日産ルークス 2025年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルークス 2025年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.33 (9 reviews)

ルークス 2025年モデル

軽自動車ハイブリッドカー

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新車価格： 167～236 万円 2025年10月27日発売

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ルークス 2025年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
S 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	167万円	169.9万円	FWD	4人	23.8km/L	659cc	960kg	52ps
S 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	182万円	―	4WD	4人		659cc	1,010kg	52ps
X 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	173万円	159～228万円	FWD	4人	23.8km/L	659cc	960kg	52ps
X 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	188万円	206～253万円	4WD	4人		659cc	1,010kg	52ps
ハイウェイスターX 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	191万円	186～264万円	FWD	4人	23.8km/L	659cc	960kg	52ps
ハイウェイスターX 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	203万円	220～236万円	4WD	4人		659cc	1,020kg	52ps
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	210万円	211～270万円	FWD	4人	23.8km/L	659cc	970kg	52ps
ハイウェイスターGターボ 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	215万円	230～243万円	FWD	4人	21.1km/L	659cc	980kg	64ps
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	221万円	233～245万円	4WD	4人		659cc	1,030kg	52ps
ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	224万円	192～286万円	FWD	4人	21.1km/L	659cc	990kg	64ps
ハイウェイスターGターボ 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	227万円	―	4WD	4人		659cc	1,030kg	64ps
ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 4WD 2025年10月27日/フルモデルチェンジ	236万円	250～255万円	4WD	4人		659cc	1,040kg	64ps

ルークス 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

ルークス 2025年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均：4.26)

ルークス 2025年モデルの満足度

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- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション
スピードメーターがハンドルで隠れる。
42026年2月25日投稿
23年10月小改良後のルークスB45Aに乗っています。
新型に試乗してきたんですが、自分はハンドルチルトを一番下まで下げるので、調整してみたところ、デジタルメーターはハンドルの中から見るタイプみたいで、スピードメーターがハンドルで隠れてしまい見ることができなくなりました。買い換える気満々だったんですが、言葉にできない気持ちになりました。
ハンドルの高さは気にならないか下げない人には問題ないと思います。
- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション
あえての改善要望点
52026年1月18日投稿
基本的には満足度の高い車なので良い点は割愛。
YouTubeやSNSの通りの走りと質感です。

ただ見た目の惜しい点としてあえて挙げると、
運転席側の鍵穴が安っぽい。ドアハンドル内に収めて欲しかった
後部座席のアームレストがない
タイヤハウス内のカバーがない
シフトノブのウレタン巻＆メッキ無しで安っぽい

他気になった点はややエンジンがうなるかな…
タイヤを変えればさらに乗り心地は良くなりそう

ただ限られた予算の軽自動車で100%満足のいく車はできないわけで、そこを100%近くに持ってきた車だと思います。
- ルークス 2025年モデル
- ハイウェイスターGターボ 4WD
買って良かった！先代と別物
52026年1月12日投稿
軽自動車の中で1番完璧な仕上りに惹かれて購入。先代からの乗り換え。

【エクステリア】
全体的に箱型になっていて可愛い。ピンクのツートンと散々迷ってシナモンラテにしました。ドアノブのところが優しい四角に凹んでて良い！後ろも先代と比べてシルバーのメッキがなくてストンとしてて可愛い！
横の凹凸のデザインも優しくて、ブルーノの食器みたいなイメージ。
白の王道も良いけど、カラーボディを選ぶと、デザインがより引き立つと思いました。

【インテリア】
縁側をイメージしたという枠は日常では全然意識してないというか、あえて意識しないと視界にはいりません。よく言えばそれだけ自然にマッチしていて、続きを読む逆に言えば、なくても全然わからない？
インパネ周りはかなり高級感ありで、満足度高いです。ドリンクホルダーは前のモデルは500のペットポトルいれるとガタガタうるさかったですが、今回の四角はガタガタせず、安定感○。毎日の通勤でのストレスがなくなりました。
充電関係は足元近くにUSBが二つとHDMIの計3個あるので別売りのソケット買わなくてよく、スッキリします。

ダッシュボードが全面見えるから、奥行きがすごい広く感じ、総じて車内も広く感じました。

【エンジン性能】
力強くなってる感じします。先代のターボ四駆から今のターボ四駆に乗り換えですが、街乗りでの動く、止まるという基本性能が、たえずパワーを持て余してるような感じ。

【走行性能】
安定感が上がってます。
余力持て余して走ってるのがわかるから、気持ちにゆとりができて、避けてた右車線もいつのまにか普通に走ってます。
BSI初めてでしたが便利です。見ると右ミラーに三角表示が日中の昼間でも良く見えて、車が通り過ぎると消えます。ほー、今なら車線変更しても良いのね？と、まるで教習所の教官が乗ってる心強さ。

ブレーキは、自分が典型的な、後ろからみたらパカパカブレーキランプついたり消えたり、車間距離も詰めすぎのダメ人間なので、現行の持て余したパワーで先代と同じ感覚でブレーキ踏んでもきちんと綺麗に止まりました。

プロパイロットも◎
高速で坂を登っても、変な加速ではなく、綺麗な運転の見本のような加速で設定速度を維持。停止からの発進時も変なぐいっと行く発進ではなく滑らかで、自分の運転より綺麗…。
レーンキープ走行は、真ん中より気持ち左寄りです。

Googleナビについて。
初めてのGoogleナビ。高速乗りました。
スマホではなく、きちんと車用に設定しているらしく全然問題なし。
例えると直進からの分岐は3キロ手前から、ナビ画面とメーター画面にちゃんと複数車線のどこを行くか、どこを曲がるか表示と音声案内され、近づくにつれ何度も音声案内と画面表示でるので間違えず。

この先数キロで分岐は左ね。左車線走ってて！曲がった先では右車線走って！出口右だから！ってのが逐一音声とナビ画面でダメ押ししてくれるから、直前でポップアップと一度限りの音声のカーナビより間違えませんでした。
YouTubeとかでは、ハイウェイ表示やポップアップ出ないから不便と言ってる人いましたが、使い勝手は人によるのかな？
ただ、あまり年齢言いたくないけど50歳の自分がストレスフリーでGoogleナビの高速走行も快適だったので参考になれば…。

プロパイロット中は、左のナビ画面と共に右の運転席液晶にナビ表示してても、プロパイロットを解除すると運転席液晶画面は必ずｉのマークの車の走行画像と時速〇キロの画面に戻されます。ナビの△やメーター表示画面にしてても、プロパイロット使って解除するとｉに戻るのがデフォルトらしく、いつも決まった画面にしていたい人にはちょい面倒。

見えルークスのワイドビュー地点登録、この為に買ったと言っても過言ではなかったのですが、いや、すごいです！
地点登録したあと、そこに近づくと走行時、自動でワイドビュー画面に切り替わります！
初めて自動で切り変わったときは、おお！と声が。
登録地点より数メートル前で余裕もってワイドビューに切り替わるから、地点で切り替わるまで待つ必要がなく、サクサク行けます。
地点登録で切り替わったカメラ画面は、ほっといても3分前後か、時速20超えたらオフになるからこれもノーストレス。
年齢いくとせっかちになるから、この設定にした開発の人、すごくわかってます。

【乗り心地】
前方がかなり見やすい。座席位置（アイポイント）も明らかに高くなってて、背の高いSUVに乗ってる感覚。乗り心地はコンパクトカー等ゆうに超えてます。

【燃費】
先代ルークスと同じですね。今は寒いから、乗り込む前に毎回スマホでエアコン暖気。四駆ターボで冬、通勤、街乗り190キロ前後で給油。先代ルークスと同じペースで給油。下手で人一倍燃費悪い運転してるから、ガソリン安くなって助かります。

【価格】
高い高い高い！でも良き！
無駄に高いわけじゃなく、性能と装備を考えたら、この値段でもいたしかたない…。値段なりの価値はあり◎

【総評】
デリカミニと迷いましたが、買って良かったです。
見えルークスの機能が、ダメダメ運転の自分に刺さったのが一番の購入動機ですが、性能、内装、見た目共に満足度は過去1。そして地点登録のワイドビューは是非！！
エクステリアから内装、快適装備のおかげでキビキビとスムーズに走れるから運転がもっと楽しくなりました。
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ルークス 2025年モデルのクチコミ

(18件 / 4スレッド)

クチコミ募集中

現段階で社外９インチナビなどは装着不可みたい。
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2026年3月9日更新
パイオニアさんがJUST　FITで新ﾙｰｸｽ　ｅｋなどの装着ＰＤＦを掲載しましたが、現行のＲＱ７２２など９インチ　２ＤＩＮナビの装着が不可になっていますね。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/jfpdf/NS0006750_202510-999999
配線キットはKJ-N104DKとここまではいいのですが、純正ステリモ連動もNGらしい。続きを読む
ナビ装着は、純正フリート用の「クラスタリッドC」（68262-7UA0A）および、「クラスタリッドC固定用取付ネジ」（68198-B412A、4本必要）で、ワイド２DIN7インチ及び１８０ｍｍ７インチナビの装着かフローティングナビ以外不可らしいです、それのステリモ連動はできずアラウンドモニター（MOPの３Dは除く）のみ映せるだけ。
トヨタやホンダのように純正のみ装着できるようにシフトされてきていますね。

一度クラスターパネル現物を外したところを見せてもらいましたけど、純正ナビなどはパネル裏部が１DIN形状で薄い、９インチ２DINナビなどはメカ部が厚く大きいのでパネル裏のクラスターパネルにあたって装着できないんだって思ってましたが、やはり取付情報でもNGでしたね。
メーカーのパネル状態が平面大型を売ってきているので、フローティングナビのパネルが一段前に出るタイプの装着はスマートじゃないかと思うんですが、純正ナビ以外装着できないのならしょうがないのかなって思います。

日産車のステアリングも今度のルークスに装着されている２本スポークのステアリングになり、操作部が以前機種と左右逆になったので部品形状や配線も違っているはず、今後社外のステリモ対応配線などの商品化をがんばって欲しいものです。
現行N BOXも初期の時は社外ナビ取付キットが全くありませんでしたが、現在は７～９インチナビの取付キットが発売されています、早く開発してくれないかな。
純正パナナビがもッと機能と音質が良ければ問題ないのだけど、あと販価が他メーカー同様儲けすぎだと思う。
契約されて方、教えてください
- ナイスクチコミ14
- 返信数5
- 2026年1月1日更新
よろしくお願いします。

新型ルークス購入検討しております。

グレードはハイウェイスターGターボプロパイロット（ツートンカラー、Googleナビはどうするかは不明）

年明けぐらいから商談を開始しようかと思っておりますが、

契約された方の契約日、グレード、オプション品、納期など

ざっくり教えて頂きたく思います。

営業所で聞けば済むことですが、あま続きを読むり長いようだと、デリカミニなども検討しようかと

知人のデリカミニは12月契約で１月生産、２月納車とのことなので…

お付き合い下さる方、お返事お待ちしております。
新型見えルークス　購買層は　　町中で見かけるようになった
- ナイスクチコミ30
- 返信数7
- 2025年12月29日更新
千葉の鋸山と三浦半島の三崎口で新型ルークス走っているのを見掛けました。どちらも最上級グレードで大画面ナビでした。
流石に乗り出し３００万するからか、品のの良さそうな初老の男性がどちらも運転していました。
やっぱり若者には価格が高すぎるんでしょうか。エヌボカスタムは若年層も結構、乗っていますが。エヌボノーマルは高齢者が多い。
私も見積取りましたが300万超えか、ナビレスにし続きを読むて好きなオプションつけても乗り出し223万になってしまいました。

これだとLEXUS　LS500の車検2年付き　2019年式　走15万キロ、修復歴無し車も選択肢に入ります。国産なんでドイツ車よりはメンテフリー（ほぼ0円）で車検切れまでは乗れるはず...
LS500のリセールは最悪で2年後はほぼ無価値かもですが、何故かカーセンサーには走30万キロ超えの物も高値で売っている。
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