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スクラム バン 商用車の新車
新車価格： 114～171 万円 2015年3月5日発売
スクラム バン 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
マツダ スクラム バン 商用車 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
スクラム バン 商用車 2015年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PA (MT)2024年3月25日/マイナーチェンジ | 114万円 |
― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 870kg | 49ps |  |
|
| PA2024年3月25日/マイナーチェンジ | 121万円 |
― |
RWD | 4人 | 19.8km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
|
| PA 4WD (MT)2024年3月25日/マイナーチェンジ | 128万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.0km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| PA-S2024年3月25日/マイナーチェンジ | 133万円 |
― |
RWD | 4人 | 22.1km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| PA 4WD2024年3月25日/マイナーチェンジ | 134万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 930kg | 49ps | |
|
| PC (MT)2024年3月25日/マイナーチェンジ | 140万円 |
― |
RWD | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |
|
| PC2024年3月25日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
RWD | 4人 | 22.1km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| PC 4WD (MT)2024年3月25日/マイナーチェンジ | 153万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.0km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| PC 4WD2024年3月25日/マイナーチェンジ | 165万円 |
― |
4WD | 4人 | 21.1km/L | 658cc | 960kg | 49ps | |
|
| BUSTER2024年3月25日/マイナーチェンジ | 155万円 |
― |
RWD | 4人 | 22.1km/L | 658cc | 930kg | 49ps | |
|
| BUSTER 4WD2024年3月25日/マイナーチェンジ | 171万円 |
― |
4WD | 4人 | 21.1km/L | 658cc | 980kg | 49ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PA2022年4月14日/マイナーチェンジ | 109万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |
|
| PA2021年9月16日/マイナーチェンジ | 107万円 |
― |
FR | 18.1km/L | 658cc | 880kg | 46ps | |
||
| PA2019年7月4日/マイナーチェンジ | 105万円 |
― |
FR | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | |
||
| PA2017年5月25日/マイナーチェンジ | 103万円 |
― |
MR | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PA2015年12月18日/マイナーチェンジ | 102万円 |
― |
MR | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PA2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 99万円 |
― |
MR | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PA (MT)2022年4月14日/マイナーチェンジ | 99万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |
|
| PA (MT)2021年9月16日/マイナーチェンジ | 97万円 |
― |
FR | 18.7km/L | 658cc | 870kg | 46ps | |
||
| PA (MT)2019年7月4日/マイナーチェンジ | 96万円 |
― |
FR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PA (MT)2017年5月25日/マイナーチェンジ | 92万円 |
― |
MR | 19.0km/L | 658cc | 840kg | 49ps | |
||
| PA (MT)2015年12月18日/マイナーチェンジ | 92万円 |
― |
MR | 19.0km/L | 658cc | 840kg | 49ps | |
||
| PA (MT)2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 92万円 |
― |
MR | 19.0km/L | 658cc | 840kg | 49ps | |
||
| PA 4WD2022年4月14日/マイナーチェンジ | 122万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 920kg | 49ps | |
|
| PA 4WD2021年9月16日/マイナーチェンジ | 120万円 |
― |
4WD | 18.1km/L | 658cc | 920kg | 46ps | |
||
| PA 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ | 118万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |
||
| PA 4WD2017年5月25日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| PA 4WD2015年12月18日/マイナーチェンジ | 105万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |
||
| PA 4WD2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 105万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |
||
| PA 4WD (MT)2022年4月14日/マイナーチェンジ | 112万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.0km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| PA 4WD (MT)2021年9月16日/マイナーチェンジ | 110万円 |
― |
4WD | 17.6km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |
||
| PA 4WD (MT)2019年7月4日/マイナーチェンジ | 110万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| PA 4WD (MT)2017年5月25日/マイナーチェンジ | 105万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |
||
| PA スペシャル2022年4月14日/マイナーチェンジ | 121万円 |
― |
FR | 4人 | 19.8km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
|
| PA スペシャル2021年9月16日/マイナーチェンジ | 119万円 |
― |
FR | 16.0km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |
||
| PA スペシャル2019年7月4日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |
||
| PA スペシャル2017年5月25日/マイナーチェンジ | 109万円 |
― |
MR | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PA スペシャル2015年12月18日/マイナーチェンジ | 109万円 |
― |
MR | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PC2022年4月14日/マイナーチェンジ | 129万円 |
― |
FR | 4人 | 19.8km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
|
| PC2021年9月16日/マイナーチェンジ | 126万円 |
― |
FR | 16.0km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |
||
| PC2019年7月4日/マイナーチェンジ | 105万円 |
― |
FR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PC2017年5月25日/マイナーチェンジ | 101万円 |
― |
MR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PC2015年12月18日/マイナーチェンジ | 101万円 |
― |
MR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PC2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 113万円 |
― |
MR | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | |
||
| PC (MT)2022年4月14日/マイナーチェンジ | 117万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |
|
| PC (MT)2021年9月16日/マイナーチェンジ | 114万円 |
― |
FR | 18.7km/L | 658cc | 870kg | 46ps | |
||
| PC (MT)2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 101万円 |
― |
MR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |
||
| PC 4WD2022年4月14日/マイナーチェンジ | 143万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 930kg | 49ps | |
|
| PC 4WD2021年9月16日/マイナーチェンジ | 139万円 |
― |
4WD | 16.0km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |
||
| PC 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ | 119万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| PC 4WD2017年5月25日/マイナーチェンジ | 114万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| PC 4WD2015年12月18日/マイナーチェンジ | 114万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| PC 4WD2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 126万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |
||
| PC 4WD (MT)2022年4月14日/マイナーチェンジ | 130万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.0km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| PC 4WD (MT)2021年9月16日/マイナーチェンジ | 127万円 |
― |
4WD | 17.6km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |
||
| PC 4WD (MT)2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 114万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| PC スペシャル2019年7月4日/マイナーチェンジ | 125万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |
||
| PC スペシャル2017年5月25日/マイナーチェンジ | 118万円 |
― |
MR | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | |
||
| PC スペシャル2016年2月1日/マイナーチェンジ | 118万円 |
― |
MR | 19.4km/L | 658cc | 49ps | |
|||
| PC スペシャル (AT)2017年5月25日/マイナーチェンジ | 120万円 |
― |
MR | 17.0km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |
||
| PC スペシャル 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ | 138万円 |
― |
4WD | 16.6km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
||
| PC スペシャル 4WD2017年5月25日/マイナーチェンジ | 131万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |
||
| PC スペシャル 4WD2016年2月1日/マイナーチェンジ | 131万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 49ps | |
|||
| PC スペシャル 4WD (AT)2017年5月25日/マイナーチェンジ | 133万円 |
― |
4WD | 16.6km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
||
| BUSTER2022年4月14日/マイナーチェンジ | 138万円 |
― |
FR | 4人 | 19.8km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |
|
| BUSTER2021年9月16日/マイナーチェンジ | 130万円 |
― |
FR | 16.0km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |
||
| BUSTER2019年7月4日/マイナーチェンジ | 129万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |
||
| BUSTER2017年5月25日/マイナーチェンジ | 122万円 |
― |
MR | 19.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| BUSTER2015年12月18日/マイナーチェンジ | 121万円 |
― |
MR | 19.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| BUSTER2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 121万円 |
― |
MR | 19.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |
||
| BUSTER (MT)2015年12月18日/マイナーチェンジ | 109万円 |
― |
MR | 18.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |
||
| BUSTER (MT)2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 109万円 |
― |
MR | 18.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |
||
| BUSTER 4WD2022年4月14日/マイナーチェンジ | 151万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 950kg | 49ps | |
|
| BUSTER 4WD2021年9月16日/マイナーチェンジ | 143万円 |
― |
4WD | 16.0km/L | 658cc | 950kg | 46ps | |
||
| BUSTER 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ | 142万円 |
― |
4WD | 16.6km/L | 658cc | 940kg | 49ps | |
||
| BUSTER 4WD2017年5月25日/マイナーチェンジ | 135万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 930kg | 49ps | |
||
| BUSTER 4WD2015年12月18日/マイナーチェンジ | 122万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 920kg | 49ps | |
||
| BUSTER 4WD2015年3月5日/フルモデルチェンジ | 122万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 920kg | 49ps | |
スクラム バン 商用車 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：5件)スクラム バン 商用車 2015年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均：4.26)
スクラム バン 商用車 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
商用車なので…
【インテリア】
超機能的！収納多く使いやすい。
【エンジン性能】
MTであれば不満はなし。
【走行性能】
意外と気持ちよく走ります。FRベースですから。
【乗り心地】
バンなので悪い。
【燃費】
街19 高速17
【価格】
安い！
【総評】
軽バンで無駄な装備もなく、これぞ車。
MT＋パートタイム４WDは最高です。
長距離は疲れますが、ＭＴが楽しく１日700ｋｍ以上走れます。
長時間走行しすぎて壊れましたが良い車でした。 -
【エクステリア】
効率考えたらもう最高。
おかげで車内が凄く広い。何も文句言えません。
【インテリア】
価格なりで汚れても平気、ビニール多様。
必要十分ですね。
【エンジン性能】
変な振動もなく、スムースに静かで良いです。
【走行性能】
ギア比が重くても走らせないといけないセッティングなので
5速でも実質4速。
空荷で5速で120k出るか出ないか。
ギア比がもう一つ上あれば伸びるのでは、と思うくらい。
ハンドルがまったく復元力無い。これが嫌で乗り換えた。
なんでFRで前に何も付いてないのに、こんなに渋いの？？
続きを読む
【乗り心地】
バンです。
【燃費】
2年2万弱乗って満タン法で19.5km/l
文句ないです。
【価格】
11万キロの中古をコミコミ30万。
何も文句ないです。
【総評】
ハンドルとギア比が文句なければ最高の車です。
自分は我慢してましたが、嫌になってしまいました。残念。 -
長距離ドライブがメインなので安全装備を重視し車種を選定。
※当時、［衝突被害軽減ブレーキ］付き軽商用ワンボックス車はスズキのエブリイのみでした。
取り外し可能ヘッドレストと分割可倒式のリアシートが付いたグレードをカタログで調べたところ、JOIN ハイルーフと兄弟車の日産NV100クリッパーGX、マツダスクラムBUSTERの3車が候補に。
購入条件は、5AGSで車輌本体+諸費用+オプション（バックカメラ付きナビ・バイザー・マット）＝支払総額135万円以内。
JOINハイルーフはレーダーブレーキサポートがオプション装備にもかかわらず、値引き総額5万円が限度とのことで却下。
日産N 続きを読む V100クリッパーGXは値引8万円、粘ってみたものの支払総額140万円が限度と言われ保留に。
第三候補のマツダに行って見積もりを取ってみたところ、いきなり値引10万円。2回目の交渉で総額が予算額以下までいったので契約。（当時、スクラムBUSTERは2速発進モードが付いていませんでしたが、試乗してみて不評の1速発進でも特に不便さを感じませんでしたので）
【エクステリア】
モデルチェンジ前とほとんど変わらず。全体に角ばったのと、スライドドアの取っての向きが横から縦になったくらいな感じ。
【インテリア】
収納スペースはかなりあるが容量が中途半端。オーバーヘッドコンソールは使い勝手も良く満足。
【エンジン性能】
平たん路なら問題なし。上り坂ではパワー不足ですが低速ギアで高回転まで引っ張っぱれば登って行きます。
※タコメーターは付いていませんがエンジン回転数は、5速で60㎞/h＝3000回転、80㎞/h＝4000回転、100㎞/h＝5000回転くらいです。
【走行性能】
5AGSなのでMT感覚で走れます。曲がりくねった道でもコーナリングが安定しており、高速道路も騒音を我慢すれば問題なし。
【乗り心地】
商用車なので硬いです。
【燃費】
現在、9500kmほど走行して平均燃費21.6km/L。 最低17.3km/L（冬のちょい乗り）、最高23.6km/L（長距離ドライブ）
高速道路は高回転を多用するため、90㎞/h平均で走行しても21km/L程度、100㎞/hでは20km/L以下です。
重い車体なのでアップダウンの多い山道や、高回転を使う高速道路だと長距離を走っても燃費が延びません。
平たん路を50～60㎞/hで走行すると瞬間燃費計で28km/Lくらい記録しますが・・・
【価格】
商用車なので安い。ほぼ予算額で収まりました。
【総評】
●良い点
・車中泊ドライブがメインで購入したので室内の広さに関しては大満足。折り畳み自転車も余裕で積めます。
・カタログ燃費 JC08モード走行燃費＝19.4km/Lを割ることは稀で、予想外に燃費が良くビックリ。
・燃料タンクが37Lと大きいので最長700km位までなら無給油で走行可能。前車の時と比べ、ガソリン単価の高い高速道路ＳＡや田舎のスタンドでの給油回数が減りました。災害時に近隣のガソリンスタンドが使えなくなったとしてもガソリンが半分入っていれば300km程度は走れるというメリットは大きいし安心感があります。
・ESP［車両走行安定補助システム］が付いているおかげか、ハイスピードでコーナーに入っても車体が安定しており、スムーズに抜けて行けます。
・１週間毎日200～300km走行しても腰痛にならず疲れないシート。地味だけど実用的なシートだと思います。
●悪い点
・5AGSはクセがあるので慣れが必要です。MT車を運転したことがある方なら問題ないと思いますが、ATやCVTしか乗った事がない方にはお勧めしません。
・特に急坂ではシフトのアップ（ダウン）に癖があり、運転者の意思に反して突然にシフトするため後続車がいた場合は追突される可能性も・・ （マニュアルモードに切り替えて運転すれば問題はないのですが）
・商用車なので遮音性が低くエンジン音と走行音が乗用車と比較すると大きいです。高速道路で90km/h以上出すとラジオのボリュームを上げないと聴き取れないほど・
- スクラム バン 商用車 2015年モデルのユーザーレビューを見る
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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