トヨタ ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルの価格・グレード一覧
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ジャパンタクシー 商用車の新車
新車価格： 345〜368 万円 2017年10月23日発売
ジャパンタクシー 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
トヨタ ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 和2025年6月2日/マイナーチェンジ | 345万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,496cc | 1,400kg | 100ps |  |
||
| 匠2025年6月2日/マイナーチェンジ | 368万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,496cc | 1,420kg | 100ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 和2024年2月21日/マイナーチェンジ | 336万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,390kg | 100ps | |
|
| 和2022年5月13日/マイナーチェンジ | 333万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,390kg | 100ps | |
|
| 和2021年5月10日/マイナーチェンジ | 333万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,410kg | 100ps | |
|
| 和2019年3月15日/マイナーチェンジ | 333万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,410kg | 100ps | |
|
| 和2017年10月23日/ニューモデル | 327万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,410kg | 100ps | |
|
| 和 深藍限定車2017年10月23日/特別仕様車 | 327万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,390kg | 100ps | |
|
| 匠2024年2月21日/マイナーチェンジ | 359万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,410kg | 100ps | |
|
| 匠2022年5月13日/マイナーチェンジ | 356万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,410kg | 100ps | |
|
| 匠2021年5月10日/マイナーチェンジ | 356万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,390kg | 100ps | |
|
| 匠2019年3月15日/マイナーチェンジ | 356万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,390kg | 100ps | |
|
| 匠2017年10月23日/ニューモデル | 349万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,390kg | 100ps | |
|
| 匠 深藍限定車2017年10月23日/特別仕様車 | 349万円 |
― |
FF | 5人 | 19.4km/L | 1,496cc | 1,410kg | 100ps | |
ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：12件)ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルの満足度
1.59
(カテゴリ平均：4.26)
ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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運転後も脳が振られる。
ハンドルの位置が低すぎて小柄でシートを合わせると最悪
乗り心地は商用バン以下
雨音も同じレベル -
元旦早々、ジャパンタクシーのレビューです。(笑)
発売初期の頃から仕事で使用しております。以前は木目調パネルが付けられているクラウンGパッケージで、その比較も兼ねます。
【エクステリア】
ホテルなどに付けるには全く似合わない外観。
ロンドンタクシーをモチーフにしたそうですが、チョロQと言う方も居ます。(笑)
【インテリア】
運転席はクラウンの比にならず天井も高くて一応開放感は有ります。
人によるかもしれませんが、センターコンソールがやや角張っており左膝が当たりやすく、置く時間が長かったかアザが出来てしまいました。後に極力触れない様にして治しました。
タク 続きを読む シーの仕事ですから私物を見える位置に置くのは好ましくないのにポケットが少な過ぎます。その割には運転席と助手席との間は意味も無く何も無い空間が有ります。
クレジット払いにサイン用ペンが必要なのに置き場がバイザー内しかない、札や小銭入れも置きづらい、A4の書類も運転席ドア下部か、あまり置きたくないトランクしか置けません。
助手席にグローブボックスが有りません。車検証はこの付近のパネルを外して内側にバンドが有るのでココに挟むって…どーしたらこんな発想になるの？(笑)
後席用ヒーターは左右それぞれON/OFFも有り良いのですが、温度調節が出来ません。更にやや熱めです。消費電力が高いそうで、丸一日ONにしてバッテリーが上がった例が有ります。
あのう…ハイブリッドですよ…コレ…(笑)
後席用の送風機能(エアコン機能は無し)は有りますが、運転席はON/OFFのみ、後席上部のみON/OFFに加えて風量調節が出来ます。運転席で風量調節したいです…
後席上部専用の照明が同天井に有ります。運転席でON/OFFは出来ません。この為、付けっぱなしにされますと移動してOFFにする手間が必要になります。
後席右側は運転席からの視認性が確保出来ない為に安全性の観点から全く開けられません。でしたら昔みたいにハンドル式の手動開閉でも良いでしょう。対応出来るパーツはまだあるハズです。
ハザードをハンドルに組み込んだ理由が全く分かりません。ウインカーに有るのはとにかく便利でした。
事業車に質感を望むものでは無いでしょうけども、ヤリス以上カローラ未満です。指の関節で随所をコンコン叩きますと露骨に分かります。
【エンジン性能】
1.5L＋モーターのハイブリッド、システム出力は最大100馬力です。
カローラクラスまででしたら十分ですが、何せ車重が1.4tを超えますので、発進時はモーターのトルクで意外な力強さは有りますが、中から高速域ですとエンジンが頼りですので、どんなにアクセスを踏み込んでも音が大きいだけで「電車並」です。
【走行性能】
ステアリングは電動パワステですが、感覚は電動アシストサイクルのペダルみたいなもので油圧式に比べますと違和感は拭えません。軽いは軽いですけども…仕事ですから軽ければ良しとも言えますけども。
背が高い分腰高でも有り、コーナリングや強風で煽られやすくなります。強くは有りません。揺れた後の収束はミニバンよりはマシです。
この為、クラウンと比べますとコーナリング時の速度は10km/h位落とす事が多いです。
【乗り心地】
残念ですが、クラウンが良かったとなります。多少の凹凸でしたらゴツゴツダンダンせずに超えますから。後席は独特の素材使用で乗り心地は良くなっていましたから。
ジャパンタクシーは合成皮革の座席でバンみたいな乗り心地ですので、一般のバンよりはマシ位な範囲です。
運転席のサポートが不足しており私は平気なのですが腰痛持ちの方にはダメージが避けられず、手術して凌いだり目処が立たなくて残念ながら退社されてしまった方も居ます。
マイナーチェンジで運転席だけファブリックになりましたが、ムレが抑えられるようになった以外に体感した面は有りません。
長時間乗るのですから、運転席は妥協しないで大幅改良を望みます。
いや、すぐして下さい。
大事な事案です。
【燃費】
ハイブリッドですのでトヨタの流儀に沿って燃費はクラウンの2倍になりました。
ただコロナ禍の影響で外気循環が主流になり冷房能力が全く追いつかず真夏時は全力全開になります。この為に冬場はまだ12km/Lですが夏場は7から8km/hになってしまいます。
燃費を良くしたからとタンクはクラウンの70Lから52Lになり、現実補充の限界は33L程度です。夏場は丸一日走れず、途中での補充が多くなりました。
燃料はLPG仕様のみです。インフラを残す為にガソリンにしなかったと聞きますが、燃費が良くなった分売上も減る事から倒産や営業時間短縮が続いており、たまに夜に郊外に行きますと補充は到底無理となります。都内でも24時間営業は減りつつあります。
誠に遺憾ながらガス欠の経験が有ります。燃料メモリがゼロ及びマークが出た際は残り最大5L、念の為あと3Lと思っておいた方が無難です。ガス欠マークが出た後走行を続けますとアラームとメッセージが鳴ります。この挙動が出ますと2km3km走れずにハイブリッドシステムも停止しアクセルレスポンスも無くなるなど待った無しですので速やかに安全な場所で停車させます。
厳密にはタンク自体の残量確認が必須です。ガソリン車と違いガス欠しますとレッカー移動です。
【価格】
2グレードでどちらも300万円台。クラウンより100万円程高くなりましたが、今時の価格なりとも言えます。
一般車よりも遥かに走行距離が多くなりますので見合った耐久性能が有ります。私の担当車は50万kmを超えましたが、整備の方々のこまめなメンテナンスのお陰も有りまして目立って劣化しておりません。たまに新車に乗りますが、違いを感じるのは足のヤレだけです。
【総評】
当然ですが一般の方が使用しますにはかなり限定的な仕様です。
気になる点は書き込みきれない位山ほど有りますが、とにかく運転席シート、燃料タンク容量、ウインカー、小物入れは日頃重要な項目ですので、早期改善を望みます。 -
【エクステリア】
何か全体のバランスが悪くカッコ悪い。
特に後ろがダメ。
年配者にタクシーと認知されない。
【インテリア】
真っ黒で殺風景。
何故かグローブボックスが無い！
トヨタさん、荷物どこ入れろっていうの？？
エアコンの操作パネルは右下の使いにくいとこに
あるし、ハザードボタンはハンドルに付いてて
使いにくいし。
ドラポジもおかしい。
【エンジン性能】
全体的に力不足。
クラウンコンフォートの低回転トルク形
LPGエンジンは乗りやすかったのに
これは運転しにくい。
【走行性能】
語るほど飛ばさないので。
【乗り心地】
よく客から「酔 続きを読む う」と言われる。
クラウンコンフォートでは聞いた事が無い。
【燃費】
いいが、その分タンクが小さくなってる。
【価格】
恐ろしく高くなって補助金無しで買えない。
【総評】
車椅子の積み卸しを街中でするには左側に
スペースが必要なので車線の真ん中に車を
停める必要があります（笑）
会社でたまにこれ導入されても乗りたいって
手上げる人ゼロ（笑）
日産さん、セドリック引っ張り出してきて
LPG e-POWERって再販したら多分よく売れますよ。
- ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルのユーザーレビューを見る
ジャパンタクシー 商用車 2017年モデルのクチコミ
(53件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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友人がJPN TAXI、シエンタを運転している最中の事です。 駐車場に止めようと、ブレーキに足を乗せたまま、惰性だけでゆっくり進みました。 すると急発進して水道栓をなぎ倒し、壁に激突してやっと止まりました。
本人は35年以上の運転のベテランで、ブレーキに足を乗せていたので、一度もアクセルに足は載せていなかったそうです。
その証拠に、壁に激突して止まったのですが、止まった時続きを読むにそのままブレーキの上に足が乗っていたそうです。
保険で事故はまかなえますが、これから先に同じような現象が起きた時に、もし、相手の方をひいてしまったとかが怖く、どうしても解明したいそうです。 JPN TAXIシエンタを運転中、同じような現象があった方はいらっしゃいますでしょうか？ -
日本メーカーだとライバル不在だが
韓国からライバルがやって来るかも？
タクシー業界から韓国車の耐久性が伝われば韓国車のシェア拡大に繋がるかもしれませんね
https://www.webcartop.jp/2019/06/387269 -
日本人のおもてなしの精神はトヨタには無い？
オリンピックでホスピタリティの欠如で日本の恥になる前に政府は対策を
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201811/CK2018113002000126.html
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ジャパンタクシー 商用車とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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