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レクサス CTの価格・新型情報・グレード諸元

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レクサス CT 2011年モデル 新車画像
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  • エクステリア ソニックチタニウム - CT 2011年モデル
  • エクステリア1 - CT 2011年モデル
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CTの新車

新車価格： 355〜488 万円 2011年1月1日発売〜2022年10月販売終了

CTの中古車

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レクサス CTの新型情報・試乗記・画像

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2014年3月3日
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レクサスCT200h“Fスポーツ”（FF/CVT）／CT200h“バージョンL”（FF/CVT）【試乗記】

2014年2月25日

CTの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 CT200h CT200h Cool Touring Style CT200h Creative Textile Interior CT200h version C CT200h Black Sequence CT200h Cherished Touring CT200h F SPORT X Line CT200h F SPORT CT200h version L
比較リスト
基本情報
新車価格 386万円 400万円 406万円 409万円 416万円 422万円 433万円 451万円 488万円
中古車価格 78〜298万円(49件) 185〜279万円(6件) 80〜192万円(25件) 59〜395万円(342件) 249〜363万円(7件) 413.4万円(1件) 167〜307万円(10件) 69〜415万円(175件) 69〜412万円(118件)
発売日 2020年8月20日 2016年8月25日 2012年10月9日 2020年8月20日 2018年8月23日 2022年3月3日 2015年1月8日 2020年8月20日 2020年8月20日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 23.9 km/L 21.3 km/L 21.3 km/L 21.3 km/L 21.3 km/L
燃費（JC08モード） 26.6 km/L 26.6 km/L 26.6 km/L 26.6 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.0 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200 73[99]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000 142[14.5]/4000
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 60[82] 60[82] 60[82] 60[82] 60[82] 60[82] 60[82] 60[82] 60[82]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1] 207[21.1]
寸法・重量
全長 4,355 mm 4,350 mm 4,320 mm 4,355 mm 4,355 mm 4,355 mm 4,350 mm 4,355 mm 4,355 mm
全幅 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm 1,765 mm
全高 1,450 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm
車両重量 1,380 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,420 kg 1,420 kg 1,420 kg 1,440 kg 1,440 kg 1,440 kg
タイヤ
前輪サイズ 195/65R15 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/45R17 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/45R17
後輪サイズ 195/65R15 215/45R17 215/45R17 205/55R16 215/45R17 205/55R16 215/45R17 215/45R17 215/45R17

CTのモデル一覧

CTのレビュー・評価

(72件)

CT 2011年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.28)

    CT 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 22万キロ突破、記録更新中！
      52023年9月3日 投稿
      最近はプールの往復に毎日60km乗ってます。ガソリンの高値にもL20kmは助かります。カーブで曲がる時の安定性は抜群ですね。CTが登場した時プロドライバーが、トヨタが初めてクルマらしいクルマを出したと言ってましたが頷けます。意のままにキビキビ動いてくれる頼もしい相棒です。今のレクサスのラインナップには興味が湧きませんから大切に乗りたいです。そう言えば最近、CT発売時のISを見かけなくなりました。あのISは小型で美しいスタイルでした。でも、ハイブリッドでなかったのが残念でしたが。
      22万キロでも何の不安もなく動いてくれるCTに感謝してます。
    • 燃費最強リッター20kmあたりまえ
      52022年5月10日 投稿
      【エクステリア】
      割といいと思います
      【インテリア】
      収納は壊滅的ですが、サイズを考えれば頑張っている方だと思います
      【エンジン性能】
      さすがトヨタのハイブリッド
      【走行性能】
      パワーモード最高です
      【乗り心地】
      少し硬めです
      【燃費】
      最強
      【価格】
      コスパ良し
      【総評】
      ハイクラス車の中で燃費最強
    • 総じて満足のいく車だか...
      42022年5月8日 投稿
      ◆エクステリア
      マイナーチェンジ後より一目でレクサスとわかるデザインに変わり、購入に至った事からわかる通り格好よいと思います。
      ボディーカラーはパールホワイトを選択、フロント・リア共に雨水の流れが悪く汚れやすい箇所はありますがデザインとしてはこだわりを感じます。
      車両サイズはちょうどよいと感じていますが2人以上の乗車は実用的ではありません。

      ◆インテリア
      車購入にあたり1番気にした点になります。
      運転中にエクステリアを見る事はありませんがインテリアは常に見て感じる点だと考えています。
      全体的には及第点以上と感じています。
      しかし、下記点には改善してほしいと考えています。
       続きを読む 1.USB、シガーソケットの位置
      アームレストの中等目立たない配慮がほしい
      2.インテリアパネル周りのLEDの色
      緑から白へ変更してほしい
      緑色の為一昔前の車の印象を受けます。
      3.ファブリックシートの安っぽさ
      私はファブリックシートを好きになれずL-TEXを選択しました。
      理想としては本革シートを選択したかったですが予算の関係上諦めました。
      この他に純正品・社外品にて改善させた点は
      1.KENWOOD ドライブレコーダー
      2.バレンティ 車種設計LEDルームランプ+リフレクター+レンズ+ウェルカムライト
      3.レクサス ヘッドレストハンガー
      4.ノーブランド ラゲッジマット
      以上です。
      その他に関しては必要以上で満足してます。

      ◆エンジン性能
      メカニックについてはあまり詳しくはありません。
      普段の街乗りの中では必要充分です。
      特にSPORTSモードでは加速を感じる事ができます。
      排気量1.8Lなので税金等のランニングコストが抑えられる事も加味すると必要充分と思います。

      ◆走行性能
      トヨタ特有の足回りのフワフワ感も抑えられています。
      しかし、近年では当たり前になっている安全装備は全てオプションとなっており標準装備としてほしい所です。

      ◆乗り心地
      走行中は静かでロードノイズもなく快適に運転をする事ができ高級車に乗っている印象を受けます。
      足回りは少し固めですが嫌な硬さではありません。

      ◆燃費
      実測18km/L前後です。
      走行性能・乗り心地とのバランスから考えても充分に満足してます。
      燃費の良さも購入に至った点です。

      ◆価格
      2年落ち、2万kmで新型プリウスが購入できる価格でした。
      そう考えると高いと思います。
      しかし、ネームバリュー・エクステリア・インテリア・燃費のバランスからも購入を後悔はしておりません。

      ◆総評
      インターネットのレビューなどで厚化粧のプリウスで見栄っ張りが乗る車と酷評されているものもありました。
      どんなによい車でも酷評はつきものですし、中には確かにと感じるものもありますがあまり気にする必要はないと思います。
      私は購入を後悔した事はありませんし、大変気に入っており国産最高級ブランドの名は伊達ではないと思っています。
      ただ、よくレクサスはサービスが良いと言われていますが人対人の関係となりますので相性の部分も強いのではないかと感じています。
      サービスへの過度な期待は禁物です。
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    CTのクチコミ

    (1539件 / 163スレッド)

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    • CVTオイル？ATFオイル？
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数7
      • 2023年8月22日 更新
      ミッションオイル交換したいのですがネットをググるとATFオイルを入れている人やCVTオイル入れている人がいますが本当はどちらが正解でしょうか？
    • ブルーミラーとエンジンスターターについて
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数7
      • 2023年4月15日 更新
      この度こちらの車両を購入致しました。

      ミラーをブルーミラーにしたいのですが
      社外品しか見当たらず
      またレビューも見つけれ無い為
      ct200に乗られている方でブルーミラーに貼り付けでは無く交換されている方オススメを教えて頂かないでしょうか。
      ちなみに親水の濃い色が好みです。ウィンカー連動などは故障リスクから考えておりません。

      また純正以外のリモコンエンジンスタ      続きを読むーターを付けておられる方、オススメ教えてください。

      先輩方よろしくお願いします。
    • 新型プリウスベースのクーペは無いでしょうか？
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2023年3月30日 更新
      新型プリウスのデザインが注目を集めていますが、これをベースとしたコンパクトクーペ（CT改めCC（Compact Coupe））発売の可能性は無いのでしょうかね？　皆さんの意見（妄想）を聞かせてください。

      新型プリウスがレクサスクーペ（のベース）として都合が良い理由は
      ・流麗なスタイリング（デイライトを”L”にする以外の変更は最小限で良い）
      ・高い動力性能、高速性能
      続きを読む・RCの下に入門クーペがあれば、レクサスSUVユーザにセカンドカーとして大ウケ！
      ・トヨタ車との差別化は、内装充実、静粛性アップ、2ドア化で実現できる
      （　2ドア化が無理でも、4ドアクーペとすれば良い　）

      さらなる遊び（妄想）が許容されるなら
      ・リアフェンダーにエアインテークが付いたら受けるかも？
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