アウディ TT ロードスター 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: TT ロードスター 2007年モデル
Brand: アウディ
Rating: 5.00 (1 reviews)

TT ロードスター 2007年モデル

お気に入り登録

TT ロードスターの新車

新車価格： 479～573 万円 2007年6月1日発売～2015年7月販売終了

TT ロードスターの中古車

中古車価格： 59～149 万円（14物件） TT ロードスター 2007年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

グレード一覧
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

アウディ TT ロードスター 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

アウディジャパンは2020年7月14日、同年で生産を終了する「TTロードスター」に台数50台の限定モデル「ファ...

アウディが「TTロードスターファイナルエディション」を50台の台数限定で発売

2020年7月16日

アウディジャパンは、2シーターオープン『TTロードスター』に内外装の機能や装備面を充実させた限定モデル...

アウディ TTロードスター、ファイナルエディション発売へ…初代を彷彿とさせる装備多数

2020年7月15日

アウディは12月4日、『TTクーペ』（Audi TT Coupe）と『TTロードスター』（Audi TT Roadster）の改良新型の...

アウディ TT 改良新型、受注を欧州で開始…3万5900ユーロから

2018年12月7日

◆立体的なシングルフレームグリル
　アウディはフランスで開幕したパリモーターショー2018において、『TT...

アウディ TT 改良新型は306馬力ターボ搭載、スポーツ性を強化…パリモーターショー2018

2018年10月10日

アウディは7月18日、『TTクーペ』と『TTロードスター』（Audi TT Coupe / TT Roadster）の改良新型モデルに...

アウディ TT 改良新型に「Sライン」、新デザインのスポーツパッケージ

2018年7月23日

アウディの2ドアオープン『TTロードスター』改良モデルの最新プロトタイプをカメラが捉えた。これまでの重...

アウディ TTロードスター改良モデル、最終デザインほぼ露出！3月公開か

2018年2月2日

アウディのスポーツカー「TT」が、9年ぶりにフルモデルチェンジ。オープン2シーターの「TTロードスター」と...

アウディTTロードスター 2.0 TFSIクワトロ（4WD/6AT）／TTSクーペ（4WD/6AT）【試乗記】

2015年9月21日

アウディTTクーペ／TTロードスター／TTSクーペ

2015年8月20日

3代目となる「アウディTT」シリーズが国内でデビュー。初代をほうふつさせるデザインと先進的なインテリア...

アウディTTSクーペ／TTクーペ／TTロードスター【試乗記】

2015年8月20日

アウディは「TTスポーツバックコンセプト」や新型「TTロードスター」などを出展した。

パリサロン2014の会場から（その3）

2014年10月3日

アウディTTロードスター 2.0 TFSI（FF/2ペダル6MT）……535.0万円「アウディTTクーペ」がオープンボディを...

アウディTTロードスター 2.0 TFSI（FF/2ペダル6MT）【試乗記】

2007年7月13日

アウディTTロードスター2.0TFSI（FF/2ペダル6MT） 2代目に進化したアウディ「TTクーペ」に引き続き、オープ...

アウディTTロードスター2.0TFSI（FF/2ペダル6MT）【海外試乗記】

2006年12月23日

TT ロードスター 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
2.0 TFSI2007年6月13日/フルモデルチェンジ	479万円	59～87万円	FF	2人			1,410kg	200ps
2.0 TFSI quattro2013年8月1日/マイナーチェンジ	559万円	124～149万円	4WD	2人	13.0km/L	1,984cc	1,470kg	211ps
2.0 TFSI quattro2011年7月26日/マイナーチェンジ	535万円	124～149万円	4WD	2人		1,984cc	1,470kg	211ps
2.0 TFSI quattro2010年9月24日/マイナーチェンジ	534万円	102～145万円	4WD	2人		1,984cc	1,470kg	211ps
2.0 TFSI quattro S-line2011年7月26日/マイナーチェンジ	573万円	144～148万円	4WD	2人		1,984cc		211ps

TT ロードスター 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

TT ロードスター 2007年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- TT ロードスター 2007年モデル
- 2.0 TFSI
MY2009 TT Roadster S-line(FFモデル）
参考になった 4人

2012年5月2日投稿
MY2009のTT Roadster S-line(FFモデル）です。
次回はクワトロモデルを買うつもりで、今回はＦＦモデルをチョイスしました。

【エクステリア】
個人的には素晴らしいデザインと思います。フェンダーとトランクの継ぎ目も隙間が非常に小さく、実に格好がいい。独特のテールランプ形状もそそられます。後輪はフェンダーに指一本くらいしか入りません。ヘッドライトもメッキパーツのおかげで鷹の目のように精悍で、惚れ惚れします。

【インテリア】
華美な装飾はなく、よく言えばシックです。スイッチ類も最近のA4などからしたら少なく、全体的に簡素と思います。２座ですが、前席の真後ろに続きを読む薄い物の収納はできます。両座席間の後側には、かなり奥行きのある収納が付いており、BOXティッシュなども余裕で飲み込みます。意外と収納はあるなぁと感じます。トランクの間口は狭めですが相当奥行きが広く、極端な長物や大きい物でもない限りはまず困ることはないレベルです。２名での旅行も十分にこなします。

全体的には高級感もほどほど有ってよろしいですが、値段相応かというと少々不満を持つ方も多いのでは。特にプラのブレーキハンドルはいただけません。
その他、S-lineのシートはヒータがありませんが、冬でも結構暖かいです。
風の巻き込みを防ぐウインドディフレクタが網なのにはビックリしました。てっきりガラスだとばかり思ってました。

【ナビ、オーディオ】
ナビの性能は可もなく不可もなくという程度です。個人的には過去ずっとサイバーナビを使用しているため、機能的には劣る面が多々あります。電話番号で目的地検索しても、番号の該当無しだと付近まですら案内してくれません。大体の位置だけ把握するためにナビを使うことが多く、結構不満です。
オーディオ音質は悪くはないです。こだわりがない人ならばこれで十分でしょう。

【走行性能】
エンジンは現行型よりも劣るようですが、これでも十分に速いです。Ｓモードはワクワクしますね。絶対的性能では上を見ればいくらでも速い車がありますが、一般的な状況ではまず速い部類に入ります。過去に国産の速い車（一般車ベースのインプレッサ、スカイラインなど）を色々と乗ってきましたが、それらと比較してもコーナリング性能は非常に良いです。専用ボディで車高が低く、さらにワイドトレッドのおかげかロールが少なくて気持ちが良いです。

ただ、ＦＦのためＳポジションでのスタートではESP（ASR）が効きまくりです。
ちなみに987型ボクスターと峠道で比較すると、直線はＴＴ、コーナーはボクスター優勢、総合では両者遜色なしでした。ターボラグは昔ほどはないとはいえ結構体感します。また、ミッション（Ｓトロニック）は湿式のおかげか疑似クリープも上手で、電光石火のシフトアップです。ただし、シフトダウンは状況により遅い事も有ります。その時は最初の一段のみシフトダウンが遅く、その後はスムーズに落ちることから、おそらくシフトアップを備えていたところにシフトダウン指令が来たような状態だろうと思います。完全なＭＴ代用とは行きませんが、２０年もＭＴに乗ってきたのでもうこれで十分かなと。

【乗り心地】
一般的には固い部類でしょうが、個人的には全然不満がないレベルです。地面に張り付いている感覚がたまらなくイイです。

【燃費】
何も考えず普通に街中を走っていて10km/L以上を簡単にたたき出します。現行型はAWDでありながらさらに良いらしく、驚異的としか言いようがありません。

【価格】
正直高いです。レザー、またはS-lineを標準装備にして今の価格ならば妥当と思います。

【総評】
新型ボクスターと次期型のTT-RSが揃ったところで比較しながら購入しようと思っていましたが、待ちきれずに故障した遊び車の代替で購入しました。
つなぎ目的で短期間しか乗らないと思い、中古のロードスターをチョイスしましたが、想像以上に素晴らしく、手軽に開けられるオープンの機構が秀逸で、予想外に満足度が高いです。

それにしても欧州車の直噴ダウンサイジングの凄さをまざまざと見せつけられました。決して輸入車贔屓ってわけじゃないのですが、これだけ楽しくてかつ燃費が良い車を見ていると、楽しさを削って燃費のみを重視した最近の日本車、特にハイブリッド車ばかりを優先させた車作りに疑問を感じます。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 5

価格 3