日産ルークス 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルークス 2020年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.11 (94 reviews)

ルークス 2020年モデル

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ルークスの新車

新車価格： 141～239 万円 2020年3月19日発売～2025年11月販売終了

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中古車価格： 47～250 万円（6,298物件）ルークス 2020年モデルの中古車を見る

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日産ルークス 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年10月15日

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2025年9月22日

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2025年8月27日

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2025年8月24日

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2025年8月24日

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日産が軽スーパーハイトワゴン「ルークス」をフルモデルチェンジ　2025年秋に発売

2025年8月24日

日産ルークス

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2024年1月4日

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2023年4月18日

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デザイン刷新！日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」がマイナーチェンジ

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2023年3月17日

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日産ルークス改良新型、ホームページで先行公開…内外装の高級感アップ

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「ルークス」の大胆すぎるカスタム（？）カーや、レトロ調に仕上げられた懐かしの「キューブ」、“移動基地...

東京オートサロン2023（日産その2）

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　...

日産デイズ＆ルークス仕様向上…シートは抗菌、燃費も向上

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日産が「セレナ」「デイズ」「ルークス」に特別仕様車「アーバンクロム」を設定

2020年12月21日

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日産セレナ/デイズ/ルークス、特別仕様車「アーバンクロム」を追加…漆黒のフロントグリル

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2020年9月2日

ルークス 2020年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
S2024年6月10日/マイナーチェンジ	163万円	59～164万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
S2023年6月30日/マイナーチェンジ	163万円	59～164万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
S2022年9月15日/マイナーチェンジ	146万円	59～164万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
S2020年3月19日/フルモデルチェンジ	141万円	59～164万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	940kg	52ps
S 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	178万円	85～185万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
S 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	178万円	85～185万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
S 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	159万円	85～185万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
S 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	154万円	85～185万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	52ps
X2024年6月10日/マイナーチェンジ	176万円	55～205万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X2023年6月30日/マイナーチェンジ	176万円	55～205万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X2022年9月15日/マイナーチェンジ	159万円	55～205万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X2020年3月19日/フルモデルチェンジ	154万円	55～205万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	950kg	52ps
X 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	191万円	69～226万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
X 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	191万円	69～226万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
X 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	172万円	69～226万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
X 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	168万円	69～226万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	52ps
X ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車	203万円	164.8万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X ビームスエディション 4WD2024年12月18日/特別仕様車	218万円	196.8万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
Xターボ2024年6月10日/マイナーチェンジ	188万円	102～199万円	FWD	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
Xターボ2023年6月30日/マイナーチェンジ	188万円	102～199万円	FF	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
Xターボ2022年9月15日/マイナーチェンジ	171万円	102～199万円	FF	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
Xターボ 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	203万円	164～198万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
Xターボ 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	203万円	164～198万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
Xターボ 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	184万円	164～198万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ2024年6月10日/マイナーチェンジ	205万円	83～214万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ2023年6月30日/マイナーチェンジ	205万円	83～214万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ2022年9月15日/マイナーチェンジ	184万円	83～214万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
ハイウェイスターＧターボ2021年1月24日/マイナーチェンジ	182万円	83～214万円	FF	4人	23.8km/L	659cc	970kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	220万円	121～229万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	220万円	121～229万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	198万円	121～229万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターＧターボ 4WD2021年1月24日/マイナーチェンジ	195万円	121～229万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2024年6月10日/マイナーチェンジ	216万円	85～249万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2023年6月30日/マイナーチェンジ	216万円	85～249万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2022年9月15日/マイナーチェンジ	195万円	85～249万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2020年3月19日/フルモデルチェンジ	193万円	85～249万円	FF	4人	22.6km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	231万円	111～241万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	231万円	111～241万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	209万円	111～241万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	206万円	111～241万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスター X2024年6月10日/マイナーチェンジ	194万円	64～219万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスター X2023年6月30日/マイナーチェンジ	194万円	64～219万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスター X2022年9月15日/マイナーチェンジ	176万円	64～219万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスター X2020年3月19日/フルモデルチェンジ	173万円	64～219万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	950kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	209万円	104～239万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	209万円	104～239万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	189万円	104～239万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	186万円	104～239万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2024年6月10日/マイナーチェンジ	204万円	79～224万円	FWD	4人	25.4km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2023年6月30日/マイナーチェンジ	204万円	79～224万円	FF	4人	25.4km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2022年9月15日/マイナーチェンジ	189万円	79～224万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2020年3月19日/フルモデルチェンジ	184万円	79～224万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	220万円	108～248万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	220万円	108～248万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	202万円	108～248万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	197万円	108～248万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,030kg	52ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム2023年6月30日/特別仕様車	213万円	115～238万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム2022年9月15日/特別仕様車	192万円	115～238万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム2021年1月24日/特別仕様車	188万円	115～238万円	FF	4人	23.8km/L	659cc	970kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD2023年6月30日/特別仕様車	229万円	167～209万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD2022年9月15日/特別仕様車	205万円	167～209万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD2021年1月24日/特別仕様車	202万円	167～209万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション2023年6月30日/特別仕様車	224万円	118～250万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション2022年9月15日/特別仕様車	202万円	118～250万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション2021年1月24日/特別仕様車	199万円	118～250万円	FF	4人	22.6km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/特別仕様車	239万円	130～200万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/特別仕様車	216万円	130～200万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2021年1月24日/特別仕様車	213万円	130～200万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム2023年6月30日/特別仕様車	201万円	137～218万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム2022年9月15日/特別仕様車	183万円	137～218万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム2021年1月24日/特別仕様車	180万円	137～218万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	950kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD2023年6月30日/特別仕様車	216万円	123.9万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD2022年9月15日/特別仕様車	196万円	123.9万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD2021年1月24日/特別仕様車	193万円	123.9万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション2023年6月30日/特別仕様車	212万円	126～207万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション2022年9月15日/特別仕様車	196万円	126～207万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション2021年1月24日/特別仕様車	190万円	126～207万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/特別仕様車	227万円	149～209万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/特別仕様車	209万円	149～209万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2021年1月24日/特別仕様車	204万円	149～209万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,030kg	52ps
AUTECH2022年9月15日/マイナーチェンジ	179万円	95～169万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
AUTECH2020年3月19日/フルモデルチェンジ	174万円	95～169万円	FF	4人		659cc	960kg	52ps
AUTECH (インタークーラーターボ車)2022年9月15日/マイナーチェンジ	191万円	163.3万円	FF	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
AUTECH (インタークーラーターボ車) 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	204万円	―	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
AUTECH 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	193万円	106～180万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
AUTECH 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	188万円	106～180万円	4WD	4人		659cc	1,020kg	52ps

ルークス 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：94件)

ルークス 2020年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均：4.26)

ルークス 2020年モデルの満足度

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- ルークス 2020年モデル
クルマとしてのハードは良いけど、やはり非力な感じは否めない…
42025年9月16日投稿
　昨年の秋、娘用のダイハツタントカスタムＲＳ（ＬＡ６００）も丸１０年で８万キロ走行となったため、その値打ちがあるうちに下取りに出して同じようなスーパーハイトワゴンの中古車を購入すべく探した。希望はホンダのＮ-ＢＯＸあるいはタントだったけど、２～３年落ちでターボ車となると最低でも１７５万以上の価格となり、低走行距離車なら２００万を超すようなものもザラで、正直なところ手が出なかった。以前良く出入りしていたディーラーがフランチャイズで営業している中古車店にこのルークスがあり、ボディにはかなり埃をかぶっていたものの総じて綺麗なクルマだったため購入に至ったもの。
　自宅にはいずれも旧型だけどターボ付き続きを読むのホンダＮ-ＯＮＥ、Ｎ－ＷＧＮがあり、エンジンや走りの評価ではどうしても辛口となってしまうんで、その点ご了承願いたい。

【エクステリア】
■日産車のアイデンティティであるＶモーションのグリルで、現行のマイナーチェンジ後のよりも個人的には好みである。
　ライバル車よりもフロントガラスは寝ているけど、元々アイポイントが高くて見切りも悪くない、バックする際も目視できるし運転はしやすいと思う。

【インテリア】
■この型のメーター類はデジタル表示でもなく全く近未来的ではないけど、アナログでステアリングホイールの中に納まるのは非常に見やすくて二重丸。でもそこには青色のデザインが施してあり、まるでバカボンの着物の柄のようなイメージ。デザイナーは何を訴えたいのか、そんなものは要らんだろうと思うが…。
■助手席のシートの下にくぼみがあるが、後部座席の者が足を伸ばせるわけでもなくゴミが溜まるだけ。デザイナーの意図が全く解せん。
■リヤシートは同じメーカーのハイトワゴンであるデイズに比べたら着座位置も高くなっておりいいと思う。ただ、ドアアームレストがないので、やはり小さくても是非ともセンターアームレストが欲しい。加えてピロー（枕）ももう少し高くなるような設定の方がいいと思う。
■純正の７インチナビはエントリーモデルでＣＤの録音ができない。またバックするときのパノラマビューもできない（パノラマビューはカプラー取り付けでこの問題は解消したがそれだけ余分にお金がかかった。）
■エアコンの操作部分は前型から踏襲したデザインだけど、ブラインドタッチもしにくく、デザイン重視よりももっと大事なことがあろうと思うが…。
■エンジンスイッチは絶妙な場所にありいいと思う。ただ、私見ではステアリングの右側にあればいいと思う。

【エンジン性能】
■元々はルノーが第三国向けのクルマに搭載していた８００ccのエンジンのボアを縮小して作ったエンジンらしく、軽四専用の軽量エンジンではないようだ。ターボ付きでありながら、パワーがあるとは全く感じられない。ホンダ車と比較するとパワーとかフィーリングは後者の方に軍配が上がる。（高速道路、１００km/hが約２９００ rpmとなる。）
■シンプルハイブリッドを謳（うた）っているけど、運転していて全くその恩恵を受けていないように感じる。私見だけど、そんな役に立たないものは取っ払った方が車両重量は軽くなるし、価格も下がるように思うが…。新型ではハイブリッドの装置はなくなったそうな。役にたたなくて、金額が上がり重量もかさむものは取っ払って正解と思う。

【走行性能】
■厳冬期の走り始めは全くスピードが出せないので要注意。
■例えば発進やちょっとした坂でもホンダ車なら２０００～２５００回転くらいでスピードを上げながらトコトコ走るのに対して、このクルマだと同条件で３５００回転くらい回すようになるため、余計に非力な感じがする。そこらあたり、エンジンとＣＶＴのセッティングが下手くそであり、筆者としては一番気に入らないところ。同じ坂でもホンダ車なら３０００回転で上るところ、このルークスでは３５００～４０００回転とかになってしまう。そのため高速道路だと、その回転数域はちょうどターボも効いており、意外に元気な走りを見せる。タコメーターを見ない人には、結構走るじゃん！と感じられると思うけど、ホンダのターボ車よりも確実にエンジン回転数は上がっているのが現実…。
　設計者はエンジンレスポンスをリニアに反応させたいと思ったのか、ちょっとした坂ではキックダウンを余儀なくされて、アクセルを踏まざるを得ないシーンが度々。また、バックする際でもアクセルレスポンス良くクルマが動くので、安全面から考えるとバックは鈍重な発進になるような設定の方がよかったのではないかと感じる。
■乗り心地は前車のタントに比べたらずっといいと思う。
■車内の静粛性も軽四としてはいい方ではないか。

【燃費】
■自分が住んでいるところは田舎で渋滞とかはなくチョイ乗りでなければ、メーター読みで一般道ならリッター１８～２１、高速道なら１６～１８くらいだろうか、ただエアコン付けて高速道だともう少し悪くなると思う（ちょっとした坂になるとエンジン回転数が上がるため。）。実燃費は前に乗っていたタントとあまり変わらないというのが現実。

【価格】
■ターボ車で走行距離３９，０００キロ３年落ち車検付きで乗り出しが１３９万円なら多分安い方かと思う。ただ、このクルマには日産の売りのプロパイロットがついていなかったことや、右側が電動スライドドアではないこと（オートクロージャ―はあるが）、ボディカラーが赤というのもあったかもしれないが店頭で半年以上売れ残っていたクルマだった。

【総評】
　このクルマ、外板に樹脂は使っておらず、内装の質感・乗り心地もそこそこいいし、まじめに作ってあるから、ファーストカーとしても確かにアリかなと思う。でもクルマとしてのハードはいいけど、やはりやや非力なイメージが先行してしまう。
　先日新型ルークスが発表されたため、新型を待たれるのが賢明だろうが、今後、中古では値がこなれてくるものと思われ、ライバル車に比べて安ければこれもアリじゃないかなと思う。そしてできればターボ付きをおススメしたい。
- ルークス 2020年モデル
- S
日常利用に便利な車です！
42025年3月30日投稿
　2014年式のルークスに乗っていますが、車検に出すにあたり代車として2024年マイナーチェンジモデルを借りることができましたのでレビューします。

【エクステリア】
一見、2014年式より大きく感じますが、それほど変わらないようです。

【インテリア】
2014年式は、大きなフロントガラスに当時CMで「ワァオ！」ってあったように感動しましたが、このルークスは普通って感じになりました。
ダッシュボードも2014年式では低く平坦な簡易が良かったのですが、こちらは少し丸みを帯びた感じで物を置きにくいかな....。
中央にあった大きな収納ボックスもなくなり残念です。
助手席下のボ続きを読むックスもノート程度しか入らないものになっていました。

【エンジン性能】
相変わらず上り坂はパワー不足を感じますが、軽なので仕方がないです.....。

【走行性能】
軽なので、こんなもんでしょ....。

【乗り心地】
後部座席は、踝の辺までシートがあるのでオットマン？って思いましたが違いました.....。
座席を目いっぱい下げると、ゆったり座れます。

【燃費】
100kmくらい走りましたが、メータ上の平均燃費では24km/Lくらいだったので良いですね！

【価格】
軽自動車も高くなりましたね.....。

【総評】
　オートクルーズコやオートライトなどが備わって便利と感じました。
Sハイブリッドモデルでしたが、やっぱりe-powerが望まれますね！
- ルークス 2020年モデル
今の軽侮れない…
42024年8月9日投稿
【エクステリア】
前期モデルのハイウェイスターが一番良さげ
【インテリア】
ハンドルの形状が好き　内装も色の使い分けがありトヨタの普通車よりいいのでは？笑　ただタッチ系のエアコンパネルが意図せず押すことがあるので物理系が良いと思う　広さは言うことなし！
【エンジン性能】
NAエンジン4WDです　マイルドハイブリッド搭載ですが坂道発進や、クイッと行きたい時にトルクの不足を感じる。嫌な人はターボ。
【走行性能】
4WDなので雪道も怖くない　ルークスの4駆は他メーカーより強いらしい　低速でたまにギクシャク感を感じるCVTのはずだけど
【乗り心地】
デリカD5後期に乗ってる時上質さを続きを読む感じるほどでした笑　最近の軽は凄いですね笑　
【燃費
ちょいのり街中メイン14.3です
【価格】
しゃーない感じ　
【総評】
車内もわりかし静かだと思った笑　日産だからあまり評価されてないだけな気がします笑　良い車です！
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ルークス 2020年モデルのクチコミ

(2967件 / 232スレッド)

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ヘッドランプシステム異常
- ナイスクチコミ113
- 返信数14
- 2025年11月19日更新
ルークス乗り出して6ヶ月目です。
今朝通勤途上、突然「ヘッドランプシステム異常」と表示されました。
今日は水曜日でディーラーがお休みなので診断はまだですが、ルークス乗りの皆さんで、同じような症状の方いらっしゃいますか？
調べたら、セレナで同症状がたくさんヒットするのですが…。
少し前ですが、渋滞で停止中人がいないのにソナーが鳴り、発信しようとしても緊急ブレーキが作動した続きを読む方もありました…。
新型ルークスGoogle インフォテインメントシステムについて
- ナイスクチコミ9
- 返信数1
- 2025年9月20日更新
Google Builtinのカーシステムは、既にボルボやホンダ車の一部に搭載されているようですが、他社は車両側にインストールできるカーナビアプリとして、カーナビタイムが利用できるようですが、日産お客様センターによると、ルークスの発売時点で利用できるナビはＧｏｏｇｌｅ MAPのみと回答がありました。
メーカーサポートしているのが、Ｇoogle MAPのみなのか、Google 続きを読むPlayからカーナビタイムがインストールできないようになっているのかわからないです。
また、せっかくETC2.0が同時装着されるようですが、ETC2.0での高速走行時における図形表示の割込み表示や料金のアナウンス音声は流れないとの回答でした。
ボルボは、Googleのアップデートにより、使い勝手が向上する表記がありましたが、ル0－クスはアップデートはされるが詳細は不明とのことでした。
回答を聞くと、Android AUTOなどでスマホ連携させないと、ナビの機能は厳しいかなーと思うのですが、もうちょっとGoogleと連携して開発して欲しかったと思います。
実車でナビなどの機能を試された方等でなにか情報お持ちでしたら教えていただければ幸いです。
次期ルークス
- ナイスクチコミ165
- 返信数27
- 2025年7月8日更新
https://creative311.com/?p=166263

クリエイティブトレンドさんのブログに今年にFMCが予定されてるルークスのスパイショットが出てました。

先進的なイメージがある日産です、エクステリア・インテリア共フルLEDでまとめていただけるのでしょう。

インパネは最低でも7インチフル液晶のアドバンストドライブアシストディスプレイ、シフトは電制続きを読むで決めてくれると思います。

そしてインテリジェントパーキングアシスト、これも必要ですお願いいたします。
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