わらないんじゃないでしょうか。
      【エンジン性能】
      64より静かになった気がします。
      【走行性能】
      64はスタートダッシュが得意でしたが、17はジワジワ速度が上がっていく感じがします。
      【乗り心地】
      10年経過した64と比べたら、それはそれは天国ですし、運転席がめっちゃ広くなった。
      【燃費】
      良くなった気がします。
      【価格】
      やっぱり高い。
      【総評】
      エブリイワゴン64前期2型からエブリイワゴンへの買い換えで大して何も考えてなかったのですが、納車されて驚きました
      続きを読む

      見た目は似てますが、中身は別物です。

      いや〜、買って良かった。

      全ライトのLED化に精進します(笑

      追記
      個人的に感激した点。

      ・エンジンスタートボタンを押すとキュキュキュッ ブォ〜ンって上品な音がする。

      ・64の形状より前輪が前に出たので、足元が広くなった。

      ・新技術の何とかで鉄板が薄くて強くなったとかで室内横幅も若干広くなった。(運転席席での体感的には超絶広くなった。)

      ・ステアリングリモコンが便利(すぐ飽きるだろうけど(笑)

      ・気密性もアップしてるみたいで、音楽の響きがいいし音漏れ少ない。

      ・たぶん、 フロントガラス角度が若干変わった様で、車内が64みたいに丸見えじゃない。

      ・走りが力強い(唸らない)

      ・ドアのボタンでロックできて便利。

      ・ロック・アンロック時に音が鳴る

      ・ バックライトを爆光LEDに交換したので、バックも昼間のように視界バッチリ。

      ・64よりデカく見えるみたいで、周りの車が無駄に接近してこない。

      ・タイヤハウスの出っ張りが64より控えめなんで、64みたいに汚れまくらない。

      以上。

      まだ忙しくて説明書すらマトモに読んでないし、細かい機能を把握してない状態での感想です。

      もちろんですが、軽自動車ですから普通車の様な過度な期待は禁物です。

      でも、大満足です(笑
    • 購入した理由…下記をすべて満たす軽自動車が欲しかった。

      @大人4人がゆったり座れる。且つ4人乗車でも十分荷物を積める。
      A2m近い長尺ものや、自転車のような非常にかさばる荷物を積める。
      B長距離を走っても疲れにくいようにするため、視点が高い車に乗りたかった。
      C加速性がほしかったので、ターボが必要。
      D年間走行5000km程度で、3年後に100万円以上の価格で売れること。

      NBox等の軽トールワゴンに昔乗っていましたが、積載に難がありました。
      Nboxはトランクルームが狭い為、後部座席に誰か乗っていると段ボール等かさばるものはほとんど積めません。
      また2m長さくらいにな
      続きを読む ると、形状によっては積載できません。


      結局要求を満たす車がエブリイワゴンでした。


      以下辛口ですが、レビューです。


      【エクステリア】
      無骨でもなく、ソフトでもなく、癖がないと思います。
      老若男女問わない外見かと思います。


      【インテリア】
      内装カラーはベージュしか無い為、比較的ソフトです。
      ちょっと力を入れないといけませんが、後部座席も前後にスライドできます。


      室内高は十分で、おそらく小学生程度の背の高さなら、後部座席でまっすぐ立つことができると思います。
      ※ハイルーフと標準ルーフの差
       価格は1万円程度の差ですが、室内高が高くなります。また運転席の頭上に小物入れがつきます。

      荷室は非常に大きいです。助手席を倒せば、2mクラスの長尺荷物も積めます。


      小物入れは、スマホを仮置きするくらいのスペースは多々あります。
      しかし、いずれも容積が小さいのでスマホ以上の大きさになると入れられるところが意外と無いです。

      ※エブリイワゴンと同じくらいの価格である、現行モデルのNBoxカスタムをレンタカーで乗りました。
       小物入れの使い勝手や配置場所、内装のディテールはNBoxと比べるとどうしても見劣りします。


      【エンジン性能】
      非常にパワフルです。
      加速性能は、2000ccクラスのミニバンと同程度と感じます。
      軽が特に弱い上り坂の追い越しも、難なくこなせてます。


      【走行性能】
      コーナリング等でふらつくこともなく、安定していると思います。
      ただし車高が高い為、隣の車線に大型トラック等が通過すると、あおられてふらつきます。




      【乗り心地】
      乗り心地と燃費の悪さは覚悟していたので、目をつむっています。

      ほぼ空済みで1人で乗っていると、道路ノイズをかなり拾い、大きく揺れます。
      縦はもちろん、横と前後にも揺れます。
      (重量物を積んでいたり、後部座席に大人が座っていれば、重みで安定してあまり気にならなくなります。)


      ハイエースなどの「普通車1BOX」と比較すると、シートの厚さが薄いです。
      それが揺れの一因になっていると思います。

      なお運転席と助手席の真下がエンジンです。
      シートの薄さが原因でエンジンの熱気が遮断しきれない為、夏場はお尻が熱くなってきます。
      (クッションがあれば軽減できます。)

      且つ後部座席に座った方は、足を前席の下に入れることができません。
      (背が高い方や、足の長い方はマイナスポイント)

      エンジン音もうるさいです。
      (車の構造を考えると、エンジンの断熱・遮音はかなり頑張っているとは思います。暑さと音は仕方ないとは思います。


      【燃費】
      乗り心地と燃費の悪さは覚悟していたので、目をつむっています。

      ひと昔前の普通車並みです。
      街乗りだと9〜10km/リットル。高速道路でも12km/リットル程度。


      【価格】
      車両本体価格とオプション込みで、定価200万円近かったと思います。
      かなり高いと思います。

      そのため最初は中古車を探しましたが、中古も年式のわりに高い為、結局新車を買いました。


      【総評】
      どのような用途でも使える万能車とは思います。
      車を軽自動車1台しか所持できなくて、大人4人の乗車と大型の荷物の積載も兼ね備えるなら、他に良い車は無いと思います。

      ただし荷物の積載にそこまでこだわりが無かったら、おそらくNBoxを買っていたと思います。
      同じ200万円を支払うなら、内装や装備や燃費は軽トールワゴンの方が優れていると思います。

    エブリイワゴンのクチコミ

    (3313件 / 465スレッド)

    クチコミ募集中

    エブリイワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)

    エブリイワゴン 2015年モデル

    エブリイワゴン 2015年モデル

    エブリイワゴン 2015年モデルのクチコミを書く
    エブリイワゴン 2005年モデル

    エブリイワゴン 2005年モデル

    エブリイワゴン 2005年モデルのクチコミを書く
    エブリイワゴン 1999年モデル

    エブリイワゴン 1999年モデル

    エブリイワゴン 1999年モデルのクチコミを書く
    エブリイワゴン

    エブリイワゴン

    エブリイワゴンのクチコミを書く

    閉じる

    エブリイワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)

    エブリイワゴン 2015年モデル

    エブリイワゴン 2015年モデル

    エブリイワゴン 2015年モデルのクチコミを書く
    エブリイワゴン 2005年モデル

    エブリイワゴン 2005年モデル

    エブリイワゴン 2005年モデルのクチコミを書く
    エブリイワゴン 1999年モデル

    エブリイワゴン 1999年モデル

    エブリイワゴン 1999年モデルのクチコミを書く
    エブリイワゴン

    エブリイワゴン

    エブリイワゴンのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ1
      • 返信数5
      • 2019年3月19日 更新
      同社のスペ−シアと比較すると倍近くカタログ燃費に差がありますが、軽自動車としては燃費はあまりよくないほうですか?
      毎日15キロぐらい走行して10日間は持ちこたえて欲しいものですが。
      スペ−シアなら余裕で達成できそうです。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2019年3月19日 更新
      お世話になります
      表題道理のPZターボエンジンオイル交換です
      ディーラーは5千キロ、ショップは3千キロと様々です

      同僚のワゴンRが5千交換で5万キロで壊れたとの話がありました
      初の軽ターボであり、さっぱりわかりません
      詳しい方よろしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ61
      • 返信数33
      • 2019年3月10日 更新
      ルノーでもなく、日産でもなく、三菱でもない。

      カルロス・ゴーン被告が保釈後に乗り込んだ車は、スズキ エブリイワゴン。
      これには何らかのメッセージが込められているのか。

      一方、スズキにとってはどうなんでしょう。
      うれしいのか、迷惑なのか。

    エブリイワゴンの中古車

    エブリイワゴンの中古車相場表を見る

    エブリイワゴンとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止