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4シリーズ グラン クーペの新車
新車価格： 601〜925 万円 2014年6月21日発売
中古車価格： 155〜508 万円 （168物件） 4シリーズ グラン クーペの中古車を見る
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BMW 4シリーズ グラン クーペの新型情報・試乗記・画像
4シリーズ グラン クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
4シリーズ グラン クーペのモデル一覧
4シリーズ グラン クーペのレビュー・評価
(8件)4シリーズ グラン クーペ 2014年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均：4.31)
4シリーズ グラン クーペ 2014年モデルの満足度
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BMWは最近、猛烈な勢いで新型車の投入を続けている。特にミドルクラスのセグメントには、3＆4シリーズのモデルを多数投入していて、今回の4シリーズ・グランクーペの発売で6種類のボディタイプに全部で25モデルが設定されることになった。
そもそも4シリーズは3シリーズから派生したクーペ＆カブリオレの名前だと思ったら、さらにグランクーペという4ドア(5ドア)車が加わったのだから、凄いラインナップである。
4シリーズグランクーペには、BMWがミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。グレードは428iと435iの2モデルだ。
基本プ 続きを読む ラットホームは3シリーズのセダンなどと同じで、ボディの全幅は4シリーズのクーペなどと同じサイズ、5ドアという点では3シリーズのグランツーリスモと同じなのだが、それぞれのモデルとはトレッド／ホイールベース比などが微妙に異なる部分があり、そこにグランクーペの存在意義があるという説明だ。
クーペ風の流麗なスタイリングに、BMWらしいドライビングダイナミクス、4ドア(5ドア)モデルの機能性、ハッチゲート付きラゲッジスペースの実用性など、さまざまな要素を兼ね備えた欲張りなモデルでもある。
今回の試乗では箱根スカイラインや芦ノ湖スカイラインなど、箱根のワインディングロードを中心に走らせた。パワートレーンはどちらも3/4シリーズに搭載されているもので、すでに定評を得ている。特に435iの直列6気筒3.0Lターボは225kW／400N・mという余裕十分の動力性能を発揮する。
ワインディングでの走りは操縦安定性の高さが際立っていて、ワイドトレッドによる安定感から、気持ち良くコーナーを駆け抜けていく。ステアリング操作に合わせてコーナーでノーズがきちんと方向を変えていく気持ち良さ、この感覚が味わえるのはさすがはBMWという印象だ。
直列4気筒2.0Lターボを搭載した428iも、180kW／350N・mのパワー＆トルクだから、走りに関して不満があるわけではない。ワインディングでの気持ち良さは435iと変わらないレベルにある。
足回りなどはモードの選択が可能で、スポーツを選ぶとやや硬めの印象になるが、コンフォートを選べば快適な乗り心地を感じさせる。通常のロングドライブなどでは燃費の良い走りが得られるエコプロを選んで走ったら良い。
スタイリッシュなデザインのFR車ながら、後席にも大人2人がしっかり座れるだけの居住空間が確保され、ラゲッジスペースの容量がたっぷり確保されるとともに、大きく開くハッチゲートによって荷物の出し入れも容易だ。
価格はプレミアムブランド車であると同時に、3シリーズに対して付加価値が加えられたこともあり、かなり高めの設定となる。試乗した428iは670万円の本体価格は120万円ほどオプションが付いて800万円弱、また435iは803万円の本体価格に100万円を超えるオプションが付いて910万円ほどの価格だった。魅力は高いが価格も十分に高いと思う。
参考になった 12人2014年8月30日 投稿満足度 4 エクステリア 4 インテリア 4 エンジン 4 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 3 価格 2
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【エクステリア】
この車はエクステリアに最も価値があると感じています。
クーペスタイルのボディに４枚ドア、非常にカッコいいスタイリングだと思います。
【インテリア】
インテリアはＦ共通のインテリアなので可もなく不可もなくという感じです。
ビビリ音が少ししたり、高級感はあまり感じられません。
ラグジュアリーですと木目調なので、多少は高級感ある感じになります。
【エンジン性能】
エンジンも最近の普通のエンジンという感じで、物足りなく感じる人もいると思います。
私の場合は普段の足としては全く問題ないレベルです。
スポーツモードにすると意外と走りますね。
【走行性能】 続きを読む
高速での安定性は安心感あります。
やはり長距離移動でこそ真価を発揮するなと思います。
普段、通勤で使う分には可もなく不可もなくです。
【乗り心地】
上記の通り、高速では良いと思います。
街乗りでは、少し硬い乗り心地に感じます。
5シリーズと比べて、細かい凸凹の突き上げ感があります。
【燃費】
思ったより良いという感じです。
一般道で10キロ前後、高速で流せば15キロくらいが平均燃費です。
【価格】
正直高いですね。
3シリーズクーペと考えると100万くらい安くても良さそうな気がします。
【総評】
見た目大切！でも４枚ドアも！という方には価値のあるモデルだと思います。
メルセデスC180と比較しても安全装備は貧弱ですし、価格も高いということで良いところはほとんどないと思います。
というか、１世代遅れてる感じですね。
個人的には、それを我慢して余りあるスタイリングの良さを感じていますので満足しています。
リセールの悪さはBMWなので仕方ないと思いますが、３年で3分の1くらいまで落ちます。
ということで、グランクーペのスタイリングを気に入れば買い！というモデルですね。 -
420i Mスポーツ
19インチホイール、アダプティブMサスペンション、Mスポーツブレーキ、レザーシート
家族と乗るために購入、2年程乗っています。
【エクステリア】
誰が見てもスポーティーと感じるBMWらしいデザイン。一方でエグみを感じないスッキリ感もあり、飽きずに乗れそうです。
このモデルは、5ドアでありながら、4シリーズクーペのエレガントかつスポーティーなイメージはあまりスポイルされていないと思います。
ワイド感を強調したフロントデザイン、なめらかなルーフライン、リアフェンダー膨らみなど、実物を見ると、3シリーズと比較して、全方位からワイドかつローなイメージが強調され 続きを読む てます。乗り込む際にもドアがサッシレスであることも特別感を感じます。
もちろん6シリーズグランクーペ程の伸びやかさはありませんが、取り回しのしやすい現実的なサイズ感ながら、スペシャルティ感をうまく表現しているのではないでしょうか。
Mスポーツのエアロパーツはフィット感がよく、洗練されたデザイン。ファストトラックパッケージの19インチアルミホイールは、スポークの一部がグレーアウトされ、スポーティーであるとともにブレーキダストが目立たないため気に入っています。
なお、幅が1800mmを越えているため、機械式駐車場を使用する場合はEセグメント以上と同様、注意する必要があります。
【インテリア】
メルセデスの同クラスに比べると素材の上質感は不足しているかもしれません。一方で、「どうだ高級だろう」というゴテゴテ感がありません。機能性が優れ、モダンな造形のセンスはむしろ好みです。ここらへんは乗り味と同様、座ったときの印象が大事です。
シートの座り心地は、欧州車とあってさすがに疲れにくく、ドライビングポジションがとりやすいです。メルセデス、アウディに比べるうと、やや背もたれを立てて、ステアリングを両手で握って、しっかりと運転させるような印象です。そのあたりはブランドイメージ通りだと思います。レッドのダコタレザーは下品にならない程度に爽やかな赤であり、スポーティーでブラックのパーツとよく合っていると思います。素材的にはやや固めな印象ですが、ヘタリには強そうです。
テールゲートの使い勝手はバッチリ。日常の買い物でも積極的に使いたくなります。ゴルフバッグも無造作に入れることができます。
リアシートは乗り込み時にややルーフの低さを感じますが、シートのサイドが丸い造形となっており、乗り込んでしまえば意外にゆったりと座れるのです。また、リアドアが付いているというのは、ちょっとした荷物を投げ入れておく時など、やはり便利ですね。
【エンジン性能】
パワーとしては実用域ではほとんど不満を感じることがありません。とはいえ、実用的な2Lエンジンですから、高速の追い越し時、3L級に比べるともちろんパワー不足を感じますので、高速をどれほど使うのかという観点でも最適なエンジンを選択してください。
NA6気筒モデルに比べると、低音は響かないし、高回転域まで滑らかでは劣っています。しかし、明らかなフロントの軽さを感じますし、4気筒の実用エンジンと考えれば、スポーツモードに切り替えれば、レスポンスはよく、サウンドも音量は控えめながらも高品質で、なおかつ燃費もよいため、よくできてるなという印象です。
NA６気筒モデルがないことで今回エンジン性能は割り切ったつもりだったぶん、期待以上でした。
【走行性能】
このモデルの場合、「6気筒でもハイパワーでもないBMW」、ということになりますが、ラクジュアリーさを感じさせるような快適性と、運転して楽しと感じるスポーティ性という、一見、相反する要素のバランスが見事だなと感じています。試乗時にはA5SBなど他メーカーも検討しましたが、BMWには「やっぱりこれだよね」と思わせるフィーリングがあるのです。
このモデルの場合、定番ともいえる3シリーズに比べて、軽快感を重視し、スッキリとしたステアリングフィーリングを強調してはいますが、不思議なことに落ち着きのない感じはありません。
コンフォートモード時のステアリングがやや軽いのではと感じてしまいますが、これは低速域での扱いやすさを重視した設定なのだと思います。普段からスポーツモードにすることで解消しています。
【乗り心地】
アダプティブMサスペンションの効果なのでしょうか、シャシー性能などによるものなのでしょうか、心地よいしっかり感があり、「良い靴を履いたような」感覚です。
とはいえ、19インチのランフラットタイヤは市街地でのゴツゴツ感をやや感じます。そのため、人を載せて走るときはコンフォート設定にしております。
以前よりはやや改善してきたとは思うのですが、このモデルをスポーティークーペの派生モデルと捉えると気にならないのですが、5シリーズやCクラスなどのラグジュアリーセダンと捉えた場合には満足できないかもしれません。もちろん求めるものが違うのでしょうが。
【燃費】
市街地中心でちょい乗りを繰り返しても10km/L以上です。
平均的には12km/Lほど、高速では14km/Lにもなることがあり、満足しています。
【価格】
中古車価格を考えてしまうと、この手の輸入車には絶対的なコストパフォーマンスはありません。
自分の好きな仕様を注文できるというところにどれだけ価値を感じるかという点です。
私の場合、当時はアダプティブクルーズコントロールを装備したモデルはあまりありませんでしたし、
420iにレザーシートやファストトラックパッケージを設定した車両も中古市場にはありませんでしたので、新車を選択しました。
3シリーズと比べると、良いエクステリアや実用的なテールゲートに70万円程を消費するのも悪くないのでは？と思います。下取り価格を考えるとその差はさらに縮まるでしょう。
【総評】
見た目が良くて、使い勝手も良い、スポーティーセダンです。 -
【エクステリア】
とにかくかっこいい。人目をひきます。
黒が高級感、ワイルド感、スポーティー感が出てておすすめですが
夜間は闇に紛れます
【インテリア】
３シリーズと大差ない印象です
【エンジン性能】
必要にして十分といった感じです
ガソリン車でしたが小気味よく反応してくれます
【走行性能】
走行が軽い上に車体もスムーズに操作できます。
足回りも好みです。
【乗り心地】
BMWらしい乗り心地（笑）ですが
それほど大きな突き上げもなく快適です。
【燃費】
【価格】
少しお値段張りますなぁ・・・
続きを読む
【総評】
現行のBMWの中では3本の指に入るくらいお気に入りです。
エクステリアのかっこよさがまず第一ですが、軽快な走行性能も最高です。 - 4シリーズ グラン クーペのユーザーレビューを見る
4シリーズ グラン クーペのクチコミ
(66件 / 13スレッド)クチコミ募集中
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初めて投稿します。宜しくお願いします。
現在、IS200tのマイチェン後のFスポにするか、GC420Mスポにするか悩み中です。
そこでお尋ねしたいのですが、GCの2017イヤーモデルに関する情報を何方か
お持ちでしたら、時期と内容ご教示頂きたく、宜しくお願いします。
エンジンが変わったばかりなので、大きな変更は無さそうですかね？ -
今年の6月に限定車という言葉にのせられて、420iグランクーペを購入しました。
で、iDriveの地上デジタルTVチューナー（12セグ／ワンセグ自動切替）を見ようとしたんですが、
ほとんど入りません。ちょっとした都会ではワンセグがかろうじて映ることもありますが、
12セグでは今まで見れたためしがありません。
1カ月点検で確認してもらったんですが、そんなもんですの一言で片続きを読むづけられてしまいました。
期待したこちらがバカだったのでしょうか？
毎回旅行で遠出するたびに、今回は映るだろうと見てみますが、やっぱダメでした。
逆にストレスが溜まりそうで・・
何か設定等で見れるようになれば良いんですが、情報等お持ちでしたら、ご享受頂ければ幸いです。
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また皆さん教えて下さい。
カーフィルムの色はどうされていますか？
あまり濃い色にしたら、実用的ではないですよねー。
特にリアはただでさえ小さくて角度が急だから、、、
今はとりあえず標準タイプと言ってあります。日中の運転はサングラスをかけています。
皆さん、よろしくお願いします。
- 4シリーズ グラン クーペのクチコミを見る
4シリーズ グラン クーペの中古車
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ
468.0 万円
平成30年(2018) 15km 車検 2021/10
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ
468.0 万円
平成30年(2018) 18km 車検 2021/04
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ
458.0 万円
平成30年(2018) 20km 車検 2021/11
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ ラグジュアリー
448.0 万円
平成30年(2018) 20km 車検 2021/10
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ
468.0 万円
平成30年(2018) 20km 車検 2021/08
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ
459.9 万円
平成30年(2018) 20km 車検 2021/09
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ ラグジュアリー
461.0 万円
平成30年(2018) 30km 車検 2021/09
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4シリーズグランクーペ ４２０ｉグランクーペ Ｍスポーツ
478.0 万円
平成30年(2018) 0.1万km 車検 2021/10
4シリーズ グラン クーペとよく比較される車種
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