ランドローバーレンジローバースポーツプラグインハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

Name: レンジローバースポーツ プラグインハイブリッド
Brand: ランドローバー
Rating: 4.00 (1 reviews)

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レンジローバースポーツプラグインハイブリッドの新車

新車価格： 1441～1736 万円 2018年2月5日発売

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ランドローバーレンジローバースポーツプラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像

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レンジローバースポーツプラグインハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	DYNAMIC SE P550e	AUTOBIOGRAPHY P550e
	比較リスト
	新車価格	1441万円	1736万円
	中古車価格	1158～1286万円(11件)	1234～1631万円(9件)
	発売日	2025年12月10日	2025年12月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	2,993 cc	2,993 cc
	トランスミッション	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	10.4 km/L	10.4 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	294[400]/5500	294[400]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	550[56.1]/2000	550[56.1]/2000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	160[217]	160[217]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	281[28.7]	281[28.7]
寸法・重量
	全長	4,960 mm	4,960 mm
	全幅	2,005 mm	2,005 mm
	全高	1,820 mm	1,820 mm
	車両重量	2,840 kg	2,870 kg
タイヤ
	前輪サイズ	275/50R21	285/45R22
	後輪サイズ	275/50R21	285/45R22

レンジローバースポーツプラグインハイブリッドのモデル一覧

レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデル 2018年2月5日発売現行モデル

4.00

レンジローバースポーツプラグインハイブリッドのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 40万円

オプション値引き額 20万円

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レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデル

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- レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデル
- HSE
2020年モデル、ようやく納車されました。
参考になった 12人

2020年1月4日投稿
【エクステリア】基本的に車体の大きさとスタイルが気に入っていたので、ほぼ満足ですが思っていたより車体は小さく感じました。車高が前が高く、後ろが低くなっているので、その為かアルファードと2台並べると少しこじんまりした感じがしました。しかし車幅は広くて、前後から見ると大きく感じます。2020年モデルでは、ヘッドライトの設定がエンジン始動時に自動的にオートになり、特に操作することなく、点灯し2019年モデルとカタログやYouTubeとは、操作方法は変わっていました。

【インテリア】・基本的な装備にしていたので、カタログの写真通りイメージで、もう少し予算をケチらずにオプションを取り付ければ良かっ続きを読むたかなと少し反省しています。
・シートの皮の質感は、国産車(アルファード)と比べて見てもレンジローバーの方が断然良いです。シートのマッサージ機能は、機能の切り替えの反応が遅く時間がかかるのが難点かと。
・パネルの操作には慣れるまで時間がかかりそうで、高速道路でのナビ画面の文字は、表示の色が少し見にくく、残り距離が分かりづらい。(表示色の変更は可能か？未だ試していない)

【エンジン性能】車には詳しくないけれど、車重の割には2.0のエンジンとスーパーチャージャーでは加速時にパワー不足の感じがします。EVが作動している時は特に不満は感じないけど、ハイブリッド走行だけだと、アクセルを強めに踏み込まないと高速での追い越しでは、全体に重く感じ充分な加速を得るまで少し時間がかかる感じがする。

【走行性能】特に走りに詳しいわけでは無いので、評価は出来ないけど今の所不満は無い。ノーマルなオート走行は、出足も良くスムーズな走りで不満は無い。高速での走りも安定していて、雪道でも除雪が行き届いた道では100km超でも、不安無く安定して走っています。今年は雪も少ないので、今のところ圧雪路はまだ経験してないので、評価は出来ません。アクセルを強く踏み込まないかぎり、車内ではエンジン音はあまりせず、さすがにレンジローバーだと思わせる静粛性の良い車だと思う。特にEV走行時は、当たり前ですが、リーフと同じでとても静かで満足しています。EVでの走行は、冬の為か30～40kmくらいで充電切れになります。市内走行でも2日に1度は、充電が必要になります。

【乗り心地】久し振りのエアーサス車で、サスの柔らかさが気になっていましたが、セダンとは違いフワっとした感じは無く、路面の凸凹は吸収してくれるが、そんなに柔らかい感じはしなく、やはりスポーツ仕様だと思いました。室内の静粛性も良く、よほどアクセルを強く踏み込まない限り、エンジン音は気になりません。リアの乗り心地も良い様で、175cmの息子も余裕で乗車でき、その雰囲気には満足している様です。

【燃費】まだ乗って2週間くらいで、それほど走って無いので評価しづらいですが、およそ9～10kmくらいかと思います。ガソリンは満タンで70リットル入りました。

【価格】本体価格は1218万で、オプションを入れると総額1450万超になりました。主なオプションは、マッサージ機能付きシートや電動サイドステップ、ヘッドアップディスプレイなど付けました。欲しいオプションを付けると、確実に1500万オーバーになりレンジローバーが買える。

【総評】女房には、当分、車は買い替えない事を条件に強引に拝み倒して、購入しました。納車後まだ2週間くらいなので、操作に慣れるのが精一杯で、これと言った評価は出来ませんが、オプションで付けた電動サイドステップは、大変使い勝手が良く乗降がし易く、重宝しています。次に良かったと思うのは、ヘッドアップディスプレイで、視線を運転方向に集中でき交通標識やナビ情報も表示されるので、大変便利な装備だと思います。あと両サイドのミラーが大きので見易く、バックにするとミラーが下がり運転し易いです。車幅が大きくなって、以前乗っていたランドクルーザーZXと変わらないのですが、4年振りなのでまだ慣れなせん。待ちに待ったRRSに乗ってみて、天邪鬼的な性格とは言え、あまり走って無い車を運転している気分は自己満足ですが、気持ちを充分満たしてくれます。今回はこれからの事を考えて、2年前からSUVのPHEV車の購入を考えましたが、選択肢が少なくボルボXC 90とレンジローバースポーツで最終的にどちらかにする事になりましたが、迷ったすえにクオリティの高いと思った、レンジローバースポーツに決めました。今は良い買い物をしたと思っています。ただ残念だったのが、安全装備など他社では標準装備なのにランドローバーは、オプションが多く結局購入価格アップになっている事で、出費増になったので評価を4にしました。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 4

価格 4

レンジローバースポーツプラグインハイブリッドのクチコミ

(6件 / 2スレッド)

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納車後1カ月の燃費などの報告
- ナイスクチコミ4
- 返信数0
- 2020年1月26日更新
・12月21日に納車となり、約1カ月が過ぎました。
・今回は燃費について、報告します。EVフル充電モード仕様で市内走行は平均12～14kmで、同じくEVフル充電モード仕様で200kmの長距離走行では42kmくらいの数値が出ていました。
・EVモードだけでの走行は、35kmくらいで充電切れでハイブリッド走行に切り替わります。EVモードはとても静かで、出足・加速も良く快適に走り続きを読むます。
・最近気付いたおかしな所は、時々オーディオの操作パネルの電源が落ちてブラックアウトする事です。今までに,3回くらい落ちました。メーターの表示機能では無いので運転に支障は出ていません。今度ディーラーに聞いてみようと思っています。
・その他は問題無いですが、取扱説明書が無くネットのサイトから使い方を調べながら頑張っています。歳のせいか、本があった方が良いかなと思います。
ようやく納車予定連絡が…何とか年内に決まりました。
- ナイスクチコミ7
- 返信数4
- 2019年11月28日更新
・7月中旬に契約をしてから、半年ようやく納車予定が決まり一安心です。11月末に型式認証が下りる予定で12月に登録で、ようやく地元ディーラーに来て、オプションを取り付け納車の運びです。雪国に住んでいるのに、前車がFRのジャガーXF3.0ポートフォリオで降雪時は、女房のアルファードを半年間借りて行動していました(現在も使用中)。買い換えを去年から検討していました。以前トヨタ　ランド続きを読むクルーザーZXを乗っていたので、大きなサイズの車は気にしていないので、今回は今後の事も考えPHEV 車にこだわり選択しようと思っていたが、SUV でPHEV は国産はアウトランダーだけで、その他は3社しかなく選択肢は狭いものでした。ドイツ車は街中で沢山見るので、私的には対象外となりました。後はVolvo のXC90かレンジローバースポーツHSEに絞られました。どちらも地元ディーラーには試乗車は無く、ディーゼル車を試乗しその雰囲気を体験して後はカタログとネットの情報で決定する事になりました。両車を比較して運転時の安全性と価格的にはVolvo がリードしたもの、最近の気候変動での洪水などを考えると渡河水深850mmのレンジローバースポーツがよく見えVolvo はデーターが無く検討出来なかった。あとEV走行とエクステリアもレンジローバースポーツが優れている。最後の決め手は、あまり街中で見る事が無い車で卑小な自尊心をくすぐった事で決めました。今回はオプションも結構付けてしまい(レンジローバーが買える程)の高いものになってしまいましたが、今から納車が待ちどうしいです。次回、乗車後の感想をご報告します。
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