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レンジローバーイヴォークの新車
新車価格： 661〜916 万円 2019年6月1日発売
中古車価格： 95〜897 万円 （349物件） レンジローバーイヴォークの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ランドローバー レンジローバーイヴォークの新型情報・試乗記・画像
レンジローバーイヴォークの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
S P200 | S ディーゼル | S P300e | GRANITE EDITION P200 | GRANITE EDITION ディーゼル | DYNAMIC SE P200 | DYNAMIC SE ディーゼル | DYNAMIC SE P300e | AUTOBIOGRAPHY P250 | AUTOBIOGRAPHY P300e | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 661万円 | 728万円 | 739万円 | 699万円 | 799万円 | 701万円 | 801万円 | 779万円 | 916万円 | 916万円 | |
| 中古車価格 | 279〜606万円(17件) | - |
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579〜690万円(8件) | - |
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| 発売日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | 2026年1月16日 | 2026年1月16日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | 2025年3月21日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,995 cc | 1,997 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,997 cc | 1,995 cc | 1,997 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,498 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 8AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 8AT | 9AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 8.9 km/L | 13.3 km/L | 12.7 km/L | 10.4 km/L | 13.3 km/L | 8.9 km/L | 13.3 km/L | 12.7 km/L | 8.9 km/L | 12.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 147[200]/5500 | 150[204]/3750 | 147[200]/5500 | 147[200]/5500 | 150[204]/3750 | 147[200]/5500 | 150[204]/3750 | 147[200]/5500 | 183[249]/5500 | 147[200]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.6]/1500 | 430[43.8]/1750 | 280[28.6]/2000 | 320[32.6]/1500 | 430[43.8]/1750 | 320[32.6]/1500 | 430[43.8]/1750 | 280[28.6]/2000 | 365[37.2]/1500 | 280[28.6]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 13[18] | 80[109] | 13[18] | 13[18] | 80[109] | 80[109] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 42[4.3] | 260[26.5] | 42[4.3] | 42[4.3] | 260[26.5] | 260[26.5] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | 4,380 mm | |
| 全幅 | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | 1,905 mm | |
| 全高 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
| 車両重量 | 1,840 kg | 1,920 kg | 2,190 kg | 1,900 kg | 1,980 kg | 1,840 kg | 1,920 kg | 2,190 kg | 1,920 kg | 2,210 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/50R20 | 235/50R20 |
レンジローバーイヴォークのモデル一覧
レンジローバーイヴォークのレビュー・評価
(総投稿数：36件)レンジローバーイヴォーク 2019年モデルの満足度
3.56
レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)
レンジローバーイヴォーク 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【再レビュー】
記録的な積雪を記録した北海道でまたしても圧倒的パフォーマンスを発揮してくれましたので急遽お伝えします。膝上まで積もった車庫前を除雪する為、道路の路肩に相棒を強引に突っ込みました。ここまで陸の孤島と化した家前まで全く危なげなく行けたので過信しておりました。左斜めに車体が傾いた状態でしたが慌てずオートモードから泥、わだちモードに変更し、いざトライ。一瞬雪を捉えたような感覚はあったもの全く動けなくなりました。初めてスタックしました。完全に底打って左車体が深く沈み込んでいました。完全に安心していたのでスタック用の道具を持っておらず、ひたすらスコップで雪を取り除いて20分かけて自力で脱 続きを読む 出しましたが今回は完全に自分のミスです。スタックはしましたが普通の車だったら自力脱出は絶対無理なレベルのはまり方だったので、改めて頼もしさを実感した日でした。この日は3車線の国道も１車線になり線路の上を走っているような路面状態でしたが、我が相棒はしなやかな足で上手くいなしながら最悪な路面を快適に走行する事ができました。
昨今温暖化が進んでいる中で雪も極端な降り方をしていると感じます。今回の体験は改めて相棒との信頼を築くきっかけとなりました。
【エクステリア】これが全てです。特にテールランプの造形が秀逸です。
【インテリア】上品かつ先進的なデザインだと思います。レンジローバーの最下位モデルとしては他メーカーとは比較にならないと思います。
【エンジン性能】マイルドハイブリッドディーゼルのトルクは半端ではないです。上は延びませんが出足は早いです。私感的にはディーゼル音も気になりません。
【走行性能】ワインディングやスポーツ走行には向きません。
【乗り心地】当方は雪国で路面がソロバン状態になることが多々ありますが、そんな時にこの車で良かったと感じます。足回りのソフト感とシートの出来が良いのか長距離の疲労感が極端に少ないです。
【燃費】これが期待を大きく裏切りました。良い意味で。気をつければ街乗り１２〜１４km／Ｌ遠乗り２０Ｋｍ／Ｌ走ります。
【価格】安くは無いです。装備を充実させると７００〜800万は必要です。
【総評】新車から３年超えましたが、大きなトラブルはありません。ソフトウェア系のトラブルが初期の頃多々ありましたが、アップデートして今は無くなりました。不満点は運転支援系は車線維持機能は期待できません。というか車線逸脱装置がついているだけでありません。塗装が弱く感じます。
しかしながら、所有満足度は半端ないです。街中でもあまり見ません。あと私は3０年間スバル車を乗り続けてきましたが、巷では雪上では日本のメーカーで１番と言われていますが私もそう思っていましたがランドローバーは別格です。アウトバック、フォレスターも所有していましたが頼もしさは比較になりません。スタイル抜群で燃費良く冬道も安心な車はそう無いと思います。日本メーカーでも故障はしますから予算の会う人は是非おすすめします。
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2024.4追記
やはりイヴォークは旧型でもかっこいいですね。
新型はずいぶん分価格もアップしてしまいましたし、ほしかったクルマなのですが、新型になり少し遠くに行ってしまった感じがします。
あとは、故障は大丈夫なのかが、クルマは実用品なので心配ですね。
【エクステリア】
ともかくカッコ良いです。
スタイル優先な面としてはリヤシートの座面を下げてヘッドルームを十分に確保しているため、後部座席の開放感がセダン的なところは気になる点ですが、それでもリヤトランクスペースをキッチリ確保して、これほど美しく見せるのはやはり、レンジローバーは流石としか言いようがなく、見せかけだけのAUDI 続きを読む Ｑ３あたりとは資質の差が歴然としています。
但し、巾が1900mmもあるのは狭い路地では厳しい場合もあるかもしれません。
【インテリア】
質感が高く、ＳＥグレードでもかなり高級な感じです。ナビは未装備でしたが、当たり前のように、センターにはタッチパネル付きのモニターが装備され、ＵＳＢなどで連携してオーディオやスマホの操作などを行える仕様です。
オーディオも１１スピーカーと音質も良好で、ＵＳＢ、bluuetoothにも対応しており、こちらもオプションは不要です。
【エンジン性能】
２Ｌのターボは低速から太いトルクで、まさにパワフルで１．８トンくらいあるボディーを軽々と加速させます。ゼロ100km/h加速が8秒を切るというハイスペックを実感させるもので、勿論高回転まで回しても不快な騒音にはならず、高級車らしいものでした。
【走行性能】
残念ながら、ほとんどカーブのない試乗コースでしたので、その走りをきちんと確かめることはできませんでしたが、９ＡＴはとてもスムーズで、パドルシフトも標準装備されて、山坂での楽しさが予感されるものでした。
【乗り心地】
足回りは硬すぎることもなく、重厚で良い乗り心地です。
【燃費】
試乗のため不明ですが、試乗で燃料90%くらいの残で５６０km走行可と表示されていました。
燃費を稼ごうとすれば、1300回転６０kmあたりでの巡航も十分可能です。
長距離では実燃費はけっこう稼げそうな感じです。
【価格】
やはり高いという意見もあるようですが、これだけの内容を盛り込んだ状態ではレンジローバーというブランド代など無視しても価値あるブライスだと感じました。基本グレードでさえ、バックカメラまで標準装備と高級車として当たり前の装備が全てそろっていますから。
まさに最低グレードは軽自動車スタンダードグレード並み装備となるAUDIＱ３あたりとは価格設定でも対極にあるクルマですね。
【総評】
基本グレードのＳＥグレードでも過不足なく揃う装備品。
やや後席のヒップポイントが低めなのは、唯一少し気になる点ですが、全席とも居住性は十分で実用性をスポイルすることなく、美しい外観を持っていること。
見た目とは裏腹なレンジローバーブランドに恥じることないホンモノのクロカン性能は例えば、普通のクルマなら水没する膝下程度の冠水なら通過できるほどの性能を持っています。
これらのホンモノの内容からすれば、レクサスＮＸあたりと比較しても全く遜色ない価格設定です。
総額５００万円台でＳＵＶのトップブランドであるレンジローバーが買えます。
このくらいの価格ではＢＭＷ Ｘ１やＡＵＤＩ Ｑ３あたりと競合しますが、このレンジローバーイヴォーク の前では霞んでしまいます。
サービス体制などや信頼性は少々気がかりですが、個人的に欲しいクルマになってしまいました。
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2024.4追記
旧型との比較で新型は、ドアノブ付近の作りが違うのはわかっていますが、それ以外に簡単に新旧を見分ける方法が見つけられません。
先代登場時は、思わずこれほしいと感じましたが、何故か個人的には現行型ではそれほどでもなくなりました、相変わらず機会があれば乗りたいクルマですね。
【エクステリア】
カッコいいですが、旧型と似ていて新鮮味はありません。
ドアノブが収納タイプとなったのが目立つ変更点です。
リヤドアは軽くはありませんが、総額７００万〜という高級車にしてはバタつく質感です。
【インテリア】
フラットでシンプルなインテリアです。問題点はさまざまな機能がオプショ 続きを読む ンであること。
例えばスマホ連携もオプションでしかも高価。
【エンジン性能】
ディーゼル仕様に試乗させてもらいました。
パワトルクともに充分ですが、エンジン騒音もかなりあり、クラス並みの仕上がりです
【走行性能】
売りは本格的4ＷＤで水深50cm程度なら水没したまま走行可能なこと。ここは本物です。
【乗り心地】
良好ですが、クラス並の乗り心地です。
【燃費】
【価格】
ベース車が約６００万にオプション等が入り総額は最低７００万ですが、このお金をポンと出せる方が本来のこのクルマのユーザーになるべき方です。
【総評】
高級SUVの最小モデルです。
リヤドアの閉めた時の音は安っぽいですが、そのほかの部分はそれなりに高級な仕上がりを見せます。
高級車には必須のアイテムがオプションなので、必要装備を普通オプション追加さるとプラス１００万ですが、そんなこと驚かない方が本来の客層なのでノートのオプション８０に比べたらマシですね。
予算なんて考えない富裕層ユーザーには魅力的な選択肢かもしれませんね。
庶民の私にはほしくても勿論のこと手が出ないですね。 - レンジローバーイヴォークのユーザーレビューを見る
レンジローバーイヴォークのクチコミ
(295件 / 43スレッド)クチコミ募集中
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クラウンスポーツに乗っております。
買い換えするつもりはなかったのですが、点検時に下取りが高いうちに買い替えをなんて言われて、クラウンエステートを勧められました。
ただ変化がないので、まったくその気にならなかったのですが、少しだけ買え替え心に火がついてしまいました。(笑)
（と言っても銀行借り入れローンが残っているので、頭金は200万ほどになりますが・・・）
昔続きを読むから娘とある理由で車をよく見ていたのですが、その中で「いいよね」と話していたので、レクサスNXかレンジローバーイヴォーグでした。
先日、レクサスは見に行き今度試乗するのですが、やはりイヴォーグも見ておきたい。
但し今の日本車と比べてつけておきたいオプションなど多いと思うのですが、入れるといくらするものか想像がつきません。
金額的にとてもとてもだと、営業さんにも失礼ですし、自分的にも悲しいし恥ずかしいしので、
皆さんのおおよその購入価格を教えていただけますか？
つけられたオプションなども教えていただけると嬉しいです。
（在庫車を見ると700万くらいから900万ほど結構幅がありました。駐車場事情でプラグインは無理なので少しは安いかな？と思っていますが・・・）
抽象的な質問で申し訳ございません。
宜しくお願い致します。 -
イヴォーク 2024モデル購入を検討中です。
オプションで悩んでいて
メリディアンの通常のスピーカーとメリディアンサラウンドスピーカーの違いはかなりありますでしょうか？
またダイナミックハンドリングパックは街乗りが中心の使用の場合効果を実感でき必要性に乏しいでしょうか？
ご意見お待ちしています。 -
つい1ヶ月前に中古で2012年式のピュアを購入しました。そこでスマートキーの機能について知りたいのですが、取説にはキーレスエントリー機能があり、キーを所持して、ドアノブセンサーをタッチすると開錠できると記載がありますが、ドアノブをどうタッチしても開きません。なにか設定が必要なのでしょうか？またはピュアグレードには非装備なのでしょうか？ご存じの方お教えいただけると幸いです。
- レンジローバーイヴォークのクチコミを見る
レンジローバーイヴォークの中古車
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レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 1オーナー 固定式パノラミックルーフ コー
- 支払総額
- 820.1万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2025年 20km 茨城県
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レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 登録済未使用車 黒革 シートH&C MERIDIAN
- 支払総額
- 839.0万円
- 車両価格
- 818.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 99km 東京都
-
レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 登録済未使用車 サンル-フ 黒革 シートH&C
- 支払総額
- 829.0万円
- 車両価格
- 808.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 99km 東京都
-
レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 登録済未使用車 黒革 シートH&C MERIDIAN
- 支払総額
- 809.0万円
- 車両価格
- 788.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 99km 東京都
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レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 登録済未使用車 黒革 サンル-フ シートH&C
- 支払総額
- 839.0万円
- 車両価格
- 818.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 99km 東京都
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レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 登録済未使用車 黒革 サンル-フ シートH&C
- 支払総額
- 749.0万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 99km 東京都
-
レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 登録済未使用車 黒革 サンルーフ MERIDIAN
- 支払総額
- 829.0万円
- 車両価格
- 808.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 99km 東京都
-
レンジローバーイヴォーク S 1.5L P300e PHEV 4WD 認定中古車 ガラスルーフ
- 支払総額
- 749.9万円
- 車両価格
- 732.6万円
- 諸費用
- 17.3万円
2025年 960km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
レンジローバーイヴォークとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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