トヨタプロボックスバン商用車 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: プロボックス バン 商用車 2002年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.21 (22 reviews)

プロボックスバン商用車 2002年モデル

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プロボックスバン商用車の新車

新車価格： 191～226 万円 2012年4月26日発売

プロボックスバン商用車の中古車

中古車価格： ― 円

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プロボックスバン商用車 2002年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G 1.5 2025年11月25日/マイナーチェンジ	191万円	―	FWD	5人	19.2km/L	1,496cc	1,090kg	109ps
G 4WD 2025年11月25日/マイナーチェンジ	208万円	―	4WD	5人	16.4km/L	1,496cc	1,170kg	98ps
ハイブリッド GX 2025年11月25日/マイナーチェンジ	203万円	―	FWD	5人	29.3km/L	1,496cc	1,160kg	100ps
ハイブリッド GL 2025年11月25日/マイナーチェンジ	220万円	―	FWD	5人	29.3km/L	1,496cc	1,160kg	100ps
F 2025年11月25日/マイナーチェンジ	198万円	―	FWD	5人	19.2km/L	1,496cc	1,090kg	109ps
F 4WD 2025年11月25日/マイナーチェンジ	214万円	―	4WD	5人	16.4km/L	1,496cc	1,170kg	98ps
ハイブリッド F 2025年11月25日/マイナーチェンジ	226万円	―	FWD	5人	29.3km/L	1,496cc	1,160kg	100ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
DX 1.3 2018年12月3日	139万円	―	FF	5人		1,329cc
DX 1.3 2016年8月30日	138万円	―	FF	5人		1,329cc
DX 1.3 2014年9月1日	131万円	―	FF	5人		1,329cc
DX 1.3 VVT-i 2012年4月26日	121万円	―	FF			1,298cc
DX 1.3 VVT-i (MT) 2012年4月26日	112万円	―	FF			1,298cc
DX 1.5 2018年12月3日	185万円	―	FF	5人		1,496cc
DX 1.5 2016年8月30日	155万円	―	FF	5人		1,496cc
DX 1.5 2014年9月1日	143万円	―	FF	5人		1,496cc
DX 1.5 4WD 2016年8月30日	171万円	―	4WD	5人		1,496cc
DX 1.5 4WD 2014年9月1日	165万円	―	4WD	5人		1,496cc
DX 1.5 Super CVT-i 2018年12月3日	157万円	―	FF	5人		1,496cc
DX 1.5 Super CVT-i 4WD 2018年12月3日	174万円	―	4WD	5人		1,496cc
DX 1.5 VVT-i 2012年4月26日	133万円	―	FF			1,496cc
DX 1.5 VVT-i (MT) 2012年4月26日	125万円	―	FF			1,496cc
DX 1.5 VVT-i 4WD 2012年4月26日	155万円	―	4WD			1,496cc
DX 1.5 VVT-i 4WD (MT) 2012年4月26日	147万円	―	4WD			1,496cc
DXコンフォート 1.3 2018年12月3日	143万円	―	FF	5人		1,329cc
DXコンフォート 1.3 2016年8月30日	141万円	―	FF	5人		1,329cc
DXコンフォート 1.3 2014年9月1日	135万円	―	FF	5人		1,329cc
DXコンフォート 1.5 2018年12月3日	189万円	―	FF	5人		1,496cc
DXコンフォート 1.5 2016年8月30日	159万円	―	FF	5人		1,496cc
DXコンフォート 1.5 2014年9月1日	147万円	―	FF	5人		1,496cc
DXコンフォート 1.5 4WD 2016年8月30日	175万円	―	4WD	5人		1,496cc
DXコンフォート 1.5 4WD 2014年9月1日	168万円	―	4WD	5人		1,496cc
DXコンフォート 1.5 Super CVT-i 2018年12月3日	161万円	―	FF	5人		1,496cc
DXコンフォート 1.5 Super CVT-i 4WD 2018年12月3日	177万円	―	4WD	5人		1,496cc
G 1.3 2024年4月5日	152万円	―	FWD	5人		1,329cc
G 1.3 2022年1月6日	149万円	―	FWD	5人		1,329cc
G 1.5 2024年4月5日/マイナーチェンジ	170万円	―	FWD	5人	19.6km/L	1,496cc	1,090kg	109ps
G 1.5 2022年1月6日	167万円	―	FWD	5人		1,496cc
G 4WD 2024年4月5日/マイナーチェンジ	187万円	―	4WD	5人	15.8km/L	1,496cc	1,170kg	103ps
G 4WD 2022年1月6日	183万円	―	4WD	5人		1,496cc
ハイブリッド GL 2024年4月5日/マイナーチェンジ	200万円	―	FWD	5人	27.8km/L	1,496cc	1,160kg	100ps
ハイブリッド GL 2022年1月6日	196万円	―	FWD	5人		1,496cc
GL 1.3 2018年12月3日	150万円	―	FF	5人		1,329cc
GL 1.3 2016年8月30日	148万円	―	FF	5人		1,329cc
GL 1.3 2014年9月1日	142万円	―	FF	5人		1,329cc
GL 1.3 VVT-i 2012年4月26日	131万円	―	FF			1,298cc
GL 1.3 VVT-i (MT) 2012年4月26日	123万円	―	FF			1,298cc
GL 1.5 2018年12月3日	196万円	―	FF	5人		1,496cc
GL 1.5 2016年8月30日	166万円	―	FF	5人		1,496cc
GL 1.5 2014年9月1日	154万円	―	FF	5人		1,496cc
GL 1.5 4WD 2016年8月30日	182万円	―	4WD	5人		1,496cc
GL 1.5 4WD 2014年9月1日	176万円	―	4WD	5人		1,496cc
GL 1.5 Super CVT-i 2018年12月3日	168万円	―	FF	5人		1,496cc
GL 1.5 Super CVT-i 4WD 2018年12月3日	185万円	―	4WD	5人		1,496cc
GL 1.5 VVT-i 2012年4月26日	143万円	―	FF			1,496cc
GL 1.5 VVT-i (MT) 2012年4月26日	135万円	―	FF			1,496cc
GL 1.5 VVT-i 4WD 2012年4月26日	165万円	―	4WD			1,496cc
GL 1.5 VVT-i 4WD (MT) 2012年4月26日	157万円	―	4WD			1,496cc
ハイブリッド GX 2024年4月5日/マイナーチェンジ	182万円	―	FWD	5人	27.8km/L	1,496cc	1,160kg	100ps
ハイブリッド GX 2022年1月6日	179万円	―	FWD	5人		1,496cc
F 2024年4月5日/マイナーチェンジ	177万円	―	FWD	5人	19.6km/L	1,496cc	1,090kg	109ps
F 2022年1月6日	173万円	―	FWD	5人		1,496cc
F 2018年12月3日	200万円	―	FF	5人		1,496cc
F 2016年8月30日	170万円	―	FF	5人		1,496cc
F 2014年9月1日	158万円	―	FF	5人		1,496cc
ハイブリッド F 2024年4月5日/マイナーチェンジ	205万円	―	FWD	5人	27.8km/L	1,496cc	1,160kg	100ps
ハイブリッド F 2022年1月6日	201万円	―	FWD	5人		1,496cc
F 1.5 Super CVT-i 2018年12月3日	172万円	―	FF	5人		1,496cc
F 1.5 Super CVT-i 4WD 2018年12月3日	188万円	―	4WD	5人		1,496cc
F 4WD 2024年4月5日/マイナーチェンジ	193万円	―	4WD	5人	15.8km/L	1,496cc	1,170kg	103ps
F 4WD 2022年1月6日	190万円	―	4WD	5人		1,496cc
F 4WD 2016年8月30日	186万円	―	4WD	5人		1,496cc
F 4WD 2014年9月1日	179万円	―	4WD	5人		1,496cc
CNG 2012年4月26日	291万円	―	FF			1,496cc

プロボックスバン商用車 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

プロボックスバン商用車 2002年モデルの満足度

4.21

(カテゴリ平均：4.26)

プロボックスバン商用車 2002年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～5万円

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- プロボックスバン商用車 2002年モデル
プロボックスという名前は伊達じゃない
42026年1月29日投稿
会社が最近導入した2025年モデル、ハイブリッドを運転しました。まだ走行距離500kmです。

【エクステリア】
飾り気はない、無難なデザイン。目の下の樹脂パーツがあると可愛く見える。ちょっとダイハツタフトに通ずるものを感じるような。
カスタムする人少ないと思いますがいじったら化けそう。

【インテリア】
無駄のないデザイン。アクアと比べればよっぽど良い。ダッシュボードが空いてるけど手前に倒せたり、1列目の中央にテーブルが出せたり、スマホホルダーがあったりと機能は豊富。
ハンドルが細いのと、シートの背中やヘッドレストのフィット感が少ない、エアコン操作ボタンが少し遠い点がマイナス続きを読む。
ハイブリッドに関する表示が一切なく、EVモードもない？のでガソリン車の様に走れるのは良い。
なお、2列目はヘッドレストを外さないとシートが倒せません。また、最初、シートの倒し方がわかりませんでした。そしたら助手席の後ろに書いてあった！

【エンジン性能】
カローラフィールダーと同じ感触。普通に走る分にはストレスなし。ハイブリッドのステータスも出ないので余計な事が気にならず運転出来ます。

【走行性能】
2010年頃のプロボックスと比べて、しっかりしました。前ので感じたグニャグニャ感は感じません。

【乗り心地】
特段悪くないと思います。ですが、ヘッドレストのレストの役割が不足気味なのが気になります。

【燃費】
良いです。走行距離とガソリンの減りで評価するしかないですが。

【価格】
安いですねぇ。

【総評】
2010年頃のに比べ、あらゆる部分が安っぽい(安い)気がします。(シートを倒す、前に出す時の操作感一つ取っても)
ですがこの時代にこの車をこの価格帯で作れるんですから凄いですよねぇ。
幾つかマイナス面を書きましたが、会社で自分用(にはなかなかならないか)としてこの車があてがわれたらちょっと嬉しいかも。
名前も相まってか「この車で仕事をするぞ！」と思わせる雰囲気を纏っているので。
- プロボックスバン商用車 2002年モデル
- ハイブリッド GX
ファミリーカーとして使えます(プロボックスハイブリッド GX)
52025年9月1日投稿
2022年モデルのフリードに乗っていましたが故障トラブルが多く、2025年4月にハイブリッドGXを購入しました。前席は大人、後席は子ども専用(ジュニアシート)です。

【エクステリア】
いつものプロボックス。特に大好きというわけではありませんが飽きることもないと思います。ボディカラーはホワイトが良かったのですが、経験上4、5年程度で艶消し傾向が出始め処理が面倒なので無難なシルバーにしました。
遠出するのでスペアタイヤ搭載なのが心強いポイントです。
今時珍しくなってきたハロゲンヘッドライトは雪が解けるのでむしろありがたい装備です。
周りはノアヴォクやアルファードばかりですが、貨物車は続きを読む車のカースト競争(?)をスルーできる嬉しいメリット(?)もあります。

【インテリア】
テーブルが便利で、下の子用のミルクやおやつがサクッと作れます。
後席はジュニアシートのサイズによりますが3人分設置可能です。
よく車中泊をしますが、荷室床面積&荷室高が確保されているので助かります。似たようなサイズのフィールダーや現行カローラスポーツやツーリングは荷室高不足で腰を痛めたり、幅が足りずに家族の誰かが前席で犠牲になるしかありません。
空調はマニュアルエアコン派ですが、オートエアコンの操作パネルは2週間程度で慣れました。なんとかなります。
純正スピーカーは低音が出せません。自身でウーハーやスピーカーを追加される場合は問題にならないと思います。

【エンジン性能】
静かなエンジンですがハイブリッドなだけあって、発進時にモーターの最大トルクが味わえます。
低速走行時は明らかにフリードより静かです。（タイヤのロードノイズが支配的です）

【走行性能】
なんだかタイヤが細いなくらいの感触はありますが、それ以外は比較的カッチリ感があります。
ボディ剛性は巷で言われているほど高くないと思います。乗り心地は固めなので剛性「感」は伝わってきます。
小回りが利くので保育園や習い事の狭い駐車場でも取り回しが楽です。
トルクフルなので、リッターカーなどと比べると長距離の際の疲労度は異なってくると思います。ただし、ACCなどは装備されていないのでセンサーや機械に頼った運転はできません。

【乗り心地】
コンパクトミニバンからの乗り換えでも概ね許容できる乗り心地です。ただしガソリンモデルだと微妙かも。乗り心地にこだわる人は貨物車自体避けたほうがいいです。
また、後席ヘッドレストシートのオプションを付けた場合でも大人が後席に座って長距離移動する場合は十分な休憩が必要です。
個人的にはハイエースよりもこちらが好みです。
いずれにせよファミリーユースで自家用車にする場合はレンタカー等で後部座席に家族を乗せて走ってみて問題がないか確認しておいたほうがいいです。

【燃費】
メータ表示で24km/L前後です。最新のハイブリッドシステムのアクアやヤリスには敵いません。
（フリードガソリンは14km/L程度でした）

【価格】
安いのでガンガン使えます。新車のストロングハイブリッドで170万円台です。今時考えられない安さです。オプション次第では周囲の軽自動車より安い場合も多いと思います。
安いので狭い駐車場特有のドアパンチの恐怖から解放されます。

【総評】
フリードと同じく運転の楽しさはありませんが、運転の「つまらなさ」はこちらが少なく苦痛に感じません。実際に使ってみないとわからない、運転しやすく使い勝手に優れたコストパフォーマンスの良い車です。
- プロボックスバン商用車 2002年モデル
ガシガシ使える頑丈さ（２００９年２０２３年モデルの比較）
42025年3月4日投稿
【エクステリア】
大規模マイナーチェンジ前は無駄や装飾を極力減らしたようなシンプルなデザイン、小さい子供の書いたようなカクカクした感じ。マイナーチェンジ後はフロントだけ幾ばくか今風になった。
【インテリア】
マイナーチェンジ前はスッキリしたデザインに機能性をプラスした感じ、マイナーチェンジ後は機能優先のデザインでガチャガチャ凸凹気味なデザインだが、マイナーチェンジ後の方が便利で使いやすい。商用車としてはマイナーチェンジ後の方が理にかなっている。
【エンジン性能】
マイナーチェンジ前の1NZエンジン4ATは伸びこそいまいちだがローギヤードなATでそれを補うので加速はまずまず、とにかく頑続きを読む丈でそこそこのメンテナンスで３０万キロを超えても問題なし（経年劣化部品は交換している）
マイナーチェンジ後は新エンジンとCVTで静かになった、走り出しだけもたつくがそこからの加速は十分で４AT時代と同等以上。
【走行性能】
このモデル通して言えるのは足回りが硬くシャキッとしているので速度が高くても安定していて安心感がある。マイナーチェンジ前は速度が高く積載量が多くてもそこそこ安定していたがマイナーチェンジ後は積載量が多いと若干安定感が減った感じがある。リヤが重く速度が高いほどハンドルがフワフワした感じで不安定になるがマイナーチェンジ後の方がその傾向が強い。
【乗り心地】
良いわけがない、マイナーチェンジ前は特に空荷の時はバンバン跳ねる（当たり前だかリアが固く特に跳ねる）が感覚的に200ｋｇ前後の荷物を載せるとあたりが柔らかになって乗り心地が向上する。
マイナーチェンジ後は空荷でも若干マシ（そう感じるのは新しいからかも）
【燃費】
マイナーチェンジ前は４ATということもあり平均13Km/L位だがマイナーチェンジ後は16ｋｍ/Lくらいに向上している。
【価格】
性能からするとコスパは良いのではないかと思う。
【総評】
個人で買う人はそう多くないと思うが荷物を載せる人や頑丈な足車が必要な人には良いと思う。
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プロボックスバン商用車 2002年モデルのクチコミ

(56件 / 7スレッド)

クチコミ募集中

車高アップについて
- ナイスクチコミ29
- 返信数18
- 2025年4月28日更新
プロボックス4WD使用しています
会社で　仕事上　車高を上げることを検討しています。
良い製品を教えてください。
基論　構造変更等も考えていますし
タイヤの交換も考えています。
エアコン照明を赤から青に変えられますか？
- ナイスクチコミ19
- 返信数8
- 2023年8月14日更新
プロボックス1.5Lガソリン車のFグレードを購入しましたが、マニュアルエアコンの照明がレッドなのですが(暗所で赤く光る)、ブルーに変えることはできますか？新車購入で始めから赤でした。
フルシートカバーについて
- ナイスクチコミ8
- 返信数4
- 2021年9月12日更新
アクセサリーカタログに載っているフルシートカバーは全席分でしょうか？
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