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アウディ TT RS クーペ 2017年モデル 新車画像
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TT RS クーペの新車

新車価格： 962〜1309 万円 2017年5月15日発売〜2023年1月販売終了

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アウディ TT RS クーペの新型情報・試乗記・画像

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400馬力 アウディ TT RS に「アイコニック」仕様を設定

2022年12月2日
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アウディ TT に400馬力の「RS」、空力性能向上…欧州限定「アイコニック」

2022年11月1日
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アウディ TT RS、新開発エアロキット装着…「アイコニック」は欧州100台限定

2022年10月6日
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アウディTT RSクーペ／RS 3セダン／RS Q3／R8クーペ【試乗記】

2020年12月16日
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2020年10月21日
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アウディの「RS」モデル4車種に改良型 新たなデザインで登場

2020年10月15日
アウディ ジャパンは2020年10月13日、「RS」モデルの誕生25周年を記念した限定車「RS 4アバント RS 25years...

「RS」モデルの誕生25周年を記念したアウディ 3モデルがデビュー

2020年10月15日
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2019年7月18日
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鮮やかなブルーあらわに、アウディ TT RS が早くも改良!? 新デザインへ

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ベイビーR8だ！アウディのミニスーパーカー「TT RS」が高速テスト

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アウディTT RSクーペ（4WD/7AT）【レビュー】

2017年10月5日
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アウディTT RSクーペ（4WD/7AT）【試乗記】

2017年7月25日
400psの2.5リッター直5ターボユニットを搭載する新型「アウディTT RS」。0-100km/h加速をわずか3.7秒で駆け...

アウディTT RSクーペ（4WD/7AT）【海外試乗記】

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アウディ、最高出力400psの新型「TT RS」を発表

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「アウディR8スパイダー／TT RSクーペ／RS 3セダン」発表会の会場より

2017年3月28日
パリモーターショー2016で、アウディは最高出力400psを誇る「RS 3セダン」をワールドプレミアした。そのほ...

パリモーターショー2016の会場から（その10）

2016年10月4日
2012年のジュネーブショーに並んだ、アウディのハイパフォーマンスモデルを写真で紹介する。

ジュネーブショー2012の会場から（その13）

2012年3月9日
アウディTTRSを写真で紹介する。

アウディTTRS

2010年3月15日
アウディTT RS クーペ（4WD/6MT）……890万5800円「アウディTT」シリーズに、最もパワフルな「TT RS クーペ...

アウディTT RS クーペ（4WD/6MT）【試乗記】

2010年3月5日
2009年5月に、ドイツ本国でラインナップに追加された「アウディTT」シリーズの最新グレード「RS」。その姿...

アウディTT RS

2009年6月4日

TT RS クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード ベースグレード (左ハンドル) RS 25 years
比較リスト
基本情報
新車価格 1076万円 1076万円 1309万円
中古車価格 655〜837万円(9件) 629〜878万円(2件) 925.2万円(1件)
発売日 2022年4月1日 2022年4月1日 2020年12月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 2,480 cc 2,480 cc 2,480 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 4 名 4 名 4 名
燃費
ハンドル位置 右 左 右
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 294[400]/5850 294[400]/5850 294[400]/5850
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 480[48.9]/1700 480[48.9]/1700 480[48.9]/1700
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,200 mm 4,200 mm 4,200 mm
全幅 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm
全高 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm
車両重量 1,490 kg 1,490 kg 1,490 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/35R19 245/35R19 255/30R20
後輪サイズ 245/35R19 245/35R19 255/30R20

TT RS クーペのモデル一覧

TT RS クーペのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

TT RS クーペ 2017年モデルの満足度

4.67

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

    TT RS クーペ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 2.5リッター直列5気筒、これにつきる
      52020年11月29日 投稿
      2020年モデルについてデマを流している人がいますが、「OPFは搭載されている」ことで確定しています。音が悪化、加速も悪化、これは確定しています。
      結局、海外では「2018年モデルまでが当たり」(海外では2019モデルからOPF搭載)と言われてるように、2020モデルはちょっと残念な使用になりそうですね。中古車価格は2017モデルより大きく崩壊しそうですね


      外見
      好きな人は好きでしょう。ベイビーR8
      内装
      シンプル
      エンジン
      この車を買う人は、エンジンの指名買いでしょう。なんせ音が最高。
      走り
      限界高すぎ、安定しすぎ
      快適性
      まぁ、ちょっとノイズを拾う
      値段
       続きを読む R8の半額以下で充分な性能でしょう。

      総じて、audiの2.5l直列5気筒最高です。2020モデル以降は、ヨーロッパのOPFの問題で出力低下、音も劣化しているので、納得できるかたが買えばいいと思います。
    • 最高な5気筒エンジンサウンド！2020年モデル発売！！
      52020年6月16日 投稿
      何といってもこのフォルムが最高ですね。他にはない独特なかわいい形は愛着がわいてきます。５気筒のエンジンサウンドも最高で、乗ってて楽しくなります。私は街乗りからサーキットまで幅広く使用していますが、とてもバランスの良い車だと思います。スーパーカーに乗りなてれいるせいか、加速は少し物足りない感じはしますが、それでも一般的な車の中ではかなり速い部類だと思います。
      2020年モデルがついに日本でも発売されました！バンパーのデザインが少し変わり、シャープな印象になりましたね。
      私は距離を多く乗ってしまったので、2020年モデルに乗り換え予定です。
      大きな変更点はデザインのみ。また、25周年限定モデ       続きを読む ルが同時発売されるらしいです。
      色んなところに「出力低下・音が劣化した」とガセネタを書き込んでいる人がいますが、ディーラーに確認したところ、エンジンや排気系に変更は一切無いので音も出力も変わらないとのことです。TTRSは本当に迫力ある音ですよ！！
      もうオーダー開始なので、気になる方はご自身でディーラーへ確認しましょう！
    • 不満点はあるが気に入ってます
      42017年10月3日 投稿
      初のドイツ車。
      知り合いにアウディを勧められ、嫁が唯一気に入ってくれたのがこれだった。
      ※嫁は固定式のハネは嫌いだが、ハニカムメッシュのグリルが良いらしい…個人的にはS5に乗りたかったが、押し通すと後がめんどくさいので…

      納車から1ヶ月時点での素人目線レビューです。あえて不満点を多く載せます。
      ※走行距離は1000キロほどです。

      【エクステリア】
      個性的の一言。横から見るとオニギリみたいで、周りからは「カワイイ」との評価。
      ただ、固定式のハネは女性には不人気…
      ハニカムメッシュとその下の「quattro」の文字は個人的にも気に入っている。
      Sライン、または、S以上で       続きを読む 装着されるサイドミラーは水垢が目立つ。RSならカーボンくらいにならないかな…。


      【インテリア】
      総じてまあまあ。
      質感は高めだが、インテリアの質感だけは国産が1番。ただボタン配置などのセンスは外車の方が良い。
      後部座席は非常用。荷物置きとし使用すると割り切るべき。
      ドリンクホルダーが１つしかない。また形状が500ミリペットボトルが入らないのが難点。ドリンクホルダーを買った方が良い。
      バーチャルコックピットは、慣れればそこそこ使い勝手が良いが、右左折の案内が遅い。バックカメラの映像も映し出されるが、ハンドルを切っていると見づらい。
      シートは固めだが、長距離でも意外と疲れにくい。嫁はいつも助手席を倒して寝ているが、TT RSでは倒す範囲が満足出来ない模様。


      【エンジン性能】
      必要以上。
      日本では回す場所がない。
      箱根ターンパイクなども走ったが、4〜5割も力を出せないので、逆にフラストレーションが溜まる。
      国内の公道を走るならTTで良いと思う。


      【走行性能】
      サスが固めだが、ロールなどがないので長距離が疲れない。ハンドルも適度遊びがあり、思ったよりも運転しやすい。
      当たり前で小回りはきく。
      以前乗っていたレクサスRCは、乗っててワクワクしないが、こちらはワクワクする。あくまで感覚的な問題。


      【燃費】
      これが意外と良い。
      下道で8、高速で14出している。


      【価格】
      高い…
      ナビがバーチャルコックピットのみで、ACCもなく、パークアシストなどもない。
      個人的には800万くらいで適正価格と感じる。


      【総評】
      あえて不満点を多く載せましたが、個人的には運転してワクワクするので、気に入ってます。
      この不満点が参考になれば幸いです。
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    TT RS クーペのクチコミ

    (57件 / 8スレッド)

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    • TTミーティング
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数5
      • 2024年1月16日 更新
      2024.05.19
      ロッテアライリゾートにて
      今年も開催します。
    • 来年のTTミーティング
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2023年3月24日 更新
      来年も開催予定だそうです。
      6月4日　ロッテです。
    • 日本仕様はOPF非搭載
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数22
      • 2022年3月3日 更新
      2020年モデルについて、OPF搭載についての話題がありましたが、日本仕様ではOPF搭載なしと、メーカーから返答がありました。
      しかし日本向けに、来年発売以降のアウディの車種はOPFが標準装備になってしまうようです。
      これで、今回においては、2017年モデル同様の、バリバリした轟音が引き継がれ、なおかつフェイスリフトによって生まれ変わったTTRSが限定カラーとともに日本へ入      続きを読むってきます。
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