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7シリーズ セダンのレビュー・評価

(12件)

7シリーズ セダン 2015年モデルの満足度

3.83

(カテゴリ平均:4.3)

    7シリーズ セダン 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 7シリーズ セダン 2015年モデル 740i BMWのフラッグシップサルーンである「7シリーズ」が、6代目G11型となり大きな進化を遂げました。同車が誕生したのは、1977年。ライバルであるメルセデス・ベンツ「Sクラス」に比べ、プレミアムドライバーズカーとして、常に高い人気を得てきました。メーカーの広報車両をお借りして、試乗を敢行しました。

      「7シリーズ」は基本的にキープコンセプトでしたが、4代目のE65型では、エクステリア、インテリア共に革新的な姿で登場し、良くも悪くも評価されましたが、最新モデルでは、先代のF01型のデザインを踏襲しながらも、より先進技術を投入し、スタイリッシュなクルマに仕上げました。

      新採用のレーザーライ
      続きを読む トの採用により、薄く鋭いデザインを与え、大型化されたキドニーグリルは、スポーティで前衛的なものです。ドアの下部にはアグレッシヴな形状のモールが走り、サイドラインもスポーティ。

      新型「7シリーズ」G11型のボディは、先代が採用していたアルミ&スチールのハイブリッド素材にカーボンファイバーを細部にまで採用し、高い剛性と軽量を実現しました。これにより、最大130kgもの軽量化を実現しています。

      先進技術では車外からのリモコン操作でクルマをガレージに駐車することができる「リモートコントロールパーキング」機能や半自動運転など、更なる進化を遂げています。

      インテリアは、上質で落ち着きのあるもの。特別個性的な部位はありませんが、計器類はバーチャル式となり、走行モードにより、計器デザインが変更されたり、ドア開閉時などは、グラフィカルな表示となったりと、ディスプレイだけに、多岐な情報を表示可能となっています。

      分厚いドアを「ボスッ」と閉めて、目線の高さに設置されたエンジンスタート/ストップボタンを押すと、静かにエンジンが目覚めました。

      740iのエンジンは3リッター直列6気筒直噴ターボを搭載し、最大出力326ps、最大出力45.9kgmを発生します。これに、ZF製トルクコンバーター式8速オートマチックが組み合わされます。

      デフォルトモードで街中を走ると、ほとんど回転を上げずに、ポンポンとシフトアップをしていき、滑るように巨大なボディを走らせ、まさにラグジュアリーサルーンそのもの。20インチタイヤを装備しているにも関わらず、ダンピングは抑えられ、後席のVIPも満足のゆく乗り心地の良さです。

      スポーツモードに切り替えると、このクルマは豹変します。巨大なボディがスポーツカーも真っ青の0-100km/h加速5.5秒で加速し、最高速度は250km/h(リミッター作動)の動力性能を発揮します。アクセルを深く踏み込むと、7000rpmまでシャープに吹け上がり、「フォーン」という気持ちの良いサウンドと共に、迅速に速度を上げていきます。ステアリングもクイックで、スポーツカーを運転しているかのようなフィーリングはドライバーズカーそのものです。

      5mを超えるボディで山坂道を飛ばしても、セルフレベリング機能付きエアサスペンションは、ロールやピッチングを抑え、ヒラリ、ヒラリとコーナーをクリアしていきます。
      この辺りのクルマ造りは、国産ラグジュアリーカーとは一線を画し、運転の楽しみをドライバーに思い存分、味わえます。

      日頃はラグジュアリーサルーンとして、快適無比の乗り心地を提供し、オフタイムでは、ハイスピードクルージングや、ワインディングで楽しめるジキル&ハイドを持ち合わせたのが、新型「7シリーズ」といえます。



      参考になった 11人
      2016年12月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 前車メルセデスE400。
      比較検討車。BMW740i、レクサスLS500h、メルセデスS450、BMW750i。

      【エクステリア】
      好みの問題ですがFL後のスタイルを確認し大型グリルが気に入らず敢えてFL前を購入。やはりこのクラスは迫力あります。
      【インテリア】
      見た目はSと比べると少し地味ですが慣れるとこちらの方が機能的で使いやすいです。リアシートもショートボディなら確実に7の方が広い。LSはロングの割にかなり狭かった。
      【エンジン性能】
      740eハイブリッドはガソリンタンク容量少で航続距離が短くトランクも狭い&4気筒で問題外。FL後は直6もハイブリッドになり純粋な直6の7
      続きを読む シリーズを楽しめるのはこれが多分最後。回して本当に気持ちの良いエンジンです。2000回転以上回すと別世界。逆に低回転で窓を閉めているとエンジンが掛かっているのか分からないくらい静かです。上品過ぎる?(笑)
      【走行性能】
      全長5m超と長いですが後輪操舵もあって意外と小回りが効き扱いやすいです。LSが一回で切り返せない所一回で行けました。
      直進安定性はSの方が良いと思います。
      【乗り心地】
      前後エアサスになってもやはりBMW。柔らか過ぎず硬過ぎず絶妙な所を突いてきます。エグゼクティブドライブプロが効いているのか常にフラットライド。静粛性も高くさすがこのクラスは違うなと納得。Sと比べても遜色無いです。
      【燃費】
      市街地で7〜10。高速で10〜13、頑張れば15も行くので大満足。やはり軽量化が大きいのか。
      【価格】
      FL前で1シリーズ1台分くらいの値引きで買えて満足。BMWを始め輸入車は下取りが安いと言われますが購入価格が安いのでプラスマイナスゼロだと思います。レクサスは下取りは高いですが買う時に値引きゼロですから高くて当たり前です。
      【総評】
      Sはメルセデスを何台か乗り継ぎ正直内装に飽きたので早々に却下。LS500hは内外装が好きだったのでかなり迷ったのですが乗り心地(硬過ぎ)と静粛性が以前と比べかなり悪くなっていてガッカリ。逆に後に試乗した740iが良過ぎて安い価格も推して即決しました。

      シルキー6。BMWはやはりこれに尽きます。V8やV12もパワフルで勿論良いのですがS6はエンジンからの振動が少なくBMWらしさが一番感じられると思います。このエンジンを酷評している人を見た事無いですし。

      Sクラスに押されてバーゲンで売られていますが私的にはこんな良い車が安く買えるのは嬉しい限りです。
      ただディーラーの対応は…なのが。。。
    • 740ei へ 535GTからの乗り換えです。
      車としてはよい車だと思います
      電動での走行は静かで滑るように走ります。
      エンジンがかかると、実はうるさいです、4気筒だからなのか内の嫁はこの車ポロポロと安い車のような音がすると言います。
      高速だと、この音は気になりません。
      後席ですが私は快適です、しかし小柄な人は足が浮いてしまう様です。


      よく壊れますそして修理がすごく時間がかかります。
      手始めに、ガソリンの給油口があかなくなりました
      システムの書き換えでBMWに持ち込みましたが治らす
      また持ち込み部品を交換して対応してもらいました。
      次にETCの調子が悪く、出口で開か
      続きを読む ないことが多く、バーに衝突しそうになりました、これも交換してもらいました。
      現在充電ができない症状があるのですが、6月終わりから;8月8日まで一か月以上修理にBMWに預けていました、(代車無しだったので困りました、保証の修理は貸してもらえないようです)
      あまりにも長い期間だったので、BMWにクレームのTELその後一週間程度で帰ってきましたが、一時的には充電出来ていたのですが又直ぐに充電出来なくなっています。現在3月ですが未だ充電できない状態です。
      何回かBMWに持ち込んでいます、なんか調べているみたいなんですがわからないようです、
      ディーラーにプラグインハイブリッドの修理が出来る、サービスマンが非常に少ないそうです、一年のうち何ヶ月も修理に出ています。
      まだBMWのハイブリッドは壊れると修理が出来ないみたいですね。
      早く治ってほしいのですが治るのでしょうか?



    • 【エクステリア】落ち着いた感じで好きです。

      【インテリア】シンプルで気に入っています。
      思った以上に使いやすくボタン配置されています。

      【エンジン性能】 前が535でしたが、スムーズさではこちらが上かも
      ダイレクト感は535の方が良く全体的には、あまり差は感じられませんでした。

      【走行性能】スムーズでものすごく運転しやすく全く疲れません。長距離は良かった。
      電子制御が効いている感じがして、ダイレクトに路面情報が感じられませんでした。
      535の方が運転する楽しさはありました。
      どちらが良いかは好みの問題で
      続きを読む すね。

      【乗り心地】
      本当に良い
      今まで乗った中では一番です。
      セカンドカーがS660のチューニングカーなので特に良く感じます。

      【燃費】高速 13km 本当に良 い
      通常 9km トータルで 11km

      【価格】 1300万円

      【総評】私に制御が効き過ぎてもう少しダイレクト感があった方が良く感じますが乗り味は上質で疲れません。
      長く乗ると思います。

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      • ナイスクチコミ104
      • 返信数14
      • 2017年4月22日 更新
      7シリーズに興味を持ってディーラーで試乗しました。試乗車がふんだんに用意してあるのは良いのですが、営業マンの知識が少なすぎで、ネットで調べてわからないことを聞いてもほとんど答えられません。しょうがないのでBMWジャパンのフリーダイアルに電話したら、やはり即答できず3回聞いて3回とも折り返しの回答。もう少し教育して欲しいですね。
      もう一つ、コンフィギュレーターをちゃんと使えるも
      続きを読むのにしてもらいたい。オプションは全く選択できないし、税金、諸費用の表示もされない。これではコンフィギュレーターの価値がない。
      最後に、750Liのリアシートを最もリクライニングさせた時にどれだけの角度になるのかを問い合わせたら、数値は公開していないとの回答でした。メルセデスSクラスのリアは最大43.5度ですが、これより劣っているので公開したくないのでしょうか。だとしたら、全く顧客のことを考えない、狭い了見ですよ。
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数0
      • 2017年1月4日 更新
      お気に入りだったE65からG11 740eiに乗り換えました。さすがに2世代前の7シリーズとは異なり機能は素晴らし限りです。肝心な燃費についてはまだ納車一週間なのでレポートできません。ただ思っていた以上に蓄電池の減りは速く電気のみでは距離は稼げません。さてやはり一番の不満はトランクルームがE65と比べ圧倒的に狭くなったことで今までの荷物が入りません。高さも低いのが難点です。7続きを読む40eiなので小さくなることは覚悟していたのですが!また車内の小物入れやダッシュボートもかなり小さくこれについてはE65に◎です。今のところとにかく収納系には不満です。ただしE65と比較ですので新規に7シリーズを購入する方には不満ないかもしれませんが!
      また次回しばらくしてレポートします。
      相対的には満足です。


      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2016年12月27日 更新
      2009年3月まさにE65の最終モデルを新車で購入しました。走行86千キロ 7年余り乗って内装も外観も美車両自体も満足していましたが ついにECI?が不良で
      ハンドル部分の全ての機能が全く効かなくなりました。修理費用も馬鹿にならない位高そうなので残念ながら手放しを決心しました。7年間で何回かオートマティックフィールド異常は体験していましたが再起動で結構クリアされていたので
      続きを読む今回も甘くみていましたがアウトでした。残念です。次回はG11の740eiにして燃費向上をめざします。

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