ポルシェ 911カレラ 2011年モデルの価格・グレード一覧

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ポルシェ 911カレラ 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

911カレラ 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード2018年11月1日/マイナーチェンジ

1307万円

800〜1360万円   RR 4人 12.8km/L 2,981cc 1,470kg 370ps
ベースグレード2017年4月13日/マイナーチェンジ

1309万円

800〜1360万円   RR 4人 12.8km/L 2,981cc 1,470kg 370ps
ベースグレード2015年9月11日/マイナーチェンジ

1309万円

800〜1360万円   RR 4人 12.8km/L 2,981cc 1,470kg 370ps
ベースグレード2012年6月15日/マイナーチェンジ

1255万円

800〜1360万円   RR 4人 10.0km/L 3,436cc 1,430kg 350ps
ベースグレード2011年11月10日/フルモデルチェンジ

1192万円

800〜1360万円   RR 4人   3,436cc   350ps
ベースグレード (MT)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1244万円

698〜1395万円   RR 4人 11.4km/L 2,981cc 1,450kg 370ps
ベースグレード (MT)2015年9月11日/マイナーチェンジ

1244万円

698〜1395万円   RR 4人 11.4km/L 2,981cc 1,450kg 370ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1244万円

1133〜1148万円   RR 4人 11.4km/L 2,981cc 1,450kg 370ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2015年9月11日/マイナーチェンジ

1244万円

1133〜1148万円   RR 4人 11.4km/L 2,981cc 1,450kg 370ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ

1178万円

698〜1395万円   RR 4人 9.4km/L 3,436cc 1,410kg 350ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2011年11月10日/フルモデルチェンジ

1117万円

698〜1395万円   RR 4人   3,436cc 1,455kg 350ps
ベースグレード (左ハンドル)2018年11月1日/マイナーチェンジ

1307万円

-

  RR 4人 12.8km/L 2,981cc 1,470kg 370ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1309万円

-

  RR 4人 12.8km/L 2,981cc 1,470kg 370ps
ベースグレード (左ハンドル)2015年9月11日/マイナーチェンジ

1309万円

-

  RR 4人 12.8km/L 2,981cc 1,470kg 370ps
ベースグレード (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ

1255万円

-

  RR 4人 10.0km/L 3,436cc 1,430kg 350ps
ベースグレード (左ハンドル)2011年11月10日/フルモデルチェンジ

1192万円

-

  RR 4人   3,436cc   350ps
ブラックエディション2015年6月25日/特別仕様車

1316万円

1088〜1160万円   RR 4人 10.0km/L 3,436cc 1,430kg 350ps
ブラックエディション (MT)2015年6月25日/特別仕様車

1239万円

-

  RR 4人 9.4km/L 3,436cc 1,410kg 350ps
ブラックエディション (MT) (左ハンドル)2015年6月25日/特別仕様車

1239万円

-

  RR 4人 9.4km/L 3,436cc 1,410kg 350ps
ブラックエディション (左ハンドル)2015年6月25日/特別仕様車

1316万円

-

  RR 4人 10.0km/L 3,436cc 1,430kg 350ps
42018年11月1日/マイナーチェンジ

1435万円

748〜898万円   4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,520kg 370ps
42017年4月13日/マイナーチェンジ

1437万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,520kg 370ps
42012年8月29日/フルモデルチェンジ

1378万円

748〜898万円   4WD 4人   3,436cc   350ps
4 (MT)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1372万円

1258万円   4WD 4人 10.2km/L 2,981cc 1,500kg 370ps
4 (MT)2015年10月13日/マイナーチェンジ

1372万円

1258万円   4WD 4人 11.2km/L 2,981cc 1,500kg 370ps
4 (MT) (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1372万円

-

  4WD 4人 10.2km/L 2,981cc 1,500kg 370ps
4 (MT) (左ハンドル)2015年10月13日/マイナーチェンジ

1372万円

-

  4WD 4人 10.2km/L 2,981cc 1,500kg 370ps
4 (MT) (左ハンドル)2012年8月29日/フルモデルチェンジ

1301万円

1258万円   4WD 4人 10.0km/L 3,436cc 1,460kg 350ps
4 (左ハンドル)2018年11月1日/マイナーチェンジ

1435万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,520kg 370ps
4 (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1437万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,520kg 370ps
4 (左ハンドル)2012年8月29日/フルモデルチェンジ

1378万円

-

  4WD 4人   3,436cc   350ps
4 GTS2017年4月13日/マイナーチェンジ

1922万円

1720〜1800万円   4WD 4人 12.4km/L 2,981cc 1,590kg 450ps
4 GTS2017年2月9日/マイナーチェンジ

1850万円

1720〜1800万円   4WD 4人   2,981cc   450ps
4 GTS2014年10月11日/マイナーチェンジ

1827万円

1720〜1800万円   4WD 4人   3,800cc 1,565kg 430ps
4 GTS (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1922万円

1720〜1930万円   4WD 4人 12.4km/L 2,981cc 1,590kg 450ps
4 GTS (左ハンドル)2017年2月9日/マイナーチェンジ

1850万円

1720〜1930万円   4WD 4人   2,981cc   450ps
4 GTS (左ハンドル)2014年10月11日/マイナーチェンジ

1827万円

1720〜1930万円   4WD 4人   3,800cc 1,565kg 430ps
4 PDK2015年10月13日/マイナーチェンジ

1437万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,520kg 370ps
4 PDK (左ハンドル)2015年10月13日/マイナーチェンジ

1437万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,520kg 370ps
4 ブラックエディション2015年6月25日/特別仕様車

1430万円

-

  4WD 4人 11.0km/L 3,436cc 1,480kg 350ps
4 ブラックエディション (MT)2015年6月25日/特別仕様車

1353万円

-

  4WD 4人 10.0km/L 3,436cc 1,460kg 350ps
4 ブラックエディション (MT) (左ハンドル)2015年6月25日/特別仕様車

1353万円

-

  4WD 4人 10.0km/L 3,436cc 1,460kg 350ps
4 ブラックエディション (左ハンドル)2015年6月25日/特別仕様車

1430万円

-

  4WD 4人 11.0km/L 3,436cc 1,480kg 350ps
4S2018年11月1日/マイナーチェンジ

1710万円

959〜1430万円   4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,540kg 420ps
4S2017年4月13日/マイナーチェンジ

1712万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,540kg 420ps
4S2012年8月29日/フルモデルチェンジ

1655万円

959〜1430万円   4WD 4人   3,799cc   400ps
4S (MT)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1647万円

968〜1380万円   4WD 4人 10.9km/L 2,981cc 1,520kg 420ps
4S (MT)2015年10月13日/マイナーチェンジ

1647万円

968〜1380万円   4WD 4人 10.9km/L 2,981cc 1,520kg 420ps
4S (MT) (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1647万円

1350〜1680万円   4WD 4人 10.9km/L 2,981cc 1,520kg 420ps
4S (MT) (左ハンドル)2015年10月13日/マイナーチェンジ

1647万円

1350〜1680万円   4WD 4人 10.9km/L 2,981cc 1,520kg 420ps
4S (MT) (左ハンドル)2012年8月29日/フルモデルチェンジ

1578万円

968〜1380万円   4WD 4人 9.8km/L 3,799cc 1,480kg 400ps
4S (左ハンドル)2018年11月1日/マイナーチェンジ

1710万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,540kg 420ps
4S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1712万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,540kg 420ps
4S (左ハンドル)2012年8月29日/フルモデルチェンジ

1655万円

-

  4WD 4人   3,799cc   400ps
4S PDK2015年10月13日/マイナーチェンジ

1712万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,540kg 420ps
4S PDK (左ハンドル)2015年10月13日/マイナーチェンジ

1712万円

-

  4WD 4人 12.2km/L 2,981cc 1,540kg 420ps
S2018年11月1日/マイナーチェンジ

1582万円

798〜1280万円   RR 4人 12.5km/L 2,981cc 1,490kg 420ps
S2017年4月13日/マイナーチェンジ

1584万円

798〜1280万円   RR 4人 12.5km/L 2,981cc 1,490kg 420ps
S2015年9月11日/マイナーチェンジ

1584万円

798〜1280万円   RR 4人 12.5km/L 2,981cc 1,490kg 420ps
S2012年6月15日/マイナーチェンジ

1533万円

798〜1280万円   RR 4人 9.8km/L 3,799cc 1,450kg 400ps
S2011年11月10日/フルモデルチェンジ

1456万円

798〜1280万円   RR 4人   3,800cc 1,490kg 400ps
S (MT)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1519万円

839〜1280万円   RR 4人 11.2km/L 2,981cc 1,470kg 420ps
S (MT)2015年9月11日/マイナーチェンジ

1519万円

1259〜1390万円   RR 4人 11.2km/L 2,981cc 1,470kg 420ps
S (MT) (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1519万円

839〜1280万円   RR 4人 11.2km/L 2,981cc 1,470kg 420ps
S (MT) (左ハンドル)2015年9月11日/マイナーチェンジ

1519万円

839〜1280万円   RR 4人 11.2km/L 2,981cc 1,470kg 420ps
S (MT) (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ

1456万円

839〜1280万円   RR 4人 9.1km/L 3,799cc 1,430kg 400ps
S (MT) (左ハンドル)2011年11月10日/フルモデルチェンジ

1381万円

839〜1280万円   RR 4人   3,800cc   400ps
S (左ハンドル)2018年11月1日/マイナーチェンジ

1582万円

-

  RR 4人 12.5km/L 2,981cc 1,490kg 420ps
S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1584万円

-

  RR 4人 12.5km/L 2,981cc 1,490kg 420ps
S (左ハンドル)2015年9月11日/マイナーチェンジ

1584万円

-

  RR 4人 12.5km/L 2,981cc 1,490kg 420ps
S (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ

1533万円

-

  RR 4人 9.8km/L 3,799cc 1,450kg 400ps
S (左ハンドル)2011年11月10日/フルモデルチェンジ

1456万円

-

  RR 4人   3,800cc 1,490kg 400ps
T2017年12月6日/マイナーチェンジ

1458万円

-

  RR 2人   2,981cc   370ps
T (左ハンドル)2017年12月6日/マイナーチェンジ

1458万円

-

  RR 2人   2,981cc   370ps
911 50thアニバーサリーエディション2013年7月10日/特別仕様車

1760万円

1390万円   RR 4人   3,800cc   400ps
911 50thアニバーサリーエディション (MT)2013年7月29日/特別仕様車

1683万円

-

  RR 4人   3,800cc   400ps
911 50thアニバーサリーエディション (左ハンドル)2013年7月10日/特別仕様車

1760万円

-

  RR 4人   3,800cc   400ps
GTS2017年4月13日/マイナーチェンジ

1821万円

1358〜1880万円   RR 4人 12.4km/L 2,981cc 1,545kg 450ps
GTS2017年2月9日/マイナーチェンジ

1750万円

1358〜1880万円   RR 4人   2,981cc   450ps
GTS2014年10月11日/マイナーチェンジ

1702万円

1358〜1880万円   RR 4人   3,800cc 1,520kg 430ps
GTS (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

1821万円

1198〜1688万円   RR 4人 12.4km/L 2,981cc 1,545kg 450ps
GTS (左ハンドル)2017年2月9日/マイナーチェンジ

1750万円

1198〜1688万円   RR 4人   2,981cc   450ps
GTS (左ハンドル)2014年10月11日/マイナーチェンジ

1702万円

1198〜1688万円   RR 4人   3,800cc 1,520kg 430ps

911カレラ 2011年モデルのレビュー・評価

(10件)

911カレラ 2011年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均:4.29)

    911カレラ 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • だんだん慣れて冷静になってきたので再レビュー。


      【エクステリア】評価:4
      後輪が小石を巻き込んだときのカラカラ音が相変わらず気になります。ボクスターや992を経験していても気になるのでちょっと大きいのかも。

      リアのデザインは992の方がやっぱりカッコいいかな。リアガラスの電熱線とプライバシーガラスの色が一致してないのが惜しい。

      あとわかってたことだけどGTSなんで車高が低い。たぶんベースグレードのカレラより20mmくらい低いから、さすがに気を使いますね。普段乗りには適してません。

      でもその分、空力性能は素晴らしいですよ。高速だろうが強風だろうがそんなの関係ねえって
      続きを読む 感じで空気の壁を切り裂いていきます。


      【インテリア】評価:4
      当然ですがレザーかGTS専用(Race-tex)のパッケージ装着車を推奨。同じGTSでもボクスターよりは乗り心地が良いので、クッション性があるレザーの方が好相性です。

      物理ボタンが多い操作関係はメリットもあるので問題ないものの、モニターのサイズは小さく、バックカメラの解像度も悪いのであまりアテにはなりません。

      スポーツクロノのインディビジュアルモードにアイドリングストップOFFを割り当てると目線を外さずに切り替えられるので便利。

      最近のポルシェ車はスポクロの仕様が変更され、すぐインディビジュアルにできないのが不便。そういう意味ではこの世代の方が使いやすいかな。


      【エンジン性能】評価:5
      素早い反応で強烈な加速をします。なのにアクセルを踏む量に対してトルクの出方がとてもリニアなのがすごい。タイカンと比較してもよくできてると思う。

      この991後期型からカレラもターボ化されたわけですが、もうこの段階で完成されていますね。ターボラグなんて素人感覚では全くありません。

      ただ、このエンジン仕様は991ボディの後輪駆動車に搭載するにはややトルクが強すぎる。低速から結構踏むとドライ路面でもリアがスライドすることがあります。

      もちろん横滑り防止機能が瞬時に反応するので大きな問題にはならないんだけど、このレベルのトルクが必要でなければ抑えたグレードを選んだ方がいいですね。

      エキゾースト音は991の方が迫力があって好き。992のようにスピーカーから合成音なんか出してないナマ音なのが気に入ってます。

      一昔前の機械が動いてる感がするのもこの車の方なので、それを味ととるか、古さととるかで判断が分かれるかと。


      【走行性能】評価:5
      992より前幅が短いので軽くシャープに動きます。直進しているだけでも道路の感触をダイレクトに伝えてくれるのがとても楽しい。自分の足で疾走する駿馬になった気分。

      このダイレクト感、疾走感はGTSのセッティングや薄いタイヤで得られているので、この乗り味が得られるのがGTSモデルを選ぶ最大の理由です。

      逆に言えばフロントが軽い分やや安定感に欠けるので、そちらを重視する方は4駆か992をおすすめします。刺激重視のスポーツ走行用か、安定重視の長距離移動用かで判断がわかれますね。


      【乗り心地】評価:3
      スポーツカーだから基本硬いけどボクスターよりは良いです。ボクスターにはない、入ってくる衝撃の角を丸めてくれてるような感触があります。

      それでもGTSらしい硬さはあるのでベースのカレラよりはたぶん悪い。乗り心地を重視するならベースを。自分的にはベースなら同乗可だけど、GTSには同乗したくないかな。


      【燃費】評価:3
      郊外でリッター12キロ台、市街地は10前後くらいです。なかなか10いかない992よりは優れているけど、マニュアルのボクスターよりは下。

      ただしこれはメーター表示。私の所有車は表示より残量の減りが早い気がするんですけどね。気のせいか、それともなんらかの不具合か、謎です。笑


      【価格】評価:3
      レザーパッケージ、ACC、LEDライト、カーボンとカラーメーターのインテリアなどがついた8,000キロ走行車で1,700万円くらいでした。

      新車の992だとベースのカレラでもこれくらいの価格になると思うので、それなら991を選ぶのもアリです。ベースかSならもっと安いはず。


      【総評】評価:4
      GTSモデルはより高性能でダイレクトなスポーツカーの走りが楽しめる車。あ、これがひとつ上のスポーツカーの世界なんだなと思い知らされました。

      モデル末期、それも最終年度に生産された個体を選ぶのもアリですね。車としての動きに不具合や不満なところが全くない。わざとそういう車を乗り継いでいる方もいるそうです。

      「最新の911が最良の911」というのは性能的にはそうかもしれませんが、自分との相性はまた別の話ですね。いろいろ乗ってみた方がいいと思います。

      当初は倍の価格を出すと言われても絶対に手離したくない、と思っていましたが、自分の好みがだんだんラグジュアリーな方向に変わってきていて、最近はGTSが少々ハードすぎるなという気がしています。

      私は全くサーキット走行しないので、公道だけしか走らないのならベースのカレラくらいの車高や乗り心地の方が自分にはあってるかな、と。まあそれもいろいろ乗ってみてわかったことですが。
    • ダウンサイジング、電動化が進む今だからこそ大排気量NAを乗らねばと思い991.1 カレラSを中古で購入しました。PSE付きなので排気音は最高に良い音です。スポーツシャーシのため乗り心地は多少硬めですが嫌な突上げは無いのは流石。加速・減速は当然文句の付けようはありません。一番驚いたのは運転のしやすさ。後方視界はイマイチですが、前方視界はとても良い。乗り心地も20インチホイールなのに凄く良い。長距離だろうと、近所のコンビニだろうと気軽に乗って行く気になれるのは重要。オールラウンダーです。
    • 新車キャンセル車両が都内ディーラーから出たので、如何?と、言われたので、迷う暇なく買いました。w204c63からの入れ替えです。c63からだったので、パワー無い印象が強く、最初はなんだかな…と思いましたが、ポルシェ自慢の早期交換マークがディスク面に浮かび上がるPCCB付で見栄えで満足してました。3年半乗りました。400psは300psにしか感じない。直進安定性はまあまあ。燃費は6km/1リッターというところでしょう。これなら、3.4リッターの素のカレラ4で充分です、寧ろカレラで充分かと。総評として、値段高いです。ポルシェは欲しいものが大抵オプション、すぐ400万とか行きます。なので、ゴージャス 続きを読む 仕様を欲しい方は、GTSがオススメです。私は素カレラ右ハンドルMTでマニュアルエアコン、スチールブレーキ、オプションレスでいいです。あくまでも主観ですので。

    911カレラ 2011年モデルのクチコミ

    (28件 / 5スレッド)
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2022年1月30日 更新
      991カレラS前期モデルです。
      8年落ち30000kmで、残価率60%越えでした。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2021年9月12日 更新
      PC認定車を商談中で、上手くいけばMY2018カレラS911型後期に乗り換えになりそうです。

      2点気になっており、アドバイスを頂ければと思います。
      @自動車任意保険(車両保険付保)ですが、現在契約中のチューリッヒでは、「車両価格1千万円以上」「ポルシェ」の2条件がひっかり、契約できないようです。
      →基本コスト優先で、おすすめのものがあれば、ぜひご教示頂きたく(PCデフ
      続きを読むォルトの三井住友も見積もり中です)
      (現在20等級で、私だけが付保されればよいと割り切ています)

      A991型までは、ウォーターポンプは5万キロ持たない、PADMも2万キロしないうちに壊れる事例もある等の情報があるようです。PASMも比較的故障事例があるとの書き込みも見ます。
      PADMは前期型までの話で、後期型は対策品になっているかもといった観測もあるようですが、はっきりしないようです。
      →こうしたリスクに鑑み、PC認定車の場合は、皆さん年間13万円強の延長保証をしていらっしゃるのか、それとも割り切っていいらっしゃるのか、気になっています。
      上記故障の場合、1か所だけで数十万円の修理費用になるようなので。。

      ちなみに、東京〜神奈川の城南地区で、ポルシェに強いコスト力と技術力を兼ね備えがオススメショップはございますでしょうか(BMWのstudieさんのポルシェ版?〜念のため掲示板記載ルールを見ましたが、具体的なショップ名はダメとはなかったようなので)
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数1
      • 2021年7月2日 更新
      ほぼフルオプションです。
      左ハンドルも1週間で慣れました。
      憧れの911に乗れる幸せに浸れる日々です。
      大満足の愛車です。

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