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LSのレビュー・評価

(35件)

LS 2017年モデルの満足度

2.84

(カテゴリ平均:4.31)

    LS 2017年モデルの満足度

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    ユーザーレビュー募集中

    • エクステリア、インテリアは各人の好みの問題であえて評価はしませんが

      試乗した感想ですがはっきり言ってなんだコリャと思うぐらい悪いです、

      どこが悪いかと言えば車はパワーがなければ話になりません、

      余りにもパワー不足でおまけに室内がうるさい、タイヤのセッティングも関係してるでしょうが

      エンジン音、タイヤノイズがやかましすぎます、これがレクサスの最上級車???

      ディーラーのスタッフによるとこの様な音のセッティングをしてるそうです?????

      なぜこんな事を書いたかと言うと

      私のレクサスLS600h 11年目になりますがこの車は加速性能も良いし室内も静かでいいで
      続きを読む す、

      やはり新型がでたら気になり試乗しました、先程も書きましたが新型はレクサスではなくて劣化作です。

      おかげで今のLS600hに愛着が湧いて暫くはこのま乗り続けます。
    • 【エクステリア】
      かなりスポーティーな感じで良いと思う。

      【インテリア】
      高級感があるし、あらゆる快適機能がついていてさすがLSだと言う感じ
      【エンジン性能】
      LS460と比べると、好みによるが私は460の方が良い気がする。
      個人的に大排気量のエンジンが一番高級感があって良いと思う。
      HVやターボは燃費重視で高級感のあるレスポンスは割り切る必要がある気がします。
      【走行性能】
      460と比べてすごく進化した感じはしないけど、すごく安定していると思う。
      素人なので限界走行はしないので、本当の実力は分からない。
      【乗り心地】
      少しエンジン音が気になる気がする。LSはもっと
      続きを読む 静かにする方向に振って欲しかった。
      【燃費】
      10位 そこまで良くはない。
      【価格】
      かなり高額ですね。
      【総評】
      安全装置がついていて安心して乗れると思う。
      特に、高速をバンバン走る人は購入を考えても良いと思う。
      ただ、車体の大きさ、価格を考えると個人で乗る車ではなくなった気がします。
      個人で乗る人はESを選択する人が多くなりそう。
    • LS460の初期モデル(VersionS、IPackage)から2018年のマイナーチェンジ後のモデルに乗り替えた。

      【エクステリア】
      初期460のクリーンで上品なスタイルは、とても好きであるが、スピンドルグリルによるダイナミックな造形にも魅力を感じていた。500は、スピンドルグリルによるスタイルの完成形であり、優雅でありながら迫力満点。ただ、スピンドルグリルの精緻さは、過剰とも言える。
       クーペ的なスタイルは、実に美しく惚れ惚れする。しかし、いささか全長が長すぎ我が家の車庫ではギリギリであった。着座位置も低く、外に出るのに苦労する。ここらは要検討事項だ。
      デイライトと
      続きを読む 流れるウインカーは、最高の品質で鼻が高い。
       新色のソニックアゲートを選んで大正解。地を這うヒョウのような躍動感のあるスタイルにぴったりの色であった。

      【エンジン性能】
       「大トルクのセダン」派である私にとって、61kgmのトルクは裏切らなかった。重い車体であるが、少し踏み込めば1,600回転を超え、後続車を置き去りにする。大トルクのセダンは、市街地走行でも車体が軽く感じ、全くストレスのない運転ができることを知った。しかしながら、と付け加えなければならないが、4,6リットルエンジンは、極低回転から直線的なトルクを出し、加速はもっと自然であった。ちょっと残念。

      【走行性能】
      460はいいクルマであったが、運転はつまらなかった。しかし500は、車体の大きさを感じさせないキビキビとした走りで運転は楽しい。技術的なことはよく分からないが、小径ハンドルになり、ステアリングの応答性にメリハリがついたためだと感じている。

      【乗り心地】
      乗り心地が良くないとの評判を聞く。しかし乗り心地は至って良好であった。これも12年乗った460との比較になるが、今にして思うと、460は路面の情報を十分に伝えていなかったようだ。500では路面の情報を的確に把握することができる。
      確かに下のタイヤ部分は硬い感覚なのだが、運転席での感覚は硬くはない。エアサス独特のフワフワ感のない、金属バネのようなしっかりした硬質的な乗り心地には好感を持った。

      【安全機能の充実】
       乗り替えた理由の半分はこれである。フロントクロストラフィックアラート(FCTA)のように見えないところが見えるというのは安心につながる。安全機能が満載で、覚えるのが大変だ。500に乗り替えてから、安全機能に乏しいクルマに乗るのは、少し怖い気がする。

      【総評】
       安全で、速く、楽しい、高級なクルマを選ぼうとするクルマ好きにとって、LS500は見逃せない選択肢であると思う。

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      • ナイスクチコミ94
      • 返信数9
      • 2019年3月12日 更新
      過去2代LS乗って、3代目LS500Fスポ2月末に納車されました。

      1週間でブレーキ泣き。
      その後、3回修理に入れるも3〜4日で再び、ブレーキ鳴き。

      信号待ちで、周りの人が振り向くぐらい、まるで10tトラックです。

      レーントレーシングアシストはコナー曲がれレーンアウト当たりまえ。
      フロントクロストラフィックアラートは夜反応しないです。
      昼間でも歩行者、自
      続きを読む転車に対して反応したりしなかったり。

      まったく完成途中で導入した見ないな装備です。

      走りもハイブリットの500h高速ではドンガメ。

      これが国産の最上級モデルだと売り出したレクサスいったい何考えてるのかわかりません。

      私は1ヶ月で手放しました。

      私の周りで乗ってる方々も半分以上は乗換予定見たいです。

      はっきり言って歴代最悪なモデルです。
      • ナイスクチコミ37
      • 返信数13
      • 2019年3月12日 更新
      LS500はリコールとサービスキャンペーンが既に、2018年末に勃発しましたが、またまたLS500のリコールです。
      今度は仲良く、LS500hも含めたリコールで。

      走行中にトレッドが剥がれるって怖すぎですね・・

      しかし、発売して一年半でここまでリコールやサービスキャンペーンが実施される車も珍しい・・・


      https://lexus.jp/recall/20
      続きを読む19/recall_190227.html

      【1. 不具合の状況】
      ランフラットタイヤにおいて、タイヤとホイールの組付工程が不適切なため、タイヤのサイドウォール内面補強層に亀裂が発生するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、異音や振動が発生し、最悪の場合、トレッドの一部が剥がれ、走行安定性を損なうおそれがあります。

      【2. 改善の内容】
      全車両、ランフラットタイヤを新品と交換します。
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数10
      • 2019年3月11日 更新
      少し勾配のある所で パーキングスイッチをON すると 2秒ほど前に進みだし止まる。 その状態でDレンジに入れてスタートしようとするとドカンと結構なショックがあります。
      そのまま 乗り続けると 走行中のシフトショックも大きくなり AT交換となりましたが 所詮、同じミッションなので 載せ替えたところで なにも良くなっていません。
      新型LSをお持ちの方 試してみたらいかがでしょう
      続きを読む
      勾配がある道路で停車して パーキングスイッチをONしてみてください。
      前に 通行人がいないのを 確認してからにしてくださいね(笑)
      パーキングスイッチをONまで 2秒近くかかる設定は どうなんでしょうね?

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