ポルシェ 911GT3の価格・新型情報・グレード諸元

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911GT3のレビュー・評価

(2件)

911GT3 2013年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.31)

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  • 参考になった 5人
    2018年2月14日 投稿
    転売ヤーの餌食になったモデルです。ポルシェの姑息な販売戦略なので仕方ないですが、フェラーリカリフォルニアTがまあまあな金額で売れたので購入しました。カートに乗ってる感覚に陥る車。公道で全く性能を活かせないモデル。本籍地はサーキットですね。乗り心地はなかなか良いですよ。日本に正規車両は何台入ったのでしょうかね?希少性があるので、車庫に入れっぱなしの方が多いような気がします。サーキットで260kmhくらい出しても、真っ直ぐは、FRの安定感には敵いません。マジ走りしたいのであれば、gt3のカップレーシングカーを買って乗った方が安上がりです。街中ミーハーで乗れますが、ミラー畳めないので立体駐車は不可。 続きを読む ポルシェ純正品のロベルタ車高調付きなので、段差はなんとか気を遣わずに乗れます。フル加速は458とドッコイか、やや遅いくらい。カリフォルニアTだとターボ加速なので、置いていかれます。gt3rs価値は、軽さ、ハンドリングであり、それはポルシェのが優位。本気で乗りたいポルシェ製作のナンバー付きのレーシングカーが欲しい方は是非gt3rsを。真っ直ぐ速く、デートカー的な使い方は、ターボSをオススメします。ポルシェ911ターボSなら、大概のスーパーカー、真向勝負になりますから。gt3rsは女史ウケ殆ど無いです。市場で、あり得ない金額で売りに出てます。買うのも一苦労、乗りこなすのも一苦労、維持も一苦労、なモデルですが、いざ乗ると、仕方ないな、この快感の代償か、と、なってしまいます。最後のNAと騒いでますが、どうなるのですかね。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 1
    価格 1
  • 【エクステリア】Type997の後期型がベースとなっていて、前後にLEDランプが標準装備される。
    前期型とは前後バンパー形状、エンジンフッドを含むリヤウィング全般が変更され、ダウンフォースが2倍以上となり、超高速域の安定性が格段に向上、したらしい。

    【インテリア】基本的に911カレラに準ずる。
    ロールケージとバケットシート、消火器を積む「クラブスポーツパッケージ」も選べるが、車両の剛性はストリート仕様でも十二分、Sタイヤでサーキット専用車にするならチョイスする価値アリ。
    オールレザー内装にも出来るが、基本は塩ビ内装で貧相。
    1800万の車だし、クルマの性格で話にレザー標準化が当た
    続きを読む り前だと思う。

    【エンジン性能】いわゆる「GT1クランクケース」のドライサンプレーシングエンジンである3.8Lフラット6から絞り出される最高出力は435ps/43kg・m
    安定した低速トルクを確保しつつ4000回転で一段階パワーが上乗せされ、レヴ手前の6000回転+でいま一度炸裂感がある。
    とんでもないスピードが出る・・・。
    FSWストレートエンドでメーター読み270km/h+まで伸びる。

    【走行性能】ハイパワーRRながら、基本カレラと同じく39:61の重量配分で305のファットなタイヤもアクセルオフで容易に流れ出す、オンで止めて更にオーバーに導けるパワーは圧巻。
    この特性を非常に高いボディ剛性と超絶ブレーキでサポートしており、特に超高速域からのフルブレーキは安定の一語に尽きる。
    サスペンションの路面に対するトレース感覚も繊細で挙動を逆算出来る信頼性を持つ。

    【乗り心地】この性能の車としては良い部類だと思われ、柔らか目のフロントと剛性感極るリヤのバランスはRRならでは。
    PASMはサーキットと継ぎ目の無い高速道路以外では使う事は無いと思う。
    街から峠の本気走りまでPASMソフトで充分。

    【燃費】望外に良く平均して7.5km/L
    高速を流せば10km/L、山を飛ばしても4km/Lくらい。(オンボードCPU調べ)

    【価格】高い、とても新車では買えない。
    1800万円ならレザー内装くらい標準化してほしい。

    【総評】GT3ほどの高性能は先ず一般道では必要無いのだけれども、リヤをコントロールするスキルが有れば、大型バイクと一緒でパワーは有った方がむしろ扱い易い。
    アクセルひと蹴りで飛び出せる速さと一撃で速度を殺せるブレーキを持っているので余裕は大きいし安全性もかなりの高さで確保されている。
    超一級の性能を持つスポーツカーながら実用性が高いのも911シリーズの特徴で、GT3もその例に漏れない。
    乗り馴れてしまうと麻痺するが、とにかく「凄いクルマ」
    満足度 5
    エクステリア 4
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 3

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    • ナイスクチコミ120
    • 返信数17
    • 2017年7月7日 更新
    親がこの車を注文したのですが、25歳で免許取り立ての初心者の私でも
    運転できるでのしょうか。あんまり音がうるさいのは困るのです。
    用途は、ショッピングや、小旅行に使えればと考えています。

    BMWの740Liが家にあるのですが、大きすぎるのでもう少しスポーティーな車を
    検討していたのですが、私が乗る予定なのに、父が自分も乗りたいからと、
    このGT3という車を注文して
    続きを読むいました。

    この車は試乗車も無く、知人にも聞きましたがよくわからないと言われました。
    契約こそしましたが、まだ今だったら車種を変更できるというので、運転がしにくい、
    また乗りにくいということであれば父に事情を話して車種を変更したいと思っています。

    もう売ってしまったのですが、以前フェラーリのチャレスト?とかいう車や、
    ガヤルドという車が家にあったのですがとてもうるさくて嫌でしたが、
    このような車と同じなのでしょうか。

    ここで聞けば分かるというような事を知人に言われましたので書いてみました。
    宜しくお願いします。
    • ナイスクチコミ3
    • 返信数1
    • 2014年3月19日 更新
    珍しいクレームですよね。

    GT3に限らずコンロッドが破損してエンジン交換される車
    はなかなかないでしょう。対応もすごい。このクラスのエンジン
    交換は新車を作るより大変ですよ。友人がやっているショップで
    以前フェラーリ348の交換を見た事ありますが、ディーラーの
    メカの方これは大変だわ。

    台数こそ世界に800台くらいしか出てないようだけど、ポルシェ
    としては
    続きを読む不覚だったでしょうね。GT3用のコンロッドなんだろうか。

    オーナーの方は心配されていることでしょう。
    お大事に。

    • ナイスクチコミ13
    • 返信数10
    • 2013年7月5日 更新
    ポルシェに憧れ、出先のディーラーに立ち寄らせていただいた際「GT3」の話しをさせていただきましたが新型は出ていないと言われました。

    下記の車両は新型の911 GT3ではないのでしょうか?

    http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt3/featuresandspecs/

    トランスミッションはPDKとなってい
    続きを読むますがMTも有るのでしょうか?
    また、ポルシェのクラッチを軽くする為のパーツが有るかも合わせて教えていただきたく思い、質問させていただきました。
    よろしくお願いいたします。

    P.S.ディーラーでは解らないとの回答でした。

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911GT3とよく比較される車種

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