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マカンのレビュー・評価

(15件)

マカン 2014年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均:4.3)

    マカン 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • マカン 2014年モデル GTS ポルシェ「マカン」の位置づけは「カイエン」の弟分とされているのが、常ですが、実は、そのキャラクターは大きく異なります。同社の説明では、「911 カレラ」にも通じるもので、SUVの形をしながらも、スポーツカーとしての機敏な動力性能を持ち合わせているまさにドライバーズカーなのです。

      「マカン」のセクシーなボディは、全長4680×全幅1925×全高1625mm(GTSは4692×1926×1609mm)というサイズ。全長に対してトレッドが非常に広いワイドなフォルムが特徴です。この広いトレッドはコーナリング性能を高めるだけでなく、ロール剛性を向上出来るので、サスペンションの効率を最大限に使えます
      続きを読む

      ポルシェのSUVといえば、「カイエン」という印象が強いですが、最大の違いは搭載するトランスミッションです。「カイエン」は、ヘビー級の重量に耐えるためトルクコンバーター式の「ティプトロニック」を採用しています。その点、「マカン」は、より迅速なシフトチェンジを可能としているデュアルクラッチ方式である7速「PDK」を採用しています。

      今回試乗したのは、メーカー広報車の「マカンGTS」。吸い込まれそうな深いレッドが「マカンGTS」のパフォーマンスを物語っています。エンジンはV型6気筒3リッターターボで、最高出力360PS、最大トルク500Nmを発生します。「マカンS」との違いは、最大出力で20PS、最大トルク40Nmほどパワーアップを果たしています。これは、最大ブースト圧を1.2バールまで向上させた結果です。0-100km/h加速は5秒で駆け抜けます。

      早速走り出すと、SUVであることを忘れるほど、ステアリングフィールがシャープです。「マカン」比で16mm低められた全高や、引き締められたシャシー性能、よりスポーツドライブに適したタイヤなどが関係していると思われます。ストレートの加速性能では、「マカンターボ」にはかないませんが、サーキットやワインディングでの身のこなしでは、この「マカンGTS」に軍配が上がることでしょう。

      ポルシェの伝統で、レブカウンターがドライバー正面に位置しており、シフトアップ/ダウンの度に、指針がクロノグラフのように反応する様は、ダイレクト感の高いPDKを介したV6ターボのパワーが無駄なくタイヤに伝えられ、「911カレラ」に乗っているような感覚です。

      緻密で官能的なエキゾーストノートが気密性の高いキャビンに響き、「マカンGTS」はスポーツカーそのものです。

      ハイウェイでは、トップギアで流し、空いたワインディングで速度を上げてみました。全幅1926mmにも達するボディですが、クルマが小さく感じるほど小気味よくコーナーをクリアしていき、アイポイントが高い乗車位置でロールを許さない感覚は、このクルマでしか味わえないものです。
      ダイレクト感と舵の正確性は一級品。1895kgの車体重量をまるで感じることはなく、同じコースを何度も往復してしまうほど。コーナーの手前でのシフトダウンはPDKの強みで、鋭利な刃物のような切れ味のシフトチェンジと強力無比のブレーキが武器になってくれます。

      街乗りでは、乗り心地がフラットで非常によく、高速道路ではGTカーのような快適性とゆとりあるパワーで安楽に走れます。

      「マカンGTS」は、時にはスポーツカー、時にはGTカーと何役もこなす数少ない存在です。ポルシェのDNAを堪能でき、アンダー1000万円は、リーズナブルだと思いました。


      参考になった 12人
      2018年6月30日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 無評価
      価格 4
    • 【エクステリア】
      前から見ると立派なポルシェ顔なんだが・・
      それ以外はなんだか貧相に見える・・
      駐車場ではCHRと同じようなサイズ感
      でもぶっといタイヤは迫力あるぞ

      【インテリア】
      間違いなく高級車のインテリア。ポルシェってこんなによかったっけ?
      911より豪華(OPによる)
      でもこのクラスのライバルは標準でもっといいんだよね

      【エンジン性能】
      ポルシェのV6ツインターボというだけで十分です。楽しい


      【走行性能】
      街中のちょっとした加速では・・重たいのでエンジンパワーが足らないなと思うときがある。
      ターボラグはネットじゃ「ない」っていうけども少々気にな
      続きを読む る程度は「ある」と感じる。
      街中の運転の楽しさという点ではスーパーカーになってしまった911よりも上だと思う。交差点曲がるだけでフォンフォン!とシフトダウン。こんなSUVは他にない。

      サーキットでは十分に速い。ゴルフRぐらいには負けない(当然か)
      でも重くて曲がらなくて手に負えないです。

      【乗り心地】
      思ったほど悪くはないけど20インチの巨大タイヤを履いたSUVですのでセダンのようによくはないです。舗装の悪い交差点曲がるとボワンボワンします。

      【燃費】
      1万キロ平均8.2km
      ハイパワーターボにしてはなかなかイイ!

      【価格】
      ベンツがお得に見える価格

      【総評】
      他人からはたいてい「横幅大丈夫ですか?」「カイエンと同じぐらい幅が広いんですよね」
      と幅のことしか聞かれない不思議なクルマ。
      なんでだ・・?幅なんてどうでもよくない?

      ディーラーはマカンオーナーはあまり相手にしてないようで、がんがん電話しないと永遠ほっとかれます。

      追記!!!
      ・スポーツクロノパッケージはつけて後悔はしてないが、3年乗ってスポーツプラスにしたのは(サーキット走行も含め)5回もない。標準装備のスポーツモードで充分。ずーーとスポーツモード。
      ・乗り心地がいいというレビューが多いが、エアサスでも微妙だ。
      ・マカンの魅力の一つはコンパクトSUV離れした音にあるので(それでも911の半分の音量)スポーツエギゾーストだけはつけたほうがいいかもしれない。
      ・アウディの品質でポルシェのスポーツ性が楽しめる走り系クロスオーバー。「ちっちゃいカイエン」というより「太ったケイマン」

    • 試乗しただけの感想なので、全く参考にならないかもしれません。
      カイエンGTSが私にはスパルタン過ぎたのと、街中では大きすぎるので試乗してみました。

      あれマカンSだった?と確認したほど、同じV6ターボのパナメーラSよりも走りません。
      またエアサスの割に、変な跳ね方をします。
      左足側の張り出しが大きく、Q5同様に左足を置くところがありません。
      PDKのしつけが悪く、アクセルやブレーキを踏む度にギッコンバッタンします。

      戦略価格のマカンはかなり売れているようですが、私はカイエンターボにしました。
    • 【エクステリア】
      流れるような曲線美。
      フロント、サイド、リアと隙が無く完成された流麗なライン。私的には車という工業製品の究極系だと思っています。
      どこか画一的なドイツ御三家とはまったく違うエクステリア。ポルシェにしか作れないこの外観は購入に踏み切った大きなポイントです。
      遠目から見ても一般的な車とは一線を画するフロントフェイスで、カエル目のヘッドライトも駐車場などでとても目立ちます。
      乗り込む度に見惚れてしまっているのも事実。オーナー目線での贔屓がもちろんありますが、この車は最高にカッコカワイイです。

      【インテリア】
      最近のポルシェインテリアはデジタル化も進んでいますが、マ
      続きを読む カンはまだアナログチックな個所も残っています。
      個人的には現行の方が落ち着きますね。
      ポルシェはインテリアのオプションも豊富で、本革レザーなども用意されており、それらを選択すれば"それなり"の高級感が出ます。
      それなりと記載したのは、インテリアに関してはどうしても限界があると感じているからです。
      この部分に関してはドライバーズカーと割り切り、貴重な予算を他に振り分けた方が良いと感じています。
      アルミインテリアなどをつけましたが、そのままのマカンでも私は十分でした。

      【エンジン性能】
      ベースグレードなので、VWGolfR・AudiA4等と共有しているEA888型エンジンを積載しています。
      しかし、これが予想に反してかなり良いです。
      前期型は正直盛り上がりに欠ける音でしたが、後期型はまったく違う迫力のある音になっているので是非実車で確認してみてください。
      逆にマカンSのエンジンがおとなしくなってしまったので、Sとベースグレードで悩んでいる人にはまずはベースグレードを薦めますね。
      ただ、音の質感というところでは4気筒の範疇を出れていません。V6特有の粒の細かい情感を求めるならSでしょう。
      しかし、ベースグレードも負けず劣らず迫力があり、日本においてS以上に楽しめるエンジンだと感じています。

      【走行性能】
      SUVでこんなに何事もなく曲がるのかと驚嘆しました。
      走行性能として、間違いなく同セグメントで頭一つ抜きんでていますし、これ以上の車は数えるほどしかないでしょう。
      ただし、いかにポルシェと言えどSUVですのでロールは完全には抑えられていません。
      スポーツクーペの走り方はできませんが、それでも驚異的にどんな道だろうが走り・曲がり・止まります。
      ただ、コンフォートモードではアクセルレスポンスがかなり悪いため、人によっては普通の道でもスポーツモードを常用することになると思いますね。
      私自身もスポーツモードのキビキビとした反応とほどよい硬さの乗り心地を気に入っていまして、頻繁に使用しています。

      【乗り心地】
      極低速域を除けば、最高です。
      PASMはつけていますが、バネサスとは思えないほどしっとり滑らか。エアサスにすれば極上の乗り心地だと思います。
      PDKをはじめとしたDCT特有の持病である、10km/h以下でのギクシャク感はまだ存在しています。
      昔よりはかなり良くなったそうですが、まだまだスムーズとは言えません。踏み込んだ時の加速感は最高なのですが…。
      静粛性も非常に高く、ドアを閉めるとそこは隔世之感。このタイヤ幅にしてはロードノイズも優しめで、同乗者との会話を遮られることはほぼありません。
      5人乗りという表記ですが、室内空間は広くないため子供も大人も4人が限界だと感じました。
      1925mmという横幅ですが、運転席からの見切りがとても良いので大きさをまったく感じさせません。パークアシスト等も後期型からデフォルトで設定されていますから、狭い場所での駐車も万全です。

      【燃費】
      ベースグレードでも良くありません。他のポルシェ同様、この車も燃費を気にして走る車ではないです。
      ですが、コンフォートモードで高速を1時間程度走れば13km/Lあたりまでは到達できることは確認できています。
      街乗りは8km〜10km/Lです。
      65Lガソリンが入りますので、最大航続距離としては理論値800km〜ですけども実際は580km〜600kmあたりです。

      【価格】
      現実的な事を記載していきますが、リセールはそこそこ良いです。
      しかしオプション商法のポルシェは伊達ではなく、つけたいオプション次第で価格は青天丼に…。正直、高すぎます。
      私は230万ほどオプションをつけましたが、車として本来の価値だけで言えば車体価格程度が妥当だと思っています。
      ブルームバーグで記事になっていましたが、911(992)のセールスマージンは47%だそうです。過給機次第のターボ車であることやPCCBが特にうま味が大きいと。ではシャシーをQ5(しかも古い方)と共有しているマカンは?憶測ですが、911を超えることは無いにしても30%とかでしょうかね。
      そういったところから考えると、上述の金額は良い勉強料だったなと思う次第です。
      ですが、今の車はとても気に入っています。スポーツカーを作り続けている、ポルシェというブランドも好きです。いつかは911という気持ちもあります。次の車もポルシェにするのは間違いないでしょう。
      ただし!オプションは、最低限で。

      【総評】
      どこをとっても優等生。文句のつけどころが無いとまでは言いませんが、とても少ない車です。
      日常の買い物も、長距離旅行も、峠道も、キャンプも、これ一台で完結します。
      自分に合うエンジン選択とオプション選択だけを間違えなければ最高の車になるはずです。
      私は今まで毎日の通勤時間が退屈でしたが、この車に買い替えてからは通勤時間がとても楽しみです。
      目的地に着いてしまうと逆に寂しいくらいで、もっと多くの時間をこの車と過ごしたいと思っています。
      走る歓びを与え、日々をもっと彩る事が出来る車。
      それが私にはマカンであり、その魅力こそポルシェがポルシェたる所以だったのだと、ようやく実感しました。

    マカンのクチコミ

    (292件 / 25スレッド)

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      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2020年6月1日 更新
      先日派手に当て逃げされました。
      ドラレコを付けていなかったのでこれからつけようと思うのですが皆さんはどのような機種を付けていますか?
      また当て逃げにあったので、駐車監視機能がしっかりしていて、相手のナンバーが正確に読み取れるものを付けたいと思うのですが、オススメはありますか?よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数5
      • 2020年5月5日 更新
      4月30日納車されました。
      その日にプロショップにてコーティングしました。
      今はマニュアルを読んでお勉強中です。

      • ナイスクチコミ33
      • 返信数8
      • 2020年4月17日 更新
      昨年末にオーダーしていたGTSの納車日が4/29であると連絡うをもらいました。
      29日は仏滅なので30日の大安にして頂く予定です。
      コロナのことで豊橋に到着予定が4/9から4/13に変更になったそうです。
      こんなご時世に納車を喜んでいて良いのか微妙に感じます。
      納車されても緊急事態で外出自粛もあるし、世田谷ナンバーの車で出かけても
      迷惑に思われるだろうし、ドライブに出
      続きを読むかける元気も・・・・
      ドイツでは車の生産にもコロナの影響があって遅れているそうです。
      早くコロナが収まって楽しくドライブがしたいです。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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