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LCのレビュー・評価

(12件)

LC 2017年モデルの満足度

3.58

(カテゴリ平均:4.3)

    LC 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • もう二年ほど前になりますが、レンタカーで借りたときの感想になります。
      ハイブリッドモデルではなく、ガソリンエンジンモデルでした。

      【エクステリア】
      あまりトヨタ・レクサス系のデザインは好みではないのですが、LCのデザインは好きです。
      スピンドルグリルもマッチしていると思います。

      【インテリア】
      とても高級感があって素晴らしいです。
      難点はナビのコントローラーです。目的地を設定する際に使いにくいと感じました。個人的にはダイヤル式のほうが楽なのですが…。

      【エンジン性能】
      サーキットなどを走ったわけではないので、一般道と高速道路であれば十分です。いや十分過ぎます。
      続きを読む
      【走行性能】
      通常走行した限りでは、とてもスムーズなハンドリングでした。
      高速道路でも一般道と同じ感覚で走れるだけの安定感もありました。

      【乗り心地】
      4日間乗り続けましたが、疲れは感じませんでした。当時所有していたのはコンパクトカーなので、サイズ・目線の違いに初日は戸惑いましたが、慣れると駐車以外は楽に運転できました。(高級車を乗っているというプレッシャーは除いて)

      【燃費】
      もちろん燃費がいいわけではありませんが、そういう車ではないので。

      【価格】
      この価格帯の車は他に乗ったことがないので何とも言えませんが、払えるお金があったら欲しい車の一つであることは間違いありません。

      【総評】
      サラリーマンではまず手に入らないであろう車を、レンタカーで4日間運転できたのはとてもいい思い出になりました。駐車するたびに輪留めに引っ掛からないか冷や冷やしましたが、そんなトラブルもなく楽しむことが出来ました。
    • UXの点検時にディーラーで1時間ほど試乗させていただきました。

      【エクステリア】
      この車の最大の魅力がここです。3方向に伸びるフロント・リアのヘッドライトが近未来的な印象を与えてくれます。フロントのフェンダーからリアにかけての絞り込みと、エアインテークをはさんで張り出すリアフェンダーの造形は実に見事。絞り込みは乗り降りのしやすさにもつながっています。

      家内は最初「泣いているみたいに見える」とネガティブな表現をしていましたが、次第に慣れたようです。リアにも採用された結果、バックランプが割りをくっている感はありますが、これはこれでアリかな。

      リアの可変式ウイングは写真ほど目立た
      続きを読む ないので、おまけ程度の存在。収納するときのドン!という音がややうるさい印象はあります。ケチをつけるとしたらこれくらいで、全体的なデザインは細部に至るまで素晴らしい。ディーラーに行くたびに見惚れます。

      ただ、街行く人々の注目度はスープラの方が上だったかな。単にスープラの方が珍しいからでしょうね。

      【インテリア】
      これも質感は悪くありませんが、試乗車がベースグレードのブラックだったのでエクステリアほどのインパクトを感じませんでした。ブラックではエクステリアに負けてしまうと思うのでそれ以外のカラーをおすすめします。

      ナビ左側の造形やドアレバー付近のラインが個性的で良い印象ですが、同じカラーで比較するとUXの延長線上にあるインテリアと言えなくもないかな。UXがLCを真似たのかもしれませんが、エクステリアほどの独創性はありません。メーターも一般的なものです。

      ボタンの配置やその操作性はよくできています。タッチパッドは相変わらず使いにくいけど。シートはアルカンターラより本革の方がLCらしいと思いますが、本革ならシートヒーターは欲しいところ。というか、この価格の車でヒーターが全車標準装備じゃないのはちょっと驚きです。

      試乗車のシートは腰部の張り出しが大きめで、私たち夫婦には合わない形状でした。腰のサポートを引っ込めた状態でも大きい方だと思います。リアシートは一応ありますが乗車できるサイズではないので事実上の荷物置きスペース。911と同様です。

      【エンジン性能】
      もう二度とお目にかかれないかもしれないV8・5リッターのサウンドはド迫力。でも室内にはあまり聞こえてきません。それだけ高い静粛性を誇ります。車の後方から聞こえてくる音の方が大きいので作っている分もあるのだと思います。

      CVTではなく10速のATを組み合わせたトルクは、スペック通りのものが実現され非常に強力です。音を聞きたいのでついギアを下げてしまいたくなります。スポーツモードにすればさらにリニアに反応するので不満は全くありません。

      軽量なスープラやボクスターを試乗したあとなので、最高レベルの加速性能とまでは言えませんが、ラグジュアリー・クーペですからこれで十分です。ラグジュアリー感が失われるようなトルクを出されてもむしろ逆効果なだけ。エンジン音はヤンチャな感じではなく大人の雰囲気でグッド。

      【走行性能】
      小さい車ではないので扱いやすくはありませんが、その割には機敏に曲がるし、しっかり止まります。2トンの車重を感じさせない俊敏さで性能自体はかなり高いと思います。ブレーキのフィーリングは大衆車では味わえない重厚なもので信頼感があります。

      ただ、高速走行での直進安定性はLCより価格が安い輸入車に負けていると思います。パワステのアシスト量が多く、かつ遊びがないのもありますが、輸入車が当然のように持っているビシッとしたステアリングのホールド感がありません。高速では神経を使います。

      こういう車はエコ運転よりハイパフォーマンスで乗るでしょうし、短距離より長距離移動の方が多いと思うので、低速域より高速域の操作性・安定感が重要だと思うんですよね。なのであるべき性能が欠けていると判断し、あえて評価を下げました。

      【乗り心地】
      良いとは思いますが、UXに比べて多少は上という程度にしか感じませんでした。価格を考えるとどうでしょうかね。20インチのランフラットタイヤを履いているというのはありますが。ガソリン車としては健闘しています。

      【燃費】
      ほぼ市街地プラスちょっと高速で5.5でした。もう少し走れば6はあるかも。どうがんばっても燃費は悪いので覚悟しましょう。もちろんハイオク仕様。

      【価格】
      まあこんなもんでしょう。これより安いとフラッグシップモデルとは言えないので。ただ、シートの仕様がフル装備じゃないとか、メーターやスイッチ類に先進性が足りない、直進安定性がないなど、トップモデルでは求められるものが欠けている点を考慮すると割高に感じます。

      確認していませんが、ACCの性能がUXと同様ならレーンキープ性能はメルセデスに劣りますし、BMWやボルボのシートはマッサージ機能までついています。ボイスコマンド機能もライバル勢に一歩譲るので、1,400万円という価格帯では弱点が露呈することも事実です。

      【総評】
      6気筒さえ珍しくなった時代に、V8・NAでクーペを出してきたレクサスの気合を存分に感じる1台です。もうこの次は6気筒ターボになってしまうかもしれない、と考えるとその存在価値は高い。ハイブリッドを選ぶくらいならV8をおすすめします。

      UXくらいの価格帯ならレクサスのおもてなしを加味して判断することもできますが、ここまでの価格になるとさすがに車自体の価値が互角じゃないと買えません。現状はエクステリアは勝っているけど他の要素は互角か負けている、という印象を持ちました。
    • LF-LC コンセプトが出てから これ買うと決めて 5年?
      頑張って貯金して 去年3月に予約 10月納車でちょうど一年経過
      当然実車なしで数枚のカタログで色まで決めた

      【エクステリア】
      LF-LC コンセプト に比べて 大分かっこ悪い ほとんど変更せずに作るって言ってたのにーーー
      前も横も基本穴が小さくなってる、後ろなんかもう穴なくなってるし
      なんで羽がオプションじゃないんだ! 
      なんの意味もないでっかい羽が重要なんだよ
      なんでサンルーフないんだよ! 剛性のため!? 剛性なんてどうでもいい
      年に一回しか開けないサンルーフが必要なんだよ
      もっと車高下げろよ「車高低くて上が
      続きを読む れません」って言えないだろ
      屋根ももっと低くしろよ 頭上空間? そんな空間いらねえ

      【インテリア】
      運転席と助手席の間の壁? あれがもっと大きかったのに市販では小さく
      パソコンのキーボードはどこ行ったの?
      なんで 他のレクサスと同じ操作パネル 

      【エンジン性能】
      数か月で飽きたよ もう少しパワー欲しい
      マフラーの音も せっかく可変バルブあるんだから
      もっと音量差をつけろよ 任意でバルブ全開させろ

      【走行性能】
      サーキットとか走らないのでわからない
      ブレーキだけはキーキーと素敵な音がする(通行人見てくれる)
      【乗り心地】
      速攻でバネとショック変更してあまりわからない
      高速道路ではまあ良いかな (この価格なら当然だが)

      【燃費】
      まあ 悪いに決まってるわな

      【価格】
      高過ぎ 1100万ぐらいにならんかね
      法人や経費で買えない人は1450万の現ナマ用意すんのに2900万稼がなならんのだよ
      もう法人や経費で買うやつと個人で買うやつと値段かえてくれや!

      【総評】
      次買うお金ないからこれ10年以上乗るんだが
      憂鬱だわ

      使いにくくても 乗りにくくても うるさくてもいいだよ
      かっこいい車作ってくれよ 実用車じゃないんだから

      ランボとかフェラーリとかどんだけ 使いにくいの我慢してるか!!

      あっ 追記です

      私のような人と違う特殊な車(使いにくい)を求めている人は☆一つの
      評価ですが普通に移動手段としては☆10ほどだと思います。
      例えるなら
      ダブルクラッチ必要! OSのトリプルでクラッチ激重! 
      プラグ冬にかぶる! 燃料ポンプうるさい!
      ブレーキ冷えてると効かない! ブレーキ音キーキー!
      とかが自慢になるような人は買っちゃダメだな


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      • ナイスクチコミ38
      • 返信数13
      • 2020年5月21日 更新
      新車は予算的に無理なので中古で探しましたが、理想の中古車がなく、ただでさえ玉数の少ない車種で車両探しに苦戦している中、一般店で理想の車両が出てきました。2年落ちで距離も5,000km予算内。保証継承も可能との事で安心しました。自宅近くのディーラーでCPOも探しており、先ほどの車両にしようと対応していただいた営業の方にお話ししたところ、『弊社ではレクサスディーラー販売(CPO含む続きを読む)外の車両の入庫はリコール以外できかねます』との事。いろいろと噂には聞いておりましたが、これが現実みたいです。
      予算内でCPOにも車両はありましたが、距離など色々と譲れない部分があり、一般店の車両となりました。
      新車が買える方には理解してもらえないでしょうが、、、
      自宅から10km圏内にレクサスディーラーが3件あります。
      2件は同様の内容で1件は全く問題ないとの事で、了承いただきました。
      その1店が無理だった場合、100km離れたディーラーへ出向がないといけないところでした。(100km先のディーラーが見てくれるかは未確認)
      一般店購入の方で、困ったことなどありますか?
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数27
      • 2020年4月26日 更新
      今夏、LCコンバーチブルの発売が予定されていますが、
      まだあまり情報が出回っていないのでここで何か情報交換出来たら嬉しいです。

      発売時期や予約開始日などお分かりになる方はいらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ346
      • 返信数27
      • 2019年10月10日 更新
      ディーラーに訪問予約をした際には、ドライバーの性別について何も聞かれなかったのですが、
      お店で男性の担当者が、40代のおばさんが運転する?みたいな雰囲気を出してまして、見積もりを出してもらい、本契約まで時間があるので熟考してみては?と余計なアドバイスをもらい帰ってきました。
      夫は、俺が運転すると言えば良かったんじゃないか?と言いますが、高飛車な対応をする営業マンが多いメーカ
      続きを読むーとは知ってはいましたので、
      180SXで阪奈道路をブイブイ言わせていた若い頃の写真見せてやろうかとも思いましたが、本契約するつもりでいます。
      そもそもレクサスのこの車種って男性向けなのでしょうか?

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    LCとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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