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911カレラの新車
新車価格： 1359〜1804 万円 2019年1月30日発売
中古車価格： 155〜3980 万円 （718物件） 911カレラの中古車を見る
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ポルシェ 911カレラの新型情報・試乗記・画像
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911カレラのモデル一覧
911カレラのレビュー・評価
(18件)911カレラ 2019年モデルの満足度
4.67
(カテゴリ平均：4.3)
911カレラ 2019年モデルの満足度
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911カレラ 2019年モデル
911カレラ 2011年モデル
911カレラ 2004年モデル
911カレラ 1998年モデル
911カレラ 1994年モデル
911カレラ 1989年モデル
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アウディを乗っていますが、やはりアウディと並んで好きなポルシェに1度はステアリングを握ってみたいという思いがあり、ようやくそれが叶いました。この感触は忘れません。
試乗車は992型4S。
先に言っておくと他の車とは別世界を感じさせる車です。
【エクステリア】
代々受け継がれしデザインを捨てることのない新しさ。
繋がったテールランプなどが現代風ではありますが、それも上手く溶け込ませています。
伝統の丸目もしっかりと受け継いでいる。
横からや斜め後ろからの眺めもグラマラスなクーペ。
【インテリア】
タイト感はありますが、ドライバーを包み込んでくれる様な暖かさも感じさせます 続きを読む 。
タッチディスプレイなど現代風になってる部分もありますが、キーレスとなりながらも回して始動するエンジンなど演出面も素晴らしい。
試乗車はアルカンターラの展示やスポーツクロノパッケージが付いていて、ラグジュアリー要素があるだけでなく基本はレーシングに作られている。
シートはかなり硬い部類ではありますが、体を支えられているような安心感があり快適性もあります。
後席は大人がとても使えるレベルではありませんが、無いよりかは良いですしISOFIXも付いてますので、小さな子供なら使える点は嬉しい。
【エンジン性能】
音からして別格で、エンジン音は入ってきますがポルシェだからこそ聞きたいエンジン音。
力強さも別格です。
スペック上は450馬力ですが、演出から吹け上がりまでそれ以上のものを感じさせてくれます。
【走行性能】
何もかもが別格です。AMG、M、RSなどを体感してそれらもそれ単体では桁違いのパフォーマンスであることはわかりますが、それらは市販車をレーシング並みにチューンした車。
911 はレーシング並みにしたのではなくレーシングそのものです。
450馬力というのは御三家のハイパフォーマンスでも見られる馬力ですが、加速、コーナリング、ブレーキに至るまでが違う世界観。
シャシーや足回りの段階でスポーツカーとして作ると同馬力であってもこれほどまでに違うのかと思わされます。
凡ゆるレスポンスが敏感に働き、手応えのあるハンドリングを実現。
如何なる速度でも安定しており、踏み込んだ加速も病みつきになりそうです。
高性能モデルは操られてる感もあるのですが、911 は操ってる感覚を伝えてくれる。
だから楽しい。
実力は桁違いですが、扱いやすさもあり誰が乗っても味わえる懐の深さも持ち合わせている。
低い視線ということもありますが、路面から感じるダイレクト感も素晴らしい。
【乗り心地】
シートは硬いと書きましたしモードにもよりますが、段差も拾う場面はあるものの、守られているという感覚なのか不快感はありません。
長時間で高速走行をしても疲れないことでしょう。
ロングドライブも短時間のドライブでもドライバーへの配慮が感じられるものがあると思います。
シーンも選ばないはずです。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、アクセル次第で7〜12km/Lとなるようです。
この辺は乗り方次第なのでしょう。
【価格】
車体からして1800万越えとかなり高額で、自分のような一般人が乗れるような車ではないですし、オプション次第では2000万を軽く超えるでしょう。
しかしながら、その価格も性能を考えれば納得です。
【総評】
ポルシェのディーラーの方が語った安全装備や快適装備、実用性などは他のメーカーの方が優れているとのことで、マカンやカイエンではアダプティブクルーズコントロールが標準になりましたが、他の車種ではオプション。
またシートの前後移動も価格からすると信じられませんが、そのままだと手動操作。
しかしながら『走り』という視点では他のメーカーよりもレベルが違うと断言しておりました。
そこで負けたらポルシェの意味がないとも語っておりました。
それらの発言は全部納得です。
馬力だけにこだわるのではなく、パワーウェイトレシオ、剛性などからレスポンスから徹底して走りに特化させて負けないように作ってある素晴らしい車作りだと思います。
最近ではポルシェもEVのタイカンを発表したりしてますが、ポルシェにとってEVや安全装備はあくまで＋αなのでしょう。
こういう誰にでも好かれて、みんなに買ってもらおうとしてるわけではなく特化させて求めてる人の為に作っていく姿勢はとても素晴らしいと感じました。
ピュアスポーツという世界観を911 で体験できた事はとても嬉しいことです。
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ポルシェ911の最新モデルはデビュー間もないタイプ992型ですが、筆者周囲のポルシェ乗りの中では、いまだに先代の991型に魅力を覚える方も多いのは事実です。
991型は筆者も短期間所有していたことがありますが、機械臭さの魅力と圧倒的な動力性能は最新モデルに負けていないと思います。
今回は、以前試乗した先代911 タイプ991型の魅力をお届け致します。
ポルシェが渾身の力を込めた一作ともいわれる991型。さらに先代のタイプ997型からパーツ数にして95％が新しいというのがこの991型というモデル。具体的には、従来型のモデルライフ半ばで刷新されたエンジンとデュアルクラッチ式2ペダ 続きを読む ル・トランスミッション「PDK」を除けば、「すべてが変わった」とも言えます。
この先代991型の魅力の一つには、911の歴史の中で、これほどまでに白紙からの開発が許されたモデルはなかったといわれるほどで、完全に一新されたボディー骨格構造はアルミ＆スチール製であり、フロントセクションの多くの部分に軽量化を狙いとしたアルミ材を採用しています。
さて、筆者が試乗した991型は、2015年式四輪駆動モデルの「911カレラ4」。
ベースとなる911カレラよりも44mm拡大されたカレラ4のワイドボディはマッチョでカッコイイ。乗り込むとサイドミラーに盛り上がったマッチョなリアフェンダーが映り込んで、これまたニンマリできます。
カレラ4に搭載されている四輪駆動はPTM（ポルシェ・トラクション・マネージメント・システム）と名付けられ、走行状況に合わせて自動的に駆動配分をします。最大で50：50に可変しますが、加速や高速巡航時にはリアにトルクがかかり、場合によっては0:100になるときもあります。走行状況を常に最適化しているのは素晴らしい技術です。そのロジックは、コクピットのグラフィック式トルク配分メーターで目視することが出来ます。
991型では、物理メーターが5連並ぶ最後の911になりました。最新の992型では、中央のレブカウンターを残し、それを取り囲むものは液晶ディスプレイ式です。
ドライビングモードは『ノーマル』と『スポーツ』があり、クルマの性格を2分化しています。
ノーマルでは、あくまでGTカー的な上質な走行感覚ですが、スポーツモードでは、背後のフラット6が吠え、貴重になってしまった自然吸気エンジンが人間の運動神経すらついていけない程のシャープな吹け上りを演じ、5000回転からの官能的な咆哮と押し出されるようなトルク感に酔いしれてしまいます。
現在ではターボエンジンが標準化してしまった911ですが、自然吸気エンジンを備え、ポルシェの濃厚さを味わえるのは先代991型ではないでしょうか。
911の原型であるポルシェ356と長年過ごした筆者が断言できます。
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オプション入れて総額で1930万程
値引きは基本的にないですがコーティングなどいろいろ配慮あり。
前の991の時とは比較にならない程変わりましたね。
ワイドリアフェンダーやエンジンなど 何もかもが一新
リアの繋がったテールライトが最高にカッコいいです。
ただ購入後 結構速い段階で
お腹いっぱいになってしまいました。 - 911カレラのユーザーレビューを見る
911カレラのクチコミ
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911カレラ |
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981ケイマンGTSに乗っていますが、991前期のカレラで程度の良いの車両があったので、買い替えを検討しています。
狙っているのは991カレラブラックエディションで、スポーツエキゾースト、スポクロ付きなのですが、一番の心配は音です。
ケイマンGTSのが派手な音ですが、素のカレラ（スポエキ付き）でも充分と感じられるでしょうか？
稀だと思いますが、2つの車両乗られた方続きを読むや保有された方、乗り換えられた方に感想をお伺いしたいです。
父親が991前期のカレラ4s（スポエキ無し）を所有しており、何度か乗ったのですが、上質な音だなーと感じましたが、物足りなさも感じました。
カレラsと素のカレラ、スポエキ有無の違いはあるのでしょうが。
検討車両が遠方のため実車確認できません。
宜しくお願い致します
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購入予定です。
992 ベースグレード いわゆる素のカレラ MTはいつ頃予約開始されますか？
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はじめまして、
ポルシェ911にあこがれて、購入を検討しております。
添付画像のように左右のブレーキランプを結びつけるような赤い一本のラインが入っているデザインがカッコいいなと思っております。
恐らく911の後期モデル？だと推測されるのですが、グレードによってデザインが違ったりするのでしょうか。
これから探しはじめるのにあたり、このデザインに絞って進めていきたい続きを読むと考えておりますのでご教示いただけましたら幸いです。
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911カレラの中古車
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911カレラ ９１１カレラ カブリオレ
応談
令和2年(2020) 50km 車検 2023/03
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911カレラ ９１１スピードスター
応談
令和2年(2020) 50km 車検 2023/03
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911カレラ ９１１カレラ４Ｓ
2350.0 万円
令和2年(2020) − 新車未登録
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911カレラ ９１１カレラ カブリオレ
1980.0 万円
令和2年(2020) 100km 車検 2023/03
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911カレラ
応談
令和2年(2020) 100km 車検 2023/03
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911カレラ ９１１カレラ カブリオレ
1850.0 万円
令和2年(2020) 300km 車検 2023/03
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911カレラ ９１１カレラ４Ｓ
2550.0 万円
令和2年(2020) 860km 車検 2023/03
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911カレラ ９１１ＧＴ３
2390.0 万円
令和元年(2019) 30km 車検 2022/05
911カレラとよく比較される車種
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