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BMW 2シリーズ クーペの価格・新型情報・グレード諸元

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BMW 2シリーズ クーペの新型情報・試乗記・画像

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2シリーズ クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 220i 220i M Sport M240i xDrive
比較リスト
基本情報
新車価格 508万円 634万円 834万円
中古車価格

-

 365～498万円(27件) 515～675万円(18件)
発売日 2022年3月1日 2025年12月10日 2025年12月10日
発売区分 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 1,998 cc 1,998 cc 2,997 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 13.3 km/L 13.3 km/L 10.9 km/L
燃費（JC08モード） 15.4 km/L 15.4 km/L 12.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 135[184]/5000 135[184]/5000 285[387]/5800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 300[30.6]/1350 300[30.6]/1350 500[51]/1800
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,545 mm 4,560 mm 4,560 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,405 mm 1,405 mm 1,405 mm
車両重量 1,530 kg 1,530 kg 1,710 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/50R17 225/45R18 225/40R19
後輪サイズ 225/50R17 225/45R18 255/35R19

2シリーズ クーペのモデル一覧

2シリーズ クーペのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

2シリーズ クーペ 2022年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

    2シリーズ クーペ 2022年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 25万円

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    • ちょうどいい直6マニュアルクーペ
      52026年2月16日 投稿
      今更だが、F30 320i 6MTからF22 M240iに乗り換え。もう一台が2シータミッドシップの趣味車なので、実用性とちょうどいい感のあるFR直6マニュアルということで選択。

      【エクステリア】
      F30から乗り換えた理由のひとつがサイズを小さくしたいこと。
      全幅が1800mmから1775mmと数値はわずかだが体感の差がかなりあって取り回しが良くなった。狭い峠も気を遣わなくていい。やはり小さいは正義。
      寸詰まり感はあるけどそれはそれでいい。

      【インテリア】
      F30からあまり変わらず。２枚ドア、定員4人になったけど、後席はちゃんと使える。同じ2+2の911、86、BRZより実       続きを読む 用的。

      【エンジン性能】
      買い換えた最大の理由。やはり直6は素晴らしい。comfortだと滑らかで快適。sportsにすると排気音も勇ましく、やる気にさせてくれる。直6の良さをふた通り楽しめる。
      オートブリッピングが付いているのが最大の懸念だったけど自分でやれば邪魔されないので許容範囲。DSC切れば動作しないけど、どの車も他の機能に関係なくオフにできるようにして欲しい。
      F30の回転落ちのだるさも解消。

      【走行性能】
      F30に比べてホイルベースが短くなったからなのか回頭性がかなり良くなった感じ。交差点曲がるだけで楽しい。ミッドシップのもう一台ほど過敏ではなくそれがちょうどいい。狙い通りF30で物足りなかった分を補ってちょうどいい感じの走行性能。

      【乗り心地】
      comfortは快適。家族を乗せる時に文句がでない。comfortではステアリングが軽すぎるけど、sportsにしたらちょうどいい感じの重さになる。
      F30ではあまりモードを変える必要性を感じなかったが、この車はモード切り替えでエンジン、シャーシの違いを楽しめる。

      【燃費】
      3リッターターボになったけど体感はF30と変わらないかも。

      【価格】
      中古でもマニュアルは高めだけど、F30マニュアルの下取りも高めだったから納得。

      【総評】
      スープラは欲しかったけどデカいからやめ。F87 M2と悩んだけど、車幅、ちょうどいい感からM240にしてよかったかと思う。もし一台だけ所有としたらF87 M2にしてたかも。
      デカくない楽しいマニュアル車が現行では少なすぎる。
    • BMWに戻ってきた。
      42025年3月12日 投稿
      TIコンパクト→１シリーズMスポ→プジョーRCZ→アウディTTと乗り継いで、
      BMWに戻ってきた。
      少しは乗り心地が良くなったかな？と思いきや、ガタゴト道では相変わらずの乗り心地の悪さ。
      助手席に女性でも乗せて街中を走るのはあまり良くない印象。

      他のレビューの方を見ると走り屋のM240I XDRIVEしかいない。当方は2,00CCの220I Mスポ
      24年登録走行距離約2000キロを約490万円で購入。

      基準BMWエンブレムはもう飽きたので、簡単に取り換えることも出来るみたいだが、とりあえず、
      上から張るタイプで全部変更。

      印象
      TTより38センチも長くなり慣れる       続きを読む まで扱いにくい。重量も260キロも重くなった。
      エコの時代に大きく重い車はあまり好きではないが、すぐ発売するクーペは無いのでこれにした。
      外見　洗練させたデザイン。かなり気に入っている。
      内装　思っていた以上に豪華かなりお金をかけている印象　昔から高級車メーカーだったが、最近は輪をかけて他メーカーより豪華になっている。

      ハンドル革張りで高級だが、表面の感触が固すぎてどうも気に入らない。結局、安い革製品のハンドルカバーを装着ソフトな感触なのでとても気に入って切る。

      ナビ　相変わらず外車のナビ頭が悪い？使い勝手が悪い。納車引取時にしっかりショップで有料道路を使わない設定を入力して貰って帰ったが、何故か東名に乗れと指示された。もう一度私自身で入力したが同じ。設定ボタンを押す前にジェスチャーで他のボタンに反応しているようだ。
      使いにくいのでAmazonで約22000円で別途ナビ付 KASUVAR ポータブルディスプレイオーディオを購入これを使用すると車とは別画面を使用および見ることになるが、
      CarPlay&Android Auto以外にアンドロイドOSが別途使えるので、こちらでもオフラインナビも使える

      ハイテク　最近の車は、どんどんデジタルになりついていけない。BMWは他社よりも取り入れているようだ。計器類のデジタル化は私にとってはあまり好印象ではない。シフトレバーが無いと上下どちらがバックか混乱する。
      エンジンかけてから色々チェックが始まるので、走行始めるまで時間が必要で面倒。
      ハンドル正面の走行メーターの中央は変更出来るみたいだが、正面メーターのデザインはあんまり好きではない。
      デジタルでもアナログ画面に似せた表示にして欲しかった。

      最近、FR車が少なくなったけどまだFR車が生産される事、ハイブリット車が増えたのに、まだ高出力純正エンジン車を発売してくれる事、いつまであるかかなり心配です。そういう車発売してくれる事感謝です。
    • アプデ待ち推奨も完成度は高い
      42022年9月23日 投稿
      フルモデルチェンジ版ですが、最初から完成度が高いです。綺麗にまわるエンジン、ちょうどいい手ごたえのステアリング、停止までスムーズに効くブレーキ、ATのギアチェンジも以前より俊敏に感じます。

      ただ、やっぱり足が硬い。そこだけはモデルチェンジ後あるあるのセッティングを引き継いでいるので、それが好みの方向けです。引き続きランフラット採用してます。(試乗車はBSトランザ)

      Mモデルがランフラット採用していないので、Mパフォーマンスモデルもそうして欲しいところなんですが。。でもそれ以外は何も文句をつけるところがないくらい爽快で楽しい車ですね。走りだけなら現行BMWで最もおすすめしたいモデル。       続きを読む

      アプデされないケイマンより走りも音も洗練されていて、同じ６気筒なら安いしパワーあるのに乗りやすいので、いま買うならこっちでしょう。

      初期ロットはメーター類が旧世代ですが、それも次世代のカーブ型ディスプレイにアップデート予定なので、そういう意味でも次を待った方がいいと思います。
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    2シリーズ クーペのクチコミ

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    • スロットル制御
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2026年4月30日 更新
      2027年式M240iマニュアル車に乗り換えました。
      ぶっといトルクと直6ならではの滑らかさが気に入っています。
      これまで輸入車、国産車合わせて10台以上マニュアル車乗ってきてますが、この車クラッチミートの位置や感覚が違っています。

      クラッチのミートポイントが今までなってきたどの車よりもかなり下で、繋がってからクラッチを離すまでに結構ストローク残ってます。

      1速      続きを読むスタート時にアクセルを踏み込むと、クラッチミート後に完全にクラッチから足を離すタイミングで、アクセル開度は変えてないのに勝手にスロットルがズドンと開く感触があります。
      クラッチミート時に過剰にスロットル開かないようにクラッチ完全に離すまで保護されているような感触。

      前車のF30も過度に負荷をかけると制限されてるのでは？と思うようなことがありました。

      BMWはこういうスロットル制御してるのですかね。ご存知の方いればお教えください。
    • M240i ファストトラック仕様（893Ｍ）のタイヤ間の外寸について
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2026年2月26日 更新
      中古ですがM240iへの乗り換えを検討しております。
      マンションの駐車場の対応幅（規格）が1850㎜に拡張される予定なのですが、パレットの内寸は1900㎜と業者からは教えていただきました。
      そこでやはり気になるのはこのパレット幅に車検証上の車幅1845㎜（？と聞いています）ファストトラック仕様のものが、どのくらい
      余裕幅で入るか気になっております。経験からパレット幅マイナ      続きを読むス60～70㎜程度（タイヤの外寸としては1830～1８40㎜程度）なら駐車時に意識すればなんとかなるのでは見ております。
      もしわかるオーナーさんいらっしゃましたらご教授いただけますと幸いです。（フロント、リアとも、タイヤはホイルの最も出っ張っている部分に左右の幅が知りたく、ファストトラックではない標準車ではリアが実測で1825㎜であることは把握できております）

      もし1840㎜位で収まっているようであればファストトラック仕様が選定できると期待します。

      あと、ファストトラックに拘ったおりますのは、アダプティブＭサスペンション付のものに乗りたいという希望からであり、このサスペンションについて、これは外せないよ！とか　選んでいてよかったとかアドバイスも頂けるとありがたいです。
      宜しくお願いします。
    • 新型２シリーズクーペ
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数9
      • 2023年3月26日 更新
      出ましたね！
      デザインは地味で、あまり新型感がないですが、みなさん、どう感じましたか？
      新型４シリーズみたいに、好き嫌いがはっきり分かれることはないと思いますが。

      https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1336493.html
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