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アウディ RS7 スポーツバック 2014年モデルの価格・グレード一覧

RS7 スポーツバック 2014年モデル

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アウディ RS7 スポーツバック 2014年モデル 新車画像
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RS7 スポーツバックの新車

新車価格： 1615〜1881 万円 2014年1月1日発売〜2019年10月販売終了

RS7 スポーツバックの中古車

中古車価格： 373〜750 万円 （9物件） RS7 スポーツバック 2014年モデルの中古車を見る

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2023年9月22日
アプト・スポーツライン（ABT Sportsline）は9月14日、アウディ『RS7スポーツバック』のカスタマイズモデル...

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2023年9月19日
アプト・スポーツライン（ABT Sportsline）は7月20日、アウディ『RS7スポーツバック』のカスタマイズモデル...

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2023年8月9日
アプト・スポーツライン（ABT Sportsline）は7月20日、アウディ『RS7スポーツバック』のカスタマイズモデル...

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2023年7月25日
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2023年7月4日
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2022年12月14日
アウディは11月29日、高性能4ドアクーペ『RS7スポーツバック』（Audi RS7 Sportback）に、欧州で『RS7スポ...

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2022年12月7日
アウディは11月29日、高性能4ドアクーペ『RS7スポーツバック』（Audi RS7 Sportback）に、欧州で『RS7スポ...

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アウディRS Q8／RS 7スポーツバック

2020年11月28日
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2020年8月26日
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2019年11月21日
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2019年9月10日
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2018年11月26日
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2016年7月6日
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2013年10月8日
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2013年1月17日

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2015年4月21日

1781万円

 555.0万円 4WD 4人 3,992cc
ベースグレード 2014年1月1日

1615万円

 555.0万円 4WD 4人 3,992cc
ベースグレード (左ハンドル) 2015年4月21日

1781万円

―

 4WD 4人 3,992cc
ベースグレード (左ハンドル) 2014年1月1日

1615万円

―

 4WD 4人 3,992cc
performance 2018年1月1日

1876万円

 373〜750万円 4WD 4人 3,992cc
performance 2017年8月10日

1857万円

 373〜750万円 4WD 4人 3,992cc
performance 2016年8月31日

1881万円

 373〜750万円 4WD 4人 3,992cc
performance (左ハンドル) 2018年1月1日

1876万円

―

 4WD 4人 3,992cc
performance (左ハンドル) 2017年8月10日

1857万円

―

 4WD 4人 3,992cc
performance (左ハンドル) 2016年8月31日

1881万円

―

 4WD 4人 3,992cc

RS7 スポーツバック 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

RS7 スポーツバック 2014年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 何でもこなす車です。
    52019年3月8日 投稿
    【エクステリア】
    外装はA7にそっくりで非常におとなしい印象です。
    マフラーも良く見ないと大きい径のマフラー二本出しにしか見えません。

    【インテリア】
    天井までアルカンターラ張りでカーボンもふんだんに使用しており、非常にスポーティです。
    標準でサンルーフが付いているのでスポーティなだけでなくラグジュアリーです。

    後部座席には一人当たり二つのエアコン吹き出し口が与えられていて、後部座席に座っている人も快適に乗れる車になっています。
    これに加えて4座席独立の温度調整ができ、至れり尽くせりです。

    シートはＲＳ名物のステッチが入ったシートで、ホールド感を常に感じることはない     続きを読む ものの、コーナーではそれなりにホールドしてくれるという非常に完成度の高いものになっていると思います。

    【エンジン性能】
    これに関しては文句なしです。
    低速からとても高いトルクを発生させるため、車の重さを感じさせないほどです。（１トンジャストの車に乗っているような感じがします）

    そして、気筒休止モードも備わっており、目標のスピードに達してからは常に4気筒で走ってくれます。

    マフラーはパーキングに入れているときはバルブが閉じていてとても静かな為、住宅街でエンジンをかけたまま人を待ったり、車内が冷えるまで待っていたりできますし、ダイナミックモードにしてマニュアルシフトにすればパンパンとアフターファイアの音が聞こえたりと、きちんとした二面性を持ったマフラーで非常に素晴らしい。

    【走行性能】
    これも文句なしです。
    275の21インチタイヤで重量とパワーに見合ったものを装着しており、非常に安心感がある。
    コーナリングも油圧のサスペンションのおかげでロールを抑えてカーブを曲がれます。
    クワトロも安定性に一役買っていると思います。

    【乗り心地】
    ＲＳというスポーツ走行に的を絞ったような車にもかかわらず、非常に乗り心地がいいですがしかし、それはコンフォートモードの時のみで、ダイナミックにすると硬さが半端なくなります。
    上着を着ているとガサガサガサガサとドアに上着がすれる音がするほどです。
    普段はコンフォートで走るものだと思うので特に気になる部分ではないと思いますが。

    【燃費】
    重量とエンジン性能を考えるとよすぎます。
    コンフォートモード使用で下道6キロほど、ダイナミックで少し飛ばすと3キロです。
    4気筒モードがいい仕事をしてくれており、少しエンジンが大きい国産車と同じくらいで普段は走れています。

    【価格】
    価格だけ見ると非常に高価なものだと思いますが、エンジン性能にここまでしっかりした二面性を持ち合わせていることを考えるとバーゲンプライスとまでは言いませんがそれに近いようなものだと思います。

    【総評】
    普段乗りもできる、スポーツ走行もできる。最高な車です。

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