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A7 スポーツバックの新車

新車価格： 899〜1345 万円 2018年9月6日発売

A7 スポーツバックの中古車

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アウディ A7 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像

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A7 スポーツバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 40 TDI quattro 45 TFSI quattro 55 TFSI quattro S line exclusive edition
比較リスト
基本情報
新車価格 899万円 915万円 1229万円 1345万円
中古車価格 310.0万円(1件) 310〜882万円(5件) 95〜1066万円(23件)

-
発売日 2024年10月16日 2024年10月16日 2024年10月16日 2025年10月29日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ディーゼル ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,968 cc 1,984 cc 2,994 cc 2,994 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.1 km/L 12.4 km/L 11.3 km/L 11.3 km/L
燃費（JC08モード） 18.6 km/L 13.2 km/L 12.1 km/L 12.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 150[204]/3800 195[265]/5000 250[340]/5200 250[340]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/1750 370[37.7]/1600 500[51]/1370 500[51]/1370
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,970 mm 4,970 mm 4,975 mm 4,975 mm
全幅 1,910 mm 1,910 mm 1,910 mm 1,910 mm
全高 1,415 mm 1,415 mm 1,405 mm 1,405 mm
車両重量 1,850 kg 1,810 kg 1,910 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/45R19 245/45R19 255/40R20 255/35R21
後輪サイズ 245/45R19 245/45R19 255/40R20 255/35R21

A7 スポーツバックのモデル一覧

A7 スポーツバックのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

A7 スポーツバック 2018年モデルの満足度

4.80

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

    A7 スポーツバック 2018年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜15万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

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      A7 スポーツバック 2018年モデル

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    • カッコ良すぎる車　ずっと眺めてたい笑
      52024年2月16日 投稿
      【エクステリア】
      ヘッドライトとプレスラインが際立つ車　この世で一番かっこいいと思ってます！
      【インテリア】
      今までは内装がイマイチな印象でしたが、現行モデルは良くなりました！アンビエントライトは大変満足！
      オプションのBangのスピーカーは必須です！後席のエアコンパネルもリヤコンフォートパッケージを選ばないとないので残念、このクラスなら標準にすべき、ステアリングヒーターとシートベンチレーションも標準にして欲しい所。
      ハンドルの※ボタンがドライブセレクトの選択肢がないのが少し不便　エアコン操作パネルも視点が下に下がって操作しづらい。
      後席の広さはまずまずリクライニングがないのがドイ       続きを読む ツ車あるある。なので家はモトリアのリクライニングクッションを買いました。
      【エンジン性能】
      3LのV6は静か！速い！楽しい！仲間を乗せた時電気自動車と勘違いされるほど笑、個人的にA7は3L一択です。
      【走行性能】
      クワトロ最強最高！楽しくてついつい余計に走ってしまいます。遠出も楽勝ですね笑　
      【乗り心地】
      Slineとオプションの21インチですが思ったよりは悪くない印象、ただPzeroですのでロードノイズが少し気になる印象、バランスを考えると20インチがベストかなと、
      【燃費】
      下道で8、10くらい　今の所最高燃費15はいきました
      【価格】
      高いのでなんでもオプションにしないで欲しいですね、中古だとコスパ◎
      【総評】
      こんなにかっこいい4ドアクーペがありますか？アウディ以外ないです笑
    • カッコよさは満足
      42024年1月16日 投稿
      レビュウーがクラウンを買う前に乗っていた車なので比較として遅まきながらレビュー。
      レガシーは、家内の車なのでA6からの乗り換え。

      【エクステリア】

      これはカッコよかったですね。
      購入の決め手でした。
      ちょっと大きいのがマイナスポイント。

      【インテリア】

      A6とあんまり変わらないですが、質感は流石に高いです。
      日本車に比べるとそれぞれのパーツに高級感が有ります。

      【エンジン性能】
      十分です。
      特に高速道路で乗ると余裕があって快適。
      市街地走るのにはオーバースペックかも。

      【走行性能】
      さすがビシッと走りますね。
      高速道路での安心感や長距離走る       続きを読む と流石ドイツ車という印象。

      【乗り心地】
      高速道路では良いです。
      市街地ではちょっと硬いかなと思いました。
      ゆったり感は無いですけど、剛性感が高い印象でスムーズ。

      【燃費】
      まあこの大きさではこんなもんかなあ・・という印象。
      子ぷ足、市街地含めて１０Km/L位なので、いい方かと思います。

      【価格】
      カッコよさで購入したので仕方ないんですが、あと100万安くてもいいかなあという感じです。
      コスパで考えるとちょっと高い。

      【総評】
      何よりカッコよかったです。
      内装もシンプルですが質感が高く満足出来ます。
      ただ日本で走るにはちょっとボディサイズが大きいかったかな、と思います。
      価格はちょっと高いかなあと。
      それとランニングコストは国産車に比べるとやはり高い。。
    • もっと評価されても良い車だと思います。
      52022年11月6日 投稿
      2018年にモデルチェンジ直後に購入したA7スポーツバック 55TFSI クワトロ Sライン ファーストエディションですが、手放すにあたって４年間乗った結果をレビューをします。
      今さらですみません。

      【エクステリア】
      文句なし。唯一無二。
      フロントの細身のライトも、リアの一文字のデザインも全てがカッコいいです。
      ライトのウエルカムモーションは何百回見ても飽きません。


      【インテリア】
      A7のコンセプト上、木目インテリアもなく価格に比べるとチープ感は否めません。
      A6の系譜だが、価格的にはA8のギミックも入れてほしかった。
      MMIのタッチパネル操作は好き嫌いあるかも。       続きを読む
      でも、GoogleAutoは使いやすかったです。


      【エンジン性能】
      V6 3リッターターボ　
      2リッター直列4気筒も出ていますが、是非V6の3リッターで乗ってほしい車です。
      ディーラーで2リッター試乗させてもらいましたが、残念なくらい全く別の車でした。


      【走行性能】
      DSTなので走り出しの反応がとても良いです。
      低速域はもたつきあるが中速以降はクラッチのつなぎもスムーズですし
      Sモードにするとアクセルワークと加速がほぼ一致。
      プログレッシブステアリングなので直進安定性と操舵性を向上させていて、
      クワトロも相混じってもう完全に体の一部になった感覚です。さすがAudi
      それと、これから購入される方はダイナミックオールホイールステアリング（4WS）は必須です。
      ボディサイズが一回り小さく感じるくらい扱いやすい車になります。
      あとは特筆すべきはブレーキ性能。これはさすがにドイツアウトバーンで鍛えられた車ですね。
      YouTubeのDST♯125-05で、ベンツCLS450とウエットブレーキ性能比較しているので見てみてください。優秀です。　
      4年乗ったけど、総合的に乗るたびに惚れ惚れする走り心地、乗り心地でした。


      【乗り心地】
      ハンドリングも軽く、静粛性も高い。長距離でも疲れません。
      アルカンターラシートだったので滑らないし、冬も冷たくならずに快適でした。
      オーディオは前のBOSEの方が音質が良かったなー


      【燃費】
      街乗りで15前後。めちゃくちゃ良いです。


      【価格】
      4年前で乗り出し1000万強でした。
      ちょっと割高感がありましたが、まぁ性能やブランド代に見合っていたかなとも思えます。


      【総評】
      繰り返しますが、4年乗ったけど、乗るたびに惚れ惚れする走り心地、乗り心地でした。
      ドイツ社はBMW5→AudiA6→EクラスW213→A7（＆G400d)と乗ってきましたけど
      ダントツNo.1の車でした。もっと評価されても良い車だと思います。
      今購入を検討されている方は、絶対に買った方が良いですよ！おススメです！

      追記
      4年間で故障はゼロでした。
      ありがとう！A7　またね。
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    • 現行モデルの認定中古でも故障などで苦労しますか？
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数6
      • 2022年4月26日 更新
      新車で買う事は出来ませんが値崩れが激しいA7の認定中古なら手が届きそうです。しかし苦労するでしょうか？
      国産車のようにはいきませんか？
    • A7のオプションについて
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2022年4月23日 更新
      2022年のA7にラグジュアリーパッケージを選ぶとシートにマッサージは付きますでしょうか？　以前と価格設定が違うので気になりまして…。
    • 他メーカーのビビり音について
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数7
      • 2022年1月24日 更新
      A7を新車購入後、数ヶ月経過したのですが、ダッシュボードからするビビり音がとても気になっております。
      これまでフォルクスワーゲンとアウディを乗り継いできましたが、音源は違えど、この車をいれると、6台中3台からするビビり音に悩まされてました。確率でいえば、ちょうど50％ですね。
      正直、1000万超えのハイエンドの車でもビビり音で悩まさせるのはだいぶショックです、、

      ここ      続きを読むでご質問なのですが、メルセデスやBMW等、他のメーカーでもビビり音は当たり前のように出るものなのでしょうか？
      他のメーカーに詳しい方いたらご返信頂けますと幸いです。

      フォルクスワーゲングループが特に多そうであれば、もう次はやめようかと思っています。。
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