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トヨタ プロボックス バン 商用車 (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

プロボックス バン 商用車 (ハイブリッド)

ワゴン ハイブリッドカー 商用車

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プロボックス バン 商用車 (ハイブリッド)の新車

新車価格： 203〜226 万円 2012年4月26日発売

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トヨタ プロボックス バン 商用車の新型情報・試乗記・画像

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装備は最小限でも寝心地は上々！ハイブリッドになったトヨタ「プロボックス」も車中泊にイイ!!

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2019年12月10日
トヨタ「プロボックス」「サクシード」ついに追加されたハイブリッドに試乗！実燃費も測定

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2014年9月29日
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2002年7月24日

プロボックス バン 商用車 (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ハイブリッド GX ハイブリッド GL ハイブリッド F
比較リスト
基本情報
新車価格 203万円 220万円 226万円
中古車価格

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発売日 2025年11月25日 2025年11月25日 2025年11月25日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 24.2 km/L 24.2 km/L 24.2 km/L
燃費（JC08モード） 29.3 km/L 29.3 km/L 29.3 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 4.9 m 4.9 m 4.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機 なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 45[61] 45[61] 45[61]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 169[17.2] 169[17.2] 169[17.2]
寸法・重量
全長 4,245 mm 4,245 mm 4,245 mm
全幅 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm
全高 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm
車両重量 1,160 kg 1,160 kg 1,160 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/80R14 155/80R14 155/80R14
後輪サイズ 155/80R14 155/80R14 155/80R14

プロボックス バン 商用車のモデル一覧

プロボックス バン 商用車 (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：21件)

プロボックス バン 商用車 2002年モデルの満足度

※満足度はプロボックス バン 商用車の情報です

4.22

レビュー投稿数：21件
(カテゴリ平均：4.26)

    プロボックス バン 商用車 2002年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

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    • ファミリーカーとして使えます(プロボックス ハイブリッド GX)
      52025年9月1日 投稿
      2022年モデルのフリードに乗っていましたが故障トラブルが多く、2025年4月にハイブリッドGXを購入しました。前席は大人、後席は子ども専用(ジュニアシート)です。

      【エクステリア】
      いつものプロボックス。特に大好きというわけではありませんが飽きることもないと思います。ボディカラーはホワイトが良かったのですが、経験上4、5年程度で艶消し傾向が出始め処理が面倒なので無難なシルバーにしました。
      遠出するのでスペアタイヤ搭載なのが心強いポイントです。
      今時珍しくなってきたハロゲンヘッドライトは雪が解けるのでむしろありがたい装備です。
      周りはノアヴォクやアルファードばかりですが、貨物車は       続きを読む 車のカースト競争(?)をスルーできる嬉しいメリット(?)もあります。

      【インテリア】
      テーブルが便利で、下の子用のミルクやおやつがサクッと作れます。
      後席はジュニアシートのサイズによりますが3人分設置可能です。
      よく車中泊をしますが、荷室床面積&荷室高が確保されているので助かります。似たようなサイズのフィールダーや現行カローラスポーツやツーリングは荷室高不足で腰を痛めたり、幅が足りずに家族の誰かが前席で犠牲になるしかありません。
      空調はマニュアルエアコン派ですが、オートエアコンの操作パネルは2週間程度で慣れました。なんとかなります。
      純正スピーカーは低音が出せません。自身でウーハーやスピーカーを追加される場合は問題にならないと思います。

      【エンジン性能】
      静かなエンジンですがハイブリッドなだけあって、発進時にモーターの最大トルクが味わえます。
      低速走行時は明らかにフリードより静かです。（タイヤのロードノイズが支配的です）

      【走行性能】
      なんだかタイヤが細いなくらいの感触はありますが、それ以外は比較的カッチリ感があります。
      ボディ剛性は巷で言われているほど高くないと思います。乗り心地は固めなので剛性「感」は伝わってきます。
      小回りが利くので保育園や習い事の狭い駐車場でも取り回しが楽です。
      トルクフルなので、リッターカーなどと比べると長距離の際の疲労度は異なってくると思います。ただし、ACCなどは装備されていないのでセンサーや機械に頼った運転はできません。

      【乗り心地】
      コンパクトミニバンからの乗り換えでも概ね許容できる乗り心地です。ただしガソリンモデルだと微妙かも。乗り心地にこだわる人は貨物車自体避けたほうがいいです。
      また、後席ヘッドレストシートのオプションを付けた場合でも大人が後席に座って長距離移動する場合は十分な休憩が必要です。
      個人的にはハイエースよりもこちらが好みです。
      いずれにせよファミリーユースで自家用車にする場合はレンタカー等で後部座席に家族を乗せて走ってみて問題がないか確認しておいたほうがいいです。

      【燃費】
      メータ表示で24km/L前後です。最新のハイブリッドシステムのアクアやヤリスには敵いません。
      （フリード ガソリンは14km/L程度でした）

      【価格】
      安いのでガンガン使えます。新車のストロングハイブリッドで170万円台です。今時考えられない安さです。オプション次第では周囲の軽自動車より安い場合も多いと思います。
      安いので狭い駐車場特有のドアパンチの恐怖から解放されます。

      【総評】
      フリードと同じく運転の楽しさはありませんが、運転の「つまらなさ」はこちらが少なく苦痛に感じません。実際に使ってみないとわからない、運転しやすく使い勝手に優れたコストパフォーマンスの良い車です。
    • 走りと燃費の良さに驚き
      42025年2月24日 投稿
      社用車の代車として約2週間使用
      グレード：ハイブリッドXG(2WD)

      【エクステリア】
      見た目は普通のライトバン。
      ハイブリッドはトヨタマークがブルーになるのでそこがガソリン車と差別化されてるところ。
      ただハイブリッドならヘッドライトはLEDにして欲しかった。

      【インテリア】
      内装はプラスチッキーだが仕事で使うなら十分。安っぽさは感じない。
      収納もかなりありスマホホルダーも備わっている。
      鍵付きの収納ボックスもあるくらいだ。

      またカップホルダーが4個もありペットボトルはもちろん缶タイプ、紙パックと同時に置ける。
      ただ残念ポイントを言えばカードホルダーがないので       続きを読む カード類が乱雑になってしまう。

      【モーター、エンジン性能】
      通常はモーターで走るが踏み込むとエンジンが必ずかかる。
      エンジンかかると普通にエンジン音が聞こえてくる。

      待機時間がわりと長いのでエアコンオンでアイドリングしててもモーターなので静か。
      充電のためにたまにエンジンかかるが急に大きな音でかかるので驚く。

      【走行性能】
      十分速い。
      ただ踏み込むと少しタイムラグがあって加速するので信号ダッシュで遅れることがある。

      【乗り心地】
      ライトバンなのでガタガタするかなって思ったが乗り心地はいい。
      シートもしっかりとしたファブリックだ。

      【運転のしやすさ】
      いつも軽のハコバンに乗ってるので、それに比べると低くて運転しにくく乗り降りもしずらい。

      【燃費】
      ここが1番特筆したいところ。　
      トヨタハイブリッドシステムだけあり燃費はかなりいい。

      都内仕事で毎日60km走って17km/L(エアコンオン)
      いつも乗ってる軽ハコバンが夏場は10km/Lぐらいなのでこの差は大きい。
      単純計算だが月の燃料代が1万円ぐらい変わってくる。

      【価格】
      代車なので詳しくはわからないが乗り出しで200万ぐらいだろう。

      【総評】
      ライトバンの先入観で乗ると速さに驚くだろう。
      ハイブリッドとガソリングレードの差が15万円ぐらいなので走行距離の多い人はハイブリッドを選んだ方が絶対いいと思う。
    • 商用バンはバンバン乗ろう
      52023年8月13日 投稿
      仕事で割り当てられて乗っています。
      日常的な市街地走行や、高速道路を使って一週間で1500kmの出張まで。無くてはならない相棒

      【エクステリア】
      バンです。昔のに比べると、少しエッジが立った感じになった気がする。マインクラフトに出てきそうなボンネット周りのエッジ具合。折り曲げ部分で強度を出したかったのは分かるけど。

      【インテリア】
      商用バンのそれ。ビニールっぽいのではなく布シート。腰が痛くならない。地味なのにちゃんと仕事する。リヤシートを全倒しにするのも容易。誰かに積み込みを手伝って貰う時に、「このシートどうやって倒せばいいの？」とか聞かれたことは無い。

      【エンジン性能       続きを読む 】
      意外に良い。良く回る、壊れない、中回転のトルクがフラットで秀逸。ただデートでは厳しいな。
      昔からプロボックス、サクシードと使ってきたけど、オールラウンダーっぷりは健在。

      【走行性能】
      ミッションのダイレクト感。山道、ワインディングもまあまあイケる。商用の標準鉄ホイールに商用タイヤで乗ってて思うのは、山道で若干タイヤがヨレること。ボディは負けてない。インチアップして柔らかめのタイヤなら、もっと攻めることは出来ると思われる。

      【乗り心地】
      商用バンに乗り心地は期待しない。

      【燃費】
      16km/h程度

      【総評】
      車に経費を掛けられない人はプロボックスに乗ろう。20年20万キロでも壊れないタフなエンジン、補機類。中古は割安感は無いので新車で。
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    プロボックス バン 商用車のクチコミ

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    • リフトアップなし、純正ホイールで履ける見栄えの良いタイヤ
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数7
      • 2025年8月21日 更新
      160系のハイブリッドのFの中古を注文しました。
      元々はクロカンっぽいリフトアップ、ブロックタイヤ、カンガルーバー、ルーフキャリアなどを付けたいと思っていましたが、いくらやっても格好だけなので、だったらせっかくのハイブリッドなのでコスパ良く、安全に旅をしたいと思うようになりました。
      リフトアップなし、純正ホイールに履けるオールテレーンが良いかもと思うようになりました。
      オ      続きを読むールテレーンに限らず、リフトアップなし、純正ホイールに良いタイヤがあればご教示ください。
    • 車高アップについて
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数18
      • 2025年4月28日 更新
      プロボックス4WD使用しています
      会社で　仕事上　車高を上げることを検討しています。
      良い製品を教えてください。
      基論　構造変更等も考えていますし
      タイヤの交換も考えています。
    • 現行型受注終了
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数3
      • 2023年12月20日 更新
      現行型受注終了（排ガス規制対応の為）
      新規受付開始 1月/生産開始 3月
      詳細不明

      個人的にはハイブリッド車はヤリスハイブリッドのシステム（M15Aエンジン＋リチウムイオン電池）を搭載かなと予想しておりますが皆様の予想はいかがですか？外装変更の有無も気になる所です。
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