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CTのレビュー・評価

(71件)

CT 2011年モデルの満足度

4.03

(カテゴリ平均:4.29)

    CT 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      割といいと思います
      【インテリア】
      収納は壊滅的ですが、サイズを考えれば頑張っている方だと思います
      【エンジン性能】
      さすがトヨタのハイブリッド
      【走行性能】
      パワーモード最高です
      【乗り心地】
      少し硬めです
      【燃費】
      最強
      【価格】
      コスパ良し
      【総評】
      ハイクラス車の中で燃費最強
    • ◆エクステリア
      マイナーチェンジ後より一目でレクサスとわかるデザインに変わり、購入に至った事からわかる通り格好よいと思います。
      ボディーカラーはパールホワイトを選択、フロント・リア共に雨水の流れが悪く汚れやすい箇所はありますがデザインとしてはこだわりを感じます。
      車両サイズはちょうどよいと感じていますが2人以上の乗車は実用的ではありません。

      ◆インテリア
      車購入にあたり1番気にした点になります。
      運転中にエクステリアを見る事はありませんがインテリアは常に見て感じる点だと考えています。
      全体的には及第点以上と感じています。
      しかし、下記点には改善してほしいと考えています。
      続きを読む 1.USB、シガーソケットの位置
      アームレストの中等目立たない配慮がほしい
      2.インテリアパネル周りのLEDの色
      緑から白へ変更してほしい
      緑色の為一昔前の車の印象を受けます。
      3.ファブリックシートの安っぽさ
      私はファブリックシートを好きになれずL-TEXを選択しました。
      理想としては本革シートを選択したかったですが予算の関係上諦めました。
      この他に純正品・社外品にて改善させた点は
      1.KENWOOD ドライブレコーダー
      2.バレンティ 車種設計LEDルームランプ+リフレクター+レンズ+ウェルカムライト
      3.レクサス ヘッドレストハンガー
      4.ノーブランド ラゲッジマット
      以上です。
      その他に関しては必要以上で満足してます。

      ◆エンジン性能
      メカニックについてはあまり詳しくはありません。
      普段の街乗りの中では必要充分です。
      特にSPORTSモードでは加速を感じる事ができます。
      排気量1.8Lなので税金等のランニングコストが抑えられる事も加味すると必要充分と思います。

      ◆走行性能
      トヨタ特有の足回りのフワフワ感も抑えられています。
      しかし、近年では当たり前になっている安全装備は全てオプションとなっており標準装備としてほしい所です。

      ◆乗り心地
      走行中は静かでロードノイズもなく快適に運転をする事ができ高級車に乗っている印象を受けます。
      足回りは少し固めですが嫌な硬さではありません。

      ◆燃費
      実測18km/L前後です。
      走行性能・乗り心地とのバランスから考えても充分に満足してます。
      燃費の良さも購入に至った点です。

      ◆価格
      2年落ち、2万kmで新型プリウスが購入できる価格でした。
      そう考えると高いと思います。
      しかし、ネームバリュー・エクステリア・インテリア・燃費のバランスからも購入を後悔はしておりません。

      ◆総評
      インターネットのレビューなどで厚化粧のプリウスで見栄っ張りが乗る車と酷評されているものもありました。
      どんなによい車でも酷評はつきものですし、中には確かにと感じるものもありますがあまり気にする必要はないと思います。
      私は購入を後悔した事はありませんし、大変気に入っており国産最高級ブランドの名は伊達ではないと思っています。
      ただ、よくレクサスはサービスが良いと言われていますが人対人の関係となりますので相性の部分も強いのではないかと感じています。
      サービスへの過度な期待は禁物です。
    • 【エクステリア】
      街乗りコンパクトカー(Cセグハッチバック)が欲しくていろいろ検討したがCT200hが一番好み。
      フロントサイドリアの見た目も、全体のバランスも塗装もタイヤホイールも好み。
      フロントグリルもドヤ感は少なく上品に感じる。
      【インテリア】
      過度に派手ではなく落ち着いた高級感があって好み。革ハンドルの質感とL‐TEX(シート2色カラー)がすごくいい。
      【エンジン性能】
      街乗りでは十分。プリウスよりパワーを感じるチューニング。スポーツモードは加速が気持ちいい(パワーが上がって車体が軽くなった感じ)。
      【走行性能】
      街乗りでは十分。ワイドローで足回りやや硬めで安定感があ
      続きを読む りセンターキープしやすくカーブロールも抑えられてて運転が楽しい。走り出し、アクセル、ブレーキもハイブリッドにしてはスムーズでよい。
      【乗り心地】
      都内など狭い道が多い場所ではハイブリッドコンパクトカーは取り回しが楽。室内スペースも小柄な人なら問題なし。運転席は◎、助手席はロードノイズを感じるが総じて〇、リアシートが狭いのはもうしょうがない。
      【燃費】
      20km/Lくらいいけるので、ラグジュアリーカーにしては十分。
      【価格】
      基本仕様が10年前の車なので新車で買うには高く感じる。現行車をCPOで購入したが状態が良い中古で価格が抑えられた車体あれば買っても後悔しないと思う。
      【総評】
      街乗り用のコンパクトカーで上品な高級感、安全性、故障の少なさなどを重視するのであれば満足できると思う。最新の機能がある車も良いが、10年以上現役のCTは完成度が高いと思う。SUVのずんぐりデザインが好みではないので、CTは廃版ではなくフルモデルチェンジして更に良くなって販売続けてほしい。

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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数9
      • 2021年9月12日 更新
      CT 生産終了見通し 

      は本当でしょうか?
      プリウスのレクサスバージョンがいつかは出るのかなと思っていましたが、本当ならば残念です。


      https://newswitch.jp/p/28704

      新型車は小型車「ヤリス」のプラットフォーム(車台)を活用する見込み。レクサス車としては小型SUV「UX」を販売しているが、新型車はUXより小さい車型になるとみられる
      続きを読む。レクサスブランドを初めて購入する層への訴求力を高めると同時に、顧客ニーズにきめ細かく応えることで販売増につなげる考えだ。

      一方、レクサスのハッチバック車「CT」の生産を22年末までに終了する見通し。CTは11年から発売していたが、販売が伸び悩むなどの理由で生産終了を決めたようだ。

      2021年09月08日付の記事 部分 です。

      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2021年7月15日 更新
      親族の車なんですが、フォグをLEDに交換したいそうです。
      ところで、この車種は左右ともにタイヤハウスのカバーを取り外す(捲れば)交換は可能ですか?
      バンパーを純正じゃないものに交換してないのであれば可能だとネットで見たような気がします。
      しかし、LEXUSは単にLEDに交換しただけでは点灯しないみたいで、極性を反対にする部品が必要だとも見ました。
      それってどのような部品
      続きを読むなのでしょうか。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数1
      • 2021年4月21日 更新
      レクサスCT バージョンC 2015年中期型 ブラウンに乗ってます。サンルーフと色が気にいってずっと乗るつもりです。
      後期型のグリルがかっこいいので、純正グリル交換 約28万にしようかと調べてたら 後期型の中古車2018年式 28000 ブラウン サンルーフ付 280万車検整備なしを発見しました。
      グリル交換か中古車購入 どちらがいいでしょうか?
      今欲しい中古見たらフロン
      続きを読むトガラス飛び石(小)ありと書いてありました。
      とにかく後期型のグリルにしたいです。
      よろしくお願いします。

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