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(70件)

WISH 2009年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均:4.3)

    WISH 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • WISH 2009年モデル ウィッシュは全高を抑えたタイプのミニバンで、クルマとしてはこうしたタイプのほうが走りのバランスに優れるのだが、実際の売れ行きは背の高いノア/ヴォククシーに負けている。現行モデルは2代目で、2009年に発売された後、2012年4月にマイナーチェンジを受けた。

      トヨタ自動車がメディア関係者向けに用意したマイナーチェンジ後の1.8Sの試乗車に試乗したので、このモデルを中心にレポートしたい。別の機会にほかのグレードにも乗っているので、一部にそのときの印象も含まれている。

      基本は5ナンバーサイズに収まるボディながら、ウィッシュはグレードによって微妙に異なる3種類のボディが用意されている。試乗
      続きを読む した1.8Sはやや広めの全幅によって登録上は3ナンバー車となる。

      前後のエアロバンパーや16インチアルミホイール、ディスチャージヘッドライトなど、スポーティな外観をまとったモデルだ。7人乗りの室内空間は3列目にも大人が乗れるだけの空間があるが、たいていは子供を乗せるスペースとして使うことになる。

      搭載エンジンは1.8Lの自然吸気仕様で、105kW/173N・mのパワー&トルクを発生する。ミニバンのボディはセダンに比べたらちょっと重くなるが、それでもウィッシュは全高が低いのでノア/ヴォクシーなどに比べるとざっと200kgくらい軽い。なので、この1.8Lエンジンの実力でも十分にボディに見合っている。市街地やワインディングを走らせていて動力性能に不満を感じるシーンはなかった。というか、むしろスポーティなクルマという印象だった。

      組み合わされるトランスミッションは無段変速のCVTだが、1.8Sには7速シーケンシャルシフトマチック&パドルシフトが装備されているので、パドルやレバーを操作して7速マニュアル車感覚の走りを楽しめる。(レバーを前後に動してシフトチェンジをするシーケンシャルシフトマチックは全車に標準だが、パドルシフトが付くのは1.8Sと1.8Zだけ)

      スポーティな走りを楽しむときだけでなく、コーナーの手前でエンジンブレーキをかけたいときなどもパドルシフトはとても便利。パドルを操作すると一時的にマニュアルモードになるが、一定時間でオートモードに戻る。

      また1.8SにはCVTスポーツモードも設定されていて、積極的な走りを楽しみたいときにはスポーツモードを選択するといい。低めのギア比を維持して力強い走りが得られる。

      足回りはやや柔らかめで乗り心地重視の味付けながら、操縦安定性のレベルもまずまず。ワインディングなどを走らせても軽快感のあるフットワークを実現する。背の高いミニバンとは異なる次元の走りだ。

      ウィッシュは全車ともオーディオレスが標準なので、オーディオまたはカーナビなどを装着する必要がある。試乗車は車両本体価格が213万円で、販売店装着のエクシードナビのほか、スマートエントリー、10スピーカー、ETCユニットなどが装備されて246万円強の価格になっていた。

      横滑り防止装置のS-VSCやSRSサイド&カーテンエアバッグなどが全車に標準となるほか、2列目の中央にも3点式シートベルトやヘッドレストレイントが装備されるなど、安全装備の充実度も高いので、これくらいの価格は止むを得ないところだろう。

      プリウスとオーバーラップする価格帯にあるので、環境性能重視ならプリウス、イザというときの多人数乗車重視ならウィッシュを選べば良い。走りの楽しさはウィッシュのほうが上だ。

      参考になった 22人
      2012年7月30日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 3
      価格 3
    • 【エクステリア】
       後期型ですが、テールランプがクリアなのが良いと思う。今では貴重なロールーフミニバン、全体的にまとまったデザインで良いと思う。
      【インテリア】
       インパネの質感等十分です。ただ運転席アームレストのサイズが小振りなのとシートの材質の関係なのかわかりませんが、毛玉が着くのが頂けない。
      【エンジン性能】
       車重が軽いからなのか街中でも高速でも小気味良い加速が感じられます。ただ音は色気無いです。
      【走行性能】
       ロールスピードも穏やかで乗りやすいです。が後ろのハッチから軋み音が早い段階で聞こえるようになりました。ボディー剛性はあまり良くなさそうです。
      【乗り心地】
      続きを読む  正直、乗り心地はあまり良くない。というか、段差等を乗り越えるときの共鳴音が響くので質感が低く感じられます。例えるとトトン、ではなくてバタンて感じです。言いたいことわかりますかね?
      【燃費】
       こらもう、文句の付けようが無いです。往復200キロのスキーに行きましたが高速6割、平場4割でリッター17`台。バルブマチック恐れ入りました。
      【価格】
       考えられないぐらい安いと思います。今のご時世新型のトヨタライズと同じくらいの値段ですからね。それで3列シート、1800ccなんてビックリです。
      【総評】
       コスパは最強だと思います。
    • レンタカーで1000qほど乗りました。
      取材旅行、中国地方横断ツアー、メンバー3名+撮影機材。
      フィットクラスだと積めなくはないけどレベルで、近距離ならまだしもまあまあの距離なので中型レンタカーをセレクト。
      車種は選べないので鳥取空港でご対面でした。

      第一印象。え、かっここいい。
      こんなワゴンあったんだという気付き。しかも3ナンバー。
      この値段でいいの?って思った最上級グレード2.0Zでした。
      普段は会社のプロボックスやフィットを愛用していたので2000tDOHCのエンジンは大満足でした。
      アップダウンの多い山陰地方山道のワインディングもスイスイです。
      コーナーでも適度に
      続きを読む しっかり踏ん張ってくれて不安もなく、大きいボディをするする走らせてくれます。

      下関のホテルが立体駐車場で、ここで3ナンバーの洗礼を受けました。
      でも車庫入れなんて一瞬。ほとんどを走行状態で過ごすので我慢です。

      とにかくルックスがスマート。フロントの顔つきも下品じゃないのにシャープ。
      リアビューもイケメンだしサイドビューもかっこいい。
      長い照明機材も楽勝で乗り、かつ、スタッフのトランク荷物も積めて余裕でした。シートも長時間座ってもそこまで痛くならず、快適に過ごせてよかったです。


      凄く気に入りました。
      また、長距離仕事の相棒として、楽に移動できて本当に助かりました。
      次は指名で乗りたいほどです。
    • 【エクステリア】
      癖のないスタイリッシュなフロントマスク、横から見た時のなだらかなラインが好きです。サンルーフを装着し、高級感が増しました。

      特にリアはエスティマやハリアーに似たデザインで、200万円台とは思えないような1ランク上の車格を思わせます。


      【インテリア】
      傷つきやすいダッシュボード、薄いドアアームレストなど素材に高級感はありませんが、造形は古さを感じさせません。また白のモノトーンのグレードの場合、専用の合革シートとラメ入りのホワイトパール色のパネルが装着されますので、内装に大きな不満はありません。

      一方、エアコンパネルやスイッチ類には緑色のLEDが使われて
      続きを読む おり、一昔前の同社のセダンの内装を思い起こさせるので気に入っております。


      【エンジン性能】
      CVTの欠点を抑えたダイレクト感、スムーズな加速感があります。アクセルの反応も自然で扱いやすいです。

      パドルシフトの併用で、最大6000回転くらいまで回ってくれます。

      またアイドリング中のエンジン音や振動がほとんどないので、ここはさすがトヨタだと感じました。

      【走行性能】
      峠道、高速道の追い越し・合流時にスポーツモードにすると十分な加速をします。1.8リッターとは思えないほど、かなり力強い速さを感じます。

      車体は必要十分な剛性がありますが、ただ固いだけのサスペンションには不満を感じます。

      この車は80キロ辺りで巡航するような想定がされているセッティングのような気がします。


      【乗り心地】
      詳しくは分かりませんが、ショックかプッシュのせいでポコポコした乗り心地です。

      小さめのシートにより、座り心地や収まり感は良くありません。しっくりこず少し悩んでいます。


      【燃費】
      燃費は、14.3km/lを平均的に出ています。軽に比べると勿論燃費は良くありませんが、車体の大きさから上記の燃費の値に満足しています。


      【価格】
      ローンの利子なども含め、コミコミ250万くらいでした。サイドエアバッグなど、他車ではオプションになるような装備が標準装備されます。そう考えるとかなりお買い得です。


      【総評】
      ウィッシュには自動ブレーキなどの最新装備はありませんが、荷物や人を運ぶなど日々の生活の中で真価を発揮します。余談ですが、見た目の高級感により、知人からいい車を買ったと褒めて貰ったりします。

      ただ他車と比べて運転して楽しいとは"あまり"感じません。その面では退屈かもしれませんが、なんなく仕事をこなすので、気づけば空気のような存在になっています。

      また車体は丈夫に出来ているようなので、15 年か20年は乗ろうと思います。というか気づけば歳月が経ちそうなタイプの車です。

      購入当初より不満な点は、タワーバーやスピーカーなどのパーツを装着することで解決してきました。自分流にアレンジするのもこの車の楽しみ方かもしれません。

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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数7
      • 2019年12月15日 更新
      20系ウィッシュ のエアコンスイッチについて
      空調がオフの状態から 最初に A/Cを押したら エアコンがオンにならないのですが、この様な仕様でしょうか?

      またMODEを押してからA/Cを押してもオンにならないです。

      AUTOやFRONTを押すと 自動でA/Cがオンになり、A/Cを押すと オンオフに切り替えることは出来ます。

      以前はA/Cを押しただけでも エア
      続きを読むコンがオンになった気がしたのですが 気のせいだったのか故障しているのか気になってしまい、質問させていただきました。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2018年12月21日 更新
      ウィッシュを購入予定なんですが、2列目のリクライニングの角度がどの程度倒れるのか知りたいです

      2列目のシートを一番前までスライドした状態の最大
      リクライニングと、一番後ろまでスライドした状態の最大リクライニングの角度は変わりますか?

      変わるのなら、それぞれどの程度倒れるか知りたいです

      この画像より倒れますか?
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数7
      • 2018年12月8日 更新
      現行前期の1.8Sに乗っているのですが、バッテリーについてお知恵をお借りしたく
      書き込みさせて頂きます。

      カオスバッテリーに交換したく、75B24Lに交換している方が多かったので、
      このタイプでの購入を考えておりましたが、

      実際に搭載されていたのは Q-55 なる型式でした。

      ネットなどで調べましたが搭載されているバッテリーの記載が様々です。

      また、
      続きを読むQ-55は車種の設定上 同型式以外は交換不可と記載もございます。

      平成23年1月納車での購入ですがこの時期だけ減税75%でした。
      このバッテリーを付けたから75%になったとの記載もあり

      少し困惑しております。

      基本的には電装等も増えましたのでカオスバッテリーに交換したいのですが

      やはり同型式のQ-55タイプ(Q55/85)を高額ですがチョイスすべきか

      Q55置き換えの95B23Lでも問題はないか?

      ※両方カオスで購入は考えています。

      とりあえず交換せずの様子をみるか?

      ※現時点でエンジンが掛かりづらい等ありません
       あくまで自己満足です>


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