アウディ TT ロードスターの価格・新型情報・グレード諸元

Name: TT ロードスター
Brand: アウディ

TT ロードスター

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新車価格： 529～729 万円 2015年8月20日発売～2020年12月販売終了

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アウディ TT ロードスターの新型情報・試乗記・画像

アウディジャパンは2020年7月14日、同年で生産を終了する「TTロードスター」に台数50台の限定モデル「ファ...

アウディが「TTロードスターファイナルエディション」を50台の台数限定で発売

2020年7月16日

アウディジャパンは、2シーターオープン『TTロードスター』に内外装の機能や装備面を充実させた限定モデル...

アウディ TTロードスター、ファイナルエディション発売へ…初代を彷彿とさせる装備多数

2020年7月15日

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アウディ TT 改良新型、受注を欧州で開始…3万5900ユーロから

2018年12月7日

◆立体的なシングルフレームグリル
　アウディはフランスで開幕したパリモーターショー2018において、『TT...

アウディ TT 改良新型は306馬力ターボ搭載、スポーツ性を強化…パリモーターショー2018

2018年10月10日

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2018年7月23日

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2018年2月2日

アウディのスポーツカー「TT」が、9年ぶりにフルモデルチェンジ。オープン2シーターの「TTロードスター」と...

アウディTTロードスター 2.0 TFSIクワトロ（4WD/6AT）／TTSクーペ（4WD/6AT）【試乗記】

2015年9月21日

アウディTTクーペ／TTロードスター／TTSクーペ

2015年8月20日

3代目となる「アウディTT」シリーズが国内でデビュー。初代をほうふつさせるデザインと先進的なインテリア...

アウディTTSクーペ／TTクーペ／TTロードスター【試乗記】

2015年8月20日

アウディは「TTスポーツバックコンセプト」や新型「TTロードスター」などを出展した。

パリサロン2014の会場から（その3）

2014年10月3日

アウディTTロードスター 2.0 TFSI（FF/2ペダル6MT）……535.0万円「アウディTTクーペ」がオープンボディを...

アウディTTロードスター 2.0 TFSI（FF/2ペダル6MT）【試乗記】

2007年7月13日

アウディTTロードスター2.0TFSI（FF/2ペダル6MT） 2代目に進化したアウディ「TTクーペ」に引き続き、オープ...

アウディTTロードスター2.0TFSI（FF/2ペダル6MT）【海外試乗記】

2006年12月23日

TT ロードスターの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.8 TFSI lighting style edition	2.0 TFSI quattro	45 TFSI quattro	final edition
	比較リスト
	新車価格	529万円	607万円	626万円	729万円
	中古車価格	-	180～382万円(7件)	564.3万円(1件)	-
	発売日	2017年7月11日	2017年9月20日	2019年6月10日	2020年9月15日
	発売区分	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,798 cc	1,984 cc	1,984 cc	1,984 cc
	トランスミッション	7DCT	6DCT
	乗車定員	4 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（JC08モード）	16.6 km/L	14.4 km/L	12.5 km/L	12.5 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	132[180]/5100	169[230]/4500	169[230]/4500	169[230]/4500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/1250	370[37.7]/1600	370[37.7]/1600	370[37.7]/1600
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,190 mm	4,180 mm	4,190 mm	4,190 mm
	全幅	1,830 mm	1,830 mm	1,830 mm	1,830 mm
	全高	1,380 mm	1,360 mm	1,360 mm	1,360 mm
	車両重量	1,270 kg	1,470 kg	1,510 kg	1,510 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/35R19
	後輪サイズ	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/35R19

TT ロードスターのモデル一覧

TT ロードスター 2015年モデル 2015年8月20日発売～2020年12月販売終了

―
TT ロードスター 2007年モデル 2007年6月1日発売～2015年7月販売終了

5.00
TT ロードスター 2000年モデル 2000年5月1日発売～2007年6月販売終了

―

TT ロードスターのレビュー・評価

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- TT ロードスター 2007年モデル
- 2.0 TFSI
MY2009 TT Roadster S-line(FFモデル）
参考になった 4人

2012年5月2日投稿
MY2009のTT Roadster S-line(FFモデル）です。
次回はクワトロモデルを買うつもりで、今回はＦＦモデルをチョイスしました。

【エクステリア】
個人的には素晴らしいデザインと思います。フェンダーとトランクの継ぎ目も隙間が非常に小さく、実に格好がいい。独特のテールランプ形状もそそられます。後輪はフェンダーに指一本くらいしか入りません。ヘッドライトもメッキパーツのおかげで鷹の目のように精悍で、惚れ惚れします。

【インテリア】
華美な装飾はなく、よく言えばシックです。スイッチ類も最近のA4などからしたら少なく、全体的に簡素と思います。２座ですが、前席の真後ろに続きを読む薄い物の収納はできます。両座席間の後側には、かなり奥行きのある収納が付いており、BOXティッシュなども余裕で飲み込みます。意外と収納はあるなぁと感じます。トランクの間口は狭めですが相当奥行きが広く、極端な長物や大きい物でもない限りはまず困ることはないレベルです。２名での旅行も十分にこなします。

全体的には高級感もほどほど有ってよろしいですが、値段相応かというと少々不満を持つ方も多いのでは。特にプラのブレーキハンドルはいただけません。
その他、S-lineのシートはヒータがありませんが、冬でも結構暖かいです。
風の巻き込みを防ぐウインドディフレクタが網なのにはビックリしました。てっきりガラスだとばかり思ってました。

【ナビ、オーディオ】
ナビの性能は可もなく不可もなくという程度です。個人的には過去ずっとサイバーナビを使用しているため、機能的には劣る面が多々あります。電話番号で目的地検索しても、番号の該当無しだと付近まですら案内してくれません。大体の位置だけ把握するためにナビを使うことが多く、結構不満です。
オーディオ音質は悪くはないです。こだわりがない人ならばこれで十分でしょう。

【走行性能】
エンジンは現行型よりも劣るようですが、これでも十分に速いです。Ｓモードはワクワクしますね。絶対的性能では上を見ればいくらでも速い車がありますが、一般的な状況ではまず速い部類に入ります。過去に国産の速い車（一般車ベースのインプレッサ、スカイラインなど）を色々と乗ってきましたが、それらと比較してもコーナリング性能は非常に良いです。専用ボディで車高が低く、さらにワイドトレッドのおかげかロールが少なくて気持ちが良いです。

ただ、ＦＦのためＳポジションでのスタートではESP（ASR）が効きまくりです。
ちなみに987型ボクスターと峠道で比較すると、直線はＴＴ、コーナーはボクスター優勢、総合では両者遜色なしでした。ターボラグは昔ほどはないとはいえ結構体感します。また、ミッション（Ｓトロニック）は湿式のおかげか疑似クリープも上手で、電光石火のシフトアップです。ただし、シフトダウンは状況により遅い事も有ります。その時は最初の一段のみシフトダウンが遅く、その後はスムーズに落ちることから、おそらくシフトアップを備えていたところにシフトダウン指令が来たような状態だろうと思います。完全なＭＴ代用とは行きませんが、２０年もＭＴに乗ってきたのでもうこれで十分かなと。

【乗り心地】
一般的には固い部類でしょうが、個人的には全然不満がないレベルです。地面に張り付いている感覚がたまらなくイイです。

【燃費】
何も考えず普通に街中を走っていて10km/L以上を簡単にたたき出します。現行型はAWDでありながらさらに良いらしく、驚異的としか言いようがありません。

【価格】
正直高いです。レザー、またはS-lineを標準装備にして今の価格ならば妥当と思います。

【総評】
新型ボクスターと次期型のTT-RSが揃ったところで比較しながら購入しようと思っていましたが、待ちきれずに故障した遊び車の代替で購入しました。
つなぎ目的で短期間しか乗らないと思い、中古のロードスターをチョイスしましたが、想像以上に素晴らしく、手軽に開けられるオープンの機構が秀逸で、予想外に満足度が高いです。

それにしても欧州車の直噴ダウンサイジングの凄さをまざまざと見せつけられました。決して輸入車贔屓ってわけじゃないのですが、これだけ楽しくてかつ燃費が良い車を見ていると、楽しさを削って燃費のみを重視した最近の日本車、特にハイブリッド車ばかりを優先させた車作りに疑問を感じます。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 5

価格 3

TT ロードスターのクチコミ

(20件 / 9スレッド)

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10年10万キロ前後の中古車購入時の注意点は？
- ナイスクチコミ11
- 返信数3
- 2011年11月10日更新
アウディＴＴロードスター（クワトロ）がとても気にいってますが予算の都合上、上記のような車種を購入検討しています。
　できればこの車種にお乗りか、整備された事のある方又は友人等が乗っていての情報を教えていただければと思います。
　友人やネット情報等参考にすると相当リスクを覚悟の決定のようですが実際はどうでしょうか？教えてください。（特に事前に外見上判断できない箇所の情報があり続きを読むがたいです）
蓋が閉まるナビは？
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2010年8月21日更新
先代TTに乗っている方、教えてください。

現在新品で購入できて、オーディオの蓋が閉まるカーナビはありますか？
パイオニアのサイバーナビなんかどうなんですか？
燃費について
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2008年4月16日更新
皆さんのttの燃費はどの位でしょうか？
わたしの「ttロードスター、2001年式」は最近7，3キロ/Lを表示しています。
地方都市で普通な運転です。年間7000キロ位の走行距離です。
この所のガソリン高で気になり出しました。
又、この欄に新型に乗っている方の口コミお願いします。
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