ランドローバーレンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデルの価格・グレード一覧

Name: レンジローバースポーツ プラグインハイブリッド 2018年モデル
Brand: ランドローバー
Rating: 4.00 (1 reviews)

レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデル

SUV ハイブリッドカー

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レンジローバースポーツプラグインハイブリッドの新車

新車価格： 1441～1736 万円 2018年2月5日発売

レンジローバースポーツプラグインハイブリッドの中古車

中古車価格： 563～1620 万円（20物件）レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデルの中古車を見る

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レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	減税区分	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
DYNAMIC SE P550e2025年4月1日/マイナーチェンジ	1441万円	1172～1408万円		4WD	5人		2,993cc	2,840kg	550ps
AUTOBIOGRAPHY P550e2025年4月1日/マイナーチェンジ	1736万円	1349～1620万円		4WD	5人		2,993cc	2,870kg	550ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HSE2020年9月18日/マイナーチェンジ	1218万円	563.9万円	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
HSE2018年2月5日/ニューモデル	1218万円	563.9万円	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
HSE Dynamic2020年9月18日/マイナーチェンジ	1276万円	563.0万円	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
HSE Dynamic2018年2月5日/ニューモデル	1276万円	563.0万円	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
HSE Dynamic Black2020年9月18日/特別仕様車	1316万円	―	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
HSE Silver2020年9月18日/特別仕様車	1256万円	―	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
AUTOBIOGRAPHY2023年6月1日/マイナーチェンジ	1850万円	―	4WD	5人	2,997cc	2,735kg	550ps
Autobiography Dynamic2020年9月18日/マイナーチェンジ	1351万円	―	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
Autobiography Dynamic2018年2月5日/ニューモデル	1351万円	―	4WD	5人	1,995cc	2,600kg	404ps
AUTOBIOGRAPHY P550e2024年4月5日/マイナーチェンジ	1685万円	1349～1620万円	4WD	5人	2,993cc	2,870kg	550ps
AUTOBIOGRAPHY P550e2023年8月28日/マイナーチェンジ	1943万円	1349～1620万円	4WD	5人	2,997cc	2,735kg	550ps
DYNAMIC SE2023年6月1日/マイナーチェンジ	1575万円	―	4WD	5人	2,997cc	2,735kg	550ps
DYNAMIC SE P550e2024年4月5日/マイナーチェンジ	1399万円	1172～1408万円	4WD	5人	2,993cc	2,840kg	550ps
DYNAMIC SE P550e2023年8月28日/マイナーチェンジ	1654万円	1172～1408万円	4WD	5人	2,997cc	2,735kg	550ps

レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 40万円

オプション値引き額 20万円

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- レンジローバースポーツプラグインハイブリッド 2018年モデル
- HSE
2020年モデル、ようやく納車されました。
参考になった 12人

2020年1月4日投稿
【エクステリア】基本的に車体の大きさとスタイルが気に入っていたので、ほぼ満足ですが思っていたより車体は小さく感じました。車高が前が高く、後ろが低くなっているので、その為かアルファードと2台並べると少しこじんまりした感じがしました。しかし車幅は広くて、前後から見ると大きく感じます。2020年モデルでは、ヘッドライトの設定がエンジン始動時に自動的にオートになり、特に操作することなく、点灯し2019年モデルとカタログやYouTubeとは、操作方法は変わっていました。

【インテリア】・基本的な装備にしていたので、カタログの写真通りイメージで、もう少し予算をケチらずにオプションを取り付ければ良かっ続きを読むたかなと少し反省しています。
・シートの皮の質感は、国産車(アルファード)と比べて見てもレンジローバーの方が断然良いです。シートのマッサージ機能は、機能の切り替えの反応が遅く時間がかかるのが難点かと。
・パネルの操作には慣れるまで時間がかかりそうで、高速道路でのナビ画面の文字は、表示の色が少し見にくく、残り距離が分かりづらい。(表示色の変更は可能か？未だ試していない)

【エンジン性能】車には詳しくないけれど、車重の割には2.0のエンジンとスーパーチャージャーでは加速時にパワー不足の感じがします。EVが作動している時は特に不満は感じないけど、ハイブリッド走行だけだと、アクセルを強めに踏み込まないと高速での追い越しでは、全体に重く感じ充分な加速を得るまで少し時間がかかる感じがする。

【走行性能】特に走りに詳しいわけでは無いので、評価は出来ないけど今の所不満は無い。ノーマルなオート走行は、出足も良くスムーズな走りで不満は無い。高速での走りも安定していて、雪道でも除雪が行き届いた道では100km超でも、不安無く安定して走っています。今年は雪も少ないので、今のところ圧雪路はまだ経験してないので、評価は出来ません。アクセルを強く踏み込まないかぎり、車内ではエンジン音はあまりせず、さすがにレンジローバーだと思わせる静粛性の良い車だと思う。特にEV走行時は、当たり前ですが、リーフと同じでとても静かで満足しています。EVでの走行は、冬の為か30～40kmくらいで充電切れになります。市内走行でも2日に1度は、充電が必要になります。

【乗り心地】久し振りのエアーサス車で、サスの柔らかさが気になっていましたが、セダンとは違いフワっとした感じは無く、路面の凸凹は吸収してくれるが、そんなに柔らかい感じはしなく、やはりスポーツ仕様だと思いました。室内の静粛性も良く、よほどアクセルを強く踏み込まない限り、エンジン音は気になりません。リアの乗り心地も良い様で、175cmの息子も余裕で乗車でき、その雰囲気には満足している様です。

【燃費】まだ乗って2週間くらいで、それほど走って無いので評価しづらいですが、およそ9～10kmくらいかと思います。ガソリンは満タンで70リットル入りました。

【価格】本体価格は1218万で、オプションを入れると総額1450万超になりました。主なオプションは、マッサージ機能付きシートや電動サイドステップ、ヘッドアップディスプレイなど付けました。欲しいオプションを付けると、確実に1500万オーバーになりレンジローバーが買える。

【総評】女房には、当分、車は買い替えない事を条件に強引に拝み倒して、購入しました。納車後まだ2週間くらいなので、操作に慣れるのが精一杯で、これと言った評価は出来ませんが、オプションで付けた電動サイドステップは、大変使い勝手が良く乗降がし易く、重宝しています。次に良かったと思うのは、ヘッドアップディスプレイで、視線を運転方向に集中でき交通標識やナビ情報も表示されるので、大変便利な装備だと思います。あと両サイドのミラーが大きので見易く、バックにするとミラーが下がり運転し易いです。車幅が大きくなって、以前乗っていたランドクルーザーZXと変わらないのですが、4年振りなのでまだ慣れなせん。待ちに待ったRRSに乗ってみて、天邪鬼的な性格とは言え、あまり走って無い車を運転している気分は自己満足ですが、気持ちを充分満たしてくれます。今回はこれからの事を考えて、2年前からSUVのPHEV車の購入を考えましたが、選択肢が少なくボルボXC 90とレンジローバースポーツで最終的にどちらかにする事になりましたが、迷ったすえにクオリティの高いと思った、レンジローバースポーツに決めました。今は良い買い物をしたと思っています。ただ残念だったのが、安全装備など他社では標準装備なのにランドローバーは、オプションが多く結局購入価格アップになっている事で、出費増になったので評価を4にしました。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 4

価格 4