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(27件)

X5 2019年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均:4.29)

    X5 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      この車を購入した一番の要因は外観のかっこよさでした。
      X-Lineを選択しましたが、この重量感がありながら上品さもある唯一無二のデザインです。
      街中でもかなり目立っていて好きだったのですが、ある有名な事件以来、後ろ指を指されるようになり、それが嫌で乗り換えました。

      【インテリア】
      ホワイトレザーのシートを選びましたが、パネル部分等はキラキラ(ギラギラ)感があり、ちょっと下品な感じがしたので星4つです。

      【エンジン性能】
      3リッターディーゼルターボでさすがの加速感でした。
      2トン超えの車がスイスイ走ります。
      しかし、その後ボルボの2リッターディーゼルタ
      続きを読む ーボの2トン超の車に乗り換えましたが、同じくらい走ります。
      エンジン開発は日進月歩なので、数年の違いがこんなにも差としてあらわれるのかと思いました。

      【走行性能】
      スピードを出してカーブを曲がったりするタイプではないのと、そういう車でもないので、正直よく分かりません。
      ただ走っていて不安は全くなく、超安定していました。

      【乗り心地】
      BMWの車作りなのか、少し足まわりは硬い感じです。
      レクサスRXやボルボXC90に比べ、フワフワ感は無く、小さなギャップも拾う感じです。
      でも乗り心地が悪いというのではなく、好みの問題かと。

      【燃費】
      ディーゼルで下道11キロ、上下半々くらいで13キロくらいでした。
      この車体をこんなに安く動かしてくれるのには感謝以外ありません。

      【価格】
      BMWというブランドを勘案すると妥当かと思います。
      安ければ大衆車になってしまうので、このままで良いかと。

      【総評】
      本当に大好きな車で殆ど不満は無く、毎回乗り込む度、外観を見る度、惚れ惚れとしていました。
      あの有名な事件さえなければ、今でも乗っていたと思います。
    • 【エクステリア】
      全体的に締まって見えるデザインは秀逸です。
      タイヤに関してはホイールのデザインが好みではなく、メーカー出荷時の21インチから標準の20インチに変更しましたが(価格も下げてもらいました)、十分かっこいいです。
      賛否両論あるグリルの大きさも私は気になりませんし、立体的で凝ったデザインは好きなのですが、メッキがギラギラ過ぎるので★4にしておきます。

      【インテリア】
      武骨な前車E70とは比較にならないほど華やかで上質なものになっており、総合的に★5です。
      インパネには大きく色域の広い液晶モニタを使っていて、視認性が非常に高いです。ピアノプラック基調の操作パネルは見た目
      続きを読む は美しいのですが、ブラインドタッチがしにくくなったのは若干マイナス。
      シートは、分厚いダコタレザーのゴツさに慣れた身にはヴァーネスカレザーのしなやかな肌触りはお気に入りで、作りも良く座り心地は最高です。メリノはもっと良さそうですが、キラキラのシフトノブが嫌だったので…。
      シートヒーターは、最弱でも熱すぎて低温火傷しそうだったE70に比べると適度な制御で快適です。ステアリングヒーティングも冬場はとてもありがたいです。
      夏場については、シートベンチレーションが吹き出しではなく吸い込みタイプなので効き目を心配してましたが、「蒸らさない」という本来の目的以上に涼しく、最大強度ではすぐお腹を壊すほど(笑)。ただし、首筋の「コオオオオ」というファン音が結構うるさいです。
      2列目の足元の広さは十分です。あまり知られていませんが、サードローシート(7人乗り)仕様は2列目が電動リクライニング&スライドになり、大変快適です。2列目をリクライニングさせたい方にもサードローシートはおすすめ。
      一点だけよく分からないのが、オプション表には書かれていないレザーフィニッシュダッシュボードがついてきたこと。担当営業もよく分からないそうです。他のレビューでも同様の方がいらっしゃいますね。

      【エンジン性能】
      絶対的な回転フィーリングと実用上のトルク感は文句なしで、低速域からのピックアップも非常に鋭く、一般道でこれ以上の性能は不要です。
      メルセデスの直6ディーゼルにスペック上は負けてますが(未試乗)、性能で上回る他社機があったとしても、総合的に判断し★5です。

      【走行性能】
      可変ショックとエアサスの組み合わせは、快適性とスポーツ性と実用性を高い次元で満たしますが、「Mスポーツ」を名乗る割には快適性に振り過ぎな感があり、もっとショックが締まる走行性能最優先のモードが欲しいです。
      やはりBMWの「Mスポーツ」ですので、ここは★4とさせてもらいました。

      【乗り心地】
      純粋な乗り心地としては素晴らしいの一言で、文句なしの★5です。
      コンフォートモードでは船的なふわふわ感を感じる場面もありますが、スポーツモードは走行性能と乗り心地のベストバランスでしょう。(だからこそ走行性能最優先のモードが欲しい)
      ただ、低速で段差を乗り越えた時に低域の共振音を感じる点については改善の余地があるかと思います。

      【燃費】
      街乗り8〜10km/L、高速13〜15km/L。大型SUVとしてはこれ以上の燃費を望む方は少ないでしょう。文句なしの★5です。
      燃費は、個人的にはコストよりも航続距離に効いてくる大事な要素で、遠目のスキー場に無給油で余裕で往復出来ることが最低要件です。その意味では、BEVの仕様上の航続距離が800km(冬の実走行で700km?)を超えるか、スキー場等の駐車場に当たり前のように充電器が何百台もずらっと並ぶような社会にならない限り、BEVへの移行は当面ありえません。

      【安全性能】
      自動運転(運転支援)については、目玉機能のハンズオフも確かに便利ですが使える場面が意外に少なく、高速道路の車線上であれば普通にACCとレーンコントロールアシストだけでもほぼ完璧な仕事をしてくれます。レーンチェンジも1アクションで自動でしてくれるので非常に楽ちんです。ただし、白線が消える料金所の手前などでは先行車を追尾せずふらつくことがあるので要注意。
      自動ブレーキについては、夜間の歩行者検知は出来ないことになっていますが、少なくとも欧州仕様車はユーロNCAPのテストでしっかり止まっています。(EURO NCAP G05で検索可)
      本当に同じ場面に遭遇したことはありませんが、動作感度を最大に上げた状態では街灯の少ない夜道で飛び出してきた自転車に反応していたので(実際にはかなり余裕あり)、広いヘッドライトの照射範囲もあいまって動作はしてくれるものと期待しています。

      【価格】
      たまたまタイミングがハマって超絶値引きをゲットできたので、個人的な評価として★5にさせていただきます…。担当との約束で金額はここには書けません…。

      【総評】
      担当セールスに無理目な購入希望金額を伝えておいたところ、年末も押し迫ったある日、突然劇的条件が提示されたので1日で在庫車の中から決めてしまったという経緯があり、実は細かいオプションや車体色は希望通りではなかったりします。
      それでも、E70で惚れ込んだ「何でもできる万能性」がG05では全面的かつ劇的にパワーアップしており、多少のことは全く気になりません。毎日ほれぼれしながら運転しています。

      褒めるだけでは伝わらないでしょうから、最後にいくつか欠点もピックアップしておきますが、取るに足らないことばかりです。
      ・全幅2,005mmはやはりデカい。駐車場に本当に入らなかったことは
       立体駐車場を除いて一度もないが、隣との間隔が狭いと乗降性が著しく
       悪化する。
      ・標準オーディオがE70(最終)に比べると若干プア。
      ・音声認識率は高いが、認識後の処理がアホ。1文字でも余計な字が後ろに
       あると「該当はありません」と1件もリストアップしないなど、
       固有名詞に弱すぎ。
      ・パノラマルーフの面積は大きいが、開口部分は小さい。チルトも1面。
      ・窓が開くのが遅い。
      ・3列目への乗り込み動作が遅すぎる。ここは電動ではなく手動がいい。
    • 【エクステリア】
      F15からの乗り換えですが、さらに押し出し感が強くなり前車より角ばった?デザインによって大きく見えます。
      オプションで22インチにしましたがこれがカッコいい!どっしり感が増します。

      【インテリア】
      前車からの進化度合いが凄いです。余計なスイッチが減って見た目がすっきりかつ高級感あるデザインです。質感ではアウディは超えたと思います。メルセデスにはもう少し足らないかなと思います。
      あと、諦めたオプションのレザーダッシュボートですが、合皮のステッチ入りダッシュボードが付いてきたのが?です。ランニングチェンジで変更になったのかな?嬉しい誤算です!高級感5割増しです!
      続きを読む
      【エンジン性能】
      まだ慣らしなので真価は分かりませんが、通常は2000rpmも回せば普通に流れに乗って走れます。ちょっと踏んで2500rpmまで回せばかなりのトルク感でグイグイ加速します。

      【走行性能】
      直進安定性も良いですし、コーナーも減速しないで突っ込んでもロールはするものの普通に曲がれてしまう程安定しています。4輪操舵のおかげか、某ジャーナリストが言ってた「ハンドリングはダルというか鈍感というか…」な感じは受けませんでした。クイックではないですが…

      【乗り心地】
      エアサス+22インチですが、上記とは違う某ジャーナリストがYouTubeで言ってたとおり「極上の乗り味」です。
      F15は硬めでしっかり感のある乗り味でしたが、全く違う乗り心地にビックリしています。
      でも高速だと柔らか過ぎるのでSPORTモードが活きます。
      【燃費】
      まだ慣らし(走行距離500km程度)ですが、ほぼ街乗りで10.3km/ℓですので悪くないです。

      【価格】
      1000万〜の車ですが、コスパは良いと思います。

      【総評】
      F15からの進化は凄いですね。直6ディーゼルも静かで乗り心地も良く、欠点らしい欠点は今の所ありません。
      あ、一つだけありました。後席がリクライニングしない事。X3ではついているのになぜX5に設定しなかったのか?

      また新しいプラットフォームを使う為に5年でフルモデルチェンジするBMWの姿勢は素晴らしいですね。某国産の高級SUVなんかは10年経ってもモデルチェンジしない!これでは日本車は世界にどんどん遅れていきますよ…

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      • ナイスクチコミ99
      • 返信数14
      • 2021年2月7日 更新
      2012年(56,000km)のX5 35iが2020年12月に、エンジンからジャックハンマーのような大きなカタカタの音が出始めた。デーラーによるシリンダーの傷が原因で修理は現実的に不可能。
      BMWは300万円かかるエンジン交換等に一切代金を安くしてサポートしない。車が完全な損になりそう。

      数年前に中古でデーラーから買って、ずっとデーラーがサービスをやっていた。その上に
      続きを読む、私はリラックスでスムーズに運転していました。
      この時点で56,000kmで致命故障が出るのは信じられない。(中古車にはある部品の交換が必要になることはわかりますが、エンジンの奥が5.6万kmで壊れるはずはない。)

      最悪な車。また、デーラー・BMWはあまりびっくりしていなくて、BMWにはよくこういうことはあるからだろう。(私の意見です。)
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数2
      • 2020年10月4日 更新
      先日X7とX5に試乗しましたが大きさの違いをあまり感じませんでした。
      普段はaudi q8に乗ってます、
      全体的な広さはもちろんX7に軍配が上がりますが3列が不要なら後部座席はX5でも十分快適です。

      X5はX7より全幅があるので逆にX5の方が細い道などでは不便なんじゃないかと思いました。

      俺は絶対X5だ!俺はX7だ!って人以外はかなり迷うんじゃないでしょうか?予
      続きを読む算の問題を解消出来る方はどう選ぶのか知りたいです。

      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2020年9月18日 更新
      20インチの純正を履いているのですが、オプションの22インチのホイールが欲しいと思っていますが、P-ZEROのどのタイプのタイヤになるか教えていただけますでしょうか。(スポーツ・ラクジュアリーなど)
       タイヤ交換については別に他のメーカーの物でも問題はないですか?
       車のことあまりわからないのでディーラーに聞けば良いのですが、ここで質問させてください。
       宜しくお願いしま
      続きを読むす。

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