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CT ハイブリッドのレビュー・評価

(70件)

CT ハイブリッド 2011年モデルの満足度

4.04

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    CT ハイブリッド 2011年モデルの満足度

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    • 面白い記事が出ましたね。
      https://kuruma-news.jp/post/331058

      先日初期のスカイラインを見かけました。
      何キロ走ってるんだろうと感心するとともに、大事に乗れば乗れるんだなぁと知らされました。
      先日18万キロ突破しました。今回の車検でバッテリー交換を勧められましたが、何の不調も無いので断りました。
      1度も交換していないのは凄いと思います。ハイブリッドのバッテリー交換が先になるかも、、、。
      私の乗り方は常にスポーツモード、丁寧には乗りません。鞭を打つような乗り方がバッテリーには良いのかも。
      燃費もスポーツモードで平均19キロならありがたいの一言。
      続きを読む
      CTが世に出て10年ですが、エアロ仕様のCTはデザイン的に古さを感じません。
      当時のISを見かけますが、デザイン的にも惹かれていたので、あれがハイブリッドだったらISを購入していたでしょう。
      レクサスは維持費がかかりますが、長い目で見れば良い買い物をしたと思います。
      今、不安なのがハイブリッドバッテリーの寿命、エアコンの故障、残念なのが来年3月までのナビの自動更新の終了。
      新東名が120キロになり、やっと遠慮せずにアクセルを踏めるようになりました。
    • 【エクステリア】
       10年前に一目惚れ 黒とグレーのホイール、メッキの組み合わせが最高!
      ゴルフを始めてからルーフボックス搭載。便利です。
      【インテリア】
       初めて座った日のことを今でも覚えています。水平基調のダッシュボード、シート、ステアリング、全てがピッタリ。後部座席も使えます。
      【エンジン性能】
       渋滞以外は、全てスポーツモード。
      モーターのトルクが太く、MRSと同機種エンジンも不満なし。
      【走行性能】
       これが秀悦。
      今回、買替え検討でM社とB社のハッチバックを試乗するも、私にとってはct以上のクルマはありません。
      【乗り心地】
       最初2年くらいは、硬い、酔うと
      続きを読む 、ありましたがその後は絶妙な乗り心地に変わりはじめ現在に至る。ヤマハ製のパフォーマンスダンパーが素晴らしい。
      【燃費】
      高速18km 郊外22km 市街地16km
      トータル19km 9年変化なし

      【総評】
      この2か月、買替え検討しながら他社のハッチバックを複数台試乗。ctを超えるクルマには出会えなかった。コーナーからの立ち上がり、ブレーキ、直進性 私にとって9年経っても最高の一台です。これからも乗り続けます! また、マークレビンソンでなくても、高音質なオーディオも◎です。
    • 2011年式 Version-C 16インチ55サイズモデルです。
      トヨタ系中古車店で購入しました。
      3年落ちで他社ミニバンの下取り込みでちょうど300万円でした。
      業務用車として使われていたようで、購入時3年で3万Km走行されていました。

      納車後走り出して、まずオーディオの音の良さにびっくり。
      マークレビンソンでは無いですが、音の定位がしっかりしていて、
      目の前で音楽が演奏されているように感じました。

      シートはファブリックです。シートフレーム剛性が高く、ランバーサポート(腰)の
      当たりが絶妙で、膝裏(ニーパッド)のサポートも良く、長時間の運転でも疲れません。
      冬はシ
      続きを読む ートヒーターを使い、エアコンの使用を抑えられます。
      車高が低いため、前任ミニバンから比べると、潜り込むような姿勢になり、
      乗降性は良くないです。

      パフォーマンスダンパーの効果か、非常にボディー剛性が高く、
      車体のヨレなど微塵も感じません。

      ホイールは17インチの社外品、タイヤは消音を狙ってレグノGR-XIに交換しましたが、
      45サイズのため、純正よりはロードノイズが大きいです。
      実家の母親に「この車うるさいね!」と言われた時は、いささかショックでした。

      通勤に使用していないので、購入後6年で1.8万Kmしか走行しておりません。
      おかげで?バッテリーは2回交換しました。(4万円/回)
      ナビの自動更新(G-LINK)が非常に便利で、地図が古くて迷う事が一切ありません。
      但し、2年に1回レクサス店での更新作業が必要で、オーナーでは無い私はラウンジに
      入れてもらえず、ショールームの片隅でじっと1時間半待たされます。
      ですが、昨年よりトヨタ店で更新できるようになり、ほっとしています。

      また、過去一度だけレクサスオーナーズデスクから電話があり、「車内に侵入された
      形跡があるので、確認してください」と言われ、慌てて家に帰ると、大きな蛾が
      1羽おり、センサーの精度の高さに驚くと同時に、セキュリティの充実度に
      驚きと安心を感じました。
      総合的に、レクサスブランドの若干の鼻タカ感に浸りながら、プリウスベースの
      デザインを絶妙にチューニングし、別の車のように仕立てるトヨタの技術、デザイン力に
      感銘を受ける小市民でした。












    CT ハイブリッドのクチコミ

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数1
      • 2021年4月21日 更新
      レクサスCT バージョンC 2015年中期型 ブラウンに乗ってます。サンルーフと色が気にいってずっと乗るつもりです。
      後期型のグリルがかっこいいので、純正グリル交換 約28万にしようかと調べてたら 後期型の中古車2018年式 28000 ブラウン サンルーフ付 280万車検整備なしを発見しました。
      グリル交換か中古車購入 どちらがいいでしょうか?
      今欲しい中古見たらフロン
      続きを読むトガラス飛び石(小)ありと書いてありました。
      とにかく後期型のグリルにしたいです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数9
      • 2020年11月3日 更新
      お世話になります。
      現在アイドリングストップ機能が付く前のpoloに乗っております。そろそろ買い替えを検討し、現行poloに乗ってみたところ、あまりにもアイドリングストップからの再始動時の振動が気になり、polo以外の車を探しております。駐車場の大きさの関係上、本当はBセグメントクラスが良いのですが、ギリギリCセグメントクラスも可能なので、レクサスCTハイブリットのアイドリン
      続きを読むグストップからの振動はどのような感じでしょうか?いずれ試乗してみようと思っておりますが、事前情報として知っておきたく、ご教授いただければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数7
      • 2020年8月20日 更新
      レクサス CT現行車は2025年頃まで販売されそうです。
      その後、モデルチェンジはなくCTは終了するようです。
      なので2025年までにあと一回マイナーチェンジがありそうですね。
      CTに変わって全く別物を2025年頃に出す検討をしているみたいです。
      電気自動車なのか燃料電池車なのか・・・・?
      多分レクサスのディーラーで聞くと同様な話が聞けると思います。
      CTの新車購入
      続きを読むを検討されている方の参考になれば幸いです。

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