ポルシェ 911カレラ 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: 911カレラ 2011年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.44 (10 reviews)

911カレラ 2011年モデル

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911カレラの新車

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2025年7月4日

ポルシェジャパンは2025年7月2日、改良型「911カレラ4S」「911カレラ4Sカブリオレ」および「911タルガ4S」...

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「オートモビルカウンシル2025」の会場から（ポルシェ）

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911カレラ 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ベースグレード 2018年11月1日	1307万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード 2017年4月13日	1309万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード 2015年9月11日	1309万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード 2012年6月15日	1255万円	―	RR	4人	3,436cc
ベースグレード 2011年11月10日	1192万円	―	RR	4人	3,436cc
ベースグレード (MT) 2017年4月13日	1244万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (MT) 2015年9月11日	1244万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	1244万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2015年9月11日	1244万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2012年6月15日	1178万円	―	RR	4人	3,436cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2011年11月10日	1117万円	―	RR	4人	3,436cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年11月1日	1307万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (左ハンドル) 2017年4月13日	1309万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (左ハンドル) 2015年9月11日	1309万円	―	RR	4人	2,981cc
ベースグレード (左ハンドル) 2012年6月15日	1255万円	―	RR	4人	3,436cc
ベースグレード (左ハンドル) 2011年11月10日	1192万円	―	RR	4人	3,436cc
ブラックエディション 2015年6月25日	1316万円	―	RR	4人	3,436cc
ブラックエディション (MT) 2015年6月25日	1239万円	―	RR	4人	3,436cc
ブラックエディション (MT) (左ハンドル) 2015年6月25日	1239万円	―	RR	4人	3,436cc
ブラックエディション (左ハンドル) 2015年6月25日	1316万円	―	RR	4人	3,436cc
4 2018年11月1日	1435万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 2017年4月13日	1437万円	879～1307万円	4WD	4人	2,981cc
4 2012年8月29日	1378万円	―	4WD	4人	3,436cc
4 (MT) 2017年4月13日	1372万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 (MT) 2015年10月13日	1372万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	1372万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 (MT) (左ハンドル) 2015年10月13日	1372万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 (MT) (左ハンドル) 2012年8月29日	1301万円	―	4WD	4人	3,436cc
4 (左ハンドル) 2018年11月1日	1435万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 (左ハンドル) 2017年4月13日	1437万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 (左ハンドル) 2012年8月29日	1378万円	―	4WD	4人	3,436cc
4 GTS 2017年4月13日	1922万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 GTS 2017年2月9日	1850万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 GTS 2014年10月11日	1827万円	―	4WD	4人	3,800cc
4 GTS (左ハンドル) 2017年4月13日	1922万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 GTS (左ハンドル) 2017年2月9日	1850万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 GTS (左ハンドル) 2014年10月11日	1827万円	―	4WD	4人	3,800cc
4 PDK 2015年10月13日	1437万円	879～1307万円	4WD	4人	2,981cc
4 PDK (左ハンドル) 2015年10月13日	1437万円	―	4WD	4人	2,981cc
4 ブラックエディション 2015年6月25日	1430万円	―	4WD	4人	3,436cc
4 ブラックエディション (MT) 2015年6月25日	1353万円	―	4WD	4人	3,436cc
4 ブラックエディション (MT) (左ハンドル) 2015年6月25日	1353万円	―	4WD	4人	3,436cc
4 ブラックエディション (左ハンドル) 2015年6月25日	1430万円	―	4WD	4人	3,436cc
4S 2018年11月1日	1710万円	796.4万円	4WD	4人	2,981cc
4S 2017年4月13日	1712万円	1086～1263万円	4WD	4人	2,981cc
4S 2012年8月29日	1655万円	796.4万円	4WD	4人	3,799cc
4S (MT) 2017年4月13日	1647万円	―	4WD	4人	2,981cc
4S (MT) 2015年10月13日	1647万円	―	4WD	4人	2,981cc
4S (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	1647万円	―	4WD	4人	2,981cc
4S (MT) (左ハンドル) 2015年10月13日	1647万円	―	4WD	4人	2,981cc
4S (MT) (左ハンドル) 2012年8月29日	1578万円	―	4WD	4人	3,799cc
4S (左ハンドル) 2018年11月1日	1710万円	―	4WD	4人	2,981cc
4S (左ハンドル) 2017年4月13日	1712万円	―	4WD	4人	2,981cc
4S (左ハンドル) 2012年8月29日	1655万円	―	4WD	4人	3,799cc
4S PDK 2015年10月13日	1712万円	1086～1263万円	4WD	4人	2,981cc
4S PDK (左ハンドル) 2015年10月13日	1712万円	―	4WD	4人	2,981cc
S 2018年11月1日	1582万円	1070万円	RR	4人	2,981cc
S 2017年4月13日	1584万円	1070万円	RR	4人	2,981cc
S 2015年9月11日	1584万円	1070万円	RR	4人	2,981cc
S 2012年6月15日	1533万円	1070万円	RR	4人	3,799cc
S 2011年11月10日	1456万円	1070万円	RR	4人	3,800cc
S (MT) 2017年4月13日	1519万円	920.0万円	RR	4人	2,981cc
S (MT) 2015年9月11日	1519万円	―	RR	4人	2,981cc
S (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	1519万円	920.0万円	RR	4人	2,981cc
S (MT) (左ハンドル) 2015年9月11日	1519万円	920.0万円	RR	4人	2,981cc
S (MT) (左ハンドル) 2012年6月15日	1456万円	920.0万円	RR	4人	3,799cc
S (MT) (左ハンドル) 2011年11月10日	1381万円	920.0万円	RR	4人	3,800cc
S (左ハンドル) 2018年11月1日	1582万円	―	RR	4人	2,981cc
S (左ハンドル) 2017年4月13日	1584万円	―	RR	4人	2,981cc
S (左ハンドル) 2015年9月11日	1584万円	―	RR	4人	2,981cc
S (左ハンドル) 2012年6月15日	1533万円	―	RR	4人	3,799cc
S (左ハンドル) 2011年11月10日	1456万円	―	RR	4人	3,800cc
T 2017年12月6日	1458万円	―	RR	2人	2,981cc
T (左ハンドル) 2017年12月6日	1458万円	―	RR	2人	2,981cc
911 50thアニバーサリーエディション 2013年7月10日	1760万円	―	RR	4人	3,800cc
911 50thアニバーサリーエディション (MT) 2013年7月29日	1683万円	―	RR	4人	3,800cc
911 50thアニバーサリーエディション (左ハンドル) 2013年7月10日	1760万円	―	RR	4人	3,800cc
GTS 2017年4月13日	1821万円	1285～1623万円	RR	4人	2,981cc
GTS 2017年2月9日	1750万円	1285～1623万円	RR	4人	2,981cc
GTS 2014年10月11日	1702万円	1285～1623万円	RR	4人	3,800cc
GTS (左ハンドル) 2017年4月13日	1821万円	―	RR	4人	2,981cc
GTS (左ハンドル) 2017年2月9日	1750万円	―	RR	4人	2,981cc
GTS (左ハンドル) 2014年10月11日	1702万円	―	RR	4人	3,800cc

911カレラ 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

911カレラ 2011年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均：4.26)

911カレラ 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 40万円～80万円

オプション値引き額 10万円～80万円

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- 911カレラ 2011年モデル
- GTS
GTSは普段乗りには向いてない
42022年1月19日投稿
だんだん慣れて冷静になってきたので再レビュー。

【エクステリア】評価：４
後輪が小石を巻き込んだときのカラカラ音が相変わらず気になります。ボクスターや992を経験していても気になるのでちょっと大きいのかも。

リアのデザインは992の方がやっぱりカッコいいかな。リアガラスの電熱線とプライバシーガラスの色が一致してないのが惜しい。

あとわかってたことだけどGTSなんで車高が低い。たぶんベースグレードのカレラより20mmくらい低いから、さすがに気を使いますね。普段乗りには適してません。

でもその分、空力性能は素晴らしいですよ。高速だろうが強風だろうがそんなの関係ねえって続きを読む感じで空気の壁を切り裂いていきます。

【インテリア】評価：４
当然ですがレザーかGTS専用(Race-tex)のパッケージ装着車を推奨。同じGTSでもボクスターよりは乗り心地が良いので、クッション性があるレザーの方が好相性です。

物理ボタンが多い操作関係はメリットもあるので問題ないものの、モニターのサイズは小さく、バックカメラの解像度も悪いのであまりアテにはなりません。

スポーツクロノのインディビジュアルモードにアイドリングストップOFFを割り当てると目線を外さずに切り替えられるので便利。

最近のポルシェ車はスポクロの仕様が変更され、すぐインディビジュアルにできないのが不便。そういう意味ではこの世代の方が使いやすいかな。

【エンジン性能】評価：５
素早い反応で強烈な加速をします。なのにアクセルを踏む量に対してトルクの出方がとてもリニアなのがすごい。タイカンと比較してもよくできてると思う。

この991後期型からカレラもターボ化されたわけですが、もうこの段階で完成されていますね。ターボラグなんて素人感覚では全くありません。

ただ、このエンジン仕様は991ボディの後輪駆動車に搭載するにはややトルクが強すぎる。低速から結構踏むとドライ路面でもリアがスライドすることがあります。

もちろん横滑り防止機能が瞬時に反応するので大きな問題にはならないんだけど、このレベルのトルクが必要でなければ抑えたグレードを選んだ方がいいですね。

エキゾースト音は991の方が迫力があって好き。992のようにスピーカーから合成音なんか出してないナマ音なのが気に入ってます。

一昔前の機械が動いてる感がするのもこの車の方なので、それを味ととるか、古さととるかで判断が分かれるかと。

【走行性能】評価：５
992より前幅が短いので軽くシャープに動きます。直進しているだけでも道路の感触をダイレクトに伝えてくれるのがとても楽しい。自分の足で疾走する駿馬になった気分。

このダイレクト感、疾走感はGTSのセッティングや薄いタイヤで得られているので、この乗り味が得られるのがGTSモデルを選ぶ最大の理由です。

逆に言えばフロントが軽い分やや安定感に欠けるので、そちらを重視する方は４駆か992をおすすめします。刺激重視のスポーツ走行用か、安定重視の長距離移動用かで判断がわかれますね。

【乗り心地】評価：３
スポーツカーだから基本硬いけどボクスターよりは良いです。ボクスターにはない、入ってくる衝撃の角を丸めてくれてるような感触があります。

それでもGTSらしい硬さはあるのでベースのカレラよりはたぶん悪い。乗り心地を重視するならベースを。自分的にはベースなら同乗可だけど、GTSには同乗したくないかな。

【燃費】評価：３
郊外でリッター12キロ台、市街地は10前後くらいです。なかなか10いかない992よりは優れているけど、マニュアルのボクスターよりは下。

ただしこれはメーター表示。私の所有車は表示より残量の減りが早い気がするんですけどね。気のせいか、それともなんらかの不具合か、謎です。笑

【価格】評価：３
レザーパッケージ、ACC、LEDライト、カーボンとカラーメーターのインテリアなどがついた8,000キロ走行車で1,700万円くらいでした。

新車の992だとベースのカレラでもこれくらいの価格になると思うので、それなら991を選ぶのもアリです。ベースかSならもっと安いはず。

【総評】評価：４
GTSモデルはより高性能でダイレクトなスポーツカーの走りが楽しめる車。あ、これがひとつ上のスポーツカーの世界なんだなと思い知らされました。

モデル末期、それも最終年度に生産された個体を選ぶのもアリですね。車としての動きに不具合や不満なところが全くない。わざとそういう車を乗り継いでいる方もいるそうです。

「最新の911が最良の911」というのは性能的にはそうかもしれませんが、自分との相性はまた別の話ですね。いろいろ乗ってみた方がいいと思います。

当初は倍の価格を出すと言われても絶対に手離したくない、と思っていましたが、自分の好みがだんだんラグジュアリーな方向に変わってきていて、最近はGTSが少々ハードすぎるなという気がしています。

私は全くサーキット走行しないので、公道だけしか走らないのならベースのカレラくらいの車高や乗り心地の方が自分にはあってるかな、と。まあそれもいろいろ乗ってみてわかったことですが。
- 911カレラ 2011年モデル
- S (左ハンドル)
長きに渡り愛され続ける名車
52021年9月11日投稿
ダウンサイジング、電動化が進む今だからこそ大排気量NAを乗らねばと思い991.1 カレラSを中古で購入しました。PSE付きなので排気音は最高に良い音です。スポーツシャーシのため乗り心地は多少硬めですが嫌な突上げは無いのは流石。加速・減速は当然文句の付けようはありません。一番驚いたのは運転のしやすさ。後方視界はイマイチですが、前方視界はとても良い。乗り心地も20インチホイールなのに凄く良い。長距離だろうと、近所のコンビニだろうと気軽に乗って行く気になれるのは重要。オールラウンダーです。
- 911カレラ 2011年モデル
- 4S
3.8リッターNAなら3.4リッターNAで十分
32021年1月11日投稿
新車キャンセル車両が都内ディーラーから出たので、如何？と、言われたので、迷う暇なく買いました。w204c63からの入れ替えです。c63からだったので、パワー無い印象が強く、最初はなんだかな…と思いましたが、ポルシェ自慢の早期交換マークがディスク面に浮かび上がるPCCB付で見栄えで満足してました。3年半乗りました。400psは300psにしか感じない。直進安定性はまあまあ。燃費は6km/1リッターというところでしょう。これなら、3.4リッターの素のカレラ4で充分です、寧ろカレラで充分かと。総評として、値段高いです。ポルシェは欲しいものが大抵オプション、すぐ400万とか行きます。なので、ゴージャス続きを読む仕様を欲しい方は、GTSがオススメです。私は素カレラ右ハンドルMTでマニュアルエアコン、スチールブレーキ、オプションレスでいいです。あくまでも主観ですので。
911カレラ 2011年モデルのユーザーレビューを見る

911カレラ 2011年モデルのクチコミ

(28件 / 5スレッド)

クチコミ募集中

残価率60%超え
- ナイスクチコミ14
- 返信数5
- 2022年1月30日更新
991カレラS前期モデルです。
8年落ち30000kmで、残価率60%越えでした。
自動車保険はどこがオススメでしょうか
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2021年9月12日更新
PC認定車を商談中で、上手くいけばMY2018カレラS911型後期に乗り換えになりそうです。

2点気になっており、アドバイスを頂ければと思います。
①自動車任意保険（車両保険付保）ですが、現在契約中のチューリッヒでは、「車両価格1千万円以上」「ポルシェ」の2条件がひっかり、契約できないようです。
→基本コスト優先で、おすすめのものがあれば、ぜひご教示頂きたく（PCデフ続きを読むォルトの三井住友も見積もり中です）
（現在20等級で、私だけが付保されればよいと割り切ています）

②991型までは、ウォーターポンプは5万キロ持たない、PADMも2万キロしないうちに壊れる事例もある等の情報があるようです。PASMも比較的故障事例があるとの書き込みも見ます。
PADMは前期型までの話で、後期型は対策品になっているかもといった観測もあるようですが、はっきりしないようです。
→こうしたリスクに鑑み、PC認定車の場合は、皆さん年間13万円強の延長保証をしていらっしゃるのか、それとも割り切っていいらっしゃるのか、気になっています。
上記故障の場合、1か所だけで数十万円の修理費用になるようなので。。

ちなみに、東京～神奈川の城南地区で、ポルシェに強いコスト力と技術力を兼ね備えがオススメショップはございますでしょうか（BMWのstudieさんのポルシェ版？～念のため掲示板記載ルールを見ましたが、具体的なショップ名はダメとはなかったようなので）
初カレラ
- ナイスクチコミ25
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- 2021年7月2日更新
ほぼフルオプションです。
左ハンドルも1週間で慣れました。
憧れの911に乗れる幸せに浸れる日々です。
大満足の愛車です。
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