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(20件)

ES 2018年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均:4.3)

    ES 2018年モデルの満足度

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    • 色々考えて試乗した結果esを購入しました。 当時購入を検討したのが アウディA5 アルテオン  ボルボ ベンツeワゴンです。 結局エクステリアデザインを気に入り購入。
      1、エクステリア  評価4ですが 理由はリヤバンパーの段差。 意図的なのか、兄弟車のカムリでも、軽自動車でも
        段差を見ないのに何故? 他のところは高品質なのにこう言うデザインならディーラーはキッチリ説明して欲しい。
      2、インテリア  所々プラっチッキーなのとFスポーツにはエンビエントランプがない。
        結局パワーウインドウスイッチパネルはカーボン加工を実施した。
      3、走行性能は特に不満なし。 FFでも特にネガは
      続きを読む 感じないが フロアに微振動を感じる。
      4、乗り心地は19インチタイヤでこの乗り心地は十分。
      5、燃費は都内を普通に運転して15k走る。

      基本的に気に入っていますが、細かいところのレベルアップを期待したい。
      特に微振動関係。

    • つい先日一年点検を受けました。走行距離は13,000Kmになりました。いつもは家内の買い物や県内の小旅行などに使用していますが、一度九州まで片道約1,000Km程度のロングツーリングに行きました。納車後4ヶ月が経っていた頃でした。ディーラーに行き高速道路の長距離走行になるので、タイヤの高気圧を少しだけ下げて貰いました。好天に恵まれ素敵なドライブとなりました。

      長距離また長時間の運転でしたが、腰や肩などに変なこりや痛みもなくとても快適でした。私が普段使いしている200型クラウンに比べると高速での瞬発力に少し劣るように感じましたが、街中を法定速度で走行するなら断然ESの方が優れていると思いま
      続きを読む す。承知で購入したのですがやはり小回りが利かず、立体駐車場では少し切り返しが増えます。旧車ウインダムを7年間乗っていた時には感じなかったのですが。しかしながら納車から一年が経ちましたが、全く最初に目にした時と同じ新鮮な感じがそしてお洒落な雰囲気が色褪せません。お薦めの車と思います。
    • 【エクステリア】
      ワイドアンドローの伸びやかなプロポーションが気に入っている。大きい車ですがバックモニター+パノラミックビューモニターにより、駐車も、思ったより楽です。デジタルアウターミラー、デジタルインナーミラーはすぐ慣れました。昼間は死角がなく、目線の移動が少なく、非常に明るく鮮明で見やすいですが、夜は、暗く、昼間とのギャップがありすぎで、やや見ずらいです。(普通のミラーも見にくいですが)なお、デジタルアウターミラーのウィンカー操作時の拡大表示も、エンジンをかけるたびに、設定が必要なのは、改善してほしい。デジタルアウターミラー(21万円)、デジタルインナーミラー(10万円)は、雨の日にも
      続きを読む 視認性がよく、先進的だが、普及のためにも、もっと安く付けられるようにしてもらいたい。

      【インテリア】
      本革の黒で、オーナメントパネルの縞杢 (ブラウン)との相性が気に入っている。もしドアのスイッチ部分の黒いパネルが、オーナメントパネルになっていれば統一感があってばっちりだったのですが残念です。ぜひ改善を望みます。便利だと思ったのは、レクサスクライメイトコンシェルジュです。エンジンをかけたら、気温に合わせて、すぐに自動で、本革シートやステアリングが温かくなります。この機能が、暑い時や寒い時一番嬉しいです。後部座席もリクライニングやシートヒーターが設定されており、快適です。電動パーキングブレーキの「ホールド」機能は快適だが、エンジンをかけるたびに押すのは正直めんどくさい。便利なのに残念な仕様(日本車共通仕様?)。12インチのカーナビは文句なしに見やすいが、リモートタッチの操作性は、ちょっと使いにくい。車の中でノートパソコンのタッチパッドを操作している感覚。RXのように、タッチディスプレイでもできるほうがいい。

      【エンジン性能】
      十分な動力性能で、満足しています。以前乗っていたHSと比較すると、非常にダイレクト感のある走りで、ラバーバンドフィールを感じません。日本の道路事情だと、必要にして十分だと思います。3000CC以上の高性能なエンジンだと燃費は期待できなくなります。性能と燃費のバランスがちょうどいいです。

      【燃費性能】
      ノーマルモードで走っても、平均15〜16km/Lは出ます。この燃費には満足しています。このクラスのガソリン車の欧州車との比較で、最も優れた点だと思います。しかもレギュラーガソリンはありがたい。街中での走行でも燃費がいいのは、EV走行の速度域が広がっており、燃費効率のいい優秀なダイナミックフォースエンジンの恩恵だと思う。

      【乗り心地】
      ちょっとした段差のいなし方が非常にうまい。突き上げがない。静粛性も含め、高級車らしいゆったりとした快適な乗り心地です。まるで絨毯のうえをスムーズに走行しているといっても過言ではないくらいすばらしい。世界初のスイングショックアブソーバ-が効いているでしょうか?乗り心地は、ESバージョンLの最も満足した部分です。

      【安全性能】
       歩行者・自転車検知できるプリクラッシュブレーキや全車速対応のレーダークルーズコントロール 、レーントレーシングアシストは、非常によくできており、高速道路では、半自動運転のように運転できる。これらの動作状況がヘッドアップディスプレイで確認できるのがいい。スバルのツーリングアシストと同等機能までレベルアップしました。ちょっと残念なのは、レクサスの中でLSとESで安全性能に差があるのは、いかがなものでしょうか?できれば、レクサス全車でLSレベルの最高の安全性能に統一してほしい。車種により安全性能が異なるのは、レクサスブランドの安全性に対する信頼性を落としている気がする。ロードサインアシストは、やや未成熟。「一時停止」標識を認識したら音ではなく、音声で注意を促してほしい。

      【価格】
      前輪駆動で、カムリとの兄弟車ということで、比較的安価になることを期待していたのですが、バージョンLのフル装備で800万。う〜ん、もう少し、安くなることを期待したい。

      【総評】
      スタイル、内装、安全性、走行性、静粛性、燃費、先進性の観点から、バランスが良く非常に所有満足度が高い車です。環境性能が高く、低燃費で、安全で快適な車を時代は求めており、世界で戦える高級車だと思う

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      • ナイスクチコミ23
      • 返信数11
      • 2020年5月21日 更新
      本日通勤中に突然クリアランスソナー警告灯が点灯しました。というか、その後5分ほど点滅をしていました。
      同時にPKSBの警告灯も点滅しました。
      5分ほどしたら消灯しましたがちょっと気持ち悪かったです。
      皆さん、このような経験はありますでしょうか。
      • ナイスクチコミ469
      • 返信数103
      • 2020年5月15日 更新
      荷物の収納後トランクを閉めたら左右の隙間に違和感を感じた・・・ノギスで調べたら運転席側に向かって右が3mm、左が4mmだった。
      何度か計って同じ結果!1mmでも違和感を感じるほど!トランクアームのむき出しが原因で左右のアームが変形しているのでは?と考察してしまう。高級車ではヒンジアームのガイドがない構造はありえない。2019/3月登録車、保有されている方は確認してみてください
      続きを読む
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数4
      • 2020年5月8日 更新
      10万円オプションのデジタルインナーミラー、せめてドライブレコーダー機能内蔵にしてほしかった。
      現在ct200hに1万円で購入した中国製後付けデジタルミラー型ドライブレコーダーを取り付けています
      試乗したESのものと画質は大差ないとかんじています。
      せっかく前後にカメラついてんだからドライブレコーダー内蔵にしてくれよ。
      すみません、メーカーに対する要望でした。

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