メルセデス・ベンツ Cクラスカブリオレの価格・新型情報・グレード諸元

Name: Cクラス カブリオレ
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 4.81 (8 reviews)

Cクラスカブリオレ

オープンカー

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Cクラスカブリオレの新車

新車価格： 606～768 万円 2016年9月29日発売～2022年9月販売終了

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メルセデス・ベンツ Cクラスカブリオレの新型情報・試乗記・画像

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メルセデス・ベンツの「Cクラスクーペ」「Cクラスカブリオレ」が一部仕様変更とともに値上げ

2022年2月14日

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「CLE」ってどんなクルマ!? メルセデスベンツ、クーペ＆カブリオレ市場で再起へ

2021年10月26日

メルセデスベンツの主力モデル、『Cクラス』のバリエーションとなる『Cクラスカブリオレ』新型プロトタイプ...

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メルセデスAMG C63 Sセダン／ステーションワゴン／クーペ／カブリオレ【海外試乗記】

2018年8月20日

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2018年7月2日

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メルセデス・ベンツCクラスセダン／ステーションワゴン／クーペ／カブリオレ【海外試乗記】

2018年6月29日

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メルセデスベンツ Cクラスクーペ＆カブリオレ改良新型［詳細画像］

2018年6月25日

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メルセデスベンツ Cクラスクーペとカブリオレに最新コネクト、フルデジタルコクピット設定　7月に欧州発売へ

2018年4月25日

メルセデス・ベンツはニューヨークショー2018の会場にて、改良された新型「Cクラスカブリオレ」を発表。同...

ニューヨークショー2018（メルセデス・ベンツ）

2018年4月12日

メルセデスベンツはニューヨークモーターショー2018（3月28日開幕）で初公開する改良新型『Cクラスクーペ』...

メルセデスベンツ Cクラスクーペとカブリオレ改良新型にフルデジタルコクピット…ニューヨークモーターショー2018で発表予定

2018年3月28日

メルセデスベンツは3月28日、米国で開幕するニューヨークモーターショー2018で初公開する改良新型『Cクラス...

メルセデス Cクーペとカブリオレ改良新型、部分自動運転も…ニューヨークモーターショー2018で発表予定

2018年3月27日

メルセデスベンツは、米国で3月28日に開幕するニューヨークモーターショー2018において、改良新型『Cクラス...

メルセデスベンツ Cクラスクーペとカブリオレに改良新型、48VマイルドHV…ニューヨークモーターショー2018で発表予定

2018年3月23日

「メルセデス・ベンツCクラスカブリオレ」発売

2016年9月28日

Cクラスカブリオレの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	C180 Cabriolet Sports	C300 Cabriolet Sports
	比較リスト
	新車価格	675万円	768万円
	中古車価格	248～409万円(15件)	-
	発売日	2022年2月10日	2016年9月28日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	RWD	FR
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	1,496 cc	1,991 cc
	トランスミッション	9AT	9AT
	乗車定員	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

Cクラスカブリオレのモデル一覧

Cクラスカブリオレ 2016年モデル 2016年9月29日発売～2022年9月販売終了

4.81

Cクラスカブリオレのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

Cクラスカブリオレ 2016年モデルの満足度

4.81

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

Cクラスカブリオレ 2016年モデルの満足度

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Cクラスカブリオレ 2016年モデル

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- Cクラスカブリオレ 2016年モデル
- C180 Cabriolet Sports
9年、7万km。ヤナセから町工場に変えました。
52026年1月21日投稿
【エンジン走行乗り心地】
納車から9年たち7万Kmになりました。市外走行も多いからか、通算平均燃費12Km位です。タイヤはレグノのまま、交換はまだ大丈夫ですが見積もってもらったらレグノ28万円とのこと。もう少しもたせます。

【総評】
2025年夏、2回目のバッテリー交換。
メンテナンスはヤナセはやめて信頼できる工場を探し助かりました。月に数回日帰りドライブして乗るようにしています。保管は、洗車しカバーをかけてガレージです。
特段の故障もなく、10年目を迎えられそうです。
- Cクラスカブリオレ 2016年モデル
高嶺の花、Cカブリオレスポーツ
52025年2月1日投稿
【エクステリア】メルセデスのカブリオレ、魅了されないわけがありません。ただし、流麗なボディ形状のために見切りが悪く、車幅がつかみにくいです。

【インテリア】スポーティーだけれどエレガントです。日本車に乗っているため、シフト、方向指示器には慣れません。ハンドルは重いですが、欧州車だけあって疲れにくいオルガンペダルです。

【エンジン性能】車重があるためトルクのなさを感じながらもスムーズに走ります。

【走行性能】さすがメルセデス、重厚さのある走りに魅了されます。

【乗り心地】ギャップでの収まりがよく心地の良いドライビングが愉しめます。

【燃費】試乗のため評価なしです。
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【価格】試乗のため評価なしです。

【総評】親族の所有するCカブリオレスポーツ（AMGライン）に試乗しました。憧れのメルセデスに乗り、やはり、その重厚さに魅了されました。エクステリアを眺めても運転してみても所有欲がわきます。とは言え、欧州車はオプションを追加していくと青天井です。購入する際にそのようなハードルがあり、その上、親族から維持費を聞くと「…」。親族から「メルセデス、買ってみたら！」と言われましたが、やはり、私には高嶺の花です！
- Cクラスカブリオレ 2016年モデル
- C180 Cabriolet Sports
カブリオレ大満足してます
52022年4月18日投稿
【エクステリア】
ブリリアントブルーです。好み分かれると思いますが自分はとても気に入ってます。新型の顔好きじゃないので

【インテリア】
現行Eクラス辺りと競べると少し見劣りしちゃうかもですが質感十分と思います。ポーセレンのシートはオシャレ

【エンジン性能】
CLA45AMG(初代)からの乗り換えのため、どうしても比べちゃうと残念な気持ちになってしまいます。ニュートラルに判断すれば十分なんでしょうが。

【走行性能】
やはり重さ感じますね～まあ飛ばそうという気にはならない車ですし、このクラス標準レベルはあると思う。

【乗り心地】
19インチのランフラットは乗り心地続きを読む悪いとは言わないがソフトとは言えない。前車のAMGよりはやわらかいが

【燃費】
良いですねえ。CLA45も良かったですが、それを上回ります。おとなしく走ってるので平均11kmくらい高速は14kmはいく

【価格】
決して安くは無い車ですが他の4座カブリオレ(BM4シリーズとか)に比べると割安ではないでしょうか。

【総評】
CLA45からの買い替えで営業マンから車の性格随分変わっちゃうけど大丈夫?なんて心配されちゃいましたが、確かに多少もっさり感あるしもう少しパワーあればなと思うことはありますが、もういい歳ですしそれを補ってあまりある優雅でちょっとオシャレな雰囲気とても気に入りました。まあ自己満足に過ぎませんが車なんてそんなもんですよね。
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Cクラスカブリオレのクチコミ

(71件 / 11スレッド)

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	Cクラスカブリオレ 2016年モデル
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7年目ユーザー車検
- ナイスクチコミ14
- 返信数5
- 2024年2月19日更新
7年で５万km弱はしりました。
バッテリーは４年目でなんとかもってます。
車検前に、リヤブレーキパット、クーラント、エンジンオイルをヤナセで交換してもらいました。フロントのブレーキパットは警告がでたら交換の予定、あわせてブレーキオイルも交換する予定です。そして下回り点検のときにケルヒャーで洗浄しエンジンルームは雑巾で掃除しました。
車検では、排ガスで引っかかりそうでしたが続きを読む、エンジン回したらクリアになりました。
タイヤはレグノの残り溝はまだまだあります。
このまま９年６万キロあたりまで交換部品なしでいきたいと思います。ちなみにワイパーは新車から変えてません。１０年持ちそうです。
5年目　ユーザー車検
- ナイスクチコミ22
- 返信数10
- 2022年4月26日更新
四年目にメンテナンスパックにはいらず、無故障で、5年目4万kmを迎えユーザー車検受けてみました。
普段から洗って車庫にカバーをかけていれてます。
交換部品なし。外車は光軸で、引っかかりますが一発Ok.精度の高さに関心しました。
　コロナで、乗ってませんが月に一回は乗るようにしてます。バッテリーも持ちそうなので助かります。
ベンツにはＡＤＡＳや自動運転は無理かなと・・・
- ナイスクチコミ21
- 返信数8
- 2022年1月30日更新
もう少しで丸５年の車検の時期を迎える、走行１２，３００ｋｍ弱のカブリオレに乗っている者です。家族がクルマ酔いをしやすいので、丁寧な加減速やハンドルさばきを心がけて乗っています。また、駐車場は屋内の立体駐車場の下段で、雨や直射日光の当たらない最も良い条件で駐車しています。故障する前は、オープンカーの爽快感を適切なサイズで味わえるクルマとして大変気に入っておりました。

そうい続きを読むう使用条件において、この１年で２回電装系の故障が発生し、１件目はＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）、２件目は左前レーダーセンサーでした。どちらも安全にかかわる装置であり、そのような装置が真っ先に故障するということに衝撃を受けています。昔のイタ車のような故障率だと感じます。

ＥＣＵ故障は昨年９月千葉県柏市のつくばエクスプレス沿いの県道で、片側１車線の車線の真ん中でクルマは突然停止し、急いでハザードを点け、レッカー車が来るまで往来車を車線誘導することになりました。これが高速道路走行中で発生する可能性もあると思うと、安心してこのクルマに乗り続けることは難しいと感じます。

レーダーセンサーの故障の際は異常表示が出て、CPAプラス（緊急ブレーキ機能）やPRE-SAFE等の安全機能が使用できなくなっただけで走行自体には問題ありませんでしたが、こういった安全を判断する元になるセンサーの故障はＡＤＡＳや自動運転においては致命的です。

更に問題だと感じるのは、僅か１２３００ｋｍ弱の走行しかしていない状況であるにも関わらず、これらの故障に対してメルセデス・ベンツ（ディーラではなく自動車メーカ）側では保証がないとの1点ばりで、自動車メーカとしての謝罪もなく（ディーラーからはありました）、安全に関連する部品の故障の責任の一切をユーザーに押し付けていることです。ＥＳＧ等が企業価値を左右する現在、自動車会社の命である安全性に関わる故障に対する責任感の欠如は、メルセデス・ベンツ社がどういう企業であるのかをよく示しています。少なくとも、このような思想の会社のクルマを次に買おうとは思いません。

これらの制御装置やセンサーは、信頼性が低いことから、他の部位や他の制御装置もこれからも壊れる可能性が高いと思います。修理代も２回の修理で約３０万円かかりました。それも、ディーラーが点検作業等の人件費をギリギリまで削っての金額で、部品メーカーや自動車メーカーの事由によってディーラーの利益率も圧迫されています。

今後、ＡＤＡＳや自動運転に向けて制御装置やセンサーの信頼性・耐久性が極めて重要になります。現在のクルマに使用している原始的なものですらまともに信頼性が確保できない状況であれば、ＡＤＡＳや自動運転を信頼性を保って制御するのはほぼ絶望的です。危なくて、とても買えたものではありません。サスペンションやボディ、内装などにお金をかけて作っているのはわかりますが、最も重要な安全性で劣後したら、会社として生き残れないのではないかと危惧します。

もっとも、使用している部品は各自動車メーカーで広く使われているものが多いと思われ、メルセデス・ベンツだけに限った問題ではないのかも知れません。今回の故障は、自動車業界の闇、不都合な真実を見てしまったものであるかも知れず、一筋縄では解決できない性質のものかも知れません。それを考えると、クルマを所有しない、利用するとしても最小限にした上でレンタカーやカーシェアリング、という選択肢の方が今後は実態に合っているのかも知れません。安心して乗れる確証がないクルマは、走る不良資産だと感じています。
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