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LSの新車
新車価格： 1111〜1799 万円 2017年10月19日発売
中古車価格： 55〜1730 万円 （1,366物件） LSの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
レクサス LSの新型情報・試乗記・画像
LSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
LS500 I package | LS500 I package AWD | LS500 F SPORT | LS500 F SPORT AWD | LS500 version L | LS500 version L AWD | LS500 EXECUTIVE | LS500 EXECUTIVE AWD | LS500h I package | LS500h I package AWD | LS500h F SPORT | LS500h F SPORT AWD | LS500h version L | LS500h version L AWD | LS500h Version L Advanced Drive | LS500h EXECUTIVE | LS500h EXECUTIVE AWD | LS500h EXECUTIVE Advanced Drive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
| 新車価格 | 1111万円 | 1159万円 | 1233万円 | 1281万円 | 1411万円 | 1459万円 | 1579万円 | 1627万円 | 1257万円 | 1305万円 | 1379万円 | 1427万円 | 1557万円 | 1605万円 | 1637万円 | 1725万円 | 1773万円 | 1799万円 | |
| 中古車価格 | 334〜897万円(64件) | 289〜489万円(7件) | 280〜955万円(88件) | 407〜942万円(30件) | 328〜980万円(20件) | 493〜865万円(4件) | 438〜848万円(7件) | 330〜1114万円(8件) | 275〜869万円(85件) | 296〜873万円(26件) | 338〜961万円(52件) | 340〜1298万円(28件) | 328〜1256万円(52件) | 299〜1264万円(48件) | 621〜1406万円(9件) | 367〜1204万円(34件) | 359〜1566万円(62件) | 611〜1730万円(16件) | |
| 発売日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2023年10月16日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2023年10月16日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | |
| トランスミッション | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 12.6 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 12.6 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 6.0 m | 5.6 m | 5.9 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | |
| 全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 2,130 kg | 2,230 kg | 2,170 kg | 2,270 kg | 2,200 kg | 2,300 kg | 2,220 kg | 2,320 kg | 2,190 kg | 2,270 kg | 2,230 kg | 2,310 kg | 2,260 kg | 2,340 kg | 2,380 kg | 2,280 kg | 2,360 kg | 2,400 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | |
| 後輪サイズ | 245/50R19 | 245/50R19 | 275/40R20 | 275/40R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 275/40R20 | 275/40R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 |
LSのモデル一覧
LSのレビュー・評価
(総投稿数：75件)LS 2017年モデルの満足度
3.09
レビュー投稿数：37件
(カテゴリ平均：4.26)
LS 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
9年落ち15万km弱のLS460 バージョンCを、１年で約4000km乗りました。
1.8L大衆車からの乗り換えです。
【エクステリア】
5mを超える全長は、我が家のガレージにギリギリ入るサイズです。
50系は入らないので、これが最初で最後のLSになるでしょう。
スピンドルグリルは、レクサスであることが一目でわかるデザインです。
慣れると押し出しがあって良いと思えるようになりました。
【インテリア】
高級かつ上質な内装です。
ただの本革シートですが、9年落ちの劣化はほとんど感じません。
セミアニリンではないので、定期的なメンテナンスも必要ないようです。 続きを読む
メモリー付き電動シートは、嫁と交代で運転するときに便利です。
プレミアムオーディオの音は悪くないのですが、設定項目が少なすぎます。
前後左右のバランスと、高中低のレベル調整しかできません。
サブウーファーの音量と13バンドのイコライザーくらいは欲しいところです。
【エンジン性能】
わずか1000rpmで250Nmのトルクを出し、100km/h巡航は1500rpmです。
高速も山道も、ほぼ2000rpm以下で流れに乗ることができます。
120km/hでもエンジン音はわずかで、ロードノイズに隠れています。
8ATは、変速したのが分からないほどスムーズです。
【走行性能】
常識的な速度で走る限り、不安を感じる場面はありません。
先日、関越トンネルが通行止めで、20年ぶりに三国峠を超えました。
ジグザグの山道でも、車重を感じず走ることができました。
ボディ剛性も高く、きしみ音は一切ありません。
【乗り心地】
もっぱらコンフォートモードで走っています。
高速の段差でも、突き上げを感じることはありません。
評判通り、静粛性もとても高いです。
新潟の実家に帰省する際、大衆車と比べてはるかに疲労が少ないです。
【燃費】
街中で5km/L、高速で11km/L、平均で8km/Lというところです。
大衆車が平均12km/Lだったので、排気量を考えればリーズナブルでしょう。
アイドル中は1時間に2Lくらい消費するようで、これは排気量見合いです。
渋滞にはまるとみるみる燃費が下がります。
【価格】
新車の時の価格は、オプション込み総額で1000万円近いので、ちょっと高いですね。
それを3年保証とコーティング込みで200万円弱で購入しました。
10年は乗るつもりで100万円の修理費を覚悟しています。
それでも、300万円の新車を買うより、満足感は高いと思います。
維持費は、年間の税金と燃料費で、大衆車の10万円増しとみています。
【総評】
年齢的に今回が最後の車になりそうなので、思い切って高級車を買ってみました。
1年間乗って、今のところ何のトラブルもありません。
10年間乗ってどうなるかですが、今のところは満足しています。
-
現在車を数台乗っており(50プリウス、LC300ZXガソリン、21マジェスタなど)それらとの比較もしました。
W222 S560eと悩んでおりましたが、足車で使用するため、なんとなく故障の少なそうな国産車を選びました。
【エクステリア】
LSを選んだ主な理由です。クーペスタイルであからさまな威圧感もなく、シンプルですがよく見ると立体的なデザインでとてもお気に入りです。前期型はメッキパーツが随所に取り入れられており、高級感があります。ドアノブ付近の照明もついており夜間でも安心です。
S560eのフロントは素晴らしいかと思いますが、リア周りがどうしても好きになれませんでした。
【 続きを読む インテリア】
白内装は本当に綺麗でとても好みです。どこを触ってもプラ感がなく、作り込まれているなと感じます。またナビもインパネに埋め込まれており、これも前期型を選んだ理由です。助手席前には謎に光るオーナメントがありこれもとてもお気に入りです。
マルチタッチパッドが過敏に反応するため慣れが必要ですが、スマホの充電ケーブルが当たっただけでも誤作動してしまいます。インパネとセンターコンソールの間に謎の隙間があり、スマホがピッタリ入ります。
アンビエントライトは程よく、高級感があります。白内装だと反射しとても綺麗です。行燈をイメージされたとのことですがこれはとても好みです。ベンツのように色を変更したり随所にあるわけではなく少し寂しい気もしますが、シンプルで飽きもこないかと思います。
マークレビンソンのスピーカーがついており、音質は素晴らしい。
マッサージ機能は前後席についており、しっかりしています。またシート自体の調整も多部位に渡って細かく調整することができますがそれゆえにベストポジションを見つけるのが難しいです。シートヒーターやステアリングヒーターを起動する際にもナビから設定しないといけないため少々手間がかかります。
リアシートのHDMIはあくまでリア用であって、そこに接続したからといってフロントの画面には映すことができません。
普段はiPhoneを使用しているため、別途simなしのAndroid(ギャラクシーs23)を購入し、iPhoneのテザリング機能を使ってミラキャストで動画を楽しんでおります。
【エンジン性能】
3.5LV6エンジンとマルチステージハイブリッドは酷評されがちですが、確かに乗ってみるとその理由がわかります。
EVモードによる走行では57km/hまででEVモードは強制解除されすぐにエンジンがかかります。この時の回転数がだいたい1500〜2000rpmで始動するため、EV走行からエンジン走行に切り替わる際にエンジン始動時のノイズとギクシャク感があります。逆に発進時からエンジン走行するとあまりギクシャク感はありません。21マジェスタには無かった現象です。
この辺りは来月にkintoのアップグレードを申し込んでおりますのでどうなるか楽しみです。
【走行性能】
一般道を走るには硬いですし、高速道路を走るには柔らかく、どっちつかずな印象です。両立しようとした結果なのかもしれませんので仕方ないかと思います。ハンドリングもとても優秀です。巨体ですがスイスイ曲がります。ただ、直進安定性がイマイチかなと思いました。
安全性能も最近のトヨタ車とあまり変わらないように思います。LKAはやや右寄りを走ろうとするため怖いです。緊急車両のお知らせや、左右からくる歩行者やクルマを検知しHUDに表示してくれる機能は素晴らしいと思います(感度は低いですが)。自動で車線変更してくれる機能は重宝しています。
アダプティブハイビームシステムは反応が遅く峠などでは時々オフにしています。特に停車しようとするとハイビームになることがあります。
【乗り心地】
ランフラットタイヤではありません。
ランクル300の乗り心地に近い感じです。滑らかな路面はスムーズに路面を駆け抜けてくれますし、最高の乗り心地です。
一方少し凹凸があるような路面は違います。少し突き上げ感がありいなす感じがどうもありません。この衝撃の吸収の感じはコンフォートモードでもノーマルモードでもあまり変化はわかりませんでした。
静粛性に関しては、多少エンジン音が入ってきますが程よくV6の音が聞こえ、そこまで不快感はありません。ランクル300と同じくらい静かです。
今度レグノを履かせてみたいと思います。
【燃費】
メーターで14から18km/Lくらいです。トヨタのハイブリッド制御が好みでLSを選んだのでコツを掴めば良い数値は出せるかと思います。
感覚ですがハイブリッド制御は30プリウスのシステムに近いかなと思います。50プリウスの方が制御が優秀です。
また、回生ブレーキに関してですが長い坂だとエンジンブレーキが優先され、駆動用のバッテリーが十分に充電されないことがあります。ここが1番辛いポイントです。3メモリを切ると強制充電されてしまうため、電池を残さざるを得ません。
ちなみに138km/h付近でEVのみの走行ができなくなります。
【価格】
中古で購入したので安かったです。新車価格の半額ほどと考えると、コスパのいい車です。ただ新車価格だと他の車も視野に入ってくるかと思います。
保証もつけましたが故障は今のところありません。修理費は払えても修理に持って行くための手間や時間は返ってきませんので、ここはありがたいところです。
【総評】
高級なショーファーというよりは高級「感」のあるドライバーズカーかと思います。運転自体が好きで高級さも感じたい方はおすすめです。目に見える部分は高級感があり、走行性能や乗り心地など、目に見えない部分は他の高級車と比べて劣るかなと思います。
よく酷評されているのを見かけますがそこまでネガティブな点は受け入れられました。(良くも悪くも値段相応かと。中古だと800万切る値段ですので。)
かといって何かに秀でているわけでもなくやはり日本版の最高級車といった感じです。優等生です。
故障の少なさ、どんな路面でも程よい乗り心地、程よい室内ノイズ、低燃費、そして素晴らしい内外装という点で購入して本当に良かったと思います。 -
どうしても愛車のスカイラインV37と比較してしまいます。
【エクステリア】
良いが、リアタイヤ上までリアガラスが来ているのは好みでは無い。
【インテリア】
もう少し、価格なりの華やかさ、上質感が欲しいと思う。物欲をそそられる作りとは思わなかった。横長の琴のようなダッシュボードパネルが個人的にあまりカッコいいと思えない。トヨタ、レクサスなんだから、ミロク製の上等な木ハンドル、バーズアイメイプルの様な明るい色のハンドルとコーディネートされた内装の設定が無くて残念だ。
【エンジン性能】
静かでレスポンスも十分良かった。試乗の為パワーはよくわからない。気になったのは、エンジン音が聞こえない 続きを読む ので走ってる気持ちにならない事。アクティブサウンドコントロールが付いていなくてひたすら静粛性を高める方に設計されているのだろうが、せめてFスポーツだけでも設定でオンオフを選べる様にした方がいいと思う。子供騙しの仕組みと思うかも知れないが排気音規制と相反する走っている気持ち良さを感じさせてくれるとても良いシステムで、スカイラインには付いている。
【走行性能】
ハンドリングがシャキッとしていてボディーの軋み等を感じることも無かった。20インチのランフラットタイヤを履いていると思えない路面入力の上質感があった。別グレードなら前後同じタイヤなので前後ローテーションも出来るし、19インチのノーマルタイヤならもっと乗り心地が良いだろう。でもノーマルタイヤは万が一高速でパンクしたら釘を探してペンチで抜いてパンク修理剤を注入する作業を危険な環境でしなければならない。それか車の外に出て寒い中や暑い中安全な所に避難してロードサービスを待たなければならない。私は乗り心地が多少固くて金額が高くてもランフラットタイヤを選ぶ。
【乗り心地】
スカイラインと比べてタイヤのロードノイズが殆ど、というか全く無く、とても静か。あまり荒れた路面を走らなかったが、少しの路面の段差ならあまり感じさせない上質な柔らかさが有った。
スカイラインは明らかにドシンバタンとした入力があって価格なりだ。
【燃費】
試乗の為無評価。
【価格】
価格なりの作りの上等さだったが、内装はもっと上質さやデザインの良さが欲しいと思った。
【総評】
昔のセルシオやソアラの明るい色の木がハンドルや内装に使ってある仕様も設定して欲しいと思った。
とっても良い仕上がりなんだけど、これが欲しい！こいつに乗らないと気が済まない！みたいな感覚が湧かなくて、貧乏人の私にはスカイラインで十分だった。 - LSのユーザーレビューを見る
LSのクチコミ
(1610件 / 151スレッド)クチコミ募集中
-
事前情報通りハイブリッドのみ。
I packageも消えて最低価格が1414万円です。
売れてないなら、安いグレードを残せばよいのに。
https://www.webcg.net/articles/amp/54293 -
LSのSはスペースという意味の６輪ミニバンになるとか。
セダンって世界的にそんなに売れていないんかい？ -
ご覧いただきありがとうございます。
2018.06登録のLS500Fスポーツ2WDです。
走行距離約8000キロでその他は快調なのですが、エアコンだけが不調なのか設定なのか、ディーラーの診断機にもひっかからず原因不明です。同じ症状の方はおられませんでしょうか？
エアコンを使っていて、そのままエンジンを切ると、再始動時、エアコンのオートボタンは光るんですが、エア続きを読むコンがつきません。
タイヤの空気圧センサーが何キロと表示される頃、約2.3分後につきだします。
エアコンを切って、エンジンを切ると、また再始動時、エアコンのオートボタンがオフのはずなのに光りまして、タイヤの空気圧センサーが読み込まれるころに、オートボタンの光が消えて、オフ状態になります。
どちらもエンジン始動から2.3分間、オフボタンもマニュアル風量調整ボタンも内気外気ボタンも、その他のボタン全く反応しません。
意味がわからず、ディーラーでもエラーが出ない限りどうしようもないと言われています。
2.3分後にはエアコンは使えるので特段不自由はないのですが、最近のこの暑さで何か設定で直るなどがありましたら、どなたか教えてください。
説明が下手くそで申し訳ございません。 - LSのクチコミを見る
LSの中古車
-
LS 500h エグゼクティブ 4WD 切子調カットガラス マクレビ サンルーフ
- 支払総額
- 1566.2万円
- 車両価格
- 1548.8万円
- 諸費用
- 17.4万円
2025年 986km 岡山県
-
LS 500h バージョンL アドバンスト ドライブ 4WD 改善深化版2025モデル 法人ワンオーナー マ
- 支払総額
- 1335.0万円
- 車両価格
- 1330.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2025年 0.4万km 東京都
-
LS 500h Iパッケージ CPO認定中古車 Iパッケージ
- 支払総額
- 849.1万円
- 車両価格
- 839.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2025年 4.3万km 福岡県
-
LS 500h バージョンL 4WD CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 1264.3万円
- 車両価格
- 1254.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2024年 0.2万km 群馬県
-
LS 500h Fスポーツ 4WD マークレビンソン・ハイパーフォージド22イ
- 支払総額
- 1198.0万円
- 車両価格
- 1188.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 0.8万km 大阪府
-
LS 500 Iパッケージ 最終型後期モデル/1オーナー/禁煙/屋内保管
- 支払総額
- 895.0万円
- 車両価格
- 875.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 1.0万km 大阪府
-
LS 500h バージョンL アドバンスト ドライブ 4WD 外装色カラーコード212
- 支払総額
- 1406.0万円
- 車両価格
- 1399.8万円
- 諸費用
- 6.2万円
2024年 1.1万km 香川県
-
LS 500 Iパッケージ 認定中古車 2年間走行距離無制限保証
- 支払総額
- 857.6万円
- 車両価格
- 847.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2024年 1.3万km 福岡県
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