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レンジローバースポーツの新車
新車価格： 1258〜3246 万円 2022年5月25日発売
中古車価格： 139〜2896 万円 （245物件） レンジローバースポーツの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ランドローバー レンジローバースポーツの新型情報・試乗記・画像
レンジローバースポーツの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
S | SV | SV Black | SV Carbon | SV CELESTIAL COLLECTION GAEA | SV CELESTIAL COLLECTION IO | SV CELESTIAL COLLECTION SOL | SV CELESTIAL COLLECTION THEIA | SV CELESTIAL COLLECTION VEGA | DYNAMIC SE (ディーゼル) | DYNAMIC SE | DYNAMIC HSE | DYNAMIC BORASCO EDITION | DYNAMIC EDITION | DYNAMIC HSE P530 | AUTOBIOGRAPHY (ディーゼル) | AUTOBIOGRAPHY | AUTOBIOGRAPHY P530 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 1258万円 | 2440万円 | 2450万円 | 2476万円 | 3246万円 | 3246万円 | 3246万円 | 3246万円 | 3246万円 | 1298万円 | 1341万円 | 1409万円 | 1550万円 | 1550万円 | 1709万円 | 1579万円 | 1622万円 | 1879万円 | |
| 中古車価格 | - |
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| 発売日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2024年7月17日 | 2024年7月17日 | 2024年7月17日 | 2024年7月17日 | 2024年7月17日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2026年2月4日 | 2025年9月2日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,993 cc | 4,394 cc | 4,394 cc | 4,394 cc | 4,395 cc | 4,395 cc | 4,395 cc | 4,395 cc | 4,395 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | |||
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.6 km/L | 11.6 km/L | 11.6 km/L | 11.6 km/L | 11.6 km/L | 11.6 km/L | |||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.1 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m | エンジン | |||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 221[300]/4000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 467[635]/6000 | 221[300]/4000 | 294[400]/5500 | 221[300]/4000 | 221[300]/4000 | 221[300]/4000 | 390[530]/5000 | 221[300]/4000 | 294[400]/5500 | 390[530]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 650[66.3]/1500 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 750[76.5]/1800 | 650[66.3]/1500 | 550[56.1]/2000 | 650[66.3]/1500 | 650[66.3]/1500 | 650[66.3]/1500 | 750[76.5]/1800 | 650[66.3]/1500 | 550[56.1]/2000 | 750[76.5]/1800 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | 13[18] | |||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 42[4.3] | 寸法・重量 | ||||||||||
| 全長 | 4,960 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,970 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | 4,960 mm | |||
| 全幅 | 2,005 mm | 2,025 mm | 2,025 mm | 2,025 mm | 2,025 mm | 2,025 mm | 2,005 mm | 2,005 mm | 2,005 mm | 2,005 mm | 2,005 mm | 2,005 mm | 2,005 mm | ||||||
| 全高 | 1,820 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |||
| 車両重量 | 2,540 kg | 2,540 kg | タイヤ | ||||||||||||||||
| 前輪サイズ | 275/40R23 | 275/40R23 | 275/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 275/50R21 | 275/50R21 | 285/45R22 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/45R22 | 285/45R22 | 285/45R22 | 285/45R22 | ||
| 後輪サイズ | 305/35R23 | 305/35R23 | 305/35R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/40R23 | 275/50R21 | 275/50R21 | 285/45R22 | 285/40R23 | 285/40R23 | 285/45R22 | 285/45R22 | 285/45R22 | 285/45R22 |
レンジローバースポーツのモデル一覧
レンジローバースポーツのレビュー・評価
(総投稿数：12件)レンジローバースポーツ 2022年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)
レンジローバースポーツ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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次期車探しの旅。夢の最新レンスポ試乗して来た。
エクステリア★★★★★
エレガントかつスポーティー。文句なしのエクステリア。
インテリア★★★★★
これまたおしゃれさん。質感高いっす。
シートのしっとりした肌触りとフンワリ感は、マイカーのX5より上。
座り心地に感動した。
エンジン性能★★★★
BMWの３Lディーゼルとはまた違った音色と加速感。
文句なしの性能だが、BMWに軍配が上がるかも。なので★★★★。
走行性能★★★★★
座席の作りの良さだけでも最高値だが、BMWには無い上質なモッサリ感が安心して走れる感覚が有る。BMWが決して悪い訳ではない。全く違った 続きを読む 味付けだがかなり良いと思った。
乗り心地★★★★★
全体的にフンワリしていてどちらかと言うと固めなBMWより良いと思う。
X5には無い格納式ステップは非常に乗り降りし易くとても便利だった。ズボンのすそも汚れる事無く同乗していた妻も非常に喜んでいた。
オプションで70万円程するのでかなり高いが、付けるべきオプションだと思う。
燃費★★★★
短い試乗だったので計測は出来なかったが、ディーゼルだしそんなに悪くは無いのでは？？
価格★★★★
レンジローバースポーツですよ。安い訳が無い。
試乗したのはオートバイオグラフィーだったので、恐らく１６００万円前後かな。
見積したのは、HSEだけど、１５００万円弱って感じかな。
価格相応か否かは購入者の感じ方次第かなあ？
私は相応と感じました。
まとめ
車の価格は最近かなり高額になって来ました。
トヨタヴォクシーやホンダステップワゴンでさえ、オプション込みで軽く500万円はくだらないですよｵ。
外車だって、一昔前に比べるとかなり上がってます。
1500万円？？家じゃん（笑）
とまあ、色々ありますがレンジローバースポーツ、こんな感じでした。
-
マイナーチェンジ前、Autobiography Dynamic を3年落ち認定中古車で購入しました。
以前 Evoque を乗っていて気に入っていたのですが、長身な自分にはコンパクト SUV では体格が合わず、停車線に止まると上の信号が覗き込まないと死角で見えなかったり、シートポジションに合わせると後席がほぼ使えないなど不満も多く、家族がもう一人増えたタイミングで乗り換えました。
Evoque よりも全長の伸びた Velar を試乗しましたが、ほとんど問題点の解決にはならず、
大きい印象をもっていた Sport は実は Velar と全高以外さほど変わらないと気付き試乗をしました。
続きを読む
内装、後部座席のフラットフロア、エアサスの乗り心地、オートクロージャー付きドアなど、
Evoque, Velar よりも一段上の作りに納得して Sport を購入しました。
身長 180cm 超える人はおそらく Sport からが運転中猫背にならずに体のサイズ的にも良いと思います。
【エクステリア】
マイナーチェンジ前の3年落ち Autobiography と
後期の１年落ち SEが同じくらいの中古価格帯でしたので、どちらを買うか悩みましたが、
個人的にはフロントの顔は前期型の丸みのある方が好みでしたので、とても気に入っています。
【インテリア】
後期型のエアコン操作モニターなど後期型の方がハイテク感があり良いなと思いましたが、
メインモニター部分は同じだったことと、
やはりそれ以外のオプションが圧倒的に SE との差を感じたので、前期 Autobiography にしました。
オレンジ色のタンレザーで包まれた質感は車内にいるだけで気持ちを上げてくれます。
【エンジン性能】
納車後、高速で少し踏んで迫力に圧倒されて笑いが出ました。
踏まないと静かで穏やかですが、ほぼシームレスにつながる感じでギアが上がっていくのが、
エンジン音から伝わるので、気持ちの良い乗り心地です。
【走行性能】
Evoque に乗っていた時も、ダイナミックモードが付いていたのですが、
高速道路に乗った時にハンドルも重くなり、後部座席が揺れる感覚がなくなり、
直進安定性や安心感がかなり変化します。
ノーマルモードのまま高速道路に乗ってしまって、
カーブの挙動でダイナミックに入れていない事に気が付く事がよくあります。
Snow 以外の他の走行モードは5年ランドローバー車に乗っても使う機会に出会っていません。
ダイナミックモードは高速では必ず使う機能ですし、今後も絶対付けたい機能です。
【乗り心地】
Evoque の時は１時間乗っただけで首と肩が疲れたのですが、
Sport は車サイズと自分の体格が合っている感じで姿勢良く座れるので、
３時間くらい乗っても疲労感があまりありません。
無意識に走っていて、定期的に「いい車だな」と感じる挙動があり、
乗り心地には文句ないです。
【燃費】
都内街乗り5-7、高速 9-12 です。
先代 Evoque よりも車重と排気量は大きくなってるはずですが、
燃費はあまり変わらず、
燃料タンクが大きいので給油頻度は半分くらいになりました。
都内-横浜 の往復で１メーター減るくらいです。
次の車に乗り換えるときは、PHEV か EV になるかと思いますが、
1000 km くらい給油や給電をしなくても良い時代になって欲しいですね。
【価格】
車の新車価格がどんどん上がってる時代ですので、
一括で買うには躊躇してしまう金額になり始めていますが、
長男の Vogue (Range Rover) が1700万スタートを考えると、
内装の質感も近い Sport が1000-1300万という値付けは
納得感のある金額だと思います。
【総評】
とても気に入っています。
ガソリン車が新車で買える時代は残り少ないですが、
自分にとってはおそらく最後の？純ガソリン車になるかと思いますので、
エンジン音など楽しみたいと思います。
実用的なレベルまで 電動化が進んだ Range Rover Sport が出たら
乗り換えたいと思います。
-
1,000万円前後クラスの中型以上大型未満のSUVに乗り換えたく、ディスカバリー、レンジローバー・ヴェラール、BMW X5、AUDI Q7、M-BENZ GLE、VOLVO ＸC90、LEXUS RX等と比較検討、試乗を繰り返した結果、最終的には、共に3リッター6気筒ディーゼルターボエンジンを積むX5（G05）との一騎打ちとなった。
【エクステリア】
FMCから６年が経過し、もはや先進的なデザインではないが、いまだに正統派スポーティＳＵＶとしてのカッコ良さは一番と言ってもいい程自分の好みにピッタリ。マイナーチェンジのフェイスリフトで、より洗練された印象になり、スタイリングの熟成に磨きが 続きを読む かかった感。
ただし、HSE以下のグレードはサイドシルとバンパーコーナーがグロスブラックとなり、ボディ同色ではないのが少し野暮ったい。HSE DYNAMIC以上のグレードが欲しいところ。
【インテリア】
マイナーチェンジにより、インパネ周りはヴェラールと同様デュアルタッチスクリーンの先進的デザインとなり、古臭さがなくなった。一方で、レザーとウッドを巧みにあしらったインテリア全体の雰囲気はイギリス車的な上質感に溢れており、ドイツ車的精巧さとは対極にある高級感で所有する者の満足感を充足すると思われる。
物理的ボタンがほとんど無く全てがタッチパネル操作になっているため、目視なしでの手探りの操作は難しい。運転しながら操作するには相当の慣れが必要で、かえって危険。未来的でスマートなデザインは、50代半ばのオジサンには優しくない。
【エンジン性能】
３リッター６気筒のディーゼルターボエンジンは、日中であればアイドリング時でもガソリン車と間違う程の静粛性があり、どのライバル車より静かだった。発進直後 1,500ｒｐｍ位までの超低回転域では若干のモッサリ感があるものの、直ぐに必要かつ十分以上のトルクにより加速する。ただし、600Nmのトルク感は実感できなかった。
一般道では非常に静かで滑らかなガソリン車的感覚。超高速域は試していないので、無評価。
【走行性能】
ドイツ車のライバルと比較すると安定感がないような腰高感があるが、それも味付けか。
ランドローバー車の真骨頂であるオフロード的路面を試す場面はなかったが、一般的なシティーユースでは何ら問題ないハンドリング。ただし、オートモードからダイナミックモードにしても、それ程の変化が感じられなかった。
一方で、この車を選ぶ優位性の一つは、渡河水深が850mmもあること。大雨浸水等のニュースを見るもつけ、ランドローバー車が欲しくなる。他のライバル車では、せいぜい500mmが限度か。
【乗り心地】
上記の通りドイツ車的安定性を感じない分、乗り心地はソフト目。好みの問題になるが、個人的にはドイツ車に軍配。
【燃費】
カタログ値だけで比較すれば、ライバル車に対する優位性はそれ程無いか。
【価格】
価格を気にしながら買う車でもないが、最初からドライバーアシスト系の安全装備等が標準となっているドイツのライバル車に比べ、オプションとして追加しなければ満足できない装備が多く、同程度の装備仕様のドイツ車に比べると結果として100〜200万円程度以上の高額になる。
【総合評価】
本当は限りなく★５に近い評価だが、結果として選ばなかったので敢えて★４。
BMW X5（G05）と比較しながらの購入検討で何回も試乗したが、どちらも捨てがたい魅力があり、本当に迷った。値引きもかなり頑張ってもらった（下取り額の上乗せ等諸々あわせると実質200万円近い値引）が、最終的にはドイツ車的精巧感カッチリ感テイストに勝てなかった。
この車は、性能や装備等のスペックを緻密に比較検討する人や、車好きを自認するもエンスーにはなれない人には向かないかもしれない。そこら中に走っているドイツ車は嫌だという人や、兎に角オシャレでカッコイイ車に乗りたいという人にはピッタリ。もちろんオフロード性能を重視しつつもカッコイイことが条件の人にも最適。
故障率が高いとか維持費が掛かるとか修理期間が長いとか、そんなことはもう昔話だよと笑い飛ばせる、心と財力と時間に余裕をお持ちの方にはオススメ。
なお、レンジローバースポーツは、イギリス本国ではオラオラ系車の代表選手らしいが、グレードはもちろんSVRに限ると思われる。
ジェントルにもチョイワルにも硬派にも乗れる、スポーティで超カッコイイ高級SUVであることに間違いない。 - レンジローバースポーツのユーザーレビューを見る
レンジローバースポーツのクチコミ
(32件 / 9スレッド)クチコミ募集中
レンジローバースポーツのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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レンジローバースポーツ 2022年モデル |
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|---|---|---|
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レンジローバースポーツ 2013年モデル |
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レンジローバースポーツ 2005年モデル |
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レンジローバースポーツ |
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レンジローバースポーツのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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レンジローバースポーツ 2022年モデル |
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レンジローバースポーツ 2013年モデル |
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レンジローバースポーツ 2005年モデル |
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レンジローバースポーツ |
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PHEV車で以下の症状が出ている方はいらっしゃいますか？回避方法はありますか？
EV運転中（ハイブリッドモード含む）にパドルシフトを使うと、エンジン系にドライブがつながりますが、エンジン系は前回切り離された時のシフト状態（停車中であれば2速）で接続され、車速が速い場合にはミッションとエンジンにかなりの高負荷がかかる。例えば60-80km/hでEV走行中にシフトダウンすると、ギ続きを読むアはいきなり2速に入る。
※自分のクルマが納車前で、代車のP550eで出ている症状 -
24年モデルに切り替わったタイミングでD300オートバイオグラフィーを注文しました。
納期を営業の方に確認したところ約１年と言われました。
本当はガソリンモデルが欲しかったのですが、ガソリンモデルは台数制限があり納期不明と言われ
たためD300にしました。
現在注文中の方も同じような感じでしょうか？
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新型レンジローバースポーツの購入を検討しています。
社外品のホイールを装着しようと思っているのですが、純正ホイールのサイズがわかりませんのでご存じの方がいまいたら教えていただけますでしょうか。
純正の22インチと23インチそれぞれわかればありがたいです。
→リム径、リム幅、オフセット、PCD、ハブ径（前後それぞれ）
何卒宜しくお願いします。 - レンジローバースポーツのクチコミを見る
レンジローバースポーツの中古車
-
レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD エアサス・DRP・4WS・回転半径5.3m
- 支払総額
- 1238.0万円
- 車両価格
- 1198.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2025年 30km 福島県
-
レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ステルスパック
- 支払総額
- 1519.3万円
- 車両価格
- 1499.9万円
- 諸費用
- 19.4万円
2025年 33km 愛知県
-
レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 全席シートヒーター
- 支払総額
- 1257.5万円
- 車両価格
- 1238.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
2025年 247km 愛知県
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レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 1オ-ナ- 黒革 SR シートH MERIDIAN
- 支払総額
- 1221.0万円
- 車両価格
- 1198.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2025年 500km 東京都
-
レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD 認定中古車 エアサスペンション
- 支払総額
- 1418.8万円
- 車両価格
- 1399.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2025年 800km 愛知県
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レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD 認定中古車 デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 1199.9万円
- 車両価格
- 1180.4万円
- 諸費用
- 19.5万円
2025年 900km 大阪府
-
レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L P550e 4WD 弊社デモカー使用車両
- 支払総額
- 1288.0万円
- 車両価格
- 1248.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2025年 0.1万km 福島県
-
レンジローバースポーツ SV エディション トゥー 4.4L P635 4WD 禁煙車 1オナ 黒赤革 SR 電ステ シートH&C
- 支払総額
- 2623.0万円
- 車両価格
- 2598.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2025年 0.1万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
レンジローバースポーツとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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