日産ルークス 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルークス 2020年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.12 (95 reviews)

ルークス 2020年モデル

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ルークスの新車

新車価格： 141～239 万円 2020年3月19日発売～2025年11月販売終了

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中古車価格： 47～257 万円（5,911物件）ルークス 2020年モデルの中古車を見る

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ルークス 2020年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
S2024年6月10日/マイナーチェンジ	163万円	59～164万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
S2023年6月30日/マイナーチェンジ	163万円	59～164万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
S2022年9月15日/マイナーチェンジ	146万円	59～164万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
S2020年3月19日/フルモデルチェンジ	141万円	59～164万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	940kg	52ps
S 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	178万円	75～172万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
S 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	178万円	75～172万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
S 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	159万円	75～172万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
S 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	154万円	75～172万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	52ps
X2024年6月10日/マイナーチェンジ	176万円	59～205万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X2023年6月30日/マイナーチェンジ	176万円	59～205万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X2022年9月15日/マイナーチェンジ	159万円	59～205万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X2020年3月19日/フルモデルチェンジ	154万円	59～205万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	950kg	52ps
X 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	191万円	65～199万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
X 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	191万円	65～199万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
X 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	172万円	65～199万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
X 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	168万円	65～199万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	52ps
X ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車	203万円	―	FWD	4人	26.7km/L	659cc	950kg	52ps
X ビームスエディション 4WD2024年12月18日/特別仕様車	218万円	―	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,010kg	52ps
Xターボ2024年6月10日/マイナーチェンジ	188万円	102～199万円	FWD	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
Xターボ2023年6月30日/マイナーチェンジ	188万円	102～199万円	FF	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
Xターボ2022年9月15日/マイナーチェンジ	171万円	102～199万円	FF	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
Xターボ 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	203万円	164～198万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
Xターボ 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	203万円	164～198万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
Xターボ 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	184万円	164～198万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ2024年6月10日/マイナーチェンジ	205万円	79～213万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ2023年6月30日/マイナーチェンジ	205万円	79～213万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ2022年9月15日/マイナーチェンジ	184万円	79～213万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
ハイウェイスターＧターボ2021年1月24日/マイナーチェンジ	182万円	79～213万円	FF	4人	23.8km/L	659cc	970kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	220万円	129～229万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	220万円	129～229万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
ハイウェイスター G ターボ 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	198万円	129～229万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターＧターボ 4WD2021年1月24日/マイナーチェンジ	195万円	129～229万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2024年6月10日/マイナーチェンジ	216万円	76～231万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2023年6月30日/マイナーチェンジ	216万円	76～231万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2022年9月15日/マイナーチェンジ	195万円	76～231万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション2020年3月19日/フルモデルチェンジ	193万円	76～231万円	FF	4人	22.6km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	231万円	83～241万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	231万円	83～241万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	209万円	83～241万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	206万円	83～241万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスター X2024年6月10日/マイナーチェンジ	194万円	63～217万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスター X2023年6月30日/マイナーチェンジ	194万円	63～217万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスター X2022年9月15日/マイナーチェンジ	176万円	63～217万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスター X2020年3月19日/フルモデルチェンジ	173万円	63～217万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	950kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	209万円	75～231万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	209万円	75～231万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	189万円	75～231万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスター X 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	186万円	75～231万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2024年6月10日/マイナーチェンジ	204万円	77～257万円	FWD	4人	25.4km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2023年6月30日/マイナーチェンジ	204万円	77～257万円	FF	4人	25.4km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2022年9月15日/マイナーチェンジ	189万円	77～257万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション2020年3月19日/フルモデルチェンジ	184万円	77～257万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2024年6月10日/マイナーチェンジ	220万円	108～248万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/マイナーチェンジ	220万円	108～248万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	202万円	108～248万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	197万円	108～248万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,030kg	52ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム2023年6月30日/特別仕様車	213万円	129～210万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム2022年9月15日/特別仕様車	192万円	129～210万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム2021年1月24日/特別仕様車	188万円	129～210万円	FF	4人	23.8km/L	659cc	970kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD2023年6月30日/特別仕様車	229万円	167～199万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD2022年9月15日/特別仕様車	205万円	167～199万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロム 4WD2021年1月24日/特別仕様車	202万円	167～199万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション2023年6月30日/特別仕様車	224万円	118～254万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション2022年9月15日/特別仕様車	202万円	118～254万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション2021年1月24日/特別仕様車	199万円	118～254万円	FF	4人	22.6km/L	659cc	1,000kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/特別仕様車	239万円	128～200万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/特別仕様車	216万円	128～200万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2021年1月24日/特別仕様車	213万円	128～200万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,050kg	64ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム2023年6月30日/特別仕様車	201万円	134～218万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム2022年9月15日/特別仕様車	183万円	134～218万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム2021年1月24日/特別仕様車	180万円	134～218万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	950kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD2023年6月30日/特別仕様車	216万円	―	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD2022年9月15日/特別仕様車	196万円	―	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロム 4WD2021年1月24日/特別仕様車	193万円	―	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,010kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション2023年6月30日/特別仕様車	212万円	109～201万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション2022年9月15日/特別仕様車	196万円	109～201万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	980kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション2021年1月24日/特別仕様車	190万円	109～201万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2023年6月30日/特別仕様車	227万円	143～206万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/特別仕様車	209万円	143～206万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,040kg	52ps
ハイウェイスターＸアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD2021年1月24日/特別仕様車	204万円	143～206万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,030kg	52ps
AUTECH2022年9月15日/マイナーチェンジ	179万円	89～169万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
AUTECH2020年3月19日/フルモデルチェンジ	174万円	89～169万円	FF	4人		659cc	960kg	52ps
AUTECH (インタークーラーターボ車)2022年9月15日/マイナーチェンジ	191万円	―	FF	4人	23.6km/L	659cc	970kg	64ps
AUTECH (インタークーラーターボ車) 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	204万円	―	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,030kg	64ps
AUTECH 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ	193万円	106～180万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
AUTECH 4WD2020年3月19日/フルモデルチェンジ	188万円	106～180万円	4WD	4人		659cc	1,020kg	52ps

ルークス 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：95件)

ルークス 2020年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均：4.26)

ルークス 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- ルークス 2020年モデル
- ハイウェイスター G ターボプロパイロットエディション
安全快適、疲労も少なくいい車！
52026年1月26日投稿
2024年製造、ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション　オーシャンブルーパールメタリック　試乗車上がり　走行距離1071km

【エクステリア】個人的意見で恐縮ですが、かっこいいです！日産のエンブレムも造形がいい感じです

【インテリア】
収納豊富でいいですね！
エアコンのタッチパネルは好みが分かれるかと思いますが、私は大のお気に入りです。
タッチするだけで反応、便利！

【エンジン性能】
ターボ車ですので地力があって、
高速道路の合流でも文句なしです。
流石に普通車の加速には並走で追い抜かれますが、
実用は必要十分以上かと！

合流時に踏み込続きを読むめばしっかり加速してあっという間に最適な巡航速度になります。
2026冬の大雪で名阪国道や新名神、名神が使えなくて伊勢から紀伊半島を回って大阪の自宅に帰りましたが、
加速性では全く不安は覚えませんでした。
回転数もほとんど2500。まれに高くて4000に届かないくらい？
連続巡行で、足元に僅かにエンジン熱を感じた程度です。

あと、ハイブリッドのアシストは低速のみ？でもこれがありがたい。
入り組んだ地形で斜め入庫の自宅ですが、
入庫時の切り返し多数での走行音、とても静かでご近所に迷惑かかりにくく助かります。

【走行性能】
プロパイロットがとても便利です！
長距離巡行でも、疲労感はプロパイロット無しのレンタカー各車種と比べてぜんぜん違いました！
ただ、たまに車線維持が失効します。
ここはスズキやトヨタの後塵を拝する…でしょうか？
ハンドルをしっかり握って運転に集中すれば問題ないかと思います。

【乗り心地】
購入から納車までの間に練習のため、
レンタカーで何度かいろんな普通車、軽自動車を乗りましたが、ダントツでピカイチです！
揺れも少なく視界は広い。座席の座り心地も比べ物にならない。
とてもいい車です。

【燃費】
街乗りでたった一度きりだけ、7km/lほぼほぼ19km/l前後でした。エアコンは暖房23℃。
高速は…60jm/l巡行が一番伸びる？22.1でした。
80で走って、数パターン。18から21km/l。
画面に出た数字、そのままです。

【価格】
総支払で、193万円でした。
試乗車上がりだからこそここまで安かったかも。
あと、不人気色？でも、私にはとてもかっこいいお気に入りカラーです。

【総評】
疲れやすいタチなのですが、この車、高速道路での高速走行の連続でも、ほとんどぜんぜん疲れない…。
とっても自分的にありがたい車です。
間違いなく自分にとってマストな選択肢でした。
買ってよかった。
- ルークス 2020年モデル
クルマとしてのハードは良いけど、やはり非力な感じは否めない…
42025年9月16日投稿
　昨年の秋、娘用のダイハツタントカスタムＲＳ（ＬＡ６００）も丸１０年で８万キロ走行となったため、その値打ちがあるうちに下取りに出して同じようなスーパーハイトワゴンの中古車を購入すべく探した。希望はホンダのＮ-ＢＯＸあるいはタントだったけど、２～３年落ちでターボ車となると最低でも１７５万以上の価格となり、低走行距離車なら２００万を超すようなものもザラで、正直なところ手が出なかった。以前良く出入りしていたディーラーがフランチャイズで営業している中古車店にこのルークスがあり、ボディにはかなり埃をかぶっていたものの総じて綺麗なクルマだったため購入に至ったもの。
　自宅にはいずれも旧型だけどターボ付き続きを読むのホンダＮ-ＯＮＥ、Ｎ－ＷＧＮがあり、エンジンや走りの評価ではどうしても辛口となってしまうんで、その点ご了承願いたい。

【エクステリア】
■日産車のアイデンティティであるＶモーションのグリルで、現行のマイナーチェンジ後のよりも個人的には好みである。
　ライバル車よりもフロントガラスは寝ているけど、元々アイポイントが高くて見切りも悪くない、バックする際も目視できるし運転はしやすいと思う。

【インテリア】
■この型のメーター類はデジタル表示でもなく全く近未来的ではないけど、アナログでステアリングホイールの中に納まるのは非常に見やすくて二重丸。でもそこには青色のデザインが施してあり、まるでバカボンの着物の柄のようなイメージ。デザイナーは何を訴えたいのか、そんなものは要らんだろうと思うが…。
■助手席のシートの下にくぼみがあるが、後部座席の者が足を伸ばせるわけでもなくゴミが溜まるだけ。デザイナーの意図が全く解せん。
■リヤシートは同じメーカーのハイトワゴンであるデイズに比べたら着座位置も高くなっておりいいと思う。ただ、ドアアームレストがないので、やはり小さくても是非ともセンターアームレストが欲しい。加えてピロー（枕）ももう少し高くなるような設定の方がいいと思う。
■純正の７インチナビはエントリーモデルでＣＤの録音ができない。またバックするときのパノラマビューもできない（パノラマビューはカプラー取り付けでこの問題は解消したがそれだけ余分にお金がかかった。）
■エアコンの操作部分は前型から踏襲したデザインだけど、ブラインドタッチもしにくく、デザイン重視よりももっと大事なことがあろうと思うが…。
■エンジンスイッチは絶妙な場所にありいいと思う。ただ、私見ではステアリングの右側にあればいいと思う。

【エンジン性能】
■元々はルノーが第三国向けのクルマに搭載していた８００ccのエンジンのボアを縮小して作ったエンジンらしく、軽四専用の軽量エンジンではないようだ。ターボ付きでありながら、パワーがあるとは全く感じられない。ホンダ車と比較するとパワーとかフィーリングは後者の方に軍配が上がる。（高速道路、１００km/hが約２９００ rpmとなる。）
■シンプルハイブリッドを謳（うた）っているけど、運転していて全くその恩恵を受けていないように感じる。私見だけど、そんな役に立たないものは取っ払った方が車両重量は軽くなるし、価格も下がるように思うが…。新型ではハイブリッドの装置はなくなったそうな。役にたたなくて、金額が上がり重量もかさむものは取っ払って正解と思う。

【走行性能】
■厳冬期の走り始めは全くスピードが出せないので要注意。
■例えば発進やちょっとした坂でもホンダ車なら２０００～２５００回転くらいでスピードを上げながらトコトコ走るのに対して、このクルマだと同条件で３５００回転くらい回すようになるため、余計に非力な感じがする。そこらあたり、エンジンとＣＶＴのセッティングが下手くそであり、筆者としては一番気に入らないところ。同じ坂でもホンダ車なら３０００回転で上るところ、このルークスでは３５００～４０００回転とかになってしまう。そのため高速道路だと、その回転数域はちょうどターボも効いており、意外に元気な走りを見せる。タコメーターを見ない人には、結構走るじゃん！と感じられると思うけど、ホンダのターボ車よりも確実にエンジン回転数は上がっているのが現実…。
　設計者はエンジンレスポンスをリニアに反応させたいと思ったのか、ちょっとした坂ではキックダウンを余儀なくされて、アクセルを踏まざるを得ないシーンが度々。また、バックする際でもアクセルレスポンス良くクルマが動くので、安全面から考えるとバックは鈍重な発進になるような設定の方がよかったのではないかと感じる。
■乗り心地は前車のタントに比べたらずっといいと思う。
■車内の静粛性も軽四としてはいい方ではないか。

【燃費】
■自分が住んでいるところは田舎で渋滞とかはなくチョイ乗りでなければ、メーター読みで一般道ならリッター１８～２１、高速道なら１６～１８くらいだろうか、ただエアコン付けて高速道だともう少し悪くなると思う（ちょっとした坂になるとエンジン回転数が上がるため。）。実燃費は前に乗っていたタントとあまり変わらないというのが現実。

【価格】
■ターボ車で走行距離３９，０００キロ３年落ち車検付きで乗り出しが１３９万円なら多分安い方かと思う。ただ、このクルマには日産の売りのプロパイロットがついていなかったことや、右側が電動スライドドアではないこと（オートクロージャ―はあるが）、ボディカラーが赤というのもあったかもしれないが店頭で半年以上売れ残っていたクルマだった。

【総評】
　このクルマ、外板に樹脂は使っておらず、内装の質感・乗り心地もそこそこいいし、まじめに作ってあるから、ファーストカーとしても確かにアリかなと思う。でもクルマとしてのハードはいいけど、やはりやや非力なイメージが先行してしまう。
　先日新型ルークスが発表されたため、新型を待たれるのが賢明だろうが、今後、中古では値がこなれてくるものと思われ、ライバル車に比べて安ければこれもアリじゃないかなと思う。そしてできればターボ付きをおススメしたい。
- ルークス 2020年モデル
- S
日常利用に便利な車です！
42025年3月30日投稿
　2014年式のルークスに乗っていますが、車検に出すにあたり代車として2024年マイナーチェンジモデルを借りることができましたのでレビューします。

【エクステリア】
一見、2014年式より大きく感じますが、それほど変わらないようです。

【インテリア】
2014年式は、大きなフロントガラスに当時CMで「ワァオ！」ってあったように感動しましたが、このルークスは普通って感じになりました。
ダッシュボードも2014年式では低く平坦な簡易が良かったのですが、こちらは少し丸みを帯びた感じで物を置きにくいかな....。
中央にあった大きな収納ボックスもなくなり残念です。
助手席下のボ続きを読むックスもノート程度しか入らないものになっていました。

【エンジン性能】
相変わらず上り坂はパワー不足を感じますが、軽なので仕方がないです.....。

【走行性能】
軽なので、こんなもんでしょ....。

【乗り心地】
後部座席は、踝の辺までシートがあるのでオットマン？って思いましたが違いました.....。
座席を目いっぱい下げると、ゆったり座れます。

【燃費】
100kmくらい走りましたが、メータ上の平均燃費では24km/Lくらいだったので良いですね！

【価格】
軽自動車も高くなりましたね.....。

【総評】
　オートクルーズコやオートライトなどが備わって便利と感じました。
Sハイブリッドモデルでしたが、やっぱりe-powerが望まれますね！
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ルークス 2020年モデルのクチコミ

(2977件 / 234スレッド)

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ルークスのバッテリーサイズについて。
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2026年2月5日更新
現在2021年式ルークス(B44A)に乗っております。

ルークスのバッテリーサイズについて質問します。
今現在、パナソニックのカオスバッテリーM65を装着しているのですが、さらに上位のカオスバッテリーのN80を装着してみたいなと考えています。

N80バッテリーを実際に装着している方はいますでしょうが？M65と比べるとN80はバッテリーサイズの長さが約４センチ程長く続きを読むなるみたいなのですが、バッテリーカバーなど問題なく装着し、ルークスに取り付ける事はできるのでしょうか？

よろしくお願いいたします。
ヘッドランプシステム異常
- ナイスクチコミ116
- 返信数15
- 2026年1月18日更新
ルークス乗り出して6ヶ月目です。
今朝通勤途上、突然「ヘッドランプシステム異常」と表示されました。
今日は水曜日でディーラーがお休みなので診断はまだですが、ルークス乗りの皆さんで、同じような症状の方いらっしゃいますか？
調べたら、セレナで同症状がたくさんヒットするのですが…。
少し前ですが、渋滞で停止中人がいないのにソナーが鳴り、発信しようとしても緊急ブレーキが作動した続きを読む方もありました…。
ソナーについて
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2026年1月16日更新
前に車が居り、その後ろに信号待ち等で停るとソナーが反応し頻繁に「ピー」と音が鳴ります。
「ピー」と音がなりますが、数秒で音はとまり、また直ぐに「ピー」となるのを繰り返す感じです。
メーター横の液晶では、フロントソナーが反応しており赤色の表示色が表示されています。
前の車との距離は数メートル離れて停車しているため、誤反応だと考えているのですが、誤反応を起こす頻度が少し多く感続きを読むじるため、質問させて頂きました。
皆さんのお乗りのルークスも同様にソナーが反応しますでしょうか。

よろしくお願いします。
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